汽車電子離合器

1、汽車電子離合器第1頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。 ，“4S”的關(guān)鍵詞是“解決方案”和“服務(wù)”。其實(shí)在“服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)”的大背景下，“4S”模式其實(shí)和其 他一些已進(jìn)入“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)代”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊路同歸，只不過(guò)叫法更時(shí)尚、更新一些。 4S店包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡(jiǎn)稱4S店. 簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō),就相當(dāng)于專賣店

2、.是由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì),根據(jù)廠家的模式經(jīng)營(yíng)管理的 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合資汽車廠家在全國(guó)各地都設(shè)有4S店.這些廠家直接向4S店供應(yīng)整車和零配件,4S店負(fù)責(zé)銷售及代表廠家進(jìn)行售后服務(wù).但4S店是不能銷售別家廠商品牌的汽車的. 由于4S店的投資比較大,設(shè)立及管理都比較嚴(yán)格,服務(wù)比較完善,所以它的維修保養(yǎng)價(jià)格也是比較貴的. 上面說(shuō)到廠家只向4S店供貨,那么4S店銷售的汽車是不是在其它地方就買不到了呢?當(dāng)然不是的,市場(chǎng)上還有一些二級(jí)經(jīng)銷商的,這些二級(jí)經(jīng)銷商是什么汽車都賣的.只要他認(rèn)為有利可圖,他就會(huì)向4S店要貨,然后買給消費(fèi)者.廠家一般是不充許4店這樣做的.但4S店是有銷售任務(wù)的,當(dāng)它賣不出去的時(shí)候也只能這樣做了,而

3、廠家呢,當(dāng)銷售不如意時(shí),也是會(huì)睜一只眼閉一只眼的. 對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō),在二級(jí)經(jīng)銷商里買的車,成交價(jià)可能會(huì)比4S店便宜,保修期內(nèi)也是可以免費(fèi)保修,因?yàn)槿珖?guó)各地的4S店都要代表廠家為用戶提供這個(gè)服務(wù)的.但有一點(diǎn)就是,收養(yǎng)的兒子必竟沒(méi)有親生兒子親,你沒(méi)有在我這里買車,我卻要免費(fèi)給你保修,當(dāng)然就不會(huì)有好臉色啦.4S店第2頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五什么是四輪定位汽車懸掛系統(tǒng)主要的定位角度包括了：外傾角(Camber)，后傾角(Castor)，束角(Toe)，內(nèi)傾角(K.P.I.)，轉(zhuǎn)向時(shí)的前展(Toe-out on Turn)等。其意義分述如下：1、外傾角(Camber)

4、：定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點(diǎn)及施力點(diǎn)，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。2、內(nèi)傾角(K.P.I.)：定義為轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內(nèi)傾角可使車重平均分布在軸承之上，保護(hù)軸承不易受損，并使轉(zhuǎn)向力平均，轉(zhuǎn)向輕盈。內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計(jì)之初就已設(shè)定好，通常是不可調(diào)整的。3、束角(Toe)：定義為由上方看左右兩個(gè)輪胎所成的角度，向內(nèi)為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在于補(bǔ)償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致向內(nèi)或向外滾動(dòng)的趨勢(shì)，確保車子的直進(jìn)性。4、后傾角(Caster)：定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成

5、的夾角，向前為負(fù)，向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線與路面的交會(huì)點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方，可利用路面對(duì)輪胎的阻力讓車子保持直進(jìn)，其原理就如購(gòu)物推車的前輪會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進(jìn)一般。5、轉(zhuǎn)向時(shí)前展(Toe-out on Turn)：定義為轉(zhuǎn)向時(shí)兩前輪轉(zhuǎn)向角度之差。過(guò)彎時(shí)彎內(nèi)輪所轉(zhuǎn)的角度通常大于彎外輪，相差在2度左右，其目的是在過(guò)彎時(shí)使車子能以后軸延伸線的瞬時(shí)中心為圓心順利過(guò)彎。6、Off-set ：Off-set定義為輪圈的接合面和輪圈中心的距離，往外側(cè)方向的為正，往輪圈內(nèi)側(cè)的為負(fù)。改變輪圈的Off-set會(huì)改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改

6、變Off-set，對(duì)輪距并不造成影響。 如何選擇四輪定位店家首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統(tǒng)的演進(jìn)，連桿越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，相對(duì)的對(duì)四輪定位角度的要求也就越來(lái)越高。選擇一家擁有先進(jìn)四輪定位儀的服務(wù)店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進(jìn)性能，也許在你選擇時(shí)可做些參考： 1、無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭(傳感器)：無(wú)桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)，目的在降低傳統(tǒng)的長(zhǎng)桿型測(cè)量機(jī)頭因?yàn)樾枰笥彝渡渌斐傻牟槐愫驼`差。無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭為四輪獨(dú)立測(cè)量，所以無(wú)需擔(dān)心左右投射的問(wèn)題，使測(cè)量數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。2、無(wú)線傳輸電子式輪距測(cè)量尺：當(dāng)今車輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改

7、裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測(cè)量尺，可在車輛改裝后進(jìn)行輪距測(cè)量，并藉由無(wú)線傳輸?shù)接?jì)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測(cè)量值。 3、多角度同時(shí)顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測(cè)量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進(jìn)行車輛調(diào)校。4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護(hù)技師提供一套準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。而一些廠商或店家重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的所謂先進(jìn)的傳輸系統(tǒng)，只是完成測(cè)量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。試想，如果測(cè)量的數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，傳輸數(shù)據(jù)的方式再先進(jìn)有什么用？所以，對(duì)四輪定位儀來(lái)說(shuō)，

8、測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性才是最主要的。另外，四輪定位儀器并非用來(lái)調(diào)整、改變定位角度，他只是用來(lái)量測(cè)定位角度供技師參考，技師以儀器所量測(cè)出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設(shè)計(jì)容許范圍則則進(jìn)行調(diào)整或更換部份機(jī)件，以求回復(fù)原設(shè)計(jì)角度。所以當(dāng)你在選擇四輪定位店家時(shí)，必須記得定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調(diào)整定位角度的“人”更是重要，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M(jìn)的儀器才是最佳的選擇。第3頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五二、簡(jiǎn)單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理組成：傳動(dòng)關(guān)系：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩飛輪與從動(dòng)盤接觸面摩擦從動(dòng)盤-盤轂花鍵-從動(dòng)軸-傳動(dòng)系-驅(qū)動(dòng)輪操縱：離：36中的分離撥叉2右移；合：抬起 3。離合

9、器都由主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)（保證結(jié)合并傳遞動(dòng)力）、操縱機(jī)構(gòu)（控制離與合）組成。他所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩不能超過(guò)摩擦面間的最大靜摩擦力矩，這取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因素、摩擦面的尺寸和數(shù)目。第4頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五第二節(jié) 摩擦離合器（1）單片離合器(周布彈簧離合器)結(jié)構(gòu)和工作原理a、主動(dòng)部分：2、19、16 蓋19與飛輪2由螺釘固定，用定位銷17定位和同心安裝。蓋19與壓盤16之間通過(guò)間隔90四組由彈簧鋼片作成的傳動(dòng)片33傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)片彎曲變形，壓盤便可沿軸線移動(dòng)，它起到傳遞動(dòng)力、導(dǎo)向、定心的作用。第5頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五

10、第6頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五b、從動(dòng)部分 10、4、5、6、11 盤轂10、薄鋼片本體4、石綿合成物制成的摩擦片5及減振器盤6組成從動(dòng)盤組件，盤轂10的花鍵孔套在從動(dòng)軸前端的花鍵上，并可沿花鍵軸向移動(dòng)。c、壓緊裝置 31 十六個(gè)沿圓周分布的螺旋彈簧31，位于壓盤16和殼體18之間，在彈簧31作用下壓盤16將從動(dòng)部分與飛輪2緊密接觸，離合器處于結(jié)合狀態(tài)。第7頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五d、協(xié)調(diào)工作：（2）離合器自由行程 摩擦片變薄、分離軸承與分離杠桿留有34mm間隙、還有外操縱機(jī)構(gòu)本身也存在間隙，為消除這些間隙所需的踏板行程，即為離合器

11、自由行程。調(diào)整時(shí)，調(diào)分離杠桿調(diào)整螺母23，必須保證分離杠桿的后端面與飛輪端面平行的同一平面內(nèi)，否則，汽車起步顫抖。e、操縱機(jī)構(gòu) 分離杠桿25、分離軸承26、分離套筒28、分離撥叉30及殼外部分。第8頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五 傳動(dòng)系的扭曲振動(dòng)、緊急制動(dòng)、離合器的猛烈結(jié)合，瞬間將給傳動(dòng)系造成很大沖擊載荷，縮短使用壽命。因此加裝扭轉(zhuǎn)減振器，1、從動(dòng)盤有整體、分開(kāi)、組合式。組成： （EQ1090E整體式）從動(dòng)片5、摩擦片4、從動(dòng)盤轂11五、從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減振器第9頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五構(gòu)造（圖19）a、整體式彈性從動(dòng)盤：從動(dòng)片1為薄彈簧鋼

12、板，其上開(kāi)有T型槽，周向彎曲成波浪形，兩邊的摩擦片4分別與其波峰和波谷部分鉚接在一起，使其結(jié)合過(guò)程中平順柔和。b、分開(kāi)式彈性從動(dòng)盤：從動(dòng)片1直徑較小，外緣鉚接若干個(gè)扇狀的波形彈簧片3，兩摩擦片2、4分別與從動(dòng)片和波形彈簧片鉚接在一起。轎車、輕貨。c、組合式彈性從動(dòng)盤：1是平面的，飛輪一側(cè)的摩擦片2直接鉚在從動(dòng)片上；壓盤一側(cè)鉚接若干彈簧片3，摩擦片4也鉚在從動(dòng)片上。特點(diǎn)：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，強(qiáng)度高，傳遞轉(zhuǎn)矩能力強(qiáng)。大貨第10頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五2、扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)：a：從動(dòng)片5、從動(dòng)盤轂11、減振器盤12都開(kāi)有6個(gè)矩形孔，每孔裝有一個(gè)彈簧6，使從動(dòng)片與盤轂之間用減振器傳

13、遞轉(zhuǎn)矩。b：12、5用鉚釘3鉚接在一起，并將11、10夾在中間。c：11開(kāi)有與鉚釘隔套9相對(duì)的缺口，缺口與隔套之間留有間隙，允許5與11之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。第11頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五d：從動(dòng)盤不工作時(shí)，如a圖 從動(dòng)盤工作時(shí)，如b圖，兩側(cè)摩擦片4所受的摩擦力矩首先傳到5、12上，再經(jīng)6個(gè)彈簧傳給盤轂11。彈簧被壓縮，吸收沖擊。e：阻尼片10：是用來(lái)消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)將導(dǎo)致5、12、11相對(duì)往復(fù)擺動(dòng)。第12頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五第三節(jié) 離合器操縱機(jī)構(gòu)功用：是駕駛員操縱離合器的分離和柔和接合的機(jī)構(gòu)。分類：人力式、氣壓式（發(fā)

14、動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)作動(dòng)力）一、人力操縱機(jī)構(gòu)：機(jī)械式、液壓式1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)拉桿式：簡(jiǎn)單；效率低，自由行程大。繩索式：壽命短、鋼度小，效率低。 輕微型車第13頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)組成： 圖25特點(diǎn)：摩擦阻力小、傳動(dòng)效率高、質(zhì)量小、布置方便、結(jié)合柔和、不受車架變形影響，便于遠(yuǎn)距離操縱。北京2023實(shí)際結(jié)構(gòu)圖主缸、制動(dòng)缸和儲(chǔ)液室鑄成一體。第14頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五離合器主缸構(gòu)造：儲(chǔ)液室：通過(guò)A、B與儲(chǔ)液室相通主缸體：內(nèi)有活塞，使右側(cè)形成環(huán)形油室，活塞兩端有密封圈2和皮碗5，活塞頂有6個(gè)小孔，復(fù)位彈簧6將皮碗

15、、墊片壓向活塞，蓋住小孔，形成單向閥，并使活塞推向最右，使皮碗位于A、B之間，兩孔都放開(kāi)。第15頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五離合器工作缸構(gòu)造構(gòu)造：缸內(nèi)有活塞4、皮碗3、限位塊2、擋環(huán)5、進(jìn)油管接頭9、放氣螺釘8。操縱機(jī)構(gòu)系統(tǒng)工作過(guò)程： 踩下離合器踏板，主缸1使3向左移動(dòng)，6被壓縮。當(dāng)5將A關(guān)閉后油壓升高油管工作缸活塞4右移，推動(dòng)分離叉推桿，最終使離合器分離。 放下踏板時(shí)，復(fù)位彈簧6使主缸活塞快速右移，左側(cè)形成真空，少量油液經(jīng)單向閥（6個(gè)小孔）補(bǔ)充，工作缸的油液返回或溫度變化時(shí)，多余油通過(guò)A流回儲(chǔ)液室。保證可靠性。第16頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五功用：因離合器壓緊彈簧的壓緊力很大，所以其作用為減小分離離合器時(shí)所需的踏板力。結(jié)構(gòu)：彈簧4助力原理：4掛在3、6支撐銷上，三角板可繞其5轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)松開(kāi)踏板時(shí)，彈簧軸線位于5下。當(dāng)踩下踏板時(shí)，2推6逆轉(zhuǎn)；4轉(zhuǎn)過(guò)5時(shí)，1和4力矩一致，起助力作用。3、踏板助力裝置第17頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五捷達(dá)踏板助力：結(jié)構(gòu)：彈簧5助力原理：剛踩下踏板時(shí)，B位于A、C下，繼續(xù)踩B向上，助力。能源仍然還是人力。第18頁(yè)，共19頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)42分，星期五二、氣壓助