某有限公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 38/38實(shí) 習(xí) 報(bào) 告實(shí)習(xí)內(nèi)容：認(rèn)識實(shí)習(xí)（社會調(diào)查） 教學(xué)實(shí)習(xí)（生產(chǎn)臨床勞動） 畢業(yè)實(shí)習(xí) 實(shí)習(xí)形式： 集中 分散學(xué)生姓名：學(xué) 號：專業(yè)班級：實(shí)習(xí)單位： 湖北東風(fēng)汽車有限公司實(shí)習(xí)時(shí)間：2016年10 月20日一、實(shí)習(xí)目的1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生的勞動觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感。2、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解機(jī)器從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。3、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決實(shí)際問題的能力，為后

2、繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)在去實(shí)習(xí)的前幾天，郭老師給我們上了安全教育課。1.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。 2.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。 4. 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。5. 注意頭上，有可能調(diào)材料

3、時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。6.配合每個(gè)車間主管人員的安排。7.禁止夜不歸宿。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容（闡述具體單位的實(shí)習(xí)時(shí)間、現(xiàn)場情況等）（一）東風(fēng)汽車公司概況：東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，中國品牌500強(qiáng)，總部位于華中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過四十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。2016年8月

4、，東風(fēng)汽車公司在2016中國企業(yè)500強(qiáng)中，排名第16（二）行程安排：1、10.12上午:東風(fēng)鑄造一廠 下午:東風(fēng)佳華軸瓦有限公司2、10.13上午：十堰凹凸模具游戲公司下午：十堰三環(huán)車身有限公司3、10 14上午：東風(fēng)有色金屬鑄造有限公司下午：東風(fēng)板簧有限公司 、華迪公司4、10.15上午：試驗(yàn)大洋車輪有限公司5、10.17上午：東風(fēng)車架有限公司下午：東風(fēng)神宇有限公司6、10.18上午：十堰巨隆鍛造有限公司下午：湖北精密高精銅板帶有限公司(二)現(xiàn)場情況1、東風(fēng)鑄造一廠1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.12上午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀發(fā)動機(jī)氣缸生產(chǎn)加

5、工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)鑄造一廠主要經(jīng)營鑄鐵件制造，模具制造等，產(chǎn)品主要有汽車發(fā)動機(jī)氣缸，原材料主要為灰鑄鐵，球墨鑄鐵，蠕鐵等。今天我們主要參觀了東風(fēng)制造一廠的氣缸生產(chǎn)線。缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。氣缸毛坯主要采用砂型鑄造。東風(fēng)鑄造一廠的氣缸生產(chǎn)車間有5條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線都對應(yīng)一道工序。第一道工序：制作砂芯。砂芯的形狀就是氣缸內(nèi)部空心的部分，就是為了防止在澆注時(shí)金屬液的流入，一般使用特定的砂料，現(xiàn)代的生產(chǎn)工藝都是機(jī)械為主，

6、人工為輔。第二道工序：造型。制造完砂芯后就是造型了，這兩者要配合使用才能發(fā)揮它們的作用，根據(jù)氣缸的形狀制作一個(gè)一模一樣的模型。第三道工序：金屬液的熔化。首先把金屬熔化成液體，在這過程中可以加入其他成分已達(dá)到優(yōu)化成分的作用。第四道工序：澆注。使用澆注機(jī)把金屬液澆注到型腔中，然后就是靜止冷卻。第五道工序：清潔、檢驗(yàn)。待零件冷卻完畢進(jìn)行除砂，把零件內(nèi)外的砂清除干凈。然后就是檢驗(yàn)，對氣缸毛坯的形狀大小進(jìn)行檢驗(yàn)。4）小結(jié) 通過今天的實(shí)習(xí)，我初步了解了發(fā)動機(jī)氣缸的生產(chǎn)工藝，也對氣缸的結(jié)構(gòu)和其特點(diǎn)有了一定的了解。通過實(shí)習(xí)，我也對機(jī)械化生產(chǎn)的設(shè)備有了一定的了解，極大地開闊了視野。2、東風(fēng)佳華軸瓦有限公司1）實(shí)

7、習(xí)時(shí)間2016.10.12下午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀曲軸瓦生產(chǎn)加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)佳華軸瓦有限公司主要是生產(chǎn)汽車的零部件，如發(fā)動機(jī)連桿，曲軸瓦，村套等。今天我們只參觀了曲軸瓦這條生產(chǎn)線。曲軸瓦的生產(chǎn)流程可分為：落料成型，倒角，拉對口圓面，長內(nèi)圓5個(gè)流程。曲軸瓦的材料一般為金屬鋁，因?yàn)榻饘黉X的延展性好，便于加工成型，通常還要在曲軸瓦的表面鍍一層錫，已達(dá)到防護(hù)作用。第一道工序：落料成型。用沖壓機(jī)在鋁板上壓制成型，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，沒一臺機(jī)器都要配備一個(gè)以上的人員，只要負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)和設(shè)備的維護(hù)，在生產(chǎn)過

8、程中還要使用一定量的潤滑油，防止產(chǎn)生大的擦傷。第二道工序：倒角。這道工序主要是修正零件的外緣，同時(shí)增大便面潤滑度。第三道工序：定位。對曲軸瓦進(jìn)行定位，使曲軸瓦的各個(gè)圓面具有不一樣的厚度，以便使曲軸瓦表面能儲存一定量的潤滑劑。第四道工序：拉對口平面。零件經(jīng)過前面的工序已經(jīng)具有一定的曲率，這道工序主要是使其成圓，不能一次性拉圓，因?yàn)橐淮涡岳瓐A會使材料的金相組織遭到破化，進(jìn)而影響零件的性能，采用多次拉圓的方法，慢慢成圓。第五道工序：長內(nèi)圓。這道工序主要是處理曲軸瓦內(nèi)圓，因?yàn)閮?nèi)圓要與其他零件緊密接觸，因?yàn)橐獙?nèi)圓進(jìn)行一定的加工處理，防止內(nèi)圓的壽命過短，一般是采用鍍錫的方法，因?yàn)榻饘馘a比較貴，增加的成本

9、。曲軸瓦的生產(chǎn)可采用歐美的先進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)一體化生產(chǎn)，節(jié)省勞動成本。4）小結(jié) 通過今天的實(shí)習(xí)，我了解有關(guān)沖壓方面的知識。也加深了對電鍍知識的掌握，同時(shí)還了解了曲軸瓦的加工工藝，大大的提高了我分析問題，解決問題的能力。3、十堰凹凸模具有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.13上午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀模具和汽車零件加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容試驗(yàn)凹凸模具有限公司主要生產(chǎn)兩個(gè)板塊，一個(gè)是模具設(shè)計(jì)與制造，二是以汽車零件生產(chǎn)唯主體的沖壓板塊。首先，我們參觀了數(shù)控銑床，主要負(fù)責(zé)對模具的設(shè)計(jì)生產(chǎn)改進(jìn)。大部門模具的設(shè)計(jì)都不會是一

10、部到位的，都需要不斷的設(shè)計(jì)改進(jìn)，而用銑床先制造出一個(gè)模型，然后先試用，有問題的話改進(jìn)后在制造試驗(yàn)，直至成功。一般的汽車零件都是有鋼壓制而成的，因?yàn)榱慵某叽巛^大，因而使用的壓床的噸位也比較大，如JD36-800R-800*1600，這是一個(gè)噸位很大的壓床，這樣可以在零件表面產(chǎn)生均勻的壓應(yīng)力，同時(shí)，在一些塑性變形很大的部位要使用潤滑劑，防止產(chǎn)生大的劃痕。對于小零件，我們可以同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)零件，極大的提高了生產(chǎn)效率。零件制造完后還要對零件進(jìn)行修邊處理，同時(shí)也要對零件的尺寸和形狀進(jìn)行檢查。5）小結(jié) 通過今天的實(shí)習(xí)，我了解了模具的開發(fā)設(shè)計(jì)流程，同時(shí)還參觀了很多汽車零件的加工過程，大大的提高了我分析問題，

11、解決問題的能力。4、十堰三環(huán)車身有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.13下午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀汽車車身生產(chǎn)加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容十堰三環(huán)車身有限公司主要產(chǎn)生卡車車身部分。汽車車身殼體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，它是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的。由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應(yīng)用最廣泛的聯(lián)結(jié)方式。車身制造中常用的焊接方法及典型應(yīng)用實(shí)例焊接方法典型應(yīng)用實(shí)例電阻焊點(diǎn)焊單點(diǎn)焊懸掛式點(diǎn)焊機(jī)車身總成、車身側(cè)圍等分總成固定式點(diǎn)焊機(jī)小型

12、板類零件多點(diǎn)焊壓床式多點(diǎn)焊機(jī)車身底板總成C形多點(diǎn)焊接車門、發(fā)動機(jī)蓋總成縫焊懸掛式縫焊機(jī)車身頂蓋流水槽固定式縫焊機(jī)油箱總成凸焊螺母、小支架電弧焊CO2氣體保護(hù)焊車身總成亞弧焊車身頂蓋后兩側(cè)接縫手工電弧焊厚料零部件氣焊氧乙炔焊車身總成補(bǔ)焊釬焊錫釬焊水箱特種焊微弧等離子焊車身頂蓋后角板激光焊車身底板整個(gè)生產(chǎn)流程可分為：沖壓，焊接，涂裝，裝配四個(gè)流程。第一道工序：沖壓。主要負(fù)責(zé)制造車身的各個(gè)部件，材料一般為不銹鋼鋼板，在沖床的沖擊下成形并保壓適當(dāng)時(shí)間，防止發(fā)生彈性后效作用。采用的沖床的噸位一般都比較大，在沖壓過程中要適當(dāng)使用潤滑劑。第二道工序：焊接。焊接設(shè)備有焊接鉗，機(jī)械手。工業(yè)機(jī)器人作為現(xiàn)代制造技術(shù)

13、發(fā)展的重要標(biāo)志之一和新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)， 已為世人所認(rèn)同。并正對現(xiàn)代高技術(shù)產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域以至人們的生活產(chǎn)生了重要影響。車身制造中應(yīng)用最多的是電阻焊，一般占整個(gè)焊接工作量的60%以上，有的車身幾乎全部采用電阻焊。除此之外就是二氧化碳碳?xì)怏w保護(hù)焊，它主要用于車身骨架和車身總成的焊接中。由于車身零件大都是薄壁板件或薄壁桿件，其剛性很差，所以在裝焊過程中必須使用多點(diǎn)定位夾緊的專用裝焊夾具，以保證各零件或合件在焊接處的貼合和相互位置，特別是門窗等孔洞的尺寸等。這也是車身裝焊工藝的特點(diǎn)之一。為便于制造，車身設(shè)計(jì)時(shí)，通常將車身劃分為若干個(gè)分總成，各分總成又劃分為若干個(gè)合件，合件由若干個(gè)零件組成。車身裝焊的順序則是上述

14、過程的逆過程，即先將若干個(gè)零件裝焊成合件，再將若干個(gè)合件和零件裝焊成分總成，最后將分總成和合件、零件裝焊成車身總成。第三道工序：涂裝。將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。漆前要進(jìn)行表面處理：目的是清除被涂件表面的所有異 物，提供適合涂裝要求的良好基底。經(jīng)過表面處理后，采用電泳涂裝的方法，把工件和對應(yīng)的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。電泳涂裝的分類： 按沉積性能可分為陽極電泳(AED)（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳(CED)（

15、工件是陰極，涂料是陽離子型）； 按電源可分為直流電泳和交流電泳； 按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法。第四道工序：裝配。汽車駕駛室結(jié)構(gòu)主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。車身經(jīng)過裝焊工序成型后會經(jīng)過修整，噴漆等工序進(jìn)入內(nèi)飾車間做最后加工。內(nèi)飾車間只要負(fù)責(zé)車身駕駛室中相關(guān)零件的安裝與車身的額總成。例如剎車系統(tǒng)、車座、儀表盤、方向盤、擋風(fēng)玻璃等零件。此外為了保證車身使用的舒適性，還要對車身進(jìn)行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結(jié)構(gòu)，以提高其使用性能。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。在裝配完成后，還要對

16、汽車車身的氣密性等性能進(jìn)行測試。4）小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，我了解了汽車車身的生產(chǎn)流程，加深了對焊接知識的理解，也對涂裝和電泳方面的只是有了極大的了解。5、東風(fēng)有色金屬鑄造有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.14上午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀氣缸生產(chǎn)加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)有色金屬鑄造公司主要是生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)的氣缸部分，材料主要是鋁合金等有色金屬。缸體一般采用鋁合金,如神龍、本田、東風(fēng)乘用車等。鋁合金材料優(yōu)點(diǎn)：（1）鑄造性能好，產(chǎn)生的毛刺飛邊少；（2）切削性能比鑄鐵更好，加工節(jié)拍快，有利于大批量高產(chǎn)能加工生產(chǎn)；（

17、3）比重小、導(dǎo)熱性能好。4）小結(jié)通過今天的參觀，我進(jìn)一步了解了鋁合金的應(yīng)用，也知道了鋁合金在汽車制造業(yè)的重要性。6、東風(fēng)鋼板彈簧有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.14上午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀鋼板和彈簧加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)鋼板彈簧有限公司主要是生產(chǎn)鋼板和彈簧，材料一般為鑄鐵，一般要進(jìn)行淬火和回火處理以提高零件的強(qiáng)硬度及韌性。鋼板彈簧分為兩種形式：(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重

18、量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性。1（1）后懸架：如圖3.1，為反裝的鋼板彈簧。因?yàn)楹髴壹苁芰Υ?，板簧下部必須有較大的受力面積，

19、故得反裝鋼板彈簧。圖3.1 反裝的鋼板彈簧（2）前懸架：如圖3.2，前懸架大多采用反裝的鋼板彈簧。因?yàn)榱ψ饔孟聛砗?，由于前部受載不大，因此不須承受較大受力，但前部有駕駛室，板簧上部受力面積大，則平穩(wěn)性好。圖3.2 正裝的鋼板彈簧（3）主副簧：如圖3.3，重形貨車多采用主副鋼板彈簧簧。副簧在上，主簧在下。后懸架行駛時(shí)實(shí)際裝載質(zhì)量在很大范圍內(nèi)變化，因此一般是在后懸架中加裝副簧。小載荷時(shí)，僅主簧起作用；負(fù)荷增大后，車架相對車橋下移，使車架上的副簧滑板式支座與副簧接觸，主副簧共同參加工作，一起承受載荷而使懸架剛度增大。圖3.3 主副鋼板彈簧工藝流程如下：(1)落料成型。用沖壓機(jī)在大型鋼板上落料，成形后

20、并對其的垂直度，斜度和毛刺進(jìn)行檢查。(2)銑寬。用銑床對成形件進(jìn)行銑寬處理。(3)打孔。以三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行鉆孔，以便為后續(xù)工序做準(zhǔn)備，同時(shí)還要進(jìn)行除雜處理。(4)卷邊，包耳。每片鋼板都要有一定的弧度，使鋼板具有翔凹面的作用力。(5)熱處理。主要是進(jìn)行淬火和回火處理。鋼板加熱到很高的溫度后完全奧氏體化后，進(jìn)行油冷，在浸入油中后要不斷地進(jìn)行翻滾，以便鋼板能充分的冷卻而獲得較多的馬氏體，油冷后的鋼板還具有一定的溫度，然后在其表面澆上適量的水分而達(dá)到退火回火的效果。這樣，鋼板將具有較高的強(qiáng)硬度的同時(shí)還有良好的韌性。（6）噴丸處理。一般對鋼板表面進(jìn)行應(yīng)力噴丸處理，使鋼板表面處于壓應(yīng)力狀態(tài)，能提高鋼板表面的

21、強(qiáng)度及質(zhì)量。同時(shí)還要進(jìn)行表面防護(hù)處理，防止鋼板表面生銹。(7)鋼板組裝。一般為10片組合，按照一定的組合方式連接在一起。5）小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，加深了我對熱處理知識的了解，也知道了熱處理工藝的應(yīng)用實(shí)例，同時(shí)，也了解了噴丸工藝的特點(diǎn)，大大的提高了我的能力。7、華迪公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.14下午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀汽車制動底板加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容華迪公司主要是生產(chǎn)汽車的制動底板，原材料一般為鑄鐵。一、制動器總成以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)作為制動器制動的唯一能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動

22、系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng)。一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動裝置。下圖為一汽車氣壓制動系統(tǒng)示意圖?？諝飧稍锲骺偝蓤D9.3 空氣干燥器空氣干燥器的原理：下面以組合式干燥器為例說明它的工作原理在充氣過程中,由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣經(jīng)過接口進(jìn)人室。此時(shí),由于溫度下降,會產(chǎn)處冷凝水,冷凝水經(jīng)通道和排氣閥門排出,壓縮空氣經(jīng)過位于干燥濾筒的細(xì)濾器并通過環(huán)形通路到達(dá)干燥濾的上部,當(dāng)空氣流經(jīng)干燥劑時(shí)水分被干燥劑吸附并滯留其表面上,干燥后的空氣經(jīng)單向閥門,和口流到四回路保護(hù)閥,然后給整車供氣,同時(shí)干燥的空氣經(jīng)過之口流到再生貯氣筒,當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)中的壓力升高到預(yù)定值時(shí),壓縮空氣經(jīng)斜孔進(jìn)人室,并

23、作用于膜片,當(dāng)壓力超過彈簧力時(shí),進(jìn)口打開,活塞和排氣閥門受壓而開啟,來自空壓機(jī)的空氣經(jīng)接口,通道和排氣閥流出干燥器,在排氣過程同時(shí),來自再生貯氣筒的干凈空氣由口進(jìn)人干燥器下端,膨脹的壓縮空氣自下面上流經(jīng)干燥濾筒時(shí),壓縮空氣將滯留在干燥劑表面的水份吸走并經(jīng)通道和開啟閥門從排氣口排出,當(dāng)主車氣路的壓力下降至工作氣壓值時(shí),腔壓縮空氣被再次排出,排氣閥門關(guān)閉,整個(gè)干燥過程又重新開始。加熱器可防止活塞等結(jié)構(gòu)元件被凍住,從而能避免工作故障發(fā)生。選用原則根據(jù)氣路要求,選定額定工作壓力根據(jù)耗氣量,確定負(fù)載能力,根據(jù)使用地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn),決定用分體式或組合式。安裝要求安裝位置遠(yuǎn)離熱輻射源,通風(fēng)良好,干燥罐頂部應(yīng)留

24、出的空間,以便更換干燥劑。安裝方式垂直、排污口朝下,傾斜度不超過產(chǎn)品說明書的要求。從空壓機(jī)到干燥器的管子推薦用金屬管,不允許用尼龍管之類的散熱不好的非金屬管。制動底板工藝流程：（1）對圓板切平面，形成內(nèi)孔。(2)內(nèi)孔定位起平面(3)底面曲輪槽起凹面(4)鉆曲片軸孔(5)安裝防油水孔 (6)壓鑄生產(chǎn)干燥器(7)加工外緣，去除毛刺(8)焊接底板，要用防塵罩進(jìn)行防護(hù)(9)凸輪軸干燥加工，壓鑄（10）裝配并進(jìn)行性能檢驗(yàn)4）小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，我理解了制動底板的組成和其作用，還知道了汽車干燥器的工作原理，還了解其加工工藝。8、十堰大洋車輪有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.15上午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入

25、車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀汽車車輪加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容大洋車輪有限公司主要是上次汽車的車輪。生產(chǎn)車輪的原材料主要是圓鋼板。工藝流程：(1)下料。一般采用沖壓機(jī)從大鋼板上壓取，鋼板經(jīng)過鍛壓后，這樣基本上已經(jīng)具有輪輻的外形。有些還要進(jìn)行噴丸除銹處理。(2)輪網(wǎng)。包括卷元，壓圓，雙切，對口，壓平過程。卷圓：首先把鋼板彎起一定的弧度，然后用壓床壓圓，再對接口進(jìn)行雙切，最后對接圓，壓平。(3)埋弧對焊。車輪由很多零件組成。在對焊前，先對零件進(jìn)行預(yù)先組合，先預(yù)壓在焊接。(4)一次檢驗(yàn)，點(diǎn)焊。(5)總成焊接：前面已經(jīng)焊接了很對小部件，現(xiàn)在只需把

26、小件焊接成大件就行了。(6)除焊渣：去除多余的焊渣。(7)拋光。(8)終檢。對零件的性能進(jìn)行檢測。5）：小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，我不僅見識到了書本上所說的電阻焊、對焊、手工點(diǎn)焊等焊接工藝，我們也見識到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車間，開闊了我們的視野。9、東風(fēng)車架有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.17上午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀汽車車架加工制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)車架有限公司是華中地區(qū)最大的底盤零部件供應(yīng)廠商之一，擁有品種全、質(zhì)量優(yōu)的各類汽車底盤零部件。并于二二年十二月通過QS9000

27、第三方質(zhì)量認(rèn)證。其主導(dǎo)產(chǎn)品保險(xiǎn)杠、貯氣筒、后橋殼等300余種零部件長期為東風(fēng)汽車配套。工藝流程：(1)打鉚釘。主要進(jìn)行車架縱梁上個(gè)別支架及縱梁加強(qiáng)板上鉚釘?shù)难b配及鉚接。(2)折彎。對板材進(jìn)行折彎處理，用折彎機(jī)迂回折彎。(3)數(shù)控沖孔。對零件進(jìn)行沖孔，一般為連續(xù)生產(chǎn)，人工為輔。(4)滾壓成形，采用三面沖。(5)打沖床沖孔。噸位有4000T,主要進(jìn)行沖孔，折彎處理。(6)裝配，打鉚釘。把各個(gè)零件用鉚釘連接起來(7)清潔。對零件進(jìn)行除油(8)終檢。對零件的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測。4）小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，我了解了一些沖壓的先進(jìn)設(shè)備，知道了設(shè)備對于一個(gè)制造業(yè)的重要性。10、東風(fēng)神宇有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016

28、.10.17下午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀汽車總裝配過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)神宇公司匯集了汽車的各個(gè)組成部件，汽車零部件公司主要生產(chǎn):取力器、同步器、橫向穩(wěn)定桿、汽車半軸等給東風(fēng)汽車公司及社會汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成，同時(shí)還負(fù)責(zé)汽車總成的裝配，一般采用機(jī)床移動，人工進(jìn)行流水裝配的流程。裝配流程：(1)車架總成上線(2)制動管路系統(tǒng)連接(3)裝電喇叭和牽引座(4)裝前橋合件(5)裝第二前橋(6)裝后橋(7)裝中間轉(zhuǎn)動軸及支撐總成(8)裝油箱托架及干燥器支架(9)裝消聲器吊把和減震器(10)翻轉(zhuǎn)車架，裝尾燈，氣喇叭

29、(11)裝轉(zhuǎn)向燈及鋼管總成(12)裝燃油箱，消聲器(13)落裝發(fā)動機(jī)，變速箱(14)連接消聲器進(jìn)氣管，燃油管，空氣鋼管(15)裝中冷總成(16)裝車箱身后弦，空濾(17)加潤滑油(18)裝車輪，備胎(19)落裝駕駛室總成(20)連接車身氣路，轉(zhuǎn)向傳動(21)車身的限位與固定(22)裝面罩裝飾總成(23)加置燃油，防銹，防凍液離合油，動轉(zhuǎn)油裝配完之后就是各項(xiàng)性能的測試：（1）登錄車輛信息（2）煙度測試（3）車速測試（4）前后軸重、制動測試（5）頭燈檢測（6）側(cè)滑測試（7）打印檢測記錄（8）終檢入庫4）小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，加深了我對汽車裝配工藝的了解，也讓我見識到了很多以前不知道的零件，開闊了我的

30、視野。11、十堰巨隆鍛造有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.18下午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀汽車齒輪的制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容十堰巨隆鍛造有限公司主要致力于生產(chǎn)齒輪，平衡軸，垂臂等汽車零部件。是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質(zhì)模鍛件以及精密加工的專業(yè)化企業(yè)，東風(fēng)公司定點(diǎn)配套單位。設(shè)備：擁有以具有國際先進(jìn)水平的4000T、2500T、1000T電動螺旋壓力機(jī)機(jī)組為主體的鍛造生產(chǎn)線，以數(shù)控全自動連續(xù)式 推桿爐、連續(xù)等溫正 火線為主體的熱處理生產(chǎn)線，已具備年產(chǎn)鍛件30000余噸，擁有以三坐標(biāo)測量機(jī)為主體的先進(jìn)質(zhì)量檢測設(shè)備原材料有各類

31、合金鋼，如45鋼，40CrMo等。工藝流程為：下料鍛造沖壓（包括其自帶的下料工序）機(jī)加工清潔終檢(1)下料。原材料一般為棒料，有實(shí)心的，也有空心的，我們可以根據(jù)需要選擇計(jì)算大小，尺寸。一般采用鋸切下料。(2)鍛造。先把原材料加熱到紅熱狀態(tài)以提高其塑性，然后就是鍛壓，分兩次鍛壓，然后就是冷卻。采用鍛件的原因是材料的利用率高，只需加工裝配面，而且零件的強(qiáng)度高。(3)清理，校正。鍛造后零件表面有許多氧化皮，可通過拋丸去除，同時(shí)拋丸液可以提高材料的表面質(zhì)量，還可以達(dá)到防銹的效果。表面處理之后要進(jìn)行定位校正，探傷，檢驗(yàn)質(zhì)量。檢測流程：上料檢驗(yàn)校正檢測下料(4)沖壓。多道沖壓工序，原材料一般為板材，不同的

32、零件，規(guī)格不一樣。(5)機(jī)加工。經(jīng)過前面的加工后，還要進(jìn)行加加工，使零件的表面光潔度更高，尺寸也更加精確。(6)焊接。將各個(gè)零件焊接在一起即可得到成品，此時(shí)還要清除多余焊料。4）小結(jié)通過實(shí)習(xí)，我加深了對鍛造知識的了解，也對齒輪的生產(chǎn)過程有了一定的了解，也使我掌握了拋丸的工藝以及與噴丸的區(qū)別。12、湖北精密高精銅板帶有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2016.10.18下午2）實(shí)習(xí)安排 整隊(duì)進(jìn)入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； 隨隊(duì)參觀銅板帶的制造過程； 實(shí)時(shí)提問，做記錄； 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容湖北精益高精銅板帶有限公司從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷售。主要產(chǎn)品有射頻電纜帶、(汽車、船舶

33、、發(fā)電機(jī)組)散熱器帶、高精電子帶、電子銅箔、軍扣帶等，年生產(chǎn)能力2萬噸。公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。主要生產(chǎn)線有：5套450mm黃銅、紫銅水平連鑄線，330/760600mm四輥可逆粗中軋機(jī)、150/450510mm四輥可逆精軋機(jī)、100/450510mm四輥可逆精軋機(jī)、6套強(qiáng)對流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機(jī)組、2條銅帶表面處理線。同時(shí)，擁有德國產(chǎn)光譜儀、微控拉力試驗(yàn)機(jī)、數(shù)顯杯突機(jī)等全套理化檢驗(yàn)設(shè)備。該公司主要有兩個(gè)車間：連鑄車間和冷軋車間。該車間主要負(fù)責(zé)原材料的重鑄工藝，原材料一般為外購的電解銅材料和紫銅，原材料的氧化皮較多。連鑄車間工藝流程如下：(1)去除氧化皮，切片。把原材料表面

34、的氧化皮去除，同時(shí)，把大塊銅板切成細(xì)絲狀，以便加快熔化速度。(2)熔化。把處理后的原材料加工熔化，在此過程可以優(yōu)化金屬液的成分。(3)連鑄。因?yàn)殂~水的溫度很高，容易氧化，因此采用連鑄工藝，在連鑄過程中要隔絕空氣，鑄成16mm厚的銅板。冷軋車間工藝流程：（1）粗軋。將厚的銅板在軋機(jī)中軋制成薄的銅板，此時(shí)為初步冷軋，銅板厚度大約為1mm.（2）熱處理去加工應(yīng)力。將軋制后的銅板放入退火爐中退火去應(yīng)力。(3)切邊。將銅板料兩邊按照一定尺寸切邊。(4)中軋，精軋。按照需要把銅板進(jìn)一步軋制成更薄的銅板。(5)清洗。將表面有油污、氧化等贓物的銅帶在清洗線上清洗。清洗劑一般為堿液。(6)包裝。(7)終檢。硬度

35、，外觀檢驗(yàn)。4）小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，我了解了銅的連鑄工藝和冷軋的知識，也對銅板帶的加工流程有了一定的理解，極大的提高了我處理問題的能力三、實(shí)習(xí)總結(jié)1、討論工程理論與工程實(shí)踐之間的聯(lián)系。 工程理論對工程實(shí)踐有指導(dǎo)作用，工程實(shí)踐能檢驗(yàn)工程理論的正確性，通過工程實(shí)踐還能鞏固我們做學(xué)的知識理論，知道我們的不足之處，還能學(xué)習(xí)更多在課本中沒有的知識。 首先，工程理論對工程實(shí)踐的有指導(dǎo)作用.我們要進(jìn)行過工程實(shí)踐，就要具備一定的工程理論和工程素養(yǎng)，這樣才能保證我們在工程實(shí)踐中能運(yùn)用我們所學(xué)的知識來指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)際，工程理論是保證我們正確生產(chǎn)有效依據(jù)，工程實(shí)踐要是離開了工程理論就相當(dāng)于與瞎子，沒有明確的方向。 然后

36、，工程實(shí)踐是檢驗(yàn)工程理論是否正確的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的理論和經(jīng)受得住長期實(shí)踐檢驗(yàn)的理論,才是真正正確的理論,但不能因此而否認(rèn)用理論檢驗(yàn)實(shí)踐的必要性.因?yàn)槟撤N實(shí)踐活動是合理的還是不合理的、正確的還是錯(cuò)誤的、自覺的還是盲目的,如果能在事前對實(shí)踐活動的目的、方法、步驟以及可能產(chǎn)生的后果,從理論上加以審視、論證和預(yù)測,在思維中加以預(yù)演,則可能減少失誤,避免不必要的損失.即使是對實(shí)踐后果的檢驗(yàn),也要輔之以理論上的判斷.沒有理論上的判斷,是無法斷定實(shí)踐活動是否合理、是否正確的.否認(rèn)理論對實(shí)踐的檢驗(yàn),實(shí)質(zhì)上就是認(rèn)為實(shí)踐活動天然合理,這種觀點(diǎn)必然導(dǎo)致實(shí)踐活動的盲目性.所以我們不僅要用理論指導(dǎo)實(shí)踐,而且

37、還要用理論檢驗(yàn)實(shí)踐。 最后，作為一個(gè)大學(xué)生，我們不僅要學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)文化知識，還要把這些科學(xué)理論運(yùn)用在生產(chǎn)中，從而提高生產(chǎn)力。同時(shí)，我們可以通過工程實(shí)踐，鞏固我們所學(xué)的理論，不經(jīng)過實(shí)踐只是紙上談兵而已。因而，工程理論與工程實(shí)踐是密不可分的。2、與企業(yè)人員的交流情況1）東風(fēng)鑄造一廠問題1：氣缸為什么不用鋁合金制造？答：氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鑄鐵和鋁合金氣缸體最大的不同就是重量，鋁合金發(fā)動機(jī)比鑄鐵發(fā)動機(jī)可以減輕一半的重量。但是鋁合金的價(jià)格昂貴，而且大型車的發(fā)動機(jī)的重量對汽車的性能影響不大，因而用鑄鐵制造。問題2：氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？答：（1）有足夠的強(qiáng)度和剛度。 （2）底面具有良好的

38、密封性。 （3）外型為六面體，多孔薄壁零件。 （4）冷卻可靠。 （5）液體流動通暢。2）東風(fēng)佳華軸瓦有限公司問題1：拉圓為什么不能一次性成圓？答：因?yàn)橐淮涡岳瓐A會產(chǎn)生較大的應(yīng)力，會破壞材料的金相組織，降低零件的使用性能問題2:曲軸瓦內(nèi)圓為什么要鍍錫？答：因?yàn)榍S瓦內(nèi)圓要與其他緊密零件接觸，容易磨損，鍍錫能達(dá)到防護(hù)作用，提高零件的使用壽命。3）十堰凹凸模具有限公司問題1：為什么要用數(shù)控銑床來制造模具？答：因?yàn)榇藭r(shí)的生產(chǎn)只是為了測試模具的使用效果，模具的開發(fā)設(shè)計(jì)要經(jīng)過不斷的設(shè)計(jì)與改進(jìn)，利用數(shù)控銑床能極快的是、制造出一個(gè)模具，能加快模具的開發(fā)速度。問題2：為什么使用這么大噸位的沖床？答：汽車的外殼零

39、件很大，使用大噸位的沖床能均勻的對板材表面施加壓應(yīng)力，使零件均勻受壓，質(zhì)量大大提高。4）十堰三環(huán)車身有限公司問題1：涂裝有什么作用？答： 1.保護(hù)作用 主要是金屬防腐蝕。 2.裝飾作用 裝飾產(chǎn)品表面，美化產(chǎn)品和生活環(huán)境。 3.標(biāo)志作用 做色彩廣告標(biāo)志，起到警告、危險(xiǎn)、安全、禁止等信號作用。問題2：焊接機(jī)器人的主要優(yōu)點(diǎn)如下：1) 易于實(shí)現(xiàn)焊接產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高，保證其均一性；2) 提高生產(chǎn)率，一天可 24h 連續(xù)生產(chǎn)；3) 改善工人勞動條件，可在有害環(huán)境下長期工作：4) 降低對工人操作技術(shù)難度的要求；5) 縮短產(chǎn)品改型換代的準(zhǔn)備周期，減少相應(yīng)的設(shè)備投資；6) 可實(shí)現(xiàn)小批量產(chǎn)品焊接自動化；7)

40、為焊接柔性生產(chǎn)線提供技術(shù)基礎(chǔ)。5）東風(fēng)有色金屬鑄造有限公司問題：為什么用鋁合金材料？答：鋁合金發(fā)動機(jī)比鑄鐵發(fā)動機(jī)可以減輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，可是發(fā)動機(jī)所占的比例不能忽略，重量減輕的最直接效果便是油耗方面表現(xiàn)的增強(qiáng)。而發(fā)動機(jī)的重量也直接影響車輛的行駛性能，由于一般轎車多為前輪驅(qū)動，如前艙重量過重，車輛拐彎時(shí)會引起過多轉(zhuǎn)向，并且制動距離也會加長。 鋁合金氣缸體優(yōu)點(diǎn)：可以減輕一半的發(fā)動機(jī)重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。6）東風(fēng)鋼板彈簧有限公司問題1：鋼板彈簧的原理是什么？答：原理：當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)

41、，車橋和車架相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。主片卷耳受力?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。問題2：在油淬時(shí)為什么要不斷的翻滾？答：翻轉(zhuǎn)能充分地發(fā)揮油的冷卻性能，也能加大鋼板與油的有效接觸面積，大大的

42、提高淬火效果。7）十堰大洋車輪有限公司問題1：真空胎和普通胎的區(qū)別？答：區(qū)別就是真空胎在外胎破損的情況下還能正常使用。問題2：埋弧焊有什么優(yōu)點(diǎn)？答：生產(chǎn)效率高、焊縫質(zhì)量高、勞動條件好、可實(shí)現(xiàn)自動化。8）十堰巨隆鍛造有限公司問題1：鍛造前加熱的好處？答：能提高材料的成形能力，同時(shí)防止在鍛造過程中產(chǎn)生裂紋。問題2:拋丸的操作？答：直接把零件扔到機(jī)器里就行了，因?yàn)榱慵慌伦冃巍栴}3：拋丸和噴丸有什么區(qū)別？答：他們的作用不同，拋丸主要是為了去除零件表面的氧化皮，噴丸是為了使零件表面處于壓應(yīng)力狀態(tài)，提高表面質(zhì)量。9）湖北精密高精銅板帶有限公司問題1：為什么采用連鑄工藝?答：因?yàn)殂~水的溫度很高，在鑄造過

43、程中和容易發(fā)生氧化，因而采用連鑄的生產(chǎn)工藝。問題2：冷軋后為什么要進(jìn)行退火工藝？答：因?yàn)榇周堖^程中，銅產(chǎn)生了很大的變形，產(chǎn)生了加工應(yīng)力，因而要進(jìn)行退火去除加工應(yīng)力。3、討論當(dāng)代社會、法律和價(jià)值觀對本專業(yè)工程實(shí)踐的規(guī)范，討論和評價(jià)本專業(yè)工程實(shí)踐對現(xiàn)代文化下的社會的影響，并理解應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。當(dāng)前社會對材料科學(xué)與工程綜合型人才的規(guī)格要求:依據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，我國材料領(lǐng)域?qū)⒘⒆銍抑卮笮枨?，自主?chuàng)新、提高核心競爭力、增強(qiáng)材料領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力將成為戰(zhàn)略重心?？傮w看來，社會需求對材料類專業(yè)人才的要求主要體現(xiàn)在素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求、 能力結(jié)構(gòu)要求和知識結(jié)構(gòu)要求三個(gè)方面： （1）素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求 思想道德素質(zhì)：社

44、會對這方面的要求歷來都是放在第一位的。合格的材料專門人才應(yīng)該熱愛社會主義思想道德素質(zhì)祖國，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，掌握馬列主義、毛澤東思想和中國特色社會主義理論的基本原理；具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德。（2）能力結(jié)構(gòu)要求 獲取知識的能力：知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，使教育的終身化成為必然。只有善于學(xué)習(xí)新知識和善于綜合獲取知識的能力各門學(xué)科知識，善于不斷更新自己原有專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的人，才能保證與時(shí)俱進(jìn)。材料類專門人才需具備的獲取知識的能力包括自學(xué)能力、表達(dá)能力、信息處理能力等。3）知識結(jié)構(gòu)要求 工具性知識：材料類專門人才需要掌握足夠的工具性知識。人文社會科學(xué)知識：材料類專門人才需要具備豐富的人文社會科學(xué)知識。掌握豐富的人文社會科學(xué)知識可以提高人才的思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)和身心素質(zhì)。專業(yè)知識：材料類專門人才需要掌握堅(jiān)實(shí)的材料專業(yè)知識，包括