橋項目主橋上部結構施工方案

1、某縣交通重點工程某橋項目主橋上部結構施工方案目錄一、工程概況二、施工計劃（一）施工順序計劃（二）資源計劃及安排（三）施工工期計劃三、主橋上部結構施工方案（一）主橋施工順序（二）水上支架施工（三）綜合性施工方案（四）主橋現(xiàn)澆系桿施工（五）主橋現(xiàn)澆橫梁施工（六）現(xiàn)澆拱肋的施工（七）風撐施工（八）吊桿施工（九） ?預應力施工（十）預制、安裝行車道板（十一）橋面鋪裝施工（十二）防撞護欄施工四、主橋施工注意事項及質(zhì)量控制措施五、安全、文明施工措施六、航道安全專項措施（一）安全保障措施（二）水上交通安全措施七、水上應急預案（一）事故誘因分析（二）事故預防（三）應急保障體系（四）事故報告一、工程概況某橋工程

2、位于某縣新安鎮(zhèn)閘北村二組和李集鄉(xiāng)興楊村交界處， 橋梁跨越鹽河， 與鹽河正交。橋梁中心樁號為 K0+500.00，起點樁號為 K0+235.740，終點樁號為 K0+764.300。橋梁全長為 528.56m，總寬為 12m?？鐝綖?1121m（預應力混凝土板梁） +82.2m（鋼筋混凝土下承式系桿拱） +11 21m（預應力混凝土板梁）。主橋上部結構采用下承式鋼筋混凝土系桿拱結構， 拱軸線為二次拋物線，矢跨比為 1/5 ，計算跨徑 80m，矢高 16m。拱肋采用工字形截面，寬 1.3m，高 1.5m，腹板厚 70cm。系梁采用箱形截面，寬 1.3m，高 1.7m，壁厚 30cm。斷面高度 2.

3、1m，寬度 1.4m，系梁的預拱度值均按二次拋物線變化， 系梁端部及設置吊桿的部位是實心混凝土斷面， 其余斷面采用箱梁斷面，系桿、拱肋采用支架現(xiàn)澆。橫梁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆橫梁，行車道板采用25cm厚的預制實心板。二、施工計劃（一）施工順序計劃根據(jù)工程的具體特點及工程建設的實際要求，為了優(yōu)質(zhì)高效地按合同工期完成工程任務，我部在施工主橋樁基、承臺及下部結構的同時主橋施工的準備工作和施工: 具體安排如下 :1、打插水中鋼管樁，澆筑鋼管樁上面的承臺、立柱，架設貝雷梁。2、制作系桿模板一套，拱肋模板一套，端橫梁模板一套，中橫梁模板兩套。風撐模板一套。3、行車道板的預制場底設置在14#、15#、16#孔，

4、準備 12 道底模， 2 道邊板， 10 道中板。4、電纜、輸送泵管從貝雷梁下弦桿上方跨河架設到鹽河西側，以防止砼澆筑時意外情況的發(fā)生。（二）資源計劃及安排1、主要材料使用計劃序號材料名稱單位數(shù)量使用時間備注1C50砼m3526.94.8.28 .6.252C40砼m3270.8.28 .6.253C30砼m3168.7.8.28 .6.254級鋼筋t5.1.8.28 .6.255級鋼筋t265.3.8.28 .6.256鋼絞線t31.6.8.28 .6.257PES7-55平行鋼t6.3.8.28 .6.25絲8支座 GPZ10000SX個1.8.28 .6.259支座 GPZ10000DX

5、個2.8.28 .6.2510支座 GPZ10000GD個1.8.28 .6.252、主要機械設備使用計劃序號機械名稱功率或型號單位數(shù)量使用時間備注1裝載機ZL 30臺1.8.28 .6.252發(fā)電機120KW臺1.8.28 .6.253混凝土攪拌樓JS-1000臺1.8.28 .6.254吊車QY-16T臺2.8.28 .6.255混凝土輸送泵HB-60臺2.8.28 .6.256鋼筋切斷機40臺2.8.28 .6.257鋼筋彎曲機40臺2.8.28 .6.258交流電焊機30KVA臺10.8.28 .6.259灰漿泵3臺1.8.28 .6.25UB 活塞式10千斤頂YCJ250臺2.8.2

6、8 .6.2511全站儀索佳 2000臺1.8.28 .6.2512水準儀型臺1.8.28 .6.25索佳 B20213打樁船型 100T艘1.8.28 .6.2514試驗設備國產(chǎn)套1.8.28 .6.2515混凝土 標養(yǎng)設國產(chǎn)套1.8.28 .6.25備3、主要人員使用計劃序號工種人數(shù)使用時間備注1管理技術員7.8.28 .6.252石工、瓦工25.8.28 .6.253普工13.8.28 .6.254鋼筋工23.8.28 .6.255木工22.8.28 .6.256電焊工13.8.28 .6.257電工2.8.28 .6.258起重工16.8.28 .6.259后勤5.8.28 .6.25

7、（三）施工工期計劃本工程工期擬定 9個月 28天主橋上部結構開工日期（含水上支架搭設）：年8月28日主橋上部結構竣工日期：年6月25日（詳細見附后進度計劃表）三、主橋上部結構施工方案（一）主橋施工順序水中插打防樁鋼管樁插打支撐鋼管樁、澆筑砼承臺、 砼立柱架設貝雷縱梁鋪設系桿底模預壓綁扎鋼筋、立模、澆筑系桿砼端橫梁施工張拉系梁N1、N6、N2、 N7、N3、N8，端橫梁N1澆筑4#、8#、12#中橫梁，張拉N1搭設支架拱肋、風撐支架現(xiàn)澆拱肋、風撐安裝吊索澆筑其它中橫梁張拉N1第一次張拉吊索拆除拱肋支架張拉系桿 N4、N5拆除臨時支架，安裝橋面板，張拉端橫梁N2第二次張拉吊索澆筑橋面整體化混凝土，

8、張拉中橫梁N2橋面鋪裝、護欄（二）水上支架施工根據(jù)鹽和四橋的設計特點及橋址附近地形條件，同時考慮到盡量避免斷航。按照系桿、橫梁、拱肋現(xiàn)澆施工方案的要求，我們在鹽河內(nèi)搭設排架，形成現(xiàn)澆施工的作業(yè)平臺，在平臺上進行現(xiàn)澆施工。作業(yè)平臺采用在水中打入鋼管樁，在樁頂架設支墩，然后用貝雷片作為縱梁，在縱梁上設置作業(yè)平臺。鋼管樁排架計劃在運河中心線兩側各9m以外打入鋼管樁，中孔通航。通航凈空寬度確保18m，但凈空高度受設計限制，經(jīng)計算，施工階段通航高度可能維持在 6.526m，（即 11.416-1.6m （貝雷） -1m（鋪設材料） -2.29 （水位） =6.526m）。1、邊墩基礎及水中鋼管樁施工（1

9、）邊墩支撐的施工將木楞呈井字形鋪設在主橋承臺頂面，然后架設貝雷片作為支撐點，支撐點上下之間的貝雷片采用 20 將其連接，保證支撐點的整體穩(wěn)定性。（2）水中鋼管樁的施工我們在河道中間的四個支墩的沉樁施工時，在沉排架樁之前，先沉入導航樁、防撞樁（樁與樁之間采用12 的槽鋼進行連接，使其成為整體） ，再沉入鋼管樁。每個支墩由16 根直徑40cm的鋼管樁組成，鋼管樁中心間距為1m，入土深度 7.1m，鋼管樁錨入承臺15cm。沉樁采用 50KN的振動錘施工，打樁架設在工作船上，工作船四周用纜繩定位，船體順河道方向停泊，船頭朝上游方向。打樁架設在船頭，沉入樁的樁位事先用全站儀測量定位。當樁體定位后，將沉樁

10、錘壓住樁帽，然后啟動振動錘徐徐沉入，沉樁頂高度控制在水位以上 1.0m 左右。（即標高 3.29m 左右）。沉樁完成后， 首先潛水泵排除鋼管樁中的水， 然后灌入黃砂增強鋼管樁的防撞能力和抗彎性能，最后在樁頂用 5mm鐵板將樁頂封閉。2、臨時支墩的施工當沉樁完成后，采用12 的槽鋼將鋼管樁進行縱橫向連接，使其成為整體，然后在樁頂澆筑 100cm厚的 C30 鋼筋混凝土平臺，其平面尺寸為400cm400cm，承臺布置上下層 20的雙向鋼筋，鋼筋間距為18cm，箍筋采用 8 鋼筋，間距為15cm。完成承臺施工后，進行鋼筋混凝土立柱的施工。立柱采用直徑為1m，高4.276m, 主筋采用 20，間距為

11、13.8cm，螺旋箍筋采用 8 間距為 15cm。錨入承臺的長度為70cm。施工完立柱后，在柱頂布置25 工字鋼進行荷載分配，最后架設縱梁。3、架設工作平臺（縱梁）先架設邊孔，后架設中孔。架設縱梁時，采用卷揚機安裝，先在岸邊場地上拼裝后，再用卷揚機牽引架設。安裝時，先從岸邊將拼裝好的縱梁吊起，然后卷揚機牽引至指定位置就位和固定，縱梁架設后將高度用千斤頂調(diào)節(jié)到合適位置，用臨時支座支承固定，然后采用28 的工字鋼將南北兩側貝雷縱梁連接， 增強貝雷量的整體穩(wěn)定性； 最后在縱梁頂面橫向鋪設方木作為施工平臺安裝完成后， 要求縱梁中軸線與系桿中軸線向一致，避免施工荷載作用在主縱梁發(fā)生偏心受力。（三）綜合性

12、施工方案1、混凝土施工為了確?；炷临|(zhì)量，該工程混凝土采用集中拌和輸送泵輸送。（1）拌制混凝土的原材料必須經(jīng)過嚴格檢驗，合格后用于混凝土拌制，不合格不得進場，原材料場地必須經(jīng)過硬化處理?；炷潦┕で?，首先進行各種混凝土的配合比設計，各項指標均必須符合規(guī)范要求后方可用于施工。（2）混凝土拌和計劃在主橋河岸東側 JS-1000 的攪拌樓，砂石料采用裝載機裝料，水泥采用散裝水泥自動加料。 拌和前對攪拌的電子稱量系統(tǒng)進行標定， 將設計的理論配合比換算成施工配合比。嚴格按施工配合比配料，加料時應嚴格把握加料順序，先加入粗骨料，后加入細骨料，再加入水泥。在干料拌和均勻后方可加水拌和，拌和時的最短時間必須符

13、合下表要求，確保混凝土拌和均勻。混凝土最短攪拌時間（min）攪拌機容量坍落度（ mm）（L）704002.01.51.08002.52.01.51200/2.51.5注：摻外加劑時，拌和時間需延長12min.混凝土水灰比對混凝土強度影響較大 , 拌和時應嚴格掌握用水量，攪拌前事先準備好檢測混凝土質(zhì)量的試驗用品，如試模及試件制作工具，坍落度筒等。在混凝土卸料口經(jīng)常進行坍落度檢查，確保水灰比的穩(wěn)定，混凝土攪拌臺由專人操作，不得隨意更換操作手。（3）混凝土澆筑由專人負責，澆筑前先檢查鋼筋骨架及模板支架是否已經(jīng)驗收合格，新老混凝土結合處有無鑿毛處理，沖洗干凈。澆筑時混凝土最大自由落差不應超過2M，以確

14、保混凝土不發(fā)生離折，混凝土振搗應由熟練工人負責，混凝土應分層澆筑，澆筑層厚不宜超過 30CM，澆筑上層是，振搗棒應插入下層混凝土 5CM，上層混凝土必須在下層混凝土初凝前澆筑。使用插入式振搗器振搗混凝土時， 移動振搗器的距離不應超過振搗器的作用半徑的 1.5 倍。振動完畢后，邊振動邊徐徐提出振動棒。并應注意振動棒不應碰撞模板鋼筋或其它預埋件等。使用表面振搗器時，其移位距離應以使振動器平板能覆蓋已振實部分 10CM左右為宜。每一振搗部位，均振搗到該部混凝土密實為止。密實觀察方法為混凝土不再下沉，不再冒汽泡，表面平坦、泛漿?；炷辆B續(xù)澆筑，若因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間。

15、當氣溫 250C時，C30混凝土不超過 210min，30 混凝土不超過 180min。當氣溫 250 C時，C30混凝土不超過 180min，C30混凝土不超過 150min。當混凝土中摻入緩凝或促凝等外加劑時，則應另行試驗確定允許間斷時間。混凝土需設施工縫時，應在混凝土澆筑前確定施工縫位置，并報監(jiān)理工程師批準后設置，施工縫應進行正確的處理，鑿除表面水泥漿和松弱層，用清水沖洗干凈在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫先刷一層水泥凈漿，水平施工縫鋪一層12CM厚的 1：2 水泥砂漿，施工縫為斜面時，應做成臺階狀再按上述方法處理?；炷翝仓瓿珊?，對裸露面應及時進行修整，在混凝土終凝后進行養(yǎng)生。混凝土

16、的養(yǎng)生在一般情況下采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，當氣溫低于 50C 時，采用塑料薄膜、土工布進行包裹保溫養(yǎng)生。2、鋼筋制作安裝鋼筋的半成品在鋼筋加工場制作，然后運到現(xiàn)場安裝。必須經(jīng)檢驗合格的鋼筋方允許進入鋼筋加工場， 進場的鋼筋全部架空堆放， 頂面覆蓋防雨布，不同規(guī)格、型號、品牌的鋼筋分開堆放，掛上醒目的標識牌。鋼筋加工場地保證平整、整潔，鋼筋加工機具按排合適的位置，工作臺設在鋼筋棚內(nèi)半成品鋼筋骨架構件中的 II 級鋼采用閃光焊接頭， 其余采用電弧焊， 批量的鋼筋及 II 級鋼筋均采用彎筋機制作，其余少量的 I 級鋼筋采用手工彎曲。鋼筋的調(diào)直采用鋼筋調(diào)直機施工，鋼筋下料采用切斷機施工。鋼筋下料前首先

17、檢查鋼筋是否經(jīng)檢驗合格，規(guī)格、品種是否與設計圖相一致，檢查下料單上各種鋼筋的數(shù)量、尺寸是否正確，檢查無誤后方可下料，鋼筋的下料單由鋼筋班班長填寫。鋼筋下料、焊接、彎曲均由專人負責，均持證上崗。受拉鋼筋及 I 級鋼筋的箍筋末端應制作彎鉤，彎鉤尺寸應符合規(guī)范要求。鋼筋焊接接頭嚴格按規(guī)范要求施工， 如雙面焊，焊縫長度不小于 5d，單面焊不小于 10d。同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過總截面的 50%，接頭與接頭之間的縱向距離不小于 40d 等。鋼筋焊接時焊條型號也必須符合要求，焊縫應飽滿、無裂縫、啃邊、焊瘤等現(xiàn)象。焊渣應在焊縫冷卻后立即清除干凈，同時應注意鋼筋接頭距鋼筋彎曲處的距離不應小于10d。鋼筋骨架綁

18、扎時嚴格把好尺寸關，確保鋼筋間距、外形尺寸和保護層厚度，鋼筋保護層厚度可采用廠家制作的塑料墊塊控制，制作的骨架必須保證整潔、鋼筋表面無污染。（四）主橋現(xiàn)澆系桿施工1、系桿支架及模板施工首先在貝雷縱梁上鋪設20*20 木楞 , 然后 50cm 進行布置 , 木楞的長度需要合適 , 不能影響拱肋支架 40cm 的鋼管的布置 , 然后在木楞上敷設 5mm的鋼板 , 然后在鋼板上面搭設鋼管支架 , 鋼管搭設順橋向間距為 50cm,橫橋向間距為 30cm,支架立桿之間需要用鋼管進行縱橫向連接 , 確保支架的整體穩(wěn)定性。再在支架上設置上調(diào)、 12 工字鋼承重梁及 10*10 的木楞然后在鋪設竹膠板。系桿側

19、模采用角鋼和優(yōu)質(zhì)竹膠板相結合的組合模板，角鋼的間距為50cm。由于系桿端部形狀比較復雜， 所以在該部位采用定型模板。 在橫梁位置的模板要留有預埋鋼筋和波紋管的孔洞，并準確定出預埋位置。由于內(nèi)芯模在混凝土澆筑完成后不能拆除，所以我們采用木工板、 10*10 木楞組合加工成箱形。模板接縫嵌入海棉條，防止漏漿，模板表面平整度、順直度必須符合規(guī)范有關規(guī)定。2、支架預壓根據(jù)設計圖紙，系梁預拱度根據(jù)設計要求按4cm計，施工預拱度按二次拋物線分配。另外，對支架采用砂袋預壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架和支架的彈性變形所產(chǎn)生的。預壓需從中間向兩端進行加載

20、，在支架頂部預先設立觀察點，以便用水準儀在預壓前后分別測量高程，觀測支架的總變形值；支架在預壓加載過程中，有專人詳細觀察沉降變形數(shù)據(jù)，支架受壓穩(wěn)定后卸載，將預壓過程中觀測到的沉降數(shù)據(jù)與理論繞度對比，然后進行合理調(diào)整，以最終控制支架的預拱度。（1）預壓施工預壓重量為：所承受混凝土構件的荷載和施工荷載之和的1.2 倍。預壓分為三級進行，按照承受荷載的實際自重加載，不按均值施壓。第一級加壓為 30%總重量，觀測 48 小時第二級加壓為 30%總重量，觀測 48 小時第三級加壓為 40%總重量，預壓 7 天，并連續(xù)觀測72 小時，累積沉降不超過3mm。（2）卸載卸載時可均值卸載按兩次卸完，分別為50%

21、。第一次卸載后停4-6 小時，觀測 2 次第二次卸載后 48 小時內(nèi)進行 6 次觀測，推算其彈性變形預壓完成后， 對模板的軸線和支架標高進行調(diào)整，系桿立模標高按設計標高+彈性變形 +系桿預拱度值控制。3、系桿預埋件的埋設吊桿預埋件： 施工前首先采用全站儀在拱肋底模上精確的放出吊桿的位置，安放鋼管時采用吊垂線的辦法保證吊桿鋼管的垂直度，埋設錨墊板。橫梁預埋件：用全站儀定出橫梁的位置，然后現(xiàn)場直接在兩側模板上開孔，準確的埋設橫梁鋼筋、波紋管、錨墊板等的位置。4、系桿混凝土澆筑混凝土澆筑前，確認預埋件準確無誤后，方可進行施工。系桿混凝土采用泵送， 每道系桿應從兩端向中間對稱均衡的進行澆筑， 澆筑斷面

22、以 45 向前全斷面推進， 以分層澆筑消除施工層面而影響外觀質(zhì)量的缺陷， 澆筑完成后需用土工布覆蓋養(yǎng)護 7 天。進入冬季施工后，應按照冬季施工措施進行保溫處理。5、系桿模板拆除系桿側模應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞時方可拆除， 一般應在混凝土抗壓強度達到 2.5MPa時可拆除側模。系桿底模應在吊桿施工完成后方可全部拆除。（五）主橋現(xiàn)澆橫梁施工1、端、中橫梁支架及模板施工主橋中橫梁采用現(xiàn)澆施工， 我部中橫梁支架采用吊模進行施工，在拱肋支架順橋向布置的 25 工字鋼對應中橫梁兩側安放貝雷梁，用間距1.5m25 精扎螺紋鋼吊2 根 20 的工字鋼2 根為一組），然后在工字鋼上鋪設

23、 10*10 木楞、安放竹膠板底模。端橫梁底模采用直接在蓋梁上設置木鍥塊， 橫向鋪設 30*30cm木楞，上疊 10*10cm和竹膠板。端橫梁內(nèi)芯模由于在混凝土澆筑完成后不能拆除，所以我們采用木工板、 10*10 木楞組合加工成箱形。端、中橫梁側模采用竹膠板和角鋼制作的組合模板，模板接縫嵌入海棉條，防止漏漿，模板表面平整度、順直度必須符合規(guī)范有關規(guī)定。2、預壓預壓采用砂袋預壓橫梁底模，一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的。 預壓需從中間向兩端進行加載， 在支架中部預先設立觀察點，以便用水準儀在預壓前后分別測量高程，觀測支架的總變形值；在預壓加載過程中，有

24、專人詳細觀察沉降變形數(shù)據(jù)， 支架受壓穩(wěn)定后卸載， 將預壓過程中觀測到的沉降數(shù)據(jù)與理論繞度對比，然后進行合理調(diào)整，以最終控制支架的預拱度。（1）預壓施工預壓重量為：所承受混凝土構件的荷載和施工荷載之和。預壓分為三級進行，按照均值施壓。第一級加壓為 30%總重量，觀測 48 小時第二級加壓為 30%總重量，觀測 48 小時第三級加壓為 40%總重量，預壓 7 天，并連續(xù)觀測 72 小時，累積沉降不超過 3mm。（2）卸載卸載時可均值卸載按兩次謝完，分別為50%。第一次卸載后停4-6 小時，觀測 2 次第二次卸載后 48 小時內(nèi)進行 6 次觀測，推算其彈性變形預壓完成后， 對模板的軸線和支架標高進行

25、調(diào)整， 系桿立模標高按設計標高 +彈性變形 + 系桿預拱度值控制。3、橫梁混凝土澆筑橫梁的澆筑順序：首先進行4#、 8#、12#，待拱肋施工完成后安裝吊索，最后進行13#、57#、911#、 1315#中橫梁的澆筑。中橫梁施工應從兩側向中間均衡對稱進行。橫梁混凝土采用泵送，單道中橫梁應由兩端向跨中對稱澆筑，澆筑斷面以45向前全斷面推進。澆筑完成后需用土工布覆蓋養(yǎng)護7 天。4、橫梁模板拆除橫梁側模應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時可拆除側模。橫梁底模應在張拉完N1鋼束后并進行壓漿，待水泥漿達到設計強度方可拆除底模。（六）現(xiàn)澆拱肋

26、的施工1、拱肋支架及模板施工首先在貝雷縱梁上系桿兩側鋪設 50*50cm厚 1cm的鋼板，鋼板上面設置高 2.7m、 40cm 厚 5mm的鋼管（貝雷梁、鋼板、鋼管之間采用焊接連接） , 鋼管上縱向設置 25 工字鋼，然后橫向放置 12 工字鋼，最后在 12 工字鋼上搭設門式支架，支架間距為 60cm。最后在支架上面設置上調(diào)、木楞、底模。支架采用剪刀撐進行加固，每層門架采用鋼管進行縱橫向連接，并設置斜向連接鋼管。為了增強支架的整體穩(wěn)定性， 在首先施工完成的中橫梁和待澆的風撐貝雷梁上面搭設支架將主橋兩拱肋聯(lián)系在一起， 并用鋼管進行加固。 同時每片拱肋外側用2 道風纜從河岸邊地錨拉到支架上面，確保

27、支架的整體穩(wěn)定性。拱肋底模采用竹膠板直接鋪設在10*10cm 木楞上面。側模采用系桿側模采用角鋼和優(yōu)質(zhì)竹膠板相結合的組合模板，側模上下都用20 的螺桿進行對拉。2、鋼筋加工及安裝（直螺紋套筒）直螺紋套筒連接是通過鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套管咬合形成整體的一種連接方式。（1）工藝流程鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為： 鋼筋原料切頭機械加工 ( 絲頭加工 ) 套絲加保護套工地連接。所加工的鋼筋應先調(diào)直后再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓曲。下料時，不得采用氣割下料。加工絲扣的牙形，螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣內(nèi)的禿牙部分累計長度小于一扣周長的 1/2 。已加工完成并檢

28、驗合格的絲頭要加以保護， 鋼筋一端絲頭戴上保護帽， 另一端擰上連接套，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。鋼筋連接時，鋼筋的規(guī)格和連接套的規(guī)格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。（2）質(zhì)量要求絲頭：牙形飽滿，牙頂寬度超過0.6mm，禿牙部分累計長度不應超過一個螺紋周長。外形尺寸含螺紋直徑及絲頭長度應滿足圖紙要求。套筒：套筒表面無裂紋和其它缺陷， 外形尺寸包括套筒內(nèi)螺紋直徑及套筒長度應滿足產(chǎn)品設計要求。連接：連接是要確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。被連接的兩鋼筋斷面應處于連接套的中間位置，偏差不大于 1p（p 為螺距），并用工作扳手擰緊，使兩鋼筋端面頂緊。3、預埋件的埋設吊桿預埋件： 施工前首先采

29、用全站儀在拱肋底模上精確的放出吊桿的位置， 安放鋼管時采用吊垂線的辦法保證吊桿鋼管的垂直度，埋設錨墊板。風撐預埋件：用全站儀定出風撐的位置，然后現(xiàn)場直接在內(nèi)側模板上開孔，準確的埋設風撐鋼筋的位置。4、拱肋混凝土澆筑拱肋混凝土澆筑順序：拱肋邊段 A拱肋邊段 B拱肋中段，由兩邊同時向中間分段對稱進行澆筑。由于拱肋坡度較大，在拱肋頂部設置蓋板，并在蓋板上設置出氣孔。混凝土采用泵送， 澆筑斷面以 45向前全斷面推進。 澆筑完成后需用土工布覆蓋養(yǎng)護7天。5、拱肋模板拆除拱肋側模應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時可拆除側模。拱肋底模在混凝

30、土強度達到90%以上，期齡大于 7 天，方可拆除。拆除時，由拱頂向兩端對稱拆除。（七）風撐施工主橋風撐采用現(xiàn)澆施工，在拱肋支架順橋向布置的25 工字鋼對應中橫梁兩側安放貝雷梁，然后搭設支架、安裝12 工字鋼承重梁。風撐底模采用竹膠板直接鋪設在 10*10cm木楞上面。側模采用角鋼和優(yōu)質(zhì)竹膠板相結合的組合模板，側模上下都用 20 的螺桿進行對拉。風撐施工時先同時澆筑兩邊的， 最后澆筑中間的。 單道風撐澆筑時應由兩端向中間對稱澆筑。（八）吊桿施工主橋每片拱肋設 15 根吊桿。吊桿由 557mm高強鋼絲組成，外徑 72mm，采用冷鑄鐓頭錨具。吊桿安裝采用提升入孔。先在拱肋吊桿孔內(nèi)穿入一工具索，工具索

31、與吊桿連接，提升吊桿入孔，直至吊桿下端超過系桿頂面。 然后再將下端對準系梁的吊桿孔，下放至設計位置，調(diào)整兩端外露長度，固定。安裝工作錨、工具錨、千斤頂及液壓泵和控制平臺, 進行張拉。吊桿張拉順序：系桿、拱肋、風撐、橫梁（橫梁達到砼強度90%，張拉 N1）施工完第一次張拉吊索安裝行車道板第二次張拉吊索（九） ?預應力施工1、預應力張拉順序根據(jù)設計圖紙，在主橋的施工過程中需要分批張拉，具體分批情況為：現(xiàn)澆系桿、端橫梁混凝土，并達到設計強度90%且齡期大于 7 天張拉系梁 N1、N6、N2、 N7、 N3、N8，端橫梁 N1澆筑 4#、8#、12#中橫梁張拉N1現(xiàn)澆拱肋、風撐安裝吊索澆筑其它中橫梁張

32、拉 N1第一次張拉吊索拆除拱肋支架張拉系桿N4、N5拆除臨時支架，安裝橋面板，張拉端橫梁N2第二次張拉吊索澆筑橋面整體化混凝土，張拉中橫梁N2。2、波紋管安裝根據(jù)圖紙設計坐標固定，其具體操作為：波紋管安裝時通過8 的“井”字型定位筋與結構物鋼筋點焊固定，對于直線段定位鋼筋每100cm一道，曲線段每50cm一道。波紋管接頭處采用在大一型號的波紋管作為套管，每端擰進10cm，兩端用封箱帶包裹嚴密，力求保證預應力束的接頭處不漏漿。混凝土澆筑時， 要在預應力管道中穿入比波紋管直徑稍小的塑料管，并在混凝土澆筑過程中抽動塑料管保證預應力孔道不堵塞。3、預應力張拉鋼絞線張拉、鋼絞線下料和制束下料：鋼絞線經(jīng)檢

33、查（包括直徑、延伸率和彈性模量抽檢）確認合格后，按表中數(shù)據(jù)下料，下料時用砂輪切割機分批下料，編號成捆運送到施工現(xiàn)場堆放，堆放時底部墊高，并嚴防被電火花燒灼及過電。制束：鋼絞線編束前應梳理順直，不得有纏絞，編束時兩端用封箱帶纏緊，中間用扎絲捆扎，防止纏絞現(xiàn)象的發(fā)生；鋼絞線采用人工穿束，穿束前應檢查錨墊板的位置并對管道進行處理確?？椎纼?nèi)暢通、無雜物，采取的措施是：先用高壓水沖洗，再壓入壓縮空氣吹干管道。、張拉力計算張拉應力控制過程： 0 0.1 k 0.2 k k( 持荷 5min)張拉應力計算見張拉應力及伸長值計算表III、鋼絞線張拉機具的選擇：根據(jù)張拉機具的噸位數(shù)選用2 臺YCJ250型千斤頂

34、，其正常工作壓力為250t ，同時配備2 臺25t的小型千斤頂備用（作為出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象時單根鋼絞線的張拉工具）。校核：張拉前壓力表應送當?shù)赜嬃克M行校核，然后再對千斤頂和壓力表進行配套標定，得出張拉力與壓力表讀數(shù)對應關系曲線，計算張拉各階段所對應的壓力表讀數(shù)；按規(guī)范要求，千斤頂及油壓表在施工過程中每隔6 個月或使用 200 次及千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時均必須重新校核。檢查：千斤頂、壓力表（壓力表精度不得低于1.5 級）、油泵是否完好（特別注意千斤頂、油泵是否漏油），型號是否配套，預應力錨具是否配套；張拉工作區(qū)是否設置了醒目的警示牌和可靠的安全防范措施（比如張拉工作區(qū)后設置隔護欄）。錨具安

35、裝前，錨孔內(nèi)的砼及波紋管內(nèi)的雜物和積水要清理干凈，先用高壓水沖洗，再用壓縮空氣吹干。檢查工作錨圈及工具錨圈、千斤頂、限位板、墊環(huán)安裝到位，且要同軸線，其軸線垂直于張拉端面，以防止偏心，發(fā)生事故，工作夾片安裝用鋼管壓平。注意油泵一定要與千斤頂配套，不得混用。鋼絞線上如有污積或鐵銹應用鋼絲刷及時清除，以防止張拉時發(fā)生斷絲和滑絲現(xiàn)象。設備液壓系統(tǒng)如發(fā)生如下情況應重新校驗：張拉時預應力筋突然斷裂； 千斤頂發(fā)生故障或漏油嚴重；油泵奪壓力表指針不能指回零點；油壓表受到重物撞擊。張拉a、張拉時機：混凝土試塊強度需達到設計值的90%以上，且期齡大于7 天（要求試塊與構件同條件養(yǎng)護）。b、張拉順序：每道系桿先張

36、拉順序按 N1N6N7N3N8，待中橫梁施工完畢后再 N4 N5；端、中橫梁先張拉 N1，待橋面板安裝完畢后，再張拉 N2。c、張拉程序：每束鋼絞線張拉按00.1 k0.2 k k( 持荷 5min) 程序進行。d、張拉：安設千斤頂提升架，借助提升架頂橫梁的3t 手動葫蘆吊起千斤頂將工作錨圈裝在外露的鋼絞線束上，鋼絞線外露不小于65 的張拉工作長度；依次上好錨環(huán)、夾片、限位板和工具錨，注意夾片外露面用套管打平齊；穿上千斤頂，啟動油泵進行初張拉（反映在壓力表上是 0.1 k），作好鋼絞線伸長量初始值1；至張拉控制應力 k，關閉油閥保壓5min，量取伸長值 2，再打開油閥回油放松千斤頂，卸下工具錨

37、和限位板，用切割機切除過長鋼絞線。e、張拉數(shù)據(jù)的處理：張拉時采用張拉應力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉應力主，伸長量進行校核。伸長量 =1+ 2-2 0+（ 1+2） - 0注：鋼絞線實測伸長量 （）； 0，0加荷 0 至 0.1 k 級的伸長值讀數(shù) （）；1加荷 0.1 k 至 0.2 k 級的的伸長值讀數(shù)（）； 2加荷 0.2 k 至k 級的的伸長值讀數(shù)（）； 1、 2另一端對應伸長值。實測伸長值與理論值 （見下表）的差值應控制在 6%以內(nèi)，否則應暫停張拉， 提出解決方案，待工程師審查批準后方可繼續(xù)張拉。 ( 伸長值見附表 )、注意事項：“雙控”，嚴禁只以拉力機的張拉噸位控制，而不重視伸

38、長值，這們有可能導致施加的預應力不足， 因為預應力筋在張拉前是松弛狀態(tài)， 拉力機施加的初始預應力大部分用來調(diào)直，用以克服這種自然松弛狀況， 當拉直一定噸位時伸長量才與拉力呈線性關系；表中的理論伸長值應根據(jù)每批鋼絞線實測的彈性模量和截面積進行調(diào)整。g、張拉中易出現(xiàn)的問題的處理：張拉過程中可能出現(xiàn)滑絲和斷絲等現(xiàn)象應及時處理以確保張拉質(zhì)量。出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象時，用25t 小型千斤頂配合撐腳、限位板卸下工作錨圈上的滑絲夾片，換上新夾片，再用標定過的25t 小型千斤頂配合限位板單根補強張拉；斷絲數(shù)量未超過規(guī)定值時可不作處理，超過規(guī)定值時用25t小型千斤頂卸下夾片，更換鋼絞線，再用25t 小型千斤頂單根張拉到設

39、計預應力。在張拉過程中未出現(xiàn)斷絲和滑絲，但工具錨圈不能退出，則使夾片與錨圈孔的潤滑效果不良，處理辦法：用切割機割斷鋼絞線，卸落千斤頂，可用凡士林摻加石墨作退錨劑。吊桿鋼絲張拉a、鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調(diào)直機一次完成開盤、調(diào)直及下料工作，下料在一定的拉力下進行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機下料，在同束鋼絲中，下料長度相對差值嚴格控制在2mm以內(nèi)，每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計算：L=1+2h+2-0.5（H-H1）- L-c其中：1吊桿的孔道長度；h錨杯底部厚度或錨板厚度； 鋼絲鐓頭留量H錨杯高度H1螺母厚度 L鋼絲束張拉伸長值C張拉時構件砼的彈性壓縮值編束在平整的場地上進行，每束按規(guī)定

40、的根數(shù)排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。b、穿束冷鐓首先采用 LD20k 型液壓冷鐓機進行冷鐓，鐓頭應園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。先在場地上將逐根穿入改進的 DM5A錨具孔內(nèi)（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi)，在系桿下端擰好錨圈。c、吊桿張拉參數(shù)表吊桿張拉參數(shù)表吊桿號12345678初張拉力（ KN）200

41、400400400400400400400初張拉力伸長量（ cm）0.260.831.101.321.491.611.681.71二次張拉力（ KN）400600600600600600600600二次張拉力伸長量 （ cm） 0.521.251.651.982.422.422.532.56張拉順序73516482d、吊桿第二次張拉：吊桿張拉是成橋最關鍵的工序， 吊桿張拉必須嚴格按設計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對應鋼束，采用先跨中后兩側的順序，吊桿張拉組裝見圖五。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注M40#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用結構物

42、同標號砼。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0初應力 i1 （持荷載 2min 錨固），i1 為每根吊桿第一次張拉控制應力，按設計要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。4、壓漿張拉完成后應及時壓漿， 孔道壓漿采用與砼同等級的水泥漿對孔道進行灌漿。壓漿前應用 0.5 1.0MPa的壓力水沖洗管道，如需要時及時用壓縮空氣吹干孔中積水。預應力束長度超過 25 米者，在孔道的中間較高部位預留出漿口， 孔道要采用二次壓漿，以保證孔道滿漿， 但兩次壓漿的時間間隔不應超過45min，壓漿控制壓應力為0.5 0.7MPa。每批孔道壓漿均應對水泥漿取試件送檢，保證水泥漿強度不低于構件的砼強度的80%。同時孔道壓

43、漿應注意以下事項：孔道壓漿順序為先下后上，將集中在一處的孔一次壓完；水泥漿的泌水率最大不超過 3%，水泥漿的稠度宜控制在 14 18s 之間；壓漿以水泥漿充滿孔道空隙為原則，一般在出漿口先后排出空氣、水、稀漿、濃漿后，封閉出漿口，并保持不小于 0.5Mpa 的壓力 2min 以上，然后拔出噴嘴后立即用木頭塞住；水泥漿中可摻入適當外摻劑以提高孔道壓漿的密實性，外摻劑的摻入量約為水泥用量的 6.7%；采用正確的壓漿順序，對下層孔道應先壓注，對曲線孔道和豎向孔道從最低點的壓漿孔壓入，并由最高點的排氣孔排氣和泌水。在壓漿時將所有最高點的排氣孔依此一一打開和關閉，以使孔道的排氣通暢，這樣可使孔道內(nèi)的水泥

44、漿結硬后不產(chǎn)生較大的空洞；在灌漿口與出漿口要設置球形閥門，當在出漿口冒出濃漿后，關閉出漿口的球形閥門，穩(wěn)壓二分鐘，然后再關閉進漿口的球形閥門，以利漿體在錨怌中也是飽滿的?？椎缐簼{完成后應立即將錨端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板及錨具、端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆注封錨砼或為下一個梁段砼的澆注做準備；澆注封錨砼，其標號應與結構物砼相同，澆注時要仔細操作并認真搗實，使其與錨具處的砼結合密實。（十）預制、安裝行車道板1、行車道板模板制作預制場地設置在14#、15#、16#孔下面，首先對場地進行平整、 壓實，然后澆筑 10cmC20混凝土，在混凝土上鉆孔、打入木鍥，最后將用釘子將竹膠板固定，形

45、成底模。側木均采用角鋼和優(yōu)質(zhì)竹膠板相結合的組合模板，角鋼的間距為50cm。2、混凝土澆筑、養(yǎng)護混凝土澆筑前，首先檢查預埋鋼筋、落水孔預埋無誤后方可進行混凝土的澆筑?；炷恋倪\輸采用機動翻斗車從拌和場運至預制場地，然后采用人工將混凝土送入模板中。砼振搗用 50 插入式振搗棒振搗混凝土振搗密實標志是：混凝土停止下沉、表面呈現(xiàn)平坦、無明顯氣泡上升且混凝土表面出現(xiàn)均勻泛漿。3、行車道板安裝行車道板在橋側預制，然后利用25t 吊車吊至引橋橋面，在利用吊車進行安裝。（十一）橋面鋪裝施工1、橋面的處理及檢查清掃梁板表面的雜物，鑿除處理層，混凝土表面的水泥砂漿和松散層。檢查各種梁間，接縫是否符合設計要求， 橋

46、面連續(xù)處梁端鋼筋或預埋鋼板位置與數(shù)量是否符合設計規(guī)定。鑿除接縫處多余混凝土，清除雜物，按設計做好橋面連續(xù)處的處理工作。2、施工準備按設立鋪裝層高程控制位置，嚴格控制各斷面的高程。按設計要求鋪設鋪裝層鋼筋網(wǎng)，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的直徑、 長度與搭接接頭是否符合技術規(guī)范與紙要求。3、混凝土澆筑橋面鋪裝采用全幅一次性澆筑，澆筑時要嚴格控制水灰比、坍落度。攤平的混合料用振動梁進行振搗，再使用振動梁找平，人工精平抹光。嚴格控制鋪裝層標高和縱橫向平整度，初凝前表面用壓紋機壓紋，紋槽應順直美觀。攤鋪層連續(xù)施工，中間不停頓，半幅全寬向前推移，特殊情況必須停止施工時，采用橫向平接縫。鋪裝層盡可能安排在無雨天氣，如在澆

47、筑中遇雨，用塑料布架起覆蓋。4、鋪裝層的養(yǎng)護澆筑后的鋪裝層在收漿后灑水養(yǎng)生， 根據(jù)天氣情況確定灑水的次數(shù)， 養(yǎng)護期不小于 7 天?；炷量箟簭姸鹊陀?2.5Mpa，前不得承受行人或其它機械的荷載，低于設計強度 70% 前，不得有各種車輛通行。（十二）防撞護欄施工為了使整個防撞墻外觀流暢，表面光滑，采用廠家加工大塊件整體式模板，模板之間接縫中夾置 5mm10mm海綿，以防漏漿。全橋防撞墻平曲線用全站儀精確放線，彈出線條，從線條安裝模板。水準儀測出斷面標高，以標高控制整個豎曲線。澆筑防撞墻混凝土時以 45角整體向前推進，密切觀察混凝土的和易性、坍落度，掌握振動器的振搗時間，采用復振工藝。保養(yǎng)、拆模

48、后及時灑水保養(yǎng)，根據(jù)天氣的變化及時給予養(yǎng)護。四、主橋施工注意事項及質(zhì)量控制措施、主橋施工注意事項根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗，結合本工程實際情況， 以下幾個方面在施工中應特別引起注意：（1）主縱梁搭設應盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點非彈性變形。（2）選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進行嚴格檢測，校好千斤頂和油泵。砼達到規(guī)定強度后，方可進行張拉，張拉時嚴格控制好張拉力，并以伸長值作校核。施工中注意觀測構件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。（3）施工中必須保持對稱施工，嚴禁單側加載。a、系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進行，以保證支架變形保持均勻和最小。b、按照由兩端向跨中的順序依次鋪設行車道板并按此順序澆

49、筑橋面鋪裝。（4）下部支架及拱肋支架搭設完畢后，應對其平面布置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進行下道工序。（5）因高強鋼絲下料要求很嚴，每根吊桿高強鋼絲下料前，應測量吊桿實際長度從而決定下料長度。吊桿張拉必須分期、分批、多點對稱地逐步加載，第一次和第二次張拉完成后，吊桿內(nèi)力須經(jīng)多次調(diào)整。2、模板和支架措施控制所有模板、支架、腳手架要妥善設計，具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中所施加的全部荷載。模板應牢固且不變形，能使完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形。模板設計應考慮澆注混凝土時的震動和側壓力的影響。模板安裝應保證正確的規(guī)定線型，直至混凝土充分硬化。重復

50、使用的模板應始終保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。任何翹曲的或隆起的模板在重復使用之前必須校正好。 未經(jīng)清理校正而不合格的模板不得重復使用。澆筑混凝土前，模板必須清理干凈，底部應完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土積水或其它雜物。支架拆除應分步進行，在縱向應對稱均衡卸載，在橫向應同時一起卸落。3、砼質(zhì)量措施控制（1）原材料控制：水泥采用優(yōu)質(zhì) P.O42.5 ，采用級配合理、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的中粗砂以及質(zhì)地優(yōu)良、級配合理的中小子及適宜的高效減水劑，拌和用水采用經(jīng)試驗合格的河水。（2）砼施工前按規(guī)范要求做好配合比設計和試配，做到配料準確，拌和均勻，施工中嚴格砼水灰比、配合比、坍

51、落度?；炷翝仓駬v密實，并加強灑水覆蓋養(yǎng)護。（3）砼拌和采用自動攪拌站，原材料為電子秤計量，攪拌為雙臥軸強制式攪拌，計量精度高、拌和物均勻，保證了砼的拌和質(zhì)量。（4）砼模板接縫采用夾海綿條，防止漏漿，表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實。5）砼拆模先拆除非承重部分， 后拆除承重部分， 重大復雜的模板應有拆模方案。 （6）砼澆筑過程中，應做好以下工作：a、澆筑對稱均衡進行，同時在支架基礎上設觀測點，隨時監(jiān)測支架沉降情況。b、派專人跟蹤觀察模板、支架變形、波紋管位移等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。c、拱腳、錨墊板鋼筋密集處，混凝土振搗困難出，要隨下料隨振搗，用30mm的振搗器，并由人工插釬來檢查密實情況。

52、d、拱腳、吊桿處預埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。e、施工縫的處理按照規(guī)范要求進行，鑿除表面水泥漿和松弱層，用清水沖洗干凈在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫先刷一層水泥凈漿，水平施工縫鋪一層12CM厚的 1：水泥砂漿處理。4、冬季施工措施（1）當日平均氣溫低于 +5或日最低氣溫低于 -3 ，即按冬季施工要求進行養(yǎng)護。（2）每日收聽天氣預報，了解每天天氣情況。（3）各種半成品加工設置加工棚，氣溫較低及有雨雪天氣時盡量不進行露天作業(yè)。（4）鋼筋焊接宜在室內(nèi)進行，對于不具備在室內(nèi)焊接條件的，室外焊接時應做好防風雪措施，以減小焊接件的溫度差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸

53、冰雪，所有加工好的半成品及構件在棚內(nèi)分類有序堆放。（ 5）拌制砼的各種原材料的溫度應滿足砼拌和物攪拌合成后所需要的溫度。 由于現(xiàn)場不具備骨料加熱的條件，因此采用對拌合用水加熱。6）合理安排工作計劃，避開在寒流期內(nèi)澆筑砼，澆筑時選擇日氣溫較高時進行，澆筑之前準備好塑料薄膜、土工布和草席，待砼初凝后立即進行覆蓋，以利于保溫和防風，防止出現(xiàn)收縮裂紋。7）冬季拌制砼時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。攪拌用水也不得帶有冰塊，要嚴格控制砼配合比以及砼坍落度。8）混凝土攪拌時，攪拌時間較常溫時延長 50%，且不小于 135s。攪拌用水采用熱水，砼出機時的溫度不低于 10, 入模溫度不得低于 5。采用把水加熱后

54、進行砼拌制時，其投料順序先投放粗、細骨料和已經(jīng)加熱的水，然后在投放水泥進行拌制。9）在冬季施工中砼的運輸時間不宜過長，輸送泵管采用草席覆蓋，較少運輸過程中的溫度損失。10）砼在澆筑前要清理模板、鋼筋上的冰雪和污垢，澆筑完畢后采用塑料薄膜、土工布和草席覆蓋保溫養(yǎng)護，嚴禁向混凝土表面灑水。（11）機械設備經(jīng)常檢查維修，按規(guī)定加裝防凍劑，結冰及大雪時加裝防滑鏈。五、安全、文明施工措施1、 堅持“安全第一、預防為主”的方針，給予安全員“安全一票否決”的權利，加強對職工進行經(jīng)常性安全教育，使安全工作做到制度化、經(jīng)?；?。在開工前進行全面的安全教育和安全技術交底工作，提高職工的自我防范意識。2、施工過程中有

55、檢查、有總結，認真做好各項施工記錄，項目經(jīng)理部定期檢查，專職安全員跟班監(jiān)督檢查， 班組安全員上班前10 分鐘對現(xiàn)場情況進行檢查， 建立安全檢查日記，對安全事故隱患做到“三不放過”認真嚴肅處理。3、進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，從事高處作業(yè)必須系安全帶，澆筑時高空腳手四周設欄扶，并布好安全網(wǎng)。4、夜間施工必須配備設施，專人指揮，做好安全防護工作。5、水上作業(yè)需要注意以下事項：a、水上作業(yè)必須配備救生衣，船上配備救生圈，作業(yè)人員戴好安全帽。b、工作船電線應按規(guī)范接地，堆放物料要整齊、平穩(wěn)。要通暢，船上四周要設護欄，上下跳板穩(wěn)定，防滑措施要到位；c、作業(yè)人員要遵守紀律，服從指揮，不準嬉戲吵鬧、爭先恐

56、后，保持良好的秩序；d、工作船舶夜間配備良好照明設備，設立信號警示警告標志；e、船工要專項進行培訓，船舶專人負責管理，防止閑人上船游玩。5、高空作業(yè)a、凡在距地 2m以上，有可能發(fā)生墜落的高處作業(yè)時，都必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。b、制定拆除施工方案，嚴格遵守拆除順序，配備齊全有效限位裝置。在運行前，要對超高限位、制動裝置、斷繩保險等安全設施進行檢查驗收，經(jīng)確認合格有效，方可使用。、嚴禁在施工區(qū)域嬉戲、打鬧、酒后上崗和從高處向下拋擲物塊，以避免造成高處墜落和物體打擊。6、不向河中排放污水及傾倒建筑廢料。六、航道安全專項措施（一）安全保障措施1、建立安全施工領導小組，由項

57、目經(jīng)理薛建剛組長，常務副經(jīng)理李學輝、安全員湯志強為副組長，朱華堂、王成、季華軍等為組員，明確崗位責任，獎罰兌現(xiàn)。2、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，施工人員堅持持證上崗。3、全面落實安全生產(chǎn)責任制，做到責權利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，把安全生產(chǎn)職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、 每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎罰嚴明。4、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場管理是做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)，各種交通、施工信號標識明晰，施工工序有條不紊，施工現(xiàn)場秩序井然，做到文明施工。5、項目部成立安全生產(chǎn)領導小組，由項目經(jīng)理任組

58、長。其任務是：總結和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓教育，開展安全生產(chǎn)檢查等。6、認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證勞動防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術可靠、防護嚴密的基礎上。7、重點工序及不良氣候條件的，要結合現(xiàn)場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由專職安全管理人員湯志強和施工技術負責人監(jiān)督實施。8、嚴格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術方案，認真組織落實，不簡化或削弱。按照施工方案中制定的各項技術措施組織施工，不強化施工工序、減弱防護措施。9、制定水上作業(yè)應急預案，針對發(fā)生意外情況做出應急反應和救援行動。（二）水上交通安

59、全措施1、為了確保施工安全及航道通航,橋梁施工位置設置警示標志并掛上紅燈, 在河道上下游各 300m處設置警告標志牌和限速標志牌等。2、在水上支撐設置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞水上支撐。另外在水上設置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行安全。3、夜間在通航口設置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只，確保過往船只的通過安全。4、水上作業(yè)人員施工前需進行水上施工安全教育，考核合格后方可從事水上作業(yè)。施工時，作業(yè)人員必須穿著救生衣，防止落水。5、在安裝主橋縱向貝雷片梁和拆除水上支撐時，需提前和航道、海事部門聯(lián)系，要求派專人對航道進行交通管制。6、在施工期間派專人值班，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時通知項目

60、部安全領導小組和航道、海事部門聯(lián)系，便于及時處理。7、成立緊急事故處理小組和交通安全領導小組，參加人員包括：施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、海事、航道部門等， 保證信息渠道暢通， 事故處理及時， 保證人民生命財產(chǎn)安全。七、水上應急預案主橋建設工作是一項系統(tǒng)工作，我項目部將緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的總體原則展開施工。為提高處置突發(fā)事件的能力, 最大限度減少事故損失、保證施工現(xiàn)場正常工作次序，特制定施工安全事故應急救援預案。（一）事故誘因分析經(jīng)我部結合現(xiàn)場情況分析，在拆橋過程中主要事故誘因分為以下幾點:1、本工程跨越鹽河，通航船舶噸位較大，存在交通隱患比較大。2、施工過程中自身安全（包括水上作