生態(tài)廊道相關(guān)資料

1、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，構(gòu)建和諧生態(tài)廊道研究一一以成都市綠色生態(tài)健康廊道為例摘要：成都市作為全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，整合城鄉(xiāng)綠地資源，利用綠色生態(tài)健康廊道將其有機(jī)聯(lián)結(jié)，提高城鄉(xiāng)綠地的生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是促進(jìn)城市科學(xué)發(fā)展的重要選擇之一。由此對(duì)綠色生態(tài)健康廊道的概念、組成與特性、功能、發(fā)展等進(jìn)行理論研究，并以成都市綠色生態(tài)健康廊道為例，對(duì)其客觀背景、建設(shè)原則和目標(biāo)、遠(yuǎn)期和近期布局、近期建設(shè)重點(diǎn)區(qū)段和景觀模式、功能和特色進(jìn)行實(shí)證研究，同時(shí)對(duì)植物選擇與配置等提出若干具體意見(jiàn)。以期對(duì)綠色生態(tài)健康廊道的研究和建設(shè)起到參考作用。關(guān)鍵詞：風(fēng)景園林；綠色生態(tài)健康廊道；植物配置；成都市；城鄉(xiāng)統(tǒng)籌；和諧生態(tài)，

2、人類追求；城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，時(shí)代呼喚。在加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)程中，保護(hù)、恢復(fù)、建設(shè)生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體、人與自然和諧共生的綠色生態(tài)健康廊道，無(wú)疑對(duì)自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而對(duì)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、構(gòu)建和諧生態(tài)廊道進(jìn)行研究，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)其規(guī)律性，以指導(dǎo)廊道建設(shè)的實(shí)踐，則具有重要的理論意義。本文以成都市綠色生態(tài)健康廊道為例，就一定市域范圍內(nèi)，科學(xué)、合理地構(gòu)建生態(tài)廊道，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)行理論探討和實(shí)證研究，以期為引玉之磚。1城市綠色廊道概述概念景觀生態(tài)學(xué)理論認(rèn)為城市景觀由斑塊、基質(zhì)和廊道組成。城市綠色廊道，以下簡(jiǎn)稱“綠廊”（Thegreencorr

3、idor），一般是指不同于兩側(cè)基質(zhì)的綠色狹長(zhǎng)地帶。城市景觀既為綠廊所分割，又被綠廊所聯(lián)結(jié)。它強(qiáng)調(diào)自然的過(guò)程和特點(diǎn)，并緊密結(jié)合城市的公園、街頭綠地、庭園、苗圃、自然保護(hù)地、農(nóng)地、河流、濱水綠帶和山地等，構(gòu)成一個(gè)自然、多樣、高效，有一定自我維持能力的動(dòng)態(tài)綠廊結(jié)構(gòu)體系，促進(jìn)城市與自然的協(xié)調(diào)。綠色生態(tài)健康廊道是城市綠廊諸多類型中的一種。它由設(shè)置了一定健康游憩設(shè)施的非機(jī)動(dòng)車道和旁邊的帶狀綠地、綠色節(jié)點(diǎn)等有機(jī)構(gòu)建，連接城市各類公園和城郊的各類景點(diǎn)，集生態(tài)、休閑、游憩、健身、行人及非機(jī)動(dòng)交通等多功能于體。組成與特性城市綠廊（綠色生態(tài)健康廊道）主要由綠帶廊道、綠色道路廊道、綠色河流廊道3部分組成。城市綠廊與其

4、他廊道相比有自身的特殊性，它們具有：（1）整體性，（2）聯(lián)結(jié)性，延伸性，（4）多功能性，（5）地域特色性。功能城市綠廊具有多重功能，從而發(fā)揮出巨大的協(xié)同作用。其主要功能有:創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。這是城市綠廊首要的功能，它構(gòu)建城市中的自然系統(tǒng)，為維持生物多樣性和野生動(dòng)物的棲息和遷移提供保障。增進(jìn)公眾健康。提供吸引人的游憩場(chǎng)所。綠廊將大量的生態(tài)、游憩和歷史文化資源蘊(yùn)涵其間，提供吸引人游憩的場(chǎng)所。愉悅的交通體驗(yàn)。自然生態(tài)和歷史文化教育，生態(tài)差異保存。增加經(jīng)濟(jì)收入。城市防災(zāi)。通過(guò)城市綠廊可以增加城市抵御自然災(zāi)害的能力，最大限度地疏散和安置遇災(zāi)、受災(zāi)民眾，保證其生命和財(cái)產(chǎn)安全。城市廊道研究的起源和發(fā)展階段

5、城市廊道的研究起源于19世紀(jì)6070年代，其前身是發(fā)生于美國(guó)的“公園運(yùn)動(dòng)”，至今已經(jīng)歷4個(gè)發(fā)展階段。第一個(gè)階段：18601900年1867年，美國(guó)設(shè)計(jì)師弗雷德里克奧姆斯特德(Frederick?LawOlmsted)等人設(shè)計(jì)的波土頓公園體系，突破了美國(guó)城市方格網(wǎng)格局的限制。以后出現(xiàn)了1883年的雙子城(Minneapolis,H.Cleveland)公園體系規(guī)劃、1900年的華盛頓城市規(guī)劃、1903年的西雅圖城市規(guī)劃等。隨后，奧姆斯特德的學(xué)生查理艾立奧特?cái)U(kuò)展了他的構(gòu)想，為整個(gè)波土頓大都市(600km2)構(gòu)建了一個(gè)綠廊網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。第二個(gè)階段：19001945年1903年，奧姆斯特德兄弟繼續(xù)其父親大

6、膽而富有遠(yuǎn)見(jiàn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐，在LEWIS、CLARK百年紀(jì)念時(shí)設(shè)計(jì)了40英里(約的公園體系，簡(jiǎn)稱“40英里綠廊”，后來(lái)該公園體系進(jìn)一步擴(kuò)展至140英里(約)。同時(shí)期，小查理艾立奧特為馬塞諸塞州制定了第一個(gè)公共開放空間規(guī)劃，奠定了州域開敞空間規(guī)劃的基礎(chǔ)。此外，美國(guó)國(guó)家公園服務(wù)機(jī)構(gòu)也大量從事綠色廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以連接國(guó)家公園和重要的風(fēng)景勝地，最蔚為壯觀的藍(lán)山公園體系，綿延750英里(約1。第三個(gè)階段：19601970年20世紀(jì)6070年代，美國(guó)威斯康星州大學(xué)的劉易斯教授設(shè)計(jì)和應(yīng)用遙感技術(shù)在威斯康星州辨認(rèn)了約220處文化與自然景觀。劉易斯稱上述帶狀空間為“環(huán)境廊道”。1969年，賓夕法尼亞大學(xué)教授麥

7、克哈格出版了設(shè)計(jì)結(jié)合自然一書，第一次把生態(tài)學(xué)引入城市設(shè)計(jì)，并提出“生態(tài)系統(tǒng)所承受的人類活動(dòng)的壓力是有限的”原則、某些生態(tài)環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)特別敏感并影響整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)安危的原則。因此人類應(yīng)與大自然合作，而不是與大自然為敵。以ErvinZube為代表，麻省理工學(xué)院在景觀規(guī)劃與研究領(lǐng)域運(yùn)用“數(shù)據(jù)參數(shù)法”，權(quán)衡土地使用的適宜性。后來(lái)，該方法成為各國(guó)規(guī)劃師在土地使用決策時(shí)采用的一個(gè)普遍性工具。第四個(gè)階段：19801990年20世紀(jì)80年代，美國(guó)總統(tǒng)委員會(huì)提出戶外空間報(bào)告，指出未來(lái)構(gòu)想綠廊的生命網(wǎng)絡(luò)，為居民提供接近開敞空間的可達(dá)性與便利性，把城市和鄉(xiāng)村串珠般地連為環(huán)狀體系，總統(tǒng)委員會(huì)對(duì)“綠廊”一詞的使用實(shí)際上

8、是對(duì)該術(shù)語(yǔ)的法定認(rèn)可。查理里特爾(CharlesLittle)的名著美國(guó)綠廊出版。該書回顧并簡(jiǎn)要地總結(jié)了16個(gè)綠廊項(xiàng)目工程的情況，把綠廊規(guī)劃的探索與努力展示給公眾，在公眾中傳播綠廊規(guī)劃意識(shí)。2成都市綠色生態(tài)健康廊道建設(shè)實(shí)例研究21世紀(jì)，不同國(guó)家、不同城市綠地系統(tǒng)的建設(shè)都會(huì)面臨各發(fā)展階段的不同問(wèn)題、對(duì)策和任務(wù)。但它們卻趨向同一目標(biāo)，即建設(shè)完善的城市綠廊(體系)，有力地支持城市物流、能流、信息流、價(jià)值流、人流的通暢性、高效性、和諧性，促使城市各組成部分間功能的結(jié)合更為緊密。就成都市而言，借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外百年綠廊建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)具有現(xiàn)實(shí)的研究意義；研究和建設(shè)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、生態(tài)和諧的綠廊是符合成都市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

9、和構(gòu)建和諧社會(huì)時(shí)代要求的；綠色生態(tài)健康廊道的研究和建設(shè)是成都市綠地系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，也是將綠廊理念從意識(shí)、戰(zhàn)略走向?qū)嵤?、技術(shù)性操作的有效途徑。項(xiàng)目背景研究成都市綠色生態(tài)健康廊道項(xiàng)目是成都市在推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程中，由成都市林業(yè)和園林管理局于2006年初提出的。其目的是為有機(jī)地將城市內(nèi)的公園綠地、城郊的風(fēng)景林地和遠(yuǎn)郊的風(fēng)景區(qū)進(jìn)行連接，全面整合城鄉(xiāng)綠地資源，增進(jìn)廣大市民的身心健康，為人們提供綠色生態(tài)的健康走廊。經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的努力，該項(xiàng)目于2006年底完成總體規(guī)劃，并同期進(jìn)行了10km示范段的建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)原則與目標(biāo)研究項(xiàng)目建設(shè)必須遵循的原則是：生態(tài)原則、人本原則、文脈原則、特色原則、景觀原則

10、、效益原則。項(xiàng)目建設(shè)要達(dá)到的目標(biāo)是:構(gòu)建綠廊環(huán)網(wǎng)體系:提高綠地的景觀和生態(tài)價(jià)值；改善城市生態(tài)環(huán)境；到2020年，建成具有“中國(guó)特色、時(shí)代特征、成都特點(diǎn)”，總長(zhǎng)度約為900km的綠廊。2.3項(xiàng)目遠(yuǎn)期和近期布局研究遠(yuǎn)期布局成都市綠廊體系的遠(yuǎn)期（20112020年）布局結(jié)構(gòu)骨架為“一軸一扇四廊五環(huán)多點(diǎn)”，以期形成總長(zhǎng)約900km的綠色廊道環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)（圖1）。232近期布局近期（2005-2010年）實(shí)施的“光華大道一溫玉路一青城山”綠色生態(tài)健康廊道，是綠廊環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)中西向的綠廊，起始于天府廣場(chǎng)，經(jīng)過(guò)光華大道、溫江城南大道、溫江青龍橋、萬(wàn)春鎮(zhèn)、溫玉路，直達(dá)壽安鎮(zhèn)，通過(guò)都江堰市的柳街鎮(zhèn)、安龍鎮(zhèn)、大觀鎮(zhèn)，最終

11、到達(dá)青城山風(fēng)景區(qū)，總長(zhǎng)度約為110kM，其布局結(jié)構(gòu)是“一軸三段三環(huán)多點(diǎn)”（圖2）。一條軸線、3個(gè)景段、3個(gè)環(huán)狀廊道、多條河流等交織共建了近期成都市綠色生態(tài)健康廊道的環(huán)網(wǎng)體系。近期建設(shè)重點(diǎn)區(qū)段和景觀模式研究成都市綠色生態(tài)健康廊道近期建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)段是成都市市區(qū)段、溫江段和都江堰段。其景觀模式注重和突出近自然的森林景色、田園水系的自然風(fēng)光、生態(tài)野趣的類原始風(fēng)景以及體現(xiàn)成都這座歷史文化名城的人文景觀。綠廊沿線將把園林景點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)健身、人與自然、歷史文化、餐飲美食、休息住宿6大內(nèi)容融為一體，以發(fā)揮綠廊的多重功能。2.成都市市區(qū)段該段從天府廣場(chǎng)到光華大道（溫江界），主要包括了城區(qū)范圍內(nèi)的一環(huán)路、二環(huán)路、三環(huán)

12、路以及部分光華大道，市區(qū)內(nèi)的各條河流水系等。它把天府廣場(chǎng)、人民公園、青羊?qū)m、文化公園、百花壇公園、浣花溪公園、杜甫草堂、錦江水系綠帶以及三環(huán)路的諸多景點(diǎn)連接起來(lái)，突出城市園林景觀的特色，展現(xiàn)成都市的人文景觀，形成長(zhǎng)約5kM的綠廊。光華大道市區(qū)段重點(diǎn)建設(shè)生態(tài)健康步道，其兩側(cè)以高大喬木為主，增加具有植物多樣性和多層次配置的亞喬木層、灌木層、地被層結(jié)構(gòu)，營(yíng)造具有生物多樣性和較穩(wěn)定的近自然植物群落體系的景觀系統(tǒng)（圖3）。242溫江段該段從光華大道（溫江界）到都江堰界。通過(guò)了光華大道城區(qū)段（kM）和溫江段（5.6Km），光華大道至萬(wàn)春鎮(zhèn)段3KM，溫玉路段21KM，共計(jì)約37KM綠廊主要采用近自然景觀營(yíng)造

13、模式，大量栽植成都平原地區(qū)的鄉(xiāng)土植物，如竹類植物和高大喬木，林冠線起伏變化、自然灑脫，并結(jié)合獨(dú)具特色的眾多川西竹林盤田園景觀和成都?xì)v史悠久的水系景觀，構(gòu)建田園式、自然式的植物群落,展示田園風(fēng)光、水系風(fēng)光、近自然風(fēng)光。2.都江堰段該段從都江堰界到青城山，全長(zhǎng)1KM。綠廊采用借景手法，托青城山之背景，注重植物群落作為青城山原生植被群落延伸段的特殊地位，以自然、幽雅的生態(tài)景觀為基調(diào)。為此，大量使用組成青城山原始植物群落的諸多鄉(xiāng)土樹種，進(jìn)行科學(xué)、合理的配置，構(gòu)建富有生態(tài)、野趣、近自然特色的風(fēng)景。其中，成青路綠廊示范段建設(shè)已見(jiàn)成效（圖4），植物群落配置采用近自然模式，與青城山自然連接。近期建設(shè)的綠廊區(qū)段

14、中，在機(jī)動(dòng)車道的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置綠廊，即一條或兩條綠廊沿著或夾著機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)綠廊的寬度最窄處不低于8M，最寬處達(dá)到30M。綠廊步道寬度為1.5-3m，考慮到人們可以在步道空間范圍內(nèi)單向步行、跑步、騎車，即使出現(xiàn)人流擁擠的特殊情況，只要人們相互禮讓，將不會(huì)出現(xiàn)交通堵塞等問(wèn)題。3成都綠廊特色研究已經(jīng)和正在建設(shè)中的成都市綠廊，具有獨(dú)特的形態(tài)、綜合的功能、本土的特色，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的改善、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和文化品位的提升具有重要的作用。通過(guò)近自然模式的植物群落構(gòu)建，合理豐富的線路組織，城鄉(xiāng)綠地的和諧統(tǒng)籌，并在植物選擇中大量使用市樹銀杏和市花芙蓉，在綠廊景觀小品的點(diǎn)綴中充分采用本土材料和川西特色的

15、廊橋亭臺(tái)及歷史文化名人的雕塑、詩(shī)詞，從而形成全面系統(tǒng)、功能突出、特色鮮明的城市綠廊網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綠廊生態(tài)功能顯著作為“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革的試驗(yàn)區(qū)”，成都市綠廊建設(shè)實(shí)施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌,以成都市域的綠地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，綠廊延伸至整個(gè)城市范圍，通過(guò)綠廊使市區(qū)和郊區(qū)的各類綠地“點(diǎn)、線、網(wǎng)”有機(jī)連接，使城市和農(nóng)村統(tǒng)籌和諧，必將促進(jìn)“全域成都”建設(shè)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。成都市綠廊的建設(shè)可以幫助城市綠地系統(tǒng)形成有效的網(wǎng)絡(luò)，從而顯著提高其生態(tài)功能，改變城市中出現(xiàn)的自然環(huán)境喪失、生物多樣性降低和環(huán)境惡化的情況，改善城市的熱島效應(yīng)。遠(yuǎn)期建成約900km的綠廊將擴(kuò)展城市綠地系統(tǒng)的有效范圍，促進(jìn)市域生態(tài)空間保護(hù)體系的形成，構(gòu)建一個(gè)

16、開敞的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能量和物質(zhì)的平衡和交換，以此維持與發(fā)展城市生態(tài)的良性循環(huán)，促進(jìn)城市物流、能流、信息流、價(jià)值流、人流暢通，運(yùn)行高效和諧。成都市綠廊符合芒福德(LewisMunford)“區(qū)域整體論”的闡述，在其建設(shè)之初就被定義為整個(gè)區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的一部分。成都市轄20個(gè)區(qū)市縣，市區(qū)是綠色生態(tài)健康廊道的中心，故在整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)擬建東南西北4條綠廊。它們利用城市和城鄉(xiāng)之間的道路、水道、高壓廊道等線狀聯(lián)系形成成都市域內(nèi)的綠色廊道，以及公園(如郊野公園)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、農(nóng)田、林區(qū)、山地等構(gòu)成大面積的綠色斑塊，可與城市內(nèi)部的環(huán)網(wǎng)式綠地系統(tǒng)相結(jié)合而形成更為穩(wěn)定的生態(tài)空間保護(hù)體系。成都市綠廊的

17、寬度(830m不等)可保證其生態(tài)效益的發(fā)揮，具有突出的生物多樣性保護(hù)和野生動(dòng)植物遷移的生態(tài)功能。在現(xiàn)已建成的成青線(成都青城山)中，綠廊寬度指標(biāo)得以嚴(yán)格執(zhí)行，步道寬為3m,其兩側(cè)綠地寬度為810m(圖57)；而光華大道段的綠廊寬度達(dá)到26m(圖8)。可見(jiàn)，成都市綠廊林帶寬度效應(yīng)均能滿足廊道生態(tài)閾值712m的要求。植物配置合理市樹市花繁茂成都市廊道的組成部分成青段將延伸至青城山著名風(fēng)景區(qū)，青城山的自然植物生態(tài)群落可作為綠廊植物配置的參照模本。通過(guò)對(duì)青城山植物物種豐富度、Simpson生態(tài)優(yōu)勢(shì)度指數(shù)、ShannonWiener多樣性指數(shù)、Pielou均勻度指數(shù)及森林植被物種多樣性測(cè)度等的研究，明確

18、了青城山1500m下植物群落的物種組成、生活型及層片結(jié)構(gòu)。綠廊植物的選擇和配置，將把生態(tài)習(xí)性、生態(tài)幅度、生活型等相似、彼此貼近生長(zhǎng)、在同一斑塊內(nèi)出現(xiàn)、具有種間關(guān)聯(lián)的植物配置在一起，以正聯(lián)接關(guān)系存在的植物種(即2個(gè)種對(duì)環(huán)境差異有相似的反應(yīng)，或是一個(gè)種的存在對(duì)另一個(gè)種產(chǎn)生有利影響的正相關(guān)植物種)構(gòu)建植物群落，促進(jìn)綠廊植物良好、健康、快速、和諧地生長(zhǎng)，形成喬灌草合理搭配的生態(tài)綠廊植物群落綜合特征。同時(shí)，植物配置注重四季有景、層次豐富、錯(cuò)落變化，植物選擇要適地適樹、因地制宜，都江堰段的植物配置借青城山之自然、幽雅的景觀基調(diào)，以青城山原生植被群落為依據(jù)，大量使用組成青城山原始植物群落的諸多鄉(xiāng)土樹種，如大

19、葉潤(rùn)楠(MaCHILUSICHANGENSIS)、潤(rùn)楠(MACHILUSPINGII)、青城榆(ULMUSKUNMINGENSIS、青岡櫟(CyCLOBAIANOPSISGLAUCA)、多花含笑(MichelIAFLORIBUNDA)、紅豆杉(TaxuSCHINENSIS)、杉木(CUNNINGHAMIALANCEOLATA)、無(wú)患子(SAPINDUSMUKOROSSI)、野桐(MALLOTUSjaponicus)等，其他區(qū)段也將依據(jù)這一原理適地適樹、因地制宜地合理配置植物。溫江段，采用近自然景觀營(yíng)造模式，大量栽植成都平原地區(qū)的鄉(xiāng)土植物，如慈竹(Sinocalamusaffinis)、斑竹(P

20、hyllostachysbambusoides)、毛竹(Phyllostachyspubescens)等竹類植物和楨楠(Phoebezhennan)、銀杏、樸樹(Celtissinensis)、楓楊(Pterocaryastenoptera)、香樟(Cinnamomumcamphora)、苦楝(Meliaazedarach)、蚊母樹(distyliumracemosum)、Liriodendronchinense)等咼大喬木，開纟成起伏變化、自然灑脫的林冠線，營(yíng)建川西林盤田園風(fēng)光。城區(qū)段，主要采用銀杏、榿木(ALNUSCREMASTOGYNE)、復(fù)羽葉欒樹(KoELREUTERIAbipinn

21、ata)、皂莢(gleditsiasinensis)、楨楠、水杉(Metasequoiaglyptostrodoides)、天竺桂(Cinnamomumjaponicum)、杜英(Elaeocarpussylvestris)、重陽(yáng)木(Bischofiapolycarpa)等咼大喬木作為綠廊的骨干樹種，形成具有優(yōu)勢(shì)種、建群種的植物群落體系，增加亞喬木層、灌木層、地被層的植物多樣性和多層次配置，營(yíng)造森林景觀系統(tǒng)。此外，被譽(yù)為“活化石”的銀杏樹、古人贊譽(yù)“花重錦官城”的木芙蓉在成都市綠廊中大量采用，大規(guī)格的市樹銀杏胸徑達(dá)2535cm,市花木芙蓉的胸徑也達(dá)1020cm，市樹市花繁茂，城市綠化風(fēng)貌彰顯，

22、城市特色更加鮮明。線路類型豐富人文特色突出成都市綠廊線路依托各城市快速道路、都江堰河流體系和錦江水系等通道，結(jié)合城市路網(wǎng)（如成都市的各街道綠地、“五環(huán)”中的一、二環(huán)路網(wǎng)路）、水網(wǎng)（都江堰水系和錦江形成的“一軸”，以及依托沙河、清水河和郊外的毗河、金馬河、楊柳河、東風(fēng)渠等網(wǎng)路）、林網(wǎng)（如“五環(huán)”中三環(huán)路、繞城高速路和城郊公路環(huán)綠地等網(wǎng)路），構(gòu)筑城市綠廊的網(wǎng)絡(luò)格局，并與周邊環(huán)境、行政區(qū)域緊密結(jié)合，按照系統(tǒng)論原理把豐富的道路集合成不可分割的有機(jī)整體。綠廊線路形式豐富，既有道路廊道，又有水路廊道。道路廊道包括與機(jī)動(dòng)車道分離的林蔭休閑道路和兩旁的道路綠化帶等。道路廊道多從游憩角度考慮，高大的喬木和低矮的

23、灌木、草花地被相結(jié)合，形成視線通透、賞心悅目的景觀效果，實(shí)現(xiàn)生物多樣性保護(hù)和為野生生物提供棲息地的功能。河流廊道包括河道、河漫灘、河岸及其周邊綠地。自然的河岸線構(gòu)成優(yōu)美的城市景觀。植被覆蓋良好的河岸對(duì)提高整個(gè)城市氣候和局部小氣候的質(zhì)量具有重要作用，人們不僅可以靠近綠廊邊緣，而且可以進(jìn)入道路周邊的樹林（林盤）、田野、農(nóng)莊和其他休閑場(chǎng)所，使人們能夠更多、更好地親近自然和游憩休閑場(chǎng)所，豐富多彩的通道和空間移動(dòng)形式（如打拳、舞劍、騎馬、劃船等增加游憩樂(lè)趣，形成一道道天人合一的風(fēng)景線。綠廊步道的材料選擇、景點(diǎn)構(gòu)筑都充分考慮川西特色和歷史文化。材料多選盛產(chǎn)于川西的紅砂石、青石、卵石、竹木、樹皮、棕皮、棕絲

24、等紅磚拼圖、青瓦拼圖等地面鋪設(shè)細(xì)致典雅；景點(diǎn)構(gòu)筑大多采用具有川西特色的亭臺(tái)、廊橋等；道路兩旁的農(nóng)舍多為川西民居、粉墻黛瓦；景觀大石和文化墻體，多雕刻歷史文化名人的詩(shī)詞歌賦；大熊貓、太陽(yáng)神烏等景點(diǎn)雕塑充分體現(xiàn)濃郁的川西本土歷史文化特色。4結(jié)語(yǔ)通過(guò)對(duì)成都市綠廊建設(shè)的理論和實(shí)證研究，我們認(rèn)為：在城市區(qū)域范圍內(nèi)建設(shè)綠廊環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)是適應(yīng)生態(tài)城市建設(shè)要求的，是現(xiàn)實(shí)可行的，符合科學(xué)發(fā)展觀；模擬森林植物群落的近自然植物群落配置將成為改善我國(guó)城市生態(tài)環(huán)境的重要選擇之一。綠廊的建設(shè)具有規(guī)律性、普遍性，同時(shí)也具地域特殊性。不同地理位置、不同經(jīng)濟(jì)條件、不同結(jié)構(gòu)性質(zhì)的城市綠廊建設(shè)都應(yīng)遵循因地制宜、因時(shí)制宜的原則，以實(shí)現(xiàn)由

25、點(diǎn)連線、由線連網(wǎng)的生態(tài)廊道模式，科學(xué)、合理地進(jìn)行植物選擇和配置，構(gòu)建近自然植物群落系統(tǒng)。我們深信：綠廊的發(fā)展和完善，必將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市生態(tài)和自然的保護(hù)、環(huán)境污染的減輕、交通阻塞的緩解，使城市融于自然、實(shí)現(xiàn)城市與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮巨大作用。多個(gè)城市規(guī)劃通風(fēng)廊道驅(qū)霾降溫【城市風(fēng)向】城市規(guī)劃“生態(tài)用地”成熱詞留出通道,讓風(fēng)吹“過(guò)去我們講建筑用地道路用地工業(yè)用地農(nóng)村用地這些分類，現(xiàn)在城市建設(shè)要首先考慮生態(tài)用地，山水林田湖這些要素要體現(xiàn)，讓城市建在自然森林里，而不是水泥森林里，讓綠地和城市道路建設(shè)有機(jī)地結(jié)合在一起。”昨日，全國(guó)人大代表、全國(guó)人大環(huán)資委副主任委員、中國(guó)工程院院士

26、孟偉接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示?！帮L(fēng)道的提出從規(guī)劃上來(lái)說(shuō)滯后了，但是也是城市發(fā)展到一定階段猛回頭反思的結(jié)果。”孟偉講了兩套方案，一是依靠城市的鐵路線、河流、主干道等資源進(jìn)行修改和完善;二是在城市新區(qū)開發(fā)中,要避免走以前規(guī)劃環(huán)保是短板的老路?！緦＜疫B線】城市規(guī)劃風(fēng)道可以驅(qū)霾降溫“風(fēng)是流體力學(xué)，和水一樣，你總得給它通道。如果風(fēng)速到達(dá)城市減慢，不僅不利于污染物擴(kuò)散,還會(huì)形成熱島效應(yīng)?！蓖瑵?jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授、上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二所所長(zhǎng)匡曉明表示，城市規(guī)劃中以往考慮的公園是作為塊狀出現(xiàn)，而真正有風(fēng)道作用的應(yīng)該是形成綠廊的生態(tài)綜合體，可能包括廊道濕地公園等。“目前鄭州市正在做的環(huán)城生態(tài)水系建

27、設(shè)兩環(huán)十七放射綠廊等，已經(jīng)是在做風(fēng)道了?！笨飼悦髡f(shuō)：“現(xiàn)在不好定論風(fēng)道對(duì)于減霾的作用是十分之一還是五分之一，但是城市規(guī)劃中預(yù)留風(fēng)道不管是對(duì)于城市發(fā)展還是大氣保護(hù)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)科學(xué)的思路。”孟偉稱：“它的意義在于，我們城市的發(fā)展更加注重以人為本。鄭州有風(fēng)道雛形還需“修剪”和擴(kuò)建“事實(shí)上，鄭州近幾年的平均風(fēng)速確實(shí)在降低?！编嵵荽髮W(xué)環(huán)境科學(xué)研究院張瑞芹教授一直對(duì)鄭州大氣環(huán)境做跟蹤分析,她發(fā)現(xiàn)，霾靠風(fēng)吹并非調(diào)侃，而是順應(yīng)自然的規(guī)劃要求，“風(fēng)速降低就憑空制造了很多靜風(fēng)天氣，這也是有時(shí)候霧霾長(zhǎng)久不散的原因?！薄皟蛇吋咏?00米隔離帶的南水北調(diào)工程，正在加緊綠化的京廣鐵路沿線正好是西北東南走向?！编嵵菔协h(huán)保

28、局環(huán)評(píng)處處長(zhǎng)馬磊表示，鄭州確實(shí)有風(fēng)道的雛形，但是需要進(jìn)一步“修剪”和擴(kuò)建。像惠濟(jì)區(qū)被稱為鄭州的后花園、二七區(qū)馬寨丘陵地帶也堪稱鄭州綠肺，“這些呼吸之地要串起來(lái)，才能形成一條風(fēng)道”?？飼悦髟鴧⑴c過(guò)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃，他表示，鄭州航空港在規(guī)劃中至少預(yù)留了4條符合季節(jié)風(fēng)向的生態(tài)廊道?！境鞘袑?duì)話】鄭州全城水系總動(dòng)員生態(tài)廊道和鐵路沿線是天然通道全國(guó)人大代表、河南省人大常委會(huì)委員、鄭州市人大常委會(huì)主任、黨組書記白紅戰(zhàn)：鄭州市政府今年的重點(diǎn)工程之一就是生態(tài)建設(shè),將以生態(tài)綠化生態(tài)水系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為帶動(dòng)，在水系建設(shè)上，我了解到，今年年底前將完工總長(zhǎng)度37公里的環(huán)城水系，在七里河入賈魯河口處進(jìn)行擴(kuò)挖，

29、形成平原水庫(kù)（圃田澤），作為整個(gè)環(huán)城生態(tài)水系循環(huán)工程的水源,利用龍湖和象湖退水，將水輸送至潮河十七里河十八里河熊兒河金水河等河道線路總長(zhǎng)度37公里。另外，“兩環(huán)十七放射”生態(tài)廊道建設(shè)和鐵路沿線兩側(cè)綜合整治、區(qū)級(jí)綜合性公園等都是在生態(tài)建設(shè)上給大自然留下風(fēng)行的通道。另外,3月7日鄭州市公布的大氣污染防治條例征集意見(jiàn)稿中，合理規(guī)劃城市和工業(yè)布局在政府職責(zé)中被明確提出。北京城市猶如攤大餅,難通風(fēng)全國(guó)人大代表孟偉:我上世紀(jì)80年代初來(lái)北京，風(fēng)沙感受非常明顯，后來(lái)北部防護(hù)林的建設(shè)，讓沙塵暴得到有效控制。但是后來(lái)城市高樓越來(lái)越密，越來(lái)越高，沙塵感受不到了，霧霾卻來(lái)了。北京發(fā)展太快，城市功能中沒(méi)有所謂的組團(tuán)，

30、完全是連在一起的一張餅。而一些貫穿性的大街，比如長(zhǎng)安街又是東西走向，跟風(fēng)向并不一致,而且一兩條街只是一個(gè)局部，對(duì)于改善整個(gè)風(fēng)道建設(shè)影響太小，而北京準(zhǔn)備擴(kuò)建的居民區(qū)小型綠地也只能改善微環(huán)境。所以，建風(fēng)道應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。杭州在綠地、水系形成廊道上，可能是個(gè)突破口霧霾生存手冊(cè)創(chuàng)建人方達(dá)：天堂杭州在驅(qū)散霧霾上，并沒(méi)有占盡地利。它三面環(huán)山，是個(gè)洼地,霧霾窩進(jìn)來(lái)就不容易出去。以前錢塘江岸作為城市最開闊的地方，可以給風(fēng)讓出一條路,但是現(xiàn)在錢江新城和錢塘江兩岸的高層樓盤開發(fā)，已經(jīng)把這個(gè)唯一的風(fēng)口堵住。所幸杭州的天然條件不錯(cuò)，老天爺賞飯，接下來(lái)在綠地、水系形成廊道上，可能是個(gè)突破口。另外，如果提風(fēng)道規(guī)

31、劃，需要每個(gè)城市都建，不然我的霧霾吹到你那里，還是不能解決問(wèn)題。另外中國(guó)的道路建設(shè)一般是東西南北走向,斜著的主干道或生態(tài)廊道并不多。廣州珠江兩岸高密建筑不利風(fēng)行全國(guó)政協(xié)委員、中華全國(guó)律師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、廣東東方昆侖律師事務(wù)所合伙人朱征夫:廣東沒(méi)有北方那么高的燃煤量，但是工業(yè)污染非常嚴(yán)重。廣州目前的情況是，主航道珠江在廣州段是東西走向，珠江新城兩岸的樓宇太高太密集。南沙新城的布局當(dāng)中已經(jīng)考慮風(fēng)道規(guī)劃先行。廣東最大的一個(gè)變化是，已經(jīng)將生態(tài)環(huán)保放進(jìn)干部考核。西安以高鐵為基礎(chǔ)，規(guī)劃了4條風(fēng)道全國(guó)人大代表高西慶：我是體會(huì)到城市通風(fēng)的重要性,前幾年西安通秦嶺打了好幾條隧道，這幾條隧道一開，西安的空氣濕度大了很

32、多，對(duì)于整個(gè)城市氣候都有了影響。西安的霧霾也很嚴(yán)重，畢竟也有很多工業(yè)布局。現(xiàn)在西安以高鐵為基礎(chǔ),規(guī)劃了4條風(fēng)道。西北地區(qū)也有城市關(guān)注到風(fēng)道建設(shè)，比如蘭州的“削”山引風(fēng)，對(duì)于西部地區(qū)的空氣質(zhì)量、濕度環(huán)境都應(yīng)該有改善。關(guān)于城市風(fēng)道的觀點(diǎn)合輯今天說(shuō)的是幾個(gè)與城市生態(tài)相關(guān)的話題，第一個(gè)話題是：城市風(fēng)道。或許你下次遇到這個(gè)話題，可以參考這個(gè)文章。周末愉快。隨著城市熱島效應(yīng)的加劇與霧霾等空氣污染問(wèn)題頻發(fā)，城市氣候在城市規(guī)劃中的應(yīng)用研究逐漸走入人們的視野。針對(duì)城市弱風(fēng)或靜穩(wěn)風(fēng)環(huán)境下的城市通風(fēng)廊道（即風(fēng)道）研究尤其引起城市規(guī)劃者的關(guān)注。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外一些城市開展了城市風(fēng)道規(guī)劃的研究與實(shí)踐探索，利用城市內(nèi)外的大氣

33、溫差和氣壓差，通過(guò)科學(xué)的空間布局和建筑高度、密度控制在城市中產(chǎn)生“穿堂風(fēng)”，以增強(qiáng)城市中空氣的流動(dòng)性，從而減緩城市熱島效應(yīng)，改善城市空氣質(zhì)量。本輯聚焦簡(jiǎn)述了城市風(fēng)道規(guī)劃理念與建設(shè)路徑，介紹國(guó)內(nèi)外城市改善城市氣候環(huán)境的實(shí)踐案例，梳理相關(guān)專家觀點(diǎn)，以資借鑒。城市風(fēng)道與城市風(fēng)道規(guī)劃城市風(fēng)道即城市的通風(fēng)廊道，其空間形態(tài)可以是點(diǎn)、線、面中的任何一種，或幾種彼此相連。城市風(fēng)道的設(shè)計(jì)充分利用風(fēng)的流體特性，將郊區(qū)新鮮潔凈的空氣導(dǎo)入城市，并將城市中受到污染的空氣隨風(fēng)稀釋排出，從而構(gòu)成城市和區(qū)域間的熱傳遞網(wǎng)絡(luò)，使城市大氣實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。城市風(fēng)道規(guī)劃是從氣候?qū)W與生態(tài)學(xué)的角度出發(fā)，基于風(fēng)環(huán)境對(duì)城市的影響，為城市建成區(qū)留

34、出通風(fēng)廊道和風(fēng)道口，利用城市自然氣象條件改善城市大氣環(huán)境的一種節(jié)能的生態(tài)規(guī)劃模式。實(shí)踐表明，在城市規(guī)劃建設(shè)中，通過(guò)對(duì)城市空間形態(tài)的合理布局和設(shè)計(jì)及對(duì)建筑關(guān)系的科學(xué)處理，可以對(duì)城市微氣候進(jìn)行調(diào)控。具體而言，城市風(fēng)道的規(guī)劃建設(shè)主要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。一是依托城市所在區(qū)域的地形地貌和氣候條件，充分運(yùn)用自然山體、水體、開敞空間等要素，使風(fēng)和水汽通過(guò)“空中走廊”進(jìn)入城市；二是控制城市上風(fēng)向的建筑高度和密度，防止因建筑過(guò)高和過(guò)密對(duì)風(fēng)形成阻擋導(dǎo)致熱量和溫室氣體在城區(qū)的滯留；三是提高重點(diǎn)區(qū)域的綠化覆蓋率和降低建筑密度；四是合理安排建筑間距，促進(jìn)市區(qū)與郊區(qū)的空氣流通；五是優(yōu)化居住小區(qū)建筑的布置形式（錯(cuò)位布局

35、優(yōu)于行列式，點(diǎn)式和條式結(jié)合優(yōu)于單一平面布局），以便形成良好的通風(fēng)環(huán)境。在實(shí)際操作層面，不同城市因自身所處的生態(tài)環(huán)境與地理?xiàng)l件不同，所采取的風(fēng)道規(guī)劃與建設(shè)策略也不盡相同?？傮w而言，城市應(yīng)立足自身地理環(huán)境特點(diǎn)，運(yùn)用氣象數(shù)據(jù)和研究成果深入解析城市形態(tài)與微氣候之間的相關(guān)關(guān)系，識(shí)別重點(diǎn)調(diào)控的問(wèn)題及區(qū)域，并據(jù)此制定和實(shí)施具有針對(duì)性的差異化的城市風(fēng)道規(guī)劃建設(shè)策略。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐案例1、德國(guó)斯圖加特市：將氣候環(huán)境圖分析納入城市土地利用規(guī)劃斯圖加特市是德國(guó)南部巴登一符騰堡州的首府，總?cè)丝诩s60萬(wàn)，總面積約207km2,西有黑森林，南有斯瓦比亞山脈，整個(gè)城市中心處于一個(gè)小型山谷盆地。由于是重工業(yè)城市，城市空氣污染嚴(yán)重

36、，其氣候和空氣衛(wèi)生狀況一直是當(dāng)?shù)馗鹘珀P(guān)注的重點(diǎn)。為改善城市氣候環(huán)境，將氣候環(huán)境的研究成果直接運(yùn)用在城市規(guī)劃中，斯圖加特市政府專門設(shè)立了城市氣候署，其研究人員在規(guī)劃的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)與城市規(guī)劃師和當(dāng)?shù)卣芾砣藛T進(jìn)行溝通。在規(guī)劃編制的過(guò)程中，斯圖加特市將城市環(huán)境氣候圖分析應(yīng)用于城市土地利用規(guī)劃層面上，識(shí)別出某些敏感和問(wèn)題區(qū)域，并提出有針對(duì)性地指導(dǎo)和建議。如在斯圖加特市Vaihignen地區(qū)，根據(jù)城市氣候分析圖中冷空氣集聚區(qū)域的分析結(jié)果，當(dāng)?shù)匾?guī)劃師修改了原先該地區(qū)的城市土地利用規(guī)劃圖，將該區(qū)域的用地類型由可建造區(qū)域改為私人或公共綠地，并制定了相應(yīng)的氣候保護(hù)策略，促進(jìn)了該地區(qū)的冷空氣流通。在斯圖加特市2

37、010土地利用更新規(guī)劃景觀部分的設(shè)計(jì)中直接應(yīng)用了氣候環(huán)境的研究成果，并納入了多種氣候環(huán)境保護(hù)和改善措施，包括保護(hù)現(xiàn)有城市周邊森林和農(nóng)業(yè)用地，增加屋頂及鐵軌的綠化，開辟通風(fēng)廊道，控制建筑高度和高層建筑分布等。針對(duì)城市的山坡地帶，斯圖加特市政府編制了該區(qū)的規(guī)劃框架指引，以保護(hù)冷空氣廊道，減小山坡地帶的熱污染。此外，該市還將都市環(huán)境氣候圖分析的信息公布在網(wǎng)上，方便市民、規(guī)劃師和建筑師查詢了解相關(guān)知識(shí)，參與到規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督和管理環(huán)節(jié)。2、日本東京：基于對(duì)熱島效應(yīng)系統(tǒng)研究基礎(chǔ)上的技術(shù)指導(dǎo)為降低城市熱島效應(yīng)，日本國(guó)土交通省、環(huán)境省和日本建筑學(xué)會(huì)從2000年開始大力推行和倡導(dǎo)城市環(huán)境氣候研究。東京都政府開展

38、了針對(duì)東京都23區(qū)的城市熱環(huán)境研究，并根據(jù)研究結(jié)果繪制出城市的熱環(huán)境圖，公布了有針對(duì)性的城市熱島效應(yīng)控制指引導(dǎo)則。導(dǎo)則明確指出了4個(gè)熱島效應(yīng)嚴(yán)重且缺少通風(fēng)的重點(diǎn)區(qū)域?；谶@一研究，東京都政府通過(guò)規(guī)劃方案優(yōu)化調(diào)整，重點(diǎn)改善這些區(qū)域的生活環(huán)境及空氣品質(zhì)。采取了增加綠化覆蓋率、控制建筑擋風(fēng)面及降低人為熱排放等針對(duì)性措施降低熱島效應(yīng)、改善城市通風(fēng)。上述卓有成效的措施被列入日本可持續(xù)建筑協(xié)會(huì)與日本國(guó)土交通省共同制定的日本綠色建筑評(píng)估體系第四冊(cè)“城市熱島效應(yīng)改善導(dǎo)則”中。除此之外，基于東京都熱環(huán)境氣候圖的研究成果，日本國(guó)土交通省還深入開展了“風(fēng)之道”的研究項(xiàng)目，了解地面層城市溫度分布和風(fēng)環(huán)境的狀況，研究城

39、市通風(fēng)走廊和海風(fēng)對(duì)城市熱島效應(yīng)降低的效果。3、香港：高密度城市環(huán)境氣候改善研究與實(shí)踐從2006年開始，中國(guó)香港特區(qū)政府規(guī)劃署委托香港中文大學(xué)吳恩融教授研究團(tuán)隊(duì)開始嘗試并探索高密度城市環(huán)境氣候圖研究的方法與應(yīng)用。該研究旨在了解香港市區(qū)熱環(huán)境和風(fēng)流通情況，提出氣候規(guī)劃建議改善城市居住環(huán)境與氣候品質(zhì)。在香港城市氣候分析圖當(dāng)中，除了土地利用信息、地形地貌信息、植被信息以及風(fēng)環(huán)境信息納入考慮分析范疇外，更詳細(xì)、精準(zhǔn)的城市形態(tài)信息，如建筑樓宇、群房、街道和室外開敞空間等信息被用來(lái)計(jì)算建筑物體積容量和地表人為覆蓋率和量化城市密度，從而便于規(guī)劃師更好地理解高密度城市的地表粗糙度和市區(qū)地面熱容量。為進(jìn)一步深化和

40、校核城市氣候環(huán)境分析成果，更好地了解都市形態(tài)與氣候環(huán)境之間的作用與聯(lián)系，相關(guān)研究與試驗(yàn)更深入開展了包括定點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地城市氣候測(cè)量研究、市民熱舒適度問(wèn)卷調(diào)查、電腦數(shù)值模型模擬研究以及風(fēng)洞試驗(yàn)等系列研究項(xiàng)目。最終得出的香港城市環(huán)境氣候圖綜合了人體生理等效溫度評(píng)估結(jié)果來(lái)定義其氣候空間單位，為規(guī)劃師提供了一個(gè)香港夏季直觀的城市生物氣候空間信息，同時(shí)標(biāo)示出城市氣候敏感區(qū)域，以引起規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)關(guān)注，便于改善或減輕現(xiàn)存問(wèn)題。中國(guó)香港城市氣候規(guī)劃建議圖提供輔助決策和街區(qū)規(guī)劃的相關(guān)氣候信息被規(guī)劃部門應(yīng)用在香港規(guī)劃分區(qū)大綱圖當(dāng)中?？紤]到高密度城市形態(tài)肌理的特點(diǎn)，規(guī)劃策略和建議集中在降低地面建筑覆蓋率和增加綠化植被用

41、以改善街道行人層的通風(fēng)環(huán)境和舒適度。4、武漢：城市風(fēng)道保護(hù)被納入法定規(guī)劃體系2008年，武漢在規(guī)劃中采納多位專家的意見(jiàn)，堅(jiān)持保護(hù)利用六片放射型生態(tài)楔形綠地，形成六條風(fēng)道，為城區(qū)送來(lái)涼風(fēng)。而2014年啟動(dòng)的武漢市城市風(fēng)道規(guī)劃，作為實(shí)施性規(guī)劃，將上升至法律層面。為保障規(guī)劃實(shí)施的科學(xué)性和可操作性，該市在編制規(guī)劃的同時(shí)還邀請(qǐng)了世界城市風(fēng)道研究專家和武漢大學(xué)等本地機(jī)構(gòu)合作開展“武漢市城市風(fēng)道規(guī)劃管理研究”根據(jù)研究提出的建議，將借鑒香港經(jīng)驗(yàn)，在分區(qū)大綱圖圖則（控規(guī)）層面，規(guī)劃出需要保留和建設(shè)的空氣引導(dǎo)通道。根據(jù)規(guī)劃，建筑如若在風(fēng)道垂直方位所占立面過(guò)大，將無(wú)法通過(guò)審批。同時(shí)，結(jié)合武漢都市發(fā)展區(qū)1:2000基本生態(tài)控制線規(guī)劃，在留出的1566平方公里生態(tài)底線區(qū)里，僅允許確需建設(shè)的道路交通設(shè)施和市政公用設(shè)施、生態(tài)型農(nóng)業(yè)設(shè)施、公園綠地及