車(chē)燈往何處去“照明、信號(hào)、感知”

1、車(chē)燈往何處去？“照明、信號(hào)、感知”事項(xiàng)：2019 年 6 月 25-26 日，國(guó)信汽車(chē)團(tuán)隊(duì)參加了 2019 年第七屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)照明論壇（IFAL）,IFAL 是國(guó)內(nèi)最高規(guī)格的車(chē)燈行業(yè)論壇，每年邀請(qǐng)各國(guó)車(chē)燈行業(yè)頂尖專(zhuān)家（法規(guī)、技術(shù)等）來(lái)進(jìn)行前瞻研究匯報(bào)和技術(shù)分享，以下是國(guó)信汽車(chē)團(tuán)隊(duì) 對(duì)本次車(chē)燈論壇的紀(jì)要和感想。國(guó)信汽車(chē)觀點(diǎn)：法規(guī)：車(chē)燈法律法規(guī)很?chē)?yán)格（車(chē)燈法規(guī)對(duì)照明平面、立體的形狀、面積，溫度、耐久、光波速度、顏色、眩光等都有明確規(guī)定），推進(jìn)緩慢（法規(guī)對(duì)技術(shù)有針對(duì)性，未來(lái)推進(jìn)監(jiān)管的中立性），尤其是涉及到全球?qū)用鎱f(xié)調(diào)修改，遠(yuǎn)低于技術(shù)創(chuàng)新（尤其是電子創(chuàng)新加速的當(dāng)下），法規(guī)的不靈活性給技術(shù)相對(duì)落后的自

2、主品牌很好的學(xué)習(xí)和發(fā)展機(jī)遇。成本：車(chē)燈原材料成本包括塑料粒子和芯片等，車(chē)燈芯片由于生產(chǎn)資產(chǎn)輕、擴(kuò)產(chǎn)快，當(dāng)前價(jià)格屬于下降趨勢(shì)當(dāng)中，未來(lái)年降是仍然趨勢(shì)（歐司朗反饋）；車(chē)燈塑料粒子也出于降價(jià)當(dāng)中（貿(mào)易商反饋）。法規(guī)之外，成本是新技術(shù)應(yīng)用的主要障礙，比如OLED 存在衰減，但是成本仍然是最大的障礙。技術(shù)前瞻：本次論壇今天主要分享的是激光車(chē)燈、隱形車(chē)燈、氛圍燈。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用加快，比如激光大燈法蘭克福 車(chē)展上將可能下探到 4/50 萬(wàn)售價(jià)車(chē)型。星宇股份的分享：【鄧亮】基于電場(chǎng)感應(yīng)、圖像和無(wú)線技術(shù)的手勢(shì)識(shí)別室內(nèi)燈設(shè)計(jì)，我們一直強(qiáng)調(diào)車(chē)燈作為汽車(chē)電子， 與汽車(chē)智能化息息相關(guān)，此報(bào)告涉及到汽車(chē)內(nèi)在環(huán)境的智能操控

3、。作為內(nèi)部智能化門(mén)檻相對(duì)低，可行性強(qiáng)，是車(chē)燈 ASP 提升的又一領(lǐng)域。車(chē)燈的信息交互：信息的復(fù)雜化，動(dòng)態(tài)化，傳達(dá)不同的信息（形狀、顏色），深化車(chē)燈類(lèi)似于人的眼睛，作為信息交互的重要窗口，未來(lái)提供更多的發(fā)展空間。下一屆車(chē)燈論壇將于 2020 年 6 月 17-19 日舉行，主題是“照明、信號(hào)、感知”（該主題較好地總結(jié)了未來(lái)車(chē)燈的發(fā)展趨勢(shì)）。總結(jié)：技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的空間很大（智能化、信息交互）、逐步推進(jìn)（盡管受到法律法規(guī)約束），我們持續(xù)強(qiáng)調(diào)，車(chē)燈是當(dāng)前汽車(chē)零部件最好的賽道。推薦最好賽道上的優(yōu)質(zhì)企業(yè)星宇股份（日系進(jìn)展加速）、華域汽車(chē)。以下是我們 6 月 25-26 日兩天論壇中對(duì)二十篇演講匯報(bào)的紀(jì)要，分

4、法規(guī)和前瞻技術(shù)兩大類(lèi)型梳理。詳細(xì)紀(jì)要：法規(guī)老化阻礙現(xiàn)行技術(shù)更新，自主車(chē)燈企業(yè)發(fā)展窗口期 演講一：全球汽車(chē)照明規(guī)范- 更新與未來(lái)計(jì)劃國(guó)際汽車(chē)照明和信專(zhuān)家組（GTB）主席Geoff Draper 全球視野 本土智慧請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分歐盟日本美國(guó)等對(duì)法律法規(guī)的更改帶來(lái)麻煩，技術(shù)要做到中立，但是要滿足最低的標(biāo)準(zhǔn)；GRV 工作小組開(kāi)了 30 次會(huì)，進(jìn)入簡(jiǎn)化工作的第二階段。第一階段：減少了法規(guī)的數(shù)目，從 41 種減少到 14 種，法規(guī)變少了。這一階段已經(jīng)完成。第二階段：把新的法規(guī)轉(zhuǎn)換為技術(shù)中立的性能指標(biāo)（GRE 的簡(jiǎn)化），希望在 2020 年 12月完成第二階段的工作；全球的同步的法規(guī)框架，

5、需要各國(guó)政府的意愿，美國(guó)參與的意愿不是太強(qiáng)，很難達(dá)成。未來(lái)聯(lián)合國(guó)會(huì)參與進(jìn)來(lái)，技術(shù)需求的全球協(xié)調(diào)問(wèn)題。中國(guó)、法國(guó)、歐盟、印度、日本、美國(guó)、韓國(guó)是簽署方。未來(lái)路 上的障礙是確保法規(guī)不會(huì)阻礙創(chuàng)新。大城市、人口問(wèn)題、全球貿(mào)易等問(wèn)題。駕車(chē)者的需求和交通環(huán)境形成的需求必須要形成照明和光信號(hào)的規(guī)范，改變思 路，把汽車(chē)當(dāng)成系統(tǒng)。我要強(qiáng)調(diào)，個(gè)人深信新的技術(shù)交流，為創(chuàng)新打通障礙，需要在聯(lián)合國(guó)的體系下進(jìn)行，技術(shù)是協(xié)調(diào) 的，全球技術(shù)轉(zhuǎn)換為法規(guī)，需要有協(xié)作的措施，必須開(kāi)發(fā)新的方法，完成第二階段工作，GRV 的簡(jiǎn)化工作。法規(guī)和技術(shù)需求要盡量涵蓋面廣，做為新的法規(guī)系統(tǒng)要清楚的找出哪些是汽車(chē)真是需求，對(duì)新的汽車(chē)做一個(gè)評(píng)估，鼓

6、 勵(lì)制造商用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)品?？偨Y(jié)：現(xiàn)行的車(chē)燈法律法規(guī)太嚴(yán)格了，限制了最新技術(shù)的應(yīng)用，所以給了星宇、華域等自主車(chē)燈企業(yè)一定的發(fā)展窗口期。 演講二：SAE 照明系統(tǒng)組對(duì)促進(jìn)新技術(shù)的若干舉措SAE 照明工作組來(lái)自歐司朗的Bart P.TerburgSAE 照明標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷史超過(guò) 100 年了，SAE 照明工作組是 1946 成立。講了以下四個(gè) SAE 文件。J584 摩托車(chē)頭燈；J573 信號(hào)和標(biāo)示燈光源，正在做 5 年的省視；J256 機(jī)動(dòng)車(chē)光源和性能的規(guī)定；J3145 LED 替代光源，替代鹵素?zé)艄庠?。總結(jié)：SAE 的照明標(biāo)準(zhǔn)有 100 多年的歷史，75 個(gè)SAE 的文件，涵蓋了不同的方式不同

7、的領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)業(yè)非常重要，也能夠提供技術(shù)上的支持和反饋。演講三：法規(guī)-道路安全的障礙或解決方案 國(guó)際汽車(chē)照明論壇國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)Ralf Schaefer法規(guī)為什么成為創(chuàng)新的攔路虎，法規(guī)不應(yīng)該是障礙，而應(yīng)該看成挑戰(zhàn)，創(chuàng)新帶來(lái)了更高的道路安全，如果認(rèn)真讀一下 法規(guī)。法規(guī)研究的是部件，而不是照明系統(tǒng)，ADB 的系統(tǒng)的看一下法規(guī)，很多的問(wèn)題。沒(méi)法根據(jù)法規(guī)判斷 ADB 是不是合適的，法規(guī)應(yīng)該更多的去研究系統(tǒng)。美國(guó)：很多解決方案是自動(dòng)駕駛，照明法規(guī)在國(guó)際公約上必須在所有時(shí)間能夠控制車(chē)輛。自動(dòng)駕駛是電腦在控制車(chē)輛，是想違背的。詳細(xì)的需求寫(xiě)在法規(guī)上，多少車(chē)燈，投射面積、耐久性，不看好車(chē)燈的耐久性放到法規(guī)里面。照

8、明的照 明參數(shù)、炫光參數(shù)。炫光不僅干擾到人眼睛，還會(huì)干擾到攝像頭、感知系統(tǒng)。光的顏色、氛圍投射、溫度、濕度等等。 更多的應(yīng)該是交給制造商去完成，世界各地的工作環(huán)境和工況完全不一樣。是否需要：隔絕、隔熱、投射速度、耐久？從照明角度滿足自動(dòng)駕駛的需求，信號(hào)燈依然非常重要。盡管是自動(dòng)駕駛也需要滿足照明的需求。請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分另外一個(gè)重點(diǎn)：照明必須有功能來(lái)顯示危險(xiǎn)，任何工況下都能工作（清晰度、溫度）。解決方案：成立專(zhuān)家小組，收集區(qū)域性的、國(guó)際性的理念，從國(guó)際上說(shuō)最好的智庫(kù)是 GTB，盡管在美國(guó)遇到一些困難，但是依然有希望。中國(guó)有創(chuàng)新和監(jiān)管的組織，在中國(guó)最大的汽車(chē)需求市場(chǎng)，有改變。我們應(yīng)

9、該怎么做呢？現(xiàn)在我們面臨一大堆的挑戰(zhàn)，應(yīng)該建立智庫(kù)，收集區(qū)域性的或者國(guó)際性的理念，現(xiàn)在國(guó)際上最好 的智庫(kù)就是 GTB，美國(guó)的團(tuán)隊(duì) SAE 也能盡量參與進(jìn)來(lái)。中國(guó)也有一個(gè)專(zhuān)家小組，在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)能給我們帶來(lái)關(guān)于中國(guó)的洞見(jiàn)，另外一點(diǎn)，一旦我們有了這樣的一個(gè)目標(biāo)，我們要很有效的和國(guó)家法規(guī)制定當(dāng)局進(jìn)行交流。演講四：設(shè)計(jì)或性能-誰(shuí)是目前和未來(lái)的前照燈標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)？ 波蘭汽車(chē)運(yùn)輸研究所Tomasz Targosinski對(duì)于以設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品，性能如何通過(guò)法規(guī)進(jìn)行控制？現(xiàn)在的法規(guī)是不是能夠準(zhǔn)備好擁抱新的技術(shù)呢？我們現(xiàn)在的法 規(guī)要做一個(gè)巨大的變化，我們要有一個(gè)概念才能進(jìn)行監(jiān)管，正確理解技術(shù)中立。問(wèn)題：1

10、）黑斑、均勻度和光的分布；2）夜間事故率比較高，基于汽車(chē)的設(shè)計(jì)和不同的工作條件來(lái)決定是不是安全；3） 路面照明的寬度和曲度。新的產(chǎn)品滿足新的路面情況，車(chē)燈廠商如何公平的進(jìn)入市場(chǎng)。法規(guī)要做巨大的判斷，滿足復(fù)雜的要求，現(xiàn)在監(jiān)管沒(méi)法保 證性能和功能是好的。以往是以技術(shù)監(jiān)管，現(xiàn)在需要做到的是技術(shù)中立。前瞻技術(shù)集中在ADB、像素級(jí)、激光、智能氛圍燈等領(lǐng)域演講五：使用 CODE V 和LightTools 的像素前照燈設(shè)計(jì)-汽車(chē)自適應(yīng)前照系統(tǒng)莎益博工程系統(tǒng)開(kāi)發(fā)(上海)有限公司劉惠卿在像素頭燈技術(shù)來(lái)臨之后，對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)講很大的技術(shù)挑戰(zhàn)是：它是用擴(kuò)展的光源。我們用的是影像成像，我們?nèi)绻?照明的質(zhì)量提高的話，

11、因?yàn)槲覀兊南袼赜玫谋容^大的范圍，廣角下要有很好的控制，頭燈也是照明的一部分，我們要考 慮到照明的層面和成像，我們有兩個(gè)解決方案，針對(duì)照明和成像，針對(duì)這兩個(gè)解決方案，其一是 Code V（幫助成像，鏡片的部分）；其二是 light tools（模擬出照明分布）。要了解成像和封裝上的限制，進(jìn)行照影設(shè)計(jì)，用 light tools 來(lái)確認(rèn)照明度。有兩個(gè)組件，一個(gè)頭燈有四個(gè)像素顯示器，每個(gè)頭燈完整視角是 32 度。我們也會(huì)看路面的角度，水平的角度，每個(gè)模組是 16 度，顯示器的空間是 4.5 毫米，必須要知道有效的焦距。演講六：高分辨率前大燈: 激光二極管作為光源的創(chuàng)新功能和使用潛力德國(guó)漢諾威萊布尼茨

12、大學(xué)李 陽(yáng)在強(qiáng)光、大雪天、霧、夜間等路況下，未來(lái)的前照燈的特性，白照光、可調(diào)、動(dòng)態(tài)的清晰投射，色彩的投射，需要非常 小的緊湊的模組。比較激光二極管跟 LED 來(lái)看，1）LED 光轉(zhuǎn)換效率隨著輸入密度提升是下降的，激光二極管隨著輸入密度提升保持穩(wěn)定；2）LED 發(fā)光面積比較多，激光二極管的比較小。請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分圖 1：防炫目功能演示圖 2：激光車(chē)燈和 LED 車(chē)燈功率變化資料來(lái)源：IFAL， 整理資料來(lái)源：IFAL， 整理激光二極管優(yōu)點(diǎn)：能量密度高，光源集中，線性偏正。可以更好的受到光導(dǎo)的影響，透鏡可以離光源更遠(yuǎn)一點(diǎn)。 發(fā)光屬性：從小的面積上發(fā)出兩個(gè)光向。原理：發(fā)出白光，黃色的

13、熒光粉產(chǎn)生藍(lán)光。光行遵循朗博。熒光粉、反光鏡、整治器、散熱。 光學(xué)系統(tǒng)：光源、調(diào)節(jié)器。鏡面可以把激光光束反射成兩個(gè)方向。液晶裝置：兩類(lèi)：正常LCD，兩個(gè)液晶抗震器。有P 偏正和S 偏正兩種。兩者可以變化。每一個(gè)像素可以得到體現(xiàn)，方向也可以調(diào)節(jié)。S 偏正會(huì)折射到路面。使用激光二極管只有一種偏正的方向。演講七：通信-自動(dòng)車(chē)輛接收信息的關(guān)鍵能力 奧迪汽車(chē)Johannes Reschke為啥需要車(chē)燈外發(fā)溝通信號(hào)？比如你要過(guò)馬路，在想司機(jī)到底有沒(méi)有看到你，這個(gè)時(shí)候就需要溝通。另一點(diǎn)，比如你這個(gè)車(chē)在自動(dòng)駕駛模式，要告訴 行人這個(gè)車(chē)是自動(dòng)駕駛的模式。信號(hào)燈的例子？比如在尾燈和日間行車(chē)燈之內(nèi)，掃描的形式，進(jìn)度

14、條（用在機(jī)器互相溝通的時(shí)候）；閃動(dòng)的頻率提示安全信息，表達(dá)不同的信息。車(chē)燈信息的復(fù)雜化，動(dòng)態(tài)化，傳達(dá)不同的信息，深化車(chē)燈類(lèi)似于人的眼睛，作為信息交互的重要窗口。 接收信號(hào)的責(zé)任主體，做了四套測(cè)試，8 組動(dòng)態(tài)，OLED 動(dòng)態(tài)矩陣。35 個(gè)人的測(cè)試，有的動(dòng)態(tài)的符號(hào)效果特別好，研究了不同顏色的效果（白色比綠色差一點(diǎn)）。研究結(jié)果：動(dòng)態(tài)的符號(hào)，先使用車(chē)上已有的燈，尾燈和日間行車(chē)燈。利用掃描的形式，80 年開(kāi)始常見(jiàn)的方式，機(jī)器上溝通的方式。另外一種是脈沖式。請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分演講八：應(yīng)用于汽車(chē)照明的激光光源來(lái)自 SLD Laser 的韓萌（就讀于德國(guó)大學(xué)，在飛利浦工作，現(xiàn)在是SLD 的激光專(zhuān)

15、家）公司 2013 年創(chuàng)立，生產(chǎn)高性能的激光產(chǎn)品，高亮度、高指向性的激光燈。目前到進(jìn)入第三代的激光產(chǎn)品，從亮度、散熱上都有很大改進(jìn)，背投散熱，不需要加額外風(fēng)扇。激光功率密度非常高，對(duì)人眼是不安全的，視網(wǎng)膜的損傷（藍(lán)光），需要轉(zhuǎn)換成安全性的白光。 2018 年 11 月正式量產(chǎn)的產(chǎn)品，構(gòu)成：大功率藍(lán)光發(fā)射器、玻璃光導(dǎo)、反射器。熱和光進(jìn)行分離。散熱：風(fēng)扇、散熱器。三個(gè)挑戰(zhàn)：1.熱量；2.安全（沖擊、或者應(yīng)力條件下材料破損，檢測(cè)藍(lán)光和黃光的信號(hào)強(qiáng)度）；3.成本。越來(lái)越多的量產(chǎn)車(chē)型會(huì)應(yīng)用激光大燈，未來(lái)前景是非常樂(lè)觀的。激光前大燈的優(yōu)勢(shì)？激光探測(cè)：激光可以很好進(jìn)行檢測(cè)，照明的同時(shí)把 30%的光拿出來(lái)進(jìn)行

16、舉例檢測(cè)。激光掃描，動(dòng)態(tài)的信號(hào)采集；ADB。激光用在 ADB 上有更靈活的選擇，最后是由市場(chǎng)來(lái)做激光隱形前照大燈：外形設(shè)計(jì)面臨變化，變小之后更車(chē)更和諧，流線型更好。滿足法規(guī)是沒(méi)有問(wèn)提的，光型上市滿足 要求，造型上更多的空間。演講九：解決前照燈冷凝挑戰(zhàn)的思路上汽大眾汽車(chē)有限公司沙晟春自動(dòng)駕駛時(shí)代車(chē)燈會(huì)有投射標(biāo)記的需求，而標(biāo)記需要清晰和準(zhǔn)確，冷凝會(huì)影響車(chē)燈的標(biāo)記。 未來(lái)進(jìn)入自動(dòng)駕駛之后冷凝問(wèn)題需要重視。解決策略：預(yù)防：可行的隱藏：不可行解決掉：不可行冷凝產(chǎn)生的要素：水蒸氣+溫度提高減少水蒸氣數(shù)量是實(shí)用干燥劑，有些品牌的干燥劑吸水率達(dá)到 280%。還是有一個(gè)問(wèn)題，干燥劑有壽命，能夠有重復(fù)實(shí)用的干燥劑

17、：溫度高的時(shí)候干燥劑釋放水分，使用除濕泵（兩個(gè)閥門(mén)，加熱）。缺點(diǎn)：耗能，成本增加，采用車(chē)燈能耗或者引擎能耗解決。總結(jié)：冷凝問(wèn)題可以解決、必須解決（尤其是智能駕駛時(shí)代）、管理設(shè)備（除濕泵很好）。 演講十：如何利用新技術(shù)提高夜間駕駛的安全性偉瑞柯照明系統(tǒng)有限公司Rainer Neumann 偉瑞科、偉世通照明事業(yè)部全球技術(shù)副主席，也是GTB 專(zhuān)家請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分技術(shù)研發(fā)來(lái)提升駕駛的安全：新技術(shù)：激光、microAFS、DMD、MEMS 等。新技術(shù)要考慮到一致性和可用性。施工指示燈，施工過(guò)程當(dāng)中的示寬燈能提高安全車(chē)速。投放圖形（車(chē)燈在超車(chē)的時(shí)候如果可以投射出雪花，就可以提前告知對(duì)方想

18、超車(chē)），展示信號(hào)，試驗(yàn)表明有指示燈后平均車(chē)速有所提升（從 45km/H 提升到 60+），方向盤(pán)的平均轉(zhuǎn)幅有所下降（從 6 度下降到 2 度）。演講十一：車(chē)燈模具表面硬化保護(hù)技術(shù)歐瑞康巴爾查斯涂層( 蘇州) 有限公司黃 烈現(xiàn)有模具的問(wèn)題：注塑兩三個(gè)小時(shí)，就要停下來(lái)保養(yǎng)模具。我們要做到好的拋光（初始拋光）+PRIMEFORM（表面硬化）+拋光（不傷害原來(lái)的鏡面等級(jí)），來(lái)保障車(chē)燈注塑品質(zhì)Primeform 可以確保耐久性，改變表面化學(xué)成分。方法就是激光焊接之前進(jìn)行一次前拋光處理。這種模具的好處：處理后模具的再拋光維護(hù)非常容易。提高表面硬度：高密度表面，減少了碳化物撥出產(chǎn)生。試驗(yàn)結(jié)果：原來(lái)打模 70

19、00 次要進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng)，使用我們處理后的模具提升到 1 萬(wàn)次。演講十二：基于 RGB LED 的多色汽車(chē)氛圍燈高精度反饋補(bǔ)償調(diào)光解決方案上海復(fù)光競(jìng)成科技有限公司林曉峰光的顏色對(duì)情緒的影響很大，提高照明顏色質(zhì)量，以非常良好的成本管控。LED 顏色的一致性和穩(wěn)定性不是很高，所以需要加以控制，在混色之后，如果沒(méi)有顏色的質(zhì)量的控制，問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重。演講十三：基于電場(chǎng)感應(yīng)、圖像和無(wú)線技術(shù)的手勢(shì)識(shí)別室內(nèi)燈設(shè)計(jì) 星宇車(chē)燈鄧亮自主性和機(jī)艙多功能將是未來(lái)汽車(chē)內(nèi)部的兩大主題：顯示信息增加，人機(jī)交互交流方式增多，內(nèi)部自主空間增加，照明、 顯示、開(kāi)光。室內(nèi)氛圍燈的兩種控制方式：傳統(tǒng)機(jī)械控制 VS 手勢(shì)控制。傳統(tǒng)室內(nèi)

20、燈機(jī)械開(kāi)光存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、觸點(diǎn)易磨損、功能單一、背光指示單一、占用空間、造型缺乏變化、不能與內(nèi)飾內(nèi) 飾融合等問(wèn)題，部分開(kāi)關(guān)操作困難，需要占用乘員注意力。多點(diǎn)觸摸原理：觸摸屏在接觸表面用透明導(dǎo)電材料 ITO 制作成橫向與縱向電極陣列，縱橫電極相互之間構(gòu)成電容。芯片驅(qū)動(dòng)電極依次輸出特定的激勵(lì)信號(hào)，得到二維所有電容值，當(dāng)手指觸摸電容屏表面時(shí)，可以被精確檢出容值變化及其位 置?？偨Y(jié)：采用電容膜，可以布置在室內(nèi)燈與內(nèi)飾板曲面中，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)觸摸開(kāi)關(guān)和多點(diǎn)觸摸滑動(dòng)的效果，結(jié)合動(dòng)態(tài)氛圍燈，賦予 內(nèi)飾豐富的變化；采用電場(chǎng)和圖像的手勢(shì)識(shí)別，擴(kuò)充室內(nèi)燈及開(kāi)關(guān)的功能，方便快捷，呢個(gè)有效避免傳統(tǒng)機(jī)械開(kāi)關(guān)操作中，駕駛員注意請(qǐng)

21、務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分力被分散的問(wèn)題、提升安全性；新型 HMI 人機(jī)交互技術(shù)引入車(chē)內(nèi)操作以后，盲操作方式、開(kāi)關(guān)邏輯都發(fā)生變化，亟待規(guī)劃和定義。演講十四：乘用車(chē)燈發(fā)展的生態(tài)技術(shù)策略研究神龍汽車(chē)有限公司李祥兵乘用車(chē)車(chē)燈成本拆分？前照燈研發(fā)很高，后尾燈研發(fā)占比低，內(nèi)部照明、模具也不一樣。分成三個(gè)很重要的成本因素，模具成本比較容易控制， 研發(fā)很難控制，不知道供應(yīng)商如何控制，不同國(guó)家人力控制更難，中國(guó)國(guó)外資源來(lái)進(jìn)行研發(fā)，日后來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 人力資源，可以大幅降低研發(fā)成本。模具成本：比較容易控制材料成本：材料優(yōu)化（比如兩色、三色注塑變成單色注塑）研發(fā)成本：其中 85%來(lái)至于人力（制造商和供應(yīng)商

22、合作，成本可以大幅降低） 降本策略：【本土化】有些零部件來(lái)自于國(guó)外，設(shè)計(jì)技術(shù)本土化減少成本。演講十五：下一代 DMD 前照燈模塊-最大限度地提高光學(xué)效率和超緊湊的系統(tǒng)封裝Gerald Uhlenberg前照燈：越來(lái)越小近光燈：兩個(gè)到三個(gè)模組，高分辨率成本比矩陣成本高很多，DMD 高分辨率就更高。照明部分要做一個(gè)取舍，光圈數(shù)和入射角相關(guān)。頭燈 DMD 模組，靈活的透鏡設(shè)計(jì)，光學(xué)設(shè)計(jì)，保證很高的分辨率。是頭燈發(fā)展趨勢(shì)。演講十六：動(dòng)態(tài)車(chē)燈氛圍燈的應(yīng)用海拉增加氛圍照明是車(chē)燈一大發(fā)展趨勢(shì)海拉氛圍燈最新發(fā)展：動(dòng)態(tài)的功能，車(chē)內(nèi)的照明還是靜態(tài)的，后面希望達(dá)到動(dòng)態(tài)照明，產(chǎn)品是海拉智能照明，第一代是 兩個(gè)顏色，已

23、經(jīng)達(dá)到第三代，且局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到智能互聯(lián)照明。演講十七：智能汽車(chē)照明汽車(chē)照明網(wǎng)絡(luò)控制解決方案 合眾汽車(chē)梁峰未來(lái)的大燈技術(shù)：照明進(jìn)行分段和個(gè)體化控制，燈看上去會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。激光大燈：沒(méi)有聽(tīng)起來(lái)那么可怕，在有霧的環(huán)境下可以顯示警報(bào)三角形OLED：有機(jī)發(fā)光材料，可以用于車(chē)身各個(gè)部件，輕量化，可以用于車(chē)身線性造型。情緒互動(dòng)：隱藏的車(chē)燈，越來(lái)越多的情緒互動(dòng)用于車(chē)燈照明，歡迎模式：車(chē)檢測(cè)到司機(jī)靠近，自動(dòng)打開(kāi)車(chē)燈。還有充放 電模式，新能源車(chē)充放電用車(chē)燈顯示。感應(yīng)到孩子或?qū)櫸镞z留在車(chē)?yán)锩妫瑹艨梢詠?lái)提醒駕駛者車(chē)內(nèi)還有孩子，用不同顏 色或者閃光模式。輪胎氣壓特別低也可以做這個(gè)提醒。請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分汽車(chē)網(wǎng)

24、絡(luò)：使用的是 CAN，1985 年由博世公司最先開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。演講十八：歐司朗紅外、激光、傳感器助力安全與便捷的汽車(chē)駕駛體驗(yàn)歐司朗Laurence Lu紅外 LED10 瓦滿足夜視系統(tǒng)的需求，80-90%的汽車(chē)事故都是司機(jī)打盹，所以對(duì)打盹的系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，降低風(fēng)險(xiǎn)，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛的模式，在晚上的自動(dòng)駕駛需要設(shè)備監(jiān)控司機(jī)的狀態(tài)。歐洲要求在 2020 年以后必須裝置 DMS，和生物 ID 的技術(shù)結(jié)合在一起。手勢(shì)識(shí)別：更加安全，有兩個(gè)發(fā)展方向，一個(gè)是上下左右，一個(gè)是比較復(fù)雜的手勢(shì)，需要紅外攝像頭。 三種技術(shù)：攝像機(jī)、泛光雷達(dá)、掃描雷達(dá)，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛（歐司朗跟大陸進(jìn)行 AEB 技術(shù)合作）。演講十

25、九：汽車(chē)前大燈防霧性能評(píng)價(jià)體系分析北汽研究院孟玉爽車(chē)燈起霧問(wèn)題是客戶投訴的前十大問(wèn)題之一 公司賣(mài)的最好的區(qū)域：華北、華中、華南 產(chǎn)生問(wèn)題的原因：下雨、洗車(chē)演講二十：汽車(chē)前照燈電子驅(qū)動(dòng)器的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)華域視覺(jué)蔡 凱車(chē)燈發(fā)展歷程2013 年LED，第一款全 LED 大燈驅(qū)動(dòng)2014 年氙氣大燈，有了驅(qū)動(dòng)2014 年激光 LED 大燈2017 年pixel 大燈，現(xiàn)在 84 顆燈，出現(xiàn)兩路 LED 驅(qū)動(dòng)2018 年更加智能化的 LED 驅(qū)動(dòng)2019 年激光 LED 驅(qū)動(dòng)，上千顆信號(hào)LED 驅(qū)動(dòng)。請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分圖 3：車(chē)燈進(jìn)化路線圖 4：華域車(chē)燈進(jìn)化路線資料來(lái)源：IFAL， 整理資料來(lái)源：IFAL， 整理LED 驅(qū)動(dòng)的特性：光源要恒流、功率要求比較高，達(dá)到 30W，驅(qū)動(dòng)效率要求很高（LED 上百顆上千顆的，電流比較小， 毫安級(jí)別的，單顆做調(diào)光）。激光驅(qū)動(dòng)的特性：電流比較大，需要高電流驅(qū)動(dòng)，發(fā)熱比較大，安全性需要檢測(cè)，藍(lán)光和黃光強(qiáng)調(diào)不匹配需要檢測(cè)。 未來(lái)驅(qū)動(dòng)器平臺(tái)化可以節(jié)省成本。下一屆車(chē)燈論壇將于 2020 年 6 月 17-19 日舉行，主題是“照明、信號(hào)、感知”。圖 5：IFAL 下一屆主題資料來(lái)源: IFAL， 整理