水穩(wěn)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

1、一、工程概況：青海省共和至玉樹(shù)（結(jié)古）公路是G214線的重要組成部分，也是青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“3410”中的一條南北縱線。為青海省南部少數(shù)名族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流以及應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害等突發(fā)事件提供著持續(xù)的交通保障作用，是 2010 年“414 玉樹(shù)大地震”中“抗震救災(zāi)、應(yīng)急搶險(xiǎn)、拯救生命”的生命線。公路起點(diǎn)位于海南州共和縣（與正在實(shí)施的京藏高速相接），終點(diǎn)位于玉樹(shù)州結(jié)古鎮(zhèn)。我公司承建的GY-SGC6合同段起點(diǎn)為K376+000，終點(diǎn)為 K409+200，路線長(zhǎng) 32.728355 公里。設(shè)計(jì)車速為 80km/h 分離式路基寬度 10m，整體式路基為 24.5和 21.5m。公路橋梁、涵

2、洞設(shè)計(jì)為汽車荷載等級(jí)為公路 - 級(jí)。路面水泥穩(wěn)定碎石基層 （含 100%碎石），厚度 18cm,試驗(yàn)路段選取 K377+000K377+200段，長(zhǎng) 200m。路面水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石底基層（含 25%碎石），厚度 18cm,試驗(yàn)路段選取K376+400K376+600段，長(zhǎng) 200m。二、試驗(yàn)段目的：1、根據(jù)天氣、運(yùn)輸距離、攤鋪速度調(diào)整含水量， 確定水穩(wěn)層的拌和含水量；2、根據(jù)試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)和碾壓遍數(shù)；3、根據(jù)拌和出料速度對(duì)設(shè)備、人員配置進(jìn)行科學(xué)調(diào)整；4、根據(jù)試驗(yàn)段優(yōu)化機(jī)械組合；5、培訓(xùn)管理人員，優(yōu)化勞動(dòng)組合；三、試驗(yàn)步驟：1、 準(zhǔn)備工作（1）原材料準(zhǔn)備水泥 : 采用共和縣金和水泥有

3、限公司生產(chǎn)的復(fù)合型硅鹽緩凝水泥, 強(qiáng)度等級(jí) P.C 32.5 ，水泥初凝時(shí)間為 3 小時(shí)以上 , 絡(luò)凝時(shí)間為 6 小時(shí)以上。碎石 : 碎石采用 K386+600左側(cè) 800m碎石場(chǎng)碎石 , 碎石最大粒徑不大于37.5mm。礫石 : 礫石采用 K387+000右側(cè) 300m河灘礫石 ,礫石最大粒徑控制不大于37.5mm。細(xì)集料 : 細(xì)集料采用 K386+600左側(cè) 800m碎石場(chǎng)通過(guò) 4.75mm的篩下部分。水采用 K386+000右側(cè) 800m的河水。（2）工作面準(zhǔn)備按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)己完墊層進(jìn)行檢驗(yàn)、并對(duì)工作面進(jìn)行全面清理， 清理干凈 ,確保表面無(wú)附著物。（3）機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱

4、型號(hào)數(shù)量備注1水穩(wěn)拌和設(shè)備WDB8001750T/h2水穩(wěn)攤鋪機(jī)Dynapac29.5mF1700WS3單鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)CLG61262激震力 32T4單鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)XGM220222T5重型輪胎壓路機(jī)XP261130T6裝載機(jī)CLG85647灑水車東風(fēng)28運(yùn)輸車紅巖20施工前對(duì)投入施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn),確保設(shè)備的完好， 其要對(duì)水泥穩(wěn)定拌和站進(jìn)行調(diào)試、試拌、檢查復(fù)核拌和站的水泥流量、加水系統(tǒng)水的流量，確保拌和過(guò)程水泥劑量控制的準(zhǔn)確性和含水量的均勻性。（4）人員的準(zhǔn)備序號(hào)工 種備注1作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)董超2測(cè)量趙軍3前場(chǎng)試驗(yàn)屈紅斌等 2 人4拌合樓操作手3 人5拌合樓試驗(yàn)王佳等 2人6攤鋪機(jī)6 人7壓

5、路機(jī)4 人8安全員王正邦9機(jī)械操作手15 人10配合工25 人11技術(shù)負(fù)責(zé)欒軍紅12總體負(fù)責(zé)段春國(guó)（5）試驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)備需要的水泥劑量滴定設(shè)備、灌砂筒、鋼板尺、3m直尺、水準(zhǔn)儀、鋼尺、全站儀、無(wú)側(cè)限試件成型設(shè)備、壓力機(jī)等設(shè)備已經(jīng)全部準(zhǔn)備完畢。2、施工工藝及施工方案（1）施工工藝流程圖合格恢復(fù)中樁，下承層交驗(yàn)監(jiān)理認(rèn)可料場(chǎng)拌料監(jiān)理認(rèn)可料場(chǎng)拌料合格原材料檢測(cè)汽車運(yùn)輸混合料攤鋪機(jī)攤鋪、人工整平標(biāo)高檢測(cè)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度監(jiān)理認(rèn)可完成監(jiān)理認(rèn)可灑水養(yǎng)護(hù)監(jiān)理認(rèn)可合格交驗(yàn)2）水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石基層 ( 底基層 ) 施工方案測(cè)量放樣在路床己檢查合格的路段上恢復(fù)中線 , 并在兩側(cè)邊線外 0.3 0.5m 處每

6、10m釘立鋼釬 , 在釬架上架設(shè) 3mm的鋼絲 ( 鋼絲平行于設(shè)計(jì)高程 ) 作為基層攤鋪的高程、橫坡控制基準(zhǔn)線 , 避免由于機(jī)械碰撞或機(jī)械振動(dòng)造成鋼絲的跳動(dòng)而影響攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)。支立模板施工前在己放樣的路床兩側(cè)底基層設(shè)計(jì)寬度處支設(shè)高 18cm槽鋼模板來(lái)控制底基層鋪筑寬度，并預(yù)設(shè) 2.30m 土工布，預(yù)埋 0.3m。水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石混合料拌和水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石基層 ( 底基層 ) 混合料拌和采用 1 臺(tái) 800 型穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行廠拌施工。集料均采用裝載機(jī)上料。水泥為散裝水泥罐泵送。根據(jù)各種材料目標(biāo)配合比例 , 現(xiàn)場(chǎng)燒含水量、滴定水泥計(jì)量；待拌合正常，配合比滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求后取

7、樣回試驗(yàn)室做篩分和制無(wú)側(cè)向抗壓試件。水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石混合料的運(yùn)輸混合料采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。 混合料運(yùn)輸采用彩條布覆蓋以減少混合料水分的散失。在基層（底基層）施工過(guò)程中使用至少 20 輛運(yùn)輸車。水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石混臺(tái)料的攤鋪主線水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石底基層厚度為18cm,分一層鋪筑。正常段水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石底單幅寬度 5.21m 和 5.21m, 采用二臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)施工?；鶎樱ǖ谆鶎樱┰囼?yàn)段松鋪系 1.30 ，松鋪厚度為 181.3=23.4cm 根據(jù)拌和運(yùn)輸能力 , 兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度 1.14m/min 鋪設(shè)。水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石混合料的壓實(shí)通過(guò)試驗(yàn)段施工 ,

8、確定采用如下碾壓方案進(jìn)行碾壓?；旌狭蠑備伜罅⒓丛谌珜挿秶鷥?nèi)碾壓。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。碾壓段的長(zhǎng)度為40m。碾壓方案：首先用 XGM220振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1 遍, 速度為 25m/min ；其次用CLG6126振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)弱振 2 遍，速度為 30m/min；在其次用 XG6223M 振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振 2 遍，速度為 30m/min；在其次用 XP261膠輪壓路機(jī)碾壓 2 遍, 速度為30m/min；壓實(shí)機(jī)械碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，壓至無(wú)輪跡為止。壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，從碾壓4 遍開(kāi)始檢測(cè)，直到壓實(shí)度達(dá)到要求為止，并建立相對(duì)沉降量觀測(cè)，確定松鋪系數(shù)。橫縫處理橫向接縫處理：施工結(jié)束時(shí)

9、要設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)必須連續(xù)作業(yè)不中斷。因故中斷時(shí)間超過(guò) 2h, 則應(yīng)設(shè)橫縫 ; 每天收工之后 , 第二天開(kāi)工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫 ; 每當(dāng)通過(guò)橋涵 ( 特別是明涵、明通 ), 在其兩邊需要設(shè)置橫縫。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石的碾壓。橫縫應(yīng)與路中心線垂直設(shè)置,其設(shè)置方法 :a、壓路機(jī)碾壓完畢 ,沿端頭斜面開(kāi)到下承層上停機(jī)過(guò)夜；b、第二天將壓路機(jī)沿斜面開(kāi)到前一天施工的基層上，用3m直尺縱向放在接縫處，確定出基層面離開(kāi)3m直尺的點(diǎn)作為接縫位置 ,沿橫向斷 ?垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，刷涂水泥漿，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪，c、壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推

10、向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。d、碾壓完畢 ,接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。e、養(yǎng)生全斷面覆蓋透水土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)生,養(yǎng)生期為不少于 7 天。基層（底基層）養(yǎng)生期間要封閉交通 ,禁止車輛通行。四、存在問(wèn)題：1、受連續(xù)降雨影響，部分原材料含水量不穩(wěn)定,導(dǎo)致混合料生產(chǎn)過(guò)程中含水量波動(dòng)極大。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)3 處含水量嚴(yán)重超標(biāo)段落，收光后效果不理想；2、碾壓結(jié)束后 ,發(fā)現(xiàn)部分模板有外傾現(xiàn)象，經(jīng)分析：模板固定不牢固，須加強(qiáng)支撐，為減少因模板外傾導(dǎo)致的線形不順和浪費(fèi)現(xiàn)象，由工程部安排專人負(fù)責(zé)模板固定鋼釬的加密工作，減少因碾壓導(dǎo)致的模板外傾現(xiàn)。3、攤鋪高程交接不夠細(xì)致，導(dǎo)致在開(kāi)始攤鋪20 米范圍內(nèi)有松鋪厚度

11、明顯不足，我部技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)及肘發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)救措施。在后續(xù)施工中，我部將加強(qiáng)對(duì)水穩(wěn)作業(yè)隊(duì)的高程交接工作，確?；鶎樱ǖ谆鶎雍瘢┒葷M足設(shè)計(jì)要求。4、在試驗(yàn)段鋪筑過(guò)程中，混合料水泥劑量撿測(cè)開(kāi)始不是很穩(wěn)定，在后續(xù)施工中，生產(chǎn)級(jí)配曲線應(yīng)始終向配合比設(shè)計(jì)的曲線靠攏，水泥劑量控制在4.0 5.0之間。每滅拌和前 10min 應(yīng)增加水泥劑量0.5%， 含?率應(yīng)根據(jù)集料含水率、 天氣倩況控制在 4.0 6.0 內(nèi)選取。5、底基層有超粒徑集料，拌合站在料斗頂面加設(shè)一層7cm7 cm 方格金屬網(wǎng), 用以剔除超粒徑集料。五、試驗(yàn)總結(jié)：通過(guò)水穩(wěn)基層（底基層）試驗(yàn)段的試鋪 . 撿查了施工工藝 : 技術(shù)措施技術(shù)措施

12、等符合施工要求；機(jī)械性能良好；配合比滿足技術(shù)要求?？梢詾橐?guī)摸化施工提供技術(shù)參考。 根據(jù)試驗(yàn)段施工采集數(shù)據(jù).我部擬在規(guī)模化施工中采用以下控制措施:1、水泥穩(wěn)定碎石基層配合比為中心試驗(yàn)室設(shè)計(jì)而成，水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì)為：碎石（ 1#料， 1031.5mm）摻量為 50%；碎石（ 2#料， 510mm）摻量為 20%；碎石（ 3#料， 05mm）摻量為 30%；水泥劑量為 4.5%；最大干密度2.335g/cm3 ，最佳含水量 4.1%。水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石底基層配合比為中心試驗(yàn)室設(shè)計(jì)而成， 水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石混合料配合比設(shè)計(jì)為：砂礫（ 37.5mm以下）摻量為 75%；碎石（ 1

13、#料， 1031.5mm）摻量為 15%；碎石（ 2#料， 510mm）摻量為 10%；水泥劑量為 4.5%；最大干密度2.301g/cm3 ，最佳含水量 4.8%。2、拌合站根據(jù)天氣控制好含水量，水泥劑量和各材料計(jì)量。基層水泥劑量滴定檢測(cè)3 次，最大值 4.6%，最小值 4.4%，平均值 4.5%，滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求；底基層水泥劑量滴定檢測(cè)3 次，最大值 4.5%，最小值 4.4%，平均值 4.5%，滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求?；鶎雍繖z測(cè)3 次，最大值 4.4%，最小值 3.7%，平均值 4.1%，滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求；底基層含水量定檢測(cè)3 次，最大值 5.1%，最小值 4.5%，平均值 4.6%，滿足

14、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求。3、基層（底基層）試驗(yàn)段松鋪系數(shù)為1.30 ，松鋪厚度為181.3=23.4cm ；4、碾壓遍數(shù)和方法：共碾壓7 遍，首先用XGM220振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1 遍,速度為 25m/min ；其次用 CLG6126振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)弱振 2 遍，速度為 30m/min；在其次用 XG6223M 振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振 2 遍，速度為 30m/min；在其次用 XP261膠輪壓路機(jī)碾壓 2 遍, 速度為 30m/min；壓實(shí)機(jī)械碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，壓至無(wú)輪跡為止；5、壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，基層壓實(shí)度檢測(cè) 6 點(diǎn)，最大值 99.4%，最小值98.5%，平均值 98.9%，標(biāo)準(zhǔn)值為 97%，合格率 1

15、00%；底基層壓實(shí)度檢測(cè) 6 點(diǎn)，最大值 99.2%，最小值 98.5%，平均值 98.2%，標(biāo)準(zhǔn)值為 96%，合格率 100%。6、基層無(wú)側(cè)限抗壓制件13 個(gè)，最大強(qiáng)度 3.9Mpa，最小強(qiáng)度 3.3Mpa，標(biāo)準(zhǔn)值為 3.0Mpa，滿足設(shè)計(jì)要求；基層無(wú)側(cè)限抗壓制件13 個(gè)，最大強(qiáng)度 4.7Mpa，最小強(qiáng)度 2.8Mpa，標(biāo)準(zhǔn)值為 2.5Mpa，滿足設(shè)計(jì)要求。7、7 天后基層、底基層各鉆取芯樣4 個(gè)點(diǎn)，芯樣完整、密實(shí)，孔壁光滑，芯樣長(zhǎng)度均滿足設(shè)計(jì)要求。8、壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，基層壓實(shí)度檢測(cè)6 點(diǎn)，最大值 99.4%，最小值98.5%，平均值 98.9%，標(biāo)準(zhǔn)值為 97%，合格率 100%；底

16、基層壓實(shí)度檢測(cè) 6 點(diǎn)，最大值 99.2%，最小值 98.5%，平均值 98.2%，標(biāo)準(zhǔn)值為 96%，合格率 100%。9、接縫處理：橫向接縫處理：施工結(jié)束時(shí)要設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)必須連續(xù)作業(yè)不中斷。因故中斷時(shí)間超過(guò) 2h, 則應(yīng)設(shè)橫縫 ; 每天收工之后 , 第二天開(kāi)工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫 ; 每當(dāng)通過(guò)橋涵 ( 特別是明涵、明通 ), 在其兩邊需要設(shè)置橫縫。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎 ( 礫) 石的碾壓。橫縫應(yīng)與路中心線垂直設(shè)置,其設(shè)置方法 :1）、壓路機(jī)碾壓完畢 , 沿端頭斜面開(kāi)到下承層上停機(jī)過(guò)夜；2）、第二天將壓路機(jī)沿斜面開(kāi)到前一天施工的基層上，用 3m直尺縱向放在接縫處，確定出基層

17、面離開(kāi) 3m直尺的點(diǎn)作為接縫位置 , 沿橫向斷 ?垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，刷涂水泥漿， 攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪，3）、壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。4）、碾壓完畢 , 接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。10、人員、機(jī)械設(shè)備必須按試驗(yàn)段要求協(xié)調(diào)和配合施工。根據(jù)試驗(yàn)段的鋪筑， 我部認(rèn)為 1 座 WDB800水穩(wěn)拌和設(shè)備， 2 臺(tái)水穩(wěn)攤鋪機(jī)， 3 臺(tái)壓路機(jī)， 4 臺(tái)裝載機(jī)， 2 輛壓路機(jī)， 24 輛自卸車， 25 人配合工組合完成能滿足施工要求。我部拌和站位于主線K387+200線路左側(cè) 650m處，在水穩(wěn)基層（底基層）施工中 , 混合料需要

18、運(yùn)送的最遠(yuǎn)距離16 公里，按照試驗(yàn)段施工中運(yùn)輸車輛的運(yùn)送時(shí)速 30km/h 計(jì)算，耗時(shí) 32 分鐘，每一車平均裝料 25 噸，排鋪時(shí)間為 5 分鐘。同時(shí)為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)不受混合料運(yùn)輸延遲而造成攤鋪機(jī)停車待料 . 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證有 3 4 輛混合料運(yùn)輸車在場(chǎng)恃鋪 , 因此在理想狀態(tài)下每車料從出場(chǎng)到攤鋪的間隔時(shí)間間隔為39 分鐘。另外考慮到從攤鋪到碾壓成型的施工時(shí)間1 小時(shí) 10分鐘，我部認(rèn)為在最大運(yùn)距的施工中，每車料從拌和出場(chǎng)到碾壓成型的時(shí)間可以保證每車混合料有充裕的時(shí)間進(jìn)行施工, 不會(huì)超出水泥初凝時(shí)間。每輛運(yùn)輸車的運(yùn)轉(zhuǎn)周期為: 32 2+5+2=71 分鐘。取拌和樓生產(chǎn)系數(shù)為0.8 ，每小時(shí)出產(chǎn)混合料為：7500.8=600 噸.需要輛運(yùn)輸車單次裝載運(yùn)輸。故此 ,在極距運(yùn)輸時(shí)，我部需配備混合料運(yùn)輸車輛25 輛。另外考慮到車輛日常損耗，預(yù)留3 輛運(yùn)輸車備