疏浚清淤工程施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)清淤疏浚工程 施工方案目 錄TOC o 1-2 h u 第一章 工程概況碼頭5#8#泊位。根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，泊位區(qū)域設(shè)計(jì)挖深為-20.0m，施工面積約9.2萬(wàn)平方米，土質(zhì)組成以二類土為主，平均泥層厚度為2m，超深0.6m；港池區(qū)域設(shè)計(jì)挖深為-16.5m，施工面積約123.6萬(wàn)平方米，土質(zhì)組成以四類土為主，平均泥層厚度為0.5m，超深0.6m，超寬5m。結(jié)合工程設(shè)計(jì)規(guī)格，本工程設(shè)計(jì)疏浚工程量約42萬(wàn)方（施工范圍詳見(jiàn)下表）,計(jì)劃施工工期為2016年5月25日至2016年9月

2、15日（施工計(jì)劃詳見(jiàn)施工計(jì)劃表）。根據(jù)工程建設(shè)安排，本工程主要采用抓斗式挖泥船進(jìn)行外拋施工。工程施工前，根據(jù)國(guó)家海洋局北海分局下發(fā)的傾廢證書，本工程疏浚土方將外拋至大小橋島拋泥區(qū)。區(qū)域設(shè)計(jì)挖深 （m）拐點(diǎn)緯度（N）經(jīng)度（E）泊位-20A 360026.1501201325.465B 360029.1761201322.579C 360045.0761201347.829D 360042.0471201350.716港池-16.5E360031.2621201325.892F360044.6221201313.151G360104.7091201331.580H360116.4871201348

3、.837I360122.6471201400.705J360132.1481201429.793K360111.9911201410.624L360058.0561201408.446施工區(qū)域范圍拐點(diǎn)坐標(biāo)第二章 施工條件 2.1自然條件 2.1.1氣象、氣溫年平均氣溫 12.4；年平均最高氣溫 15.6；年平均最低氣溫 9.7；極端最高氣溫 38.9（出現(xiàn)在2002年7月15日）；極端最低氣溫 -16.0（出現(xiàn)在1970年1月4日）；青島屬于海洋性氣候，空氣濕潤(rùn)，溫度適宜，四季分明，1月份氣溫最低，日平均氣溫低于0，平均每年約47天，8月份氣溫最高，日最高氣溫30，平均每年約12.4天，青島市

4、極端最高氣溫38.9（出現(xiàn)在2002年7月15日）。2.1.2風(fēng)況常風(fēng)向、強(qiáng)風(fēng)向均為NW向，出現(xiàn)頻率為13.82%；次常風(fēng)向?yàn)镾E向、NNW向，出現(xiàn)頻率為12.26%、12.09%，全方位6級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為4.04%，全方位7級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為1.83%。春季常風(fēng)向?yàn)镾E向，頻率為16%；次常風(fēng)向?yàn)镋SE向頻率為15%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NW向，頻率為8%。最大風(fēng)速為23m/s。夏季常風(fēng)向?yàn)镾E向，頻率為22%；次常風(fēng)向?yàn)镋SE向、SSE向頻率分別為16%、15%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋向，頻率為8%，最大風(fēng)速為18m/s。秋季常風(fēng)向?yàn)镹向，頻率為15%；次常風(fēng)向?yàn)镹NW向頻率為13%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹、NNW向，頻率分別為

5、15%、13%，最大風(fēng)速為22m/s。冬季常風(fēng)向?yàn)镹NW向，頻率為19%；次常風(fēng)向?yàn)镹向頻率為15%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閃NW向，頻率為8%。最大風(fēng)速為23m/s。本海區(qū)大風(fēng)（6級(jí)以上）基本上是夏季的臺(tái)風(fēng)及冬季寒潮過(guò)境時(shí)產(chǎn)生的，統(tǒng)計(jì)33年間臺(tái)風(fēng)在本海區(qū)產(chǎn)生6級(jí)以上大風(fēng)的次數(shù)，平均每年1-2次。特別是1939年過(guò)境臺(tái)風(fēng)，經(jīng)過(guò)青島市其風(fēng)速20m/s以上持續(xù)達(dá)25小時(shí)，十分鐘平均風(fēng)速達(dá)29m/s，瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)40.3m/s（NNE）。青島地區(qū)從秋末至初春，寒潮影響較頻繁，每次寒潮來(lái)臨都急劇降溫，并伴隨有8-9級(jí)偏北大風(fēng)。統(tǒng)計(jì)寒潮過(guò)境時(shí)出現(xiàn)的最大風(fēng)速為30.5m/s。2.1.3降水年平均降水量：685.4mm；年

6、最大降水量：1227.6mm（出現(xiàn)在1975年）；年最小降水量：263.8mm（出現(xiàn)在1981年）；日最大降水量：182.0mm（出現(xiàn)在1970年9月3日）。降水多集中在每年的6月下旬至9月上旬，降水量約占全年總降水量的70%左右。夏季是一年中降雨最強(qiáng)的季節(jié)，一年中的大雨和暴雨多集中在此季節(jié)。膠州灣周邊地區(qū)最大年降水量1214.1mm-1766.2mm。2.1.4霧年平均霧日：46.9天；年最多霧日：61天（1986年、1987年）；年最少霧日：38天（1982年、1984年）；最長(zhǎng)連續(xù)霧日：16天（1993年6月）。每年的春末夏初（4月-7月）海霧盛行，在此季節(jié)里，經(jīng)常出現(xiàn)能見(jiàn)度很低且連續(xù)時(shí)

7、間較長(zhǎng)的大霧，4月-7月出現(xiàn)霧的次數(shù)占全年的72.6%，往往幾小時(shí)時(shí)間里海霧將整個(gè)加州灣及市區(qū)全部籠罩在霧海之中，能見(jiàn)度常低于10m，平均每年能見(jiàn)度小于1km的霧日15.8天。霧多日連續(xù)發(fā)生如1964年4月、1997年9月霧日均持續(xù)了9天。2.1.5海流膠州灣屬規(guī)則的半日潮流，漲潮流速大于落潮流速，漲潮歷時(shí)小于落潮歷時(shí)，最大漲潮流速比最大落潮流速一般大15cm/s，最大可超過(guò)40-50cm/s，最大漲落潮流速多出現(xiàn)在高潮前2-3小時(shí)和高潮后2-3小時(shí)。該區(qū)潮流基本上屬往復(fù)型流，最大流速方向與岸平行，前灣港區(qū)水深較淺屬弱流區(qū)，-10m等深線以內(nèi)，最大漲潮流速55cm/s，方向345，最大落潮流速

8、53cm/s，方向130，隨著水深變淺流速減弱。2.1.6基準(zhǔn)面關(guān)系青島港理論最低潮面（即青島大港零點(diǎn)），在1985年黃海平均海平面下2.42m，在1956年黃海平均海平面下2.39m。潮位特征值（以青島港理論最低潮面為基準(zhǔn)，下同）平均海平面： 2.46m； 平均高潮位： 3.85m；平均低潮位： 1.08m； 最高高潮位： 5.31m；最低低潮位： -0.57m； 最大潮差： 4.61m；平均潮差： 2.77m； 平均漲潮時(shí)間：5h37m； 平均落潮時(shí)間：6h48min。 2.1.7設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 4.32m； 設(shè)計(jì)低水位 0.47m極端高水位 5.52m； 極端低水位 -0.83m乘潮

9、水位表 頻率（%）小時(shí)（m）85909598乘潮1小時(shí)3.363.273.132.98乘潮2小時(shí)3.263.163.012.86乘潮3小時(shí)3.082.982.842.7乘潮4小時(shí)2.822.752.622.49 2.1.8波況顯浪咀測(cè)波站有13年（1980年-1993年）波浪觀測(cè)資料，此資料可用來(lái)說(shuō)明該海域的波浪狀況。（1）海況及風(fēng)、涌浪頻率本海域有顯浪站九年的實(shí)測(cè)波浪觀測(cè)資料，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，本海域常浪向?yàn)镹W向，頻率為10.43%；次常浪向?yàn)镹E向，頻率為7.52%；強(qiáng)浪向?yàn)镹NE向，該向H1/10大于1.2m的頻率為0.38%。本區(qū)主要為1、2級(jí)海況，分別為60.8%和18.6%。3級(jí)海況只

10、占9.6%，4、5級(jí)海況較少出現(xiàn)。大級(jí)別海況只在強(qiáng)寒潮大風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響時(shí)出現(xiàn)。該海域絕大多數(shù)為風(fēng)浪，其頻率占94.7%，涌浪頻率為20.3%，且多為NE向。統(tǒng)計(jì)表明，顯浪咀及其附近海域波高較小，波高小于0.6m的占94.4%，1.0m-1.2m的占1%，而1.2m以上的僅占0.3%。波高大于1.5m的一年中只出現(xiàn)幾次，2.0m的波浪13年中只出現(xiàn)一次。2.2 工程地質(zhì)施工區(qū)土質(zhì)主要為淤泥和淤泥質(zhì)粘土（2級(jí)土）和粉質(zhì)粘土（4級(jí)土）。2.3施工組織條件2.3.1醫(yī)療衛(wèi)生及生活條件工地周邊有大型綜合性醫(yī)院、各類糧油副食品商店及集貿(mào)市場(chǎng)，醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施齊備，生活供應(yīng)條件良好，能夠滿足工程施工需要。2.3.

11、2船舶?？考把a(bǔ)給施工期間船舶一般不?？看a頭，遇有特殊情況業(yè)需停靠碼頭時(shí)，將根據(jù)業(yè)主的要求，協(xié)調(diào)聯(lián)系臨時(shí)?？看a頭。施工船舶所需的燃潤(rùn)料、材料、淡水等，我公司將聯(lián)系專用船舶直接供應(yīng)到施工船。2.3.3船舶修理施工船舶在開(kāi)工前準(zhǔn)備好充足的備配件，一般故障及常規(guī)檢修均自行解決，特殊故障聯(lián)系周邊的修船廠家解決，青島地區(qū)有具有相當(dāng)規(guī)模和能力的修船廠家可滿足我方的修船需要。2.3.4掩護(hù)條件疏浚作業(yè)區(qū)位于前灣航道南側(cè)岸線，受風(fēng)浪影響較大，我公司擬投入斗容為13m的抓斗式挖泥船進(jìn)場(chǎng)施工，利用四錨定位施工，同時(shí)在船舶避風(fēng)期間下防風(fēng)錨，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，滿足工程施工安全要求。第三章 工程量3.1計(jì)算依據(jù)根據(jù)業(yè)主方提供

12、浚前水深掃測(cè)圖、工程施工設(shè)計(jì)要求及疏浚與吹填工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTS 181-5-2012）。3.2工程量計(jì)算3.2.1工程量組成包括槽內(nèi)工程量、邊坡工程量、超寬工程量和超深工程量。3.2.2計(jì)算邊界條件疏浚工程量計(jì)算，以業(yè)主提供的施工范圍、技術(shù)規(guī)格及施工浚前圖為依據(jù)，泊位區(qū)域設(shè)計(jì)水深為-20m，港池區(qū)域設(shè)計(jì)水深為-16.5m。超深0.6m，邊坡坡比為1:6，超寬5m。3.3計(jì)算成果第四章 施工方法結(jié)合本工程的特點(diǎn)，疏浚施工過(guò)程中將采用分條、分區(qū)施工方法，后期耙平器與抓斗船交替掃淺等施工工藝。4.1分條施工本工程施工區(qū)地處前灣航道南側(cè)，背靠青島港四期碼頭，施工期間的船舶通航安全是本工程施工管理的重

13、中之重。為確保港口營(yíng)運(yùn)船舶順利通航，做好本工程施工泥駁與往來(lái)船舶的避讓工作，最大程度提高船舶施工效率，結(jié)合投入的抓斗式挖泥船施工性能，確立了分條施工工藝。根據(jù)抓斗船規(guī)格（船長(zhǎng)約50m，船寬約20m），計(jì)劃將分條寬度確定為18m。施工期間，抓斗船船位平行于碼頭前沿線，并根據(jù)分條寬度進(jìn)行橫向挖泥施工，同時(shí)用運(yùn)輸泥駁進(jìn)行泥土運(yùn)輸外拋任務(wù)。4.2錨位圖及下錨方式抓斗船施工過(guò)程中采用“前八字、后交叉”的下錨方式，前八字錨和后交叉錨的交叉角度為60，錨纜下放長(zhǎng)度約為100米150米。為最大程度減少疏浚施工與拖輪通航的交叉干擾，抓斗船計(jì)劃平行于碼頭前沿線橫向施工，港池外側(cè)錨盡量小角度下放。施工船舶所下錨均設(shè)

14、置錨標(biāo)，夜間設(shè)錨標(biāo)示位燈。錨標(biāo)示位燈顯示紅色，直徑6公分，高25公分，圓筒型，夜間頻閃發(fā)出紅色光，射程約300米。項(xiàng)目部每日14：00定時(shí)向海事局交管中心、青島港港調(diào)和輪駁公司等部門發(fā)送本工程第二天施工船舶錨位圖，施工船舶與輪駁公司拖輪隨時(shí)保持聯(lián)系，確保錨位圖與現(xiàn)場(chǎng)施工船錨位位置一致，并及時(shí)跟蹤前灣航道內(nèi)炸礁船舶施工位置，及時(shí)反饋本工程作業(yè)船舶。4.3分區(qū)施工按照設(shè)計(jì)挖深要求，我部將施工區(qū)劃分成泊位及港池兩個(gè)區(qū)域，即設(shè)計(jì)挖深-16.5m區(qū)域（港池區(qū)域）及設(shè)計(jì)挖深-20.0m區(qū)域（泊位區(qū)域）。施工順序：為減少與大機(jī)上岸交叉干擾，施工期間，項(xiàng)目部安排船舶首選開(kāi)挖泊位區(qū)域，為大機(jī)運(yùn)輸船提供靠泊作業(yè)面

15、。同時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行其他區(qū)域疏浚施工。4.4耙平器與抓斗船交替掃淺施工在工程后期掃淺施工階段，將采用耙平與挖泥交替施工的工藝。首先利用耙平器的拖帶、整平作用，先將存在淺點(diǎn)區(qū)域反復(fù)耙平3-4遍，將大部分高差較小的淺點(diǎn)整平至設(shè)計(jì)水深，再針對(duì)個(gè)別高差較大的淺點(diǎn)重點(diǎn)開(kāi)挖施工，如此往復(fù)循環(huán)進(jìn)行施工作業(yè)，最終確保施工質(zhì)量。 -16.55#-8#港池區(qū)域 說(shuō)明：施工船舶下錨采用“前八字、后交 叉”的方式。兩條錨鏈質(zhì)檢的夾角為 為60，錨纜外拋長(zhǎng)度為100米 150米。4.5施工船舶的選擇與配套結(jié)合工程施工實(shí)際情況，我部擬投入13m抓斗式挖泥船“國(guó)良63”進(jìn)場(chǎng)施工，另配備兩艘自航駁（艙容1500m）及一艘起錨艇（

16、1000匹）輔助施工，船機(jī)設(shè)備投入情況詳見(jiàn)下表。投入船機(jī)設(shè)備匯總表序號(hào)船舶類型船舶名稱數(shù)量船舶規(guī)格1抓斗式挖泥船國(guó)良63113m斗容2自航駁粵新會(huì)貨199911500m艙容3自航駁易航浚00911500m艙容名 稱主要技術(shù)參數(shù)國(guó)良63非自航式抓斗船，總長(zhǎng)48.80米、型寬15.50米、型深4.10米、總噸915、凈噸274、無(wú)推進(jìn)器易航浚009自航式泥駁，總長(zhǎng)58.90米、型寬12.60米、型深4.25米、總噸989、凈噸553、內(nèi)燃機(jī)總功率770.00千瓦粵新會(huì)貨1999自航式泥駁，總長(zhǎng)58.72米、型寬10.40米、型深4.10米、總噸682、凈噸381、內(nèi)燃機(jī)總功率360.00千瓦 投入

17、船舶主要技術(shù)參數(shù)施工進(jìn)度計(jì)劃5.1施工進(jìn)度保證措施（1）根據(jù)工程施工特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)工程剩余工程量，滾動(dòng)更新施工計(jì)劃。（2）做好工程外部協(xié)調(diào)工作，與業(yè)主單位、監(jiān)理單位、海洋局及海事部門保持密切溝通，提前做好相關(guān)手續(xù)的辦理工作。（3）加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工作，做好備配件的儲(chǔ)存、更換工作，提高設(shè)備完好率，保障施工效率。（4）充分做好船用物資的供應(yīng)及后勤保障工作，提高船舶施工時(shí)利率。 5.2施工計(jì)劃表 施工安全保障措施 6.1安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持事前控制，將施工中的傷害或損壞的風(fēng)險(xiǎn)減至最小,杜絕重大傷亡事故、重大火災(zāi)和重大機(jī)、海損

18、事故,確保工程順利實(shí)施。 6.2安全管理組織機(jī)構(gòu)6.2.1建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，項(xiàng)目部建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，完善安全生產(chǎn)制度。工地成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，各施工船長(zhǎng)、工程師、調(diào)度員為小組成員；經(jīng)理部設(shè)專職安全員，作業(yè)層設(shè)立群眾檢查員，形成完整的安全管理監(jiān)察體系。6.2.2安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全工地安全生產(chǎn)的指揮、檢查和指導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)制定安全工作目標(biāo)、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹安全制度、分析查找事故原因，組織強(qiáng)有力的應(yīng)付突發(fā)事件的應(yīng)急組織。6.2.3施工船舶成立安全生產(chǎn)管理小組施工船舶以船為單位，船長(zhǎng)為組長(zhǎng)組成安全生產(chǎn)管理小組，負(fù)

19、責(zé)本船的安全宣傳、教育工作以及日常的安全監(jiān)督、檢查等，執(zhí)行工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，落實(shí)安全措施，分解安全責(zé)任到人。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理/總工副經(jīng)理/總工施工船舶現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人專職安全管理人員施工船舶現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人專職安全管理人員施工船舶現(xiàn)場(chǎng)兼職安全管理人員項(xiàng)目部其它部門及各崗位人員施工船舶現(xiàn)場(chǎng)兼職安全管理人員項(xiàng)目部其它部門及各崗位人員施工班組及各施工船舶施工班組及各施工船舶安全生產(chǎn)管理組織體系圖6.3安全生產(chǎn)管理目標(biāo)（1）職工責(zé)任事故死亡率為零；（2）職工責(zé)任事故重傷率為零；（3）直接經(jīng)濟(jì)損失二十萬(wàn)元以上責(zé)任事故為零；（4）杜絕船舶水上交通一般及以上責(zé)任事故；（5）杜絕船舶機(jī)損一

20、般及以上責(zé)任事故；（6）杜絕道路交通一般及以上責(zé)任事故；（7）杜絕一般及以上環(huán)境責(zé)任事故。6.4安全生產(chǎn)管理制度（1）“四全”管理制度在安全管理上實(shí)行“四全”管理制度：即全員、全過(guò)程、全方位、全天候管理。（2）安全技術(shù)交底制度貫徹“誰(shuí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)安全”的原則，在現(xiàn)場(chǎng)施工員布置生產(chǎn)任務(wù)及進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)進(jìn)行安全交底。對(duì)參與施工的人員進(jìn)行有針對(duì)性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)職工的安全生產(chǎn)意識(shí)和防患意識(shí)。（3）定期進(jìn)行安全檢查制度每月對(duì)船舶、機(jī)械、消防設(shè)備、用電線路、電箱配置、及各類保護(hù)裝置進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保安全、有效，消除安全事故隱患。（4）持證上崗制度堅(jiān)持崗前安全教育，各

21、崗人員需具備任職資格，對(duì)從事特殊工種的作業(yè)人員必須持有特殊工種上崗證。（5）勞動(dòng)保護(hù)制度按照勞動(dòng)保護(hù)條例和不同工種的防護(hù)要求，及時(shí)發(fā)放并準(zhǔn)確使用各類安全、勞動(dòng)保護(hù)用品，檢查使用情況，查處違章行為。（6）安全例會(huì)制度工地每周召開(kāi)一次安全例會(huì)，總結(jié)前階段的安全工作情況，排查事故隱患，制定整改措施，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，表彰安全生產(chǎn)的先進(jìn)人物和事例。（7）定期檢查和專項(xiàng)檢查制度執(zhí)行安全檢查制度，工地堅(jiān)持每月安全檢查和專項(xiàng)安全檢查，定期檢查主要查安全制度執(zhí)行情況，整改措施的落實(shí)情況以及安全設(shè)備的完好情況；專項(xiàng)檢查指結(jié)合季節(jié)性的工作特點(diǎn)或?qū)ｍ?xiàng)安全工作而進(jìn)行的安全檢查，包括“防抗熱帶氣旋檢查”、“霧季安全檢查

22、”、“安全用電檢查”、“消防檢查”等，重點(diǎn)檢查有關(guān)計(jì)劃、方案的制定、落實(shí)情況以及有關(guān)設(shè)備的完好情況。（8）安全管理臺(tái)帳制度完善安全管理臺(tái)帳，項(xiàng)目經(jīng)理部專人負(fù)責(zé)管理安全生產(chǎn)臺(tái)帳，做好安全生產(chǎn)例會(huì)、安全檢查及安全活動(dòng)記錄，準(zhǔn)確反映現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)情況。 6.5安全避讓方案設(shè)計(jì)為保證港口營(yíng)運(yùn)船舶、工程施工船舶相互之間通航安全，同時(shí)不影響運(yùn)輸船舶的正常生產(chǎn)作業(yè)，結(jié)合前灣航道口門處正在進(jìn)行的青島港前灣航道擴(kuò)建工程疏浚及炸礁施工進(jìn)展，本工程施工期間，制定了船舶進(jìn)出港避讓專項(xiàng)安全方案，最大限度減小施工帶來(lái)的影響。（1）項(xiàng)目部成立協(xié)調(diào)指揮調(diào)度室，由專職調(diào)度員負(fù)責(zé)進(jìn)行相關(guān)各方的協(xié)調(diào)工作。由于前灣航道擴(kuò)建工程（二標(biāo)

23、段）同樣由我公司承擔(dān)施工，該工程位于前灣航道口門處（平面示意圖如下所示），為便于施工組織協(xié)調(diào)工作，項(xiàng)目部指定了專人負(fù)責(zé)本工程清淤與前灣航道加深疏浚、炸礁施工之間的施工交叉影響工作。平面位置示意圖泥駁拋泥卸泥返航航線示意圖泥駁拋泥卸泥返航航線示意圖本工程施工期間，泥駁裝滿后第一時(shí)間分別利用VHF08頻道向海事局交管中心、利用VHF11頻道向青島港港調(diào)匯報(bào)，申請(qǐng)離駁出港拋泥。申請(qǐng)出港獲得允許后，在經(jīng)過(guò)前灣航道擴(kuò)建工程施工區(qū)南側(cè)前利用高頻電話與前灣航道擴(kuò)建工程施工船舶進(jìn)行溝通，申請(qǐng)通航經(jīng)過(guò)。如遇有被告知前灣航道擴(kuò)建工程正在進(jìn)行炸礁作業(yè)情況，泥駁則暫時(shí)待命，待炸礁警戒解除后，再離駁出港，并按照上圖所示

24、航線駛向大小橋島拋泥區(qū)，泥駁外出拋泥過(guò)程中加強(qiáng)瞭望，注意避讓砂石船和漁船。航行期間，通過(guò)項(xiàng)目調(diào)度與前灣航道施工船舶及航行泥駁保持溝通聯(lián)絡(luò)，確保通航安全避讓。泥駁航行至海洋局指定拋泥區(qū)進(jìn)行卸泥后，分別利用VHF08頻道向海事局交管中心、VHF11頻道向青島港港調(diào)匯報(bào)，按照上圖所示航線返回施工區(qū)。返航期間通過(guò)項(xiàng)目部調(diào)度與前灣航道施工船舶及泥駁保持溝通順暢，保證船舶通航安全。（2）成立瞭望小組，配備專人、專船巡航瞭望制定切合本工程的專項(xiàng)安全施工措施，配備專人、專船成立專門的瞭望小組，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中對(duì)施工區(qū)域周邊水域，船舶出入比較密集的部位進(jìn)行巡視，制定瞭望時(shí)間安排表，對(duì)特別時(shí)間段、特別天氣、特別船舶

25、實(shí)施不間斷瞭望，確保施工期間的航行安全。 （3）建立安全協(xié)調(diào)機(jī)制，完善暢通的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)建立項(xiàng)目部調(diào)度室為協(xié)調(diào)中心的協(xié)調(diào)機(jī)制，港調(diào)部門、碼頭生產(chǎn)作業(yè)單位、引航站、施工單位間做好銜接和配合工作，通過(guò)高頻以及電話聯(lián)系的方式，保持通訊暢通，保證工程在海事、港調(diào)等部門的指揮下，安全有序地進(jìn)行施工作業(yè)（通訊聯(lián)系方式見(jiàn)附錄）。 （4）抓斗船嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定到海洋局指定區(qū)域拋泥。（5）項(xiàng)目經(jīng)理部制定輪流值班制度，安排專人24小時(shí)守聽(tīng)高頻電話及固定電話，隨時(shí)保持與港調(diào)及各施工船舶間溝通聯(lián)系，掌握實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，做好相互避讓協(xié)調(diào)。（6）項(xiàng)目部每日14：00定時(shí)向海事局交管中心、青島港港調(diào)和輪駁公司等部門發(fā)送本工程第二天施

26、工船舶錨位圖，確保錨位圖與現(xiàn)場(chǎng)施工船錨位位置一致，并及時(shí)跟蹤前灣航道內(nèi)炸礁船舶施工位置，及時(shí)反饋本工程作業(yè)船舶。（7）施工船舶AIS保持24小時(shí)正常顯示正確船舶信息。抓斗船、泥駁船24小時(shí)保持高頻VHF08、VHF68頻道收聽(tīng)，船長(zhǎng)手機(jī)保持24小時(shí)開(kāi)機(jī)狀態(tài)，確保通訊暢通。 6.6建立應(yīng)急組織體系 項(xiàng)目部針對(duì)工程施工危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，編制了綜合應(yīng)急預(yù)案、水上交通事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、船舶防風(fēng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油污染應(yīng)急處理預(yù)案。成立處理緊急事故的應(yīng)急小組，針對(duì)緊急事故嚴(yán)格按照已編制的應(yīng)急預(yù)案采取救援措施。同時(shí)項(xiàng)目部還制定了相應(yīng)的保障措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)之間配備對(duì)講機(jī)，保證信息暢通。貯備必要的救災(zāi)器

27、材與設(shè)備，貯備地點(diǎn)設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)， 安全生產(chǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的全面工作，全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的指揮工作。如組長(zhǎng)不在項(xiàng)目部則由組長(zhǎng)臨時(shí)指定一名副組長(zhǎng)替代。副組長(zhǎng)協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。負(fù)責(zé)下達(dá)預(yù)警和預(yù)警解除令和應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)和終止指令，向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、業(yè)主報(bào)告情況，及時(shí)向海事、消防等有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；搶險(xiǎn)救援組監(jiān)控項(xiàng)目事故和險(xiǎn)情，并負(fù)責(zé)向項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告；發(fā)生事故和險(xiǎn)情，提供機(jī)械設(shè)備和工程技術(shù)支持， 組織現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修，并對(duì)機(jī)械設(shè)備的損壞情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查處理，對(duì)工程受損情況的進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指令，組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急工作的實(shí)施

28、,帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，遏制事故的惡化和擴(kuò)大，維持事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，排除險(xiǎn)情，搶救遇難、遇險(xiǎn)人員和財(cái)產(chǎn)。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 后勤保障組負(fù)責(zé)提供搶險(xiǎn)通訊、車船、醫(yī)療、物資以及辦公用品等，解決搶險(xiǎn)救援人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的食宿問(wèn)題,及時(shí)對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救并通知相關(guān)醫(yī)療部門或送往醫(yī)院。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 對(duì)外聯(lián)絡(luò)組負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)系求援、事故情況報(bào)告、事故調(diào)查處理的法律援助、傳達(dá)上級(jí)指示與要求。 負(fù)責(zé)搶救處理受傷人員，及時(shí)將受傷人員送往醫(yī)院，并做好善后處理工作。各施工現(xiàn)場(chǎng)班組的主要負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場(chǎng)帶班的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，是

29、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案。各船舶船長(zhǎng)是本船應(yīng)急總指揮，其他船員按應(yīng)變部署表履行應(yīng)急職責(zé)。6.7惡劣氣象、海況條件下施工安全保障措施經(jīng)分析本工程所在自然環(huán)境及施工船舶抗風(fēng)能力，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)6級(jí)、浪高高于2.0米、能見(jiàn)度低于0.5海里時(shí)，施工船舶應(yīng)停止施工，并前往青島海事局、青島港港調(diào)指定地點(diǎn)進(jìn)行避風(fēng)或避讓。施工船舶準(zhǔn)備避風(fēng)前提前向海事局交管中心、青島港港調(diào)匯報(bào)，得到同意后方可離開(kāi)。風(fēng)力6級(jí)以下（含6級(jí)）時(shí)，施工船舶可視情況繼續(xù)施工。（1）惡劣氣象、海況條件下施工措施防抗風(fēng)災(zāi)工作要認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實(shí)加強(qiáng)各級(jí)防抗風(fēng)災(zāi)預(yù)案體系建設(shè)和應(yīng)急演練，注重對(duì)人

30、員的安全教育和應(yīng)急管理培訓(xùn)，提高全員防范意識(shí)。防抗風(fēng)工作中要嚴(yán)格執(zhí)行既定預(yù)案，杜絕僥幸心理，尤其是在防抗熱帶氣旋要嚴(yán)格遵守“寧可防而不來(lái)，不可來(lái)而無(wú)備”的原則，提前部署和防范，立足早防，全力保障人員和船機(jī)設(shè)備安全，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。組長(zhǎng)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)搶險(xiǎn)救援組施工現(xiàn)場(chǎng)、船舶應(yīng)急小組社會(huì)救援力量項(xiàng)目應(yīng)急小組后勤保障組對(duì)外聯(lián)絡(luò)組善后處理組 應(yīng)急組織體系結(jié)構(gòu)圖項(xiàng)目部防抗風(fēng)應(yīng)對(duì)措施按照項(xiàng)目經(jīng)理部編制的防抗風(fēng)災(zāi)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)項(xiàng)目所處位置的氣候和防風(fēng)條件，充分辨識(shí)熱帶氣旋、季節(jié)大風(fēng)、突風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)輪流值班，并確保提前12小時(shí)施工船舶和項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員和負(fù)責(zé)人接收到氣象信

31、息。根據(jù)熱帶氣旋運(yùn)動(dòng)方向和速度推算，當(dāng)其6級(jí)大風(fēng)圈在未來(lái)72小時(shí)到達(dá)本工地時(shí)即進(jìn)入戒備狀態(tài)，項(xiàng)目部派調(diào)度收聽(tīng)、收看氣象預(yù)報(bào)和中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng)；正確標(biāo)示臺(tái)風(fēng)位置、移動(dòng)速度的變化及未來(lái)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，并每隔6小時(shí)記錄一次，同時(shí)通知施工船舶、項(xiàng)目部各部門人員提前做好準(zhǔn)備工作。防抗風(fēng)期間，必須嚴(yán)格遵守VHF守聽(tīng)制度，有兩部以上VHF的船舶應(yīng)分別守聽(tīng)當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴懿块T及項(xiàng)目經(jīng)理部通話頻道，不得貽誤來(lái)自各方面的指示和信息。船長(zhǎng)手機(jī)必須保持暢通，隨時(shí)跟項(xiàng)目部保持聯(lián)系。當(dāng)熱帶氣旋6級(jí)大風(fēng)圈約在48小時(shí)內(nèi)抵達(dá)本工地時(shí)，應(yīng)被認(rèn)為“已在熱帶氣旋嚴(yán)重威脅中”。根據(jù)本工地工況情況、公司的船舶防抗熱帶氣旋管理規(guī)定進(jìn)入防抗準(zhǔn)備階

32、段。當(dāng)熱帶氣旋6級(jí)大風(fēng)圈約24小時(shí)到達(dá)本工地時(shí)，進(jìn)入防抗期。船舶要做好防抗工作，經(jīng)理部應(yīng)聯(lián)系交管中心，指揮和協(xié)調(diào)施工船舶到青島港內(nèi)錨地下錨，以保證船舶在6級(jí)大風(fēng)圈到達(dá)前做好防抗風(fēng)準(zhǔn)備工作。考慮到防臺(tái)期間內(nèi)錨地防風(fēng)船舶較多，在6級(jí)大風(fēng)圈到達(dá)前6小時(shí)施工船舶開(kāi)始停工到錨地拋錨防風(fēng)。防抗熱帶氣旋期間，船員堅(jiān)守崗位，隨時(shí)與所屬單位、項(xiàng)目部保持聯(lián)絡(luò)，并聽(tīng)從海事、港調(diào)及交管中心的指揮、調(diào)度。青島港膠州灣內(nèi)錨地，距離本工程施工區(qū)約9海里，距離拋泥區(qū)約13海里，青島港膠州灣內(nèi)錨地位置為以下七點(diǎn)依次連線范圍內(nèi)：（a）、1201240E360600N（b）、1201313E360736N（c）、1201640E3

33、60736N（d）、1201650E360600N（e）、1201630E360418N（f）、1201430E360418N（g）、1201430E360600N船舶防抗風(fēng)具體處置措施施工船舶收到大風(fēng)預(yù)報(bào)后，如預(yù)報(bào)風(fēng)力超過(guò)6級(jí)并在當(dāng)天影響本工地時(shí)（注：當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)上午到來(lái)時(shí)，以早上6點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)開(kāi)始啟動(dòng)預(yù)案；當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)下午到來(lái)時(shí)，以中午12點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)啟動(dòng)預(yù)案；當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)晚上到來(lái)時(shí)，以18點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)啟動(dòng)預(yù)案；當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)凌晨到來(lái)時(shí)，以24點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)啟動(dòng)預(yù)案），船舶要做好防風(fēng)的準(zhǔn)備工作，按防風(fēng)工作中的職責(zé)分工進(jìn)行，如檢查防風(fēng)錨頭情況，檢查水密艙蓋

34、、水密門窗、通訊設(shè)備等情況。同時(shí)指定專人觀察海面風(fēng)力、涌浪、風(fēng)流情況，如有變化及時(shí)通知當(dāng)班駕駛員和船長(zhǎng)以便調(diào)節(jié)錨鏈長(zhǎng)度，確保船位穩(wěn)定。船舶應(yīng)提前做好封艙加固和船機(jī)設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施檢查等防抗風(fēng)準(zhǔn)備工作，保證船舶具備良好的穩(wěn)定性和水密性，船機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，消防、救生等應(yīng)急設(shè)施齊備有效。船舶駕駛臺(tái)有專人值守，與所屬項(xiàng)目部保持好通訊聯(lián)系。船舶做好防風(fēng)準(zhǔn)備后應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)防風(fēng)位置、錨位及下水錨鏈節(jié)數(shù)。防抗風(fēng)期間值班駕駛隨時(shí)觀察周圍及船位情況，隨時(shí)觀測(cè)風(fēng)向、風(fēng)速變化。不斷調(diào)整抗風(fēng)角度，防止橫搖等情況的發(fā)生。發(fā)生緊急情況及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部。（2）應(yīng)急信息的報(bào)告與處置 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故或險(xiǎn)情按報(bào)告流程圖報(bào)告，項(xiàng)目部及各協(xié)作單位應(yīng)急小組收到報(bào)告后立即啟動(dòng)本級(jí)應(yīng)急程序。 施工現(xiàn)場(chǎng)、船舶發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故、險(xiǎn)情，立即通知協(xié)作單位負(fù)責(zé)人，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即報(bào)告公司安監(jiān)部和海事局。發(fā)生一般事故，項(xiàng)目部應(yīng)急指揮小組接到報(bào)告后，立即上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理接到報(bào)告后立即上報(bào)公司安監(jiān)部，同時(shí)報(bào)告青島海事局，并在6小時(shí)內(nèi)按照安全生產(chǎn)事故快報(bào)制度的要求，書面?zhèn)髡媸鹿士靾?bào)表到公司安全監(jiān)督部。發(fā)生較大及以上事故時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)立即上報(bào)公司總經(jīng)理，同時(shí)上報(bào)海事局，并在6小時(shí)內(nèi)按照安