鄭西客運(yùn)專線箱梁運(yùn)架施工總體思路

1、PAGE PAGE 17鄭西客運(yùn)專線箱梁運(yùn)架施工總體思路一、指導(dǎo)思想認(rèn)真落實(shí)公司“兩會(huì)”精神，牢固樹立“全面工作爭第一”的理念，以人文本，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，科學(xué)組織施工，在確保安全和質(zhì)量的前提下，按照局指揮部的總體部署，優(yōu)質(zhì)、高效的完成全部工程?；厩闆r（一）工程簡況鄭西客運(yùn)專線是規(guī)劃中徐州至蘭州客運(yùn)專線的中段，其省界至新臨潼段位于陜西省渭南、西安兩市境內(nèi)。鄭西客運(yùn)專線XX1標(biāo)及試驗(yàn)段為省界至華縣北段，位于陜西省渭南市境內(nèi)，線路至豫、陜兩省交界處起（DK333000），以隧道群穿越渭河南岸黃土臺(tái)塬區(qū)至華陰市北郊，后在柳葉河至石堤河間依縣道X319西行，抵達(dá)華縣城北（DK391500）。線路總長度5

2、8.5km。，其中含DK349+765DK359+550試驗(yàn)段9.785km，秦東隧道標(biāo)段（由中鐵一局承建）DK333+000DK341+300 段8.2km，我集團(tuán)公司實(shí)際管轄長度為50.2km。管段各橋梁結(jié)構(gòu)形式見下表。鄭西客運(yùn)專線XX1標(biāo)及試驗(yàn)段橋梁表序號(hào)中心里程工程名稱上部結(jié)構(gòu)施工方法孔數(shù)/長度（m）1DK346+515列斜溝大橋8-32m簡支箱梁移動(dòng)造橋機(jī)拼裝8/272.82DK349+672磨溝河大橋6-32m簡支箱梁移動(dòng)造橋機(jī)拼裝6/207.43架橋機(jī)架設(shè)4懸澆、架橋機(jī)架設(shè)5DK356+100磚場大橋架橋機(jī)架設(shè)6/207.36DIK360+693長澗河特大橋62-32m簡支箱梁架

3、橋機(jī)架設(shè)62/2039.57DK372+034羅敷河特大橋241-32+2-24+37-32+2-24+21-32+1-24+21-32+1-24+29-32+3-24+217-32m簡支箱梁架橋機(jī)架設(shè)575/18751.548DK387+791羅紋河特大橋43-32+4-24+(32+48+32)+1-24+164-32m梁，其中跨羅紋河采用(32+48+32)連續(xù)梁，其余為簡支箱梁支架現(xiàn)澆及架橋機(jī)架設(shè)215/7017.88合計(jì)949孔，其中現(xiàn)澆9孔，移動(dòng)造橋機(jī)拼裝14孔，架橋機(jī)架設(shè)926（局指提供929孔）孔。（二）工程的主要特點(diǎn)1、施工難點(diǎn)多標(biāo)段含有預(yù)制架設(shè)箱梁、移動(dòng)支架造橋機(jī)拼裝箱梁和

4、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁三種形式，國內(nèi)尚無成熟的借鑒經(jīng)驗(yàn)。箱梁運(yùn)架涉及隧道口、高低墩、變跨、大坡道等特殊情況架梁，目前還沒有一家研制生產(chǎn)的架橋機(jī)能夠同時(shí)滿足上述情況橋梁架設(shè)。2、施工安全隱患多900噸箱梁架設(shè)各道工序本身存在諸多安全隱患，再加上本標(biāo)段多處跨越既有公路（西潼高速公路、省道、縣道等），如何在施工中保證架梁及下方行車及施工人員、機(jī)械的安全將會(huì)作為首要問題擺在第一位。3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高本工程為客運(yùn)專線快速鐵路，設(shè)計(jì)速度較高，較一般鐵路工程而言，對工程質(zhì)量上有更嚴(yán)格的要求。無論是橋梁的平、縱位置，還是支座安裝都有較高的要求，必須采取可靠的措施保證架梁質(zhì)量滿足客運(yùn)專線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、工期高度緊張本標(biāo)段設(shè)計(jì)工

5、期40個(gè)月，總工期已非常緊，架梁總工期為379 天，扣除冬季不能施工時(shí)間，每套設(shè)備日均完成架梁1.5孔，大約是臺(tái)灣高鐵架梁速度的2倍。5、設(shè)備技術(shù)含量高大型運(yùn)架設(shè)備采用了國際上較先進(jìn)的技術(shù)，具有較高的科技含量，對操作、維修、保養(yǎng)有較高的要求，另外這些設(shè)備基本是國內(nèi)加工制造，設(shè)備故障率會(huì)相對較高。6、施工協(xié)調(diào)配合多工程除與建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、地方政府協(xié)調(diào)外，還與線下，橋梁預(yù)制等內(nèi)部單位相互牽連，協(xié)調(diào)配合較多。（三）總體安排局指揮部安排，2006年10月31日 要具備架梁條件，2008年5月15日完成全部架梁任務(wù)， 目前架橋機(jī)生產(chǎn)合同已簽定，運(yùn)梁車在近日可確定，總體安排2套運(yùn)架設(shè)備，預(yù)計(jì)今年九

6、月份可出廠一套，另一套出廠時(shí)間大約在明年的八月份，也就是說，試驗(yàn)段基本采用一套運(yùn)架設(shè)備，之后采取兩套運(yùn)架架設(shè)備。二、人員安排（一）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置機(jī)構(gòu)設(shè)置本著以下原則，選擇有一定施工經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)，能吃苦的技術(shù)管理人員組建項(xiàng)目部，以突出安全為主線，確保在架梁期間，項(xiàng)目經(jīng)理部堅(jiān)持每天由一名領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)在現(xiàn)場指揮，確保每道工序有專人對施工全過程進(jìn)行監(jiān)控，最大限度地提高運(yùn)架設(shè)備使用率，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)人才，鍛煉隊(duì)伍，創(chuàng)造效益，增強(qiáng)實(shí)力的管理目標(biāo)，按局指要求完成架梁任務(wù)。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，總工程師1人。設(shè)三部一室，即工程部、計(jì)財(cái)部、物資設(shè)備部、辦公室，下設(shè)兩個(gè)運(yùn)架施工隊(duì)主要人員配置見下表1、人

7、員配置及素質(zhì)要求項(xiàng)目部名稱人員配置素質(zhì)要求備注項(xiàng)目經(jīng)理1有豐富的架梁施工管理經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目副經(jīng)理2有豐富的架梁施工管理經(jīng)驗(yàn)總工程師1有豐富的架梁施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)工程部部長1人有豐富的架梁施工管理經(jīng)驗(yàn)施工調(diào)度1人責(zé)任心強(qiáng)，有一定的架梁施工經(jīng)驗(yàn)專職安全員1人責(zé)任心強(qiáng)，有一定的架梁施工經(jīng)驗(yàn)技術(shù)員2人責(zé)任心強(qiáng)，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)外聘專家1人有多年架梁施工經(jīng)驗(yàn)計(jì)財(cái)部會(huì)計(jì)1人，計(jì)劃（兼出納）1人有一定的工作經(jīng)驗(yàn)物資設(shè)備部設(shè)備管理1人機(jī)械專業(yè)，有一定的工作經(jīng)驗(yàn)物資管理1人有較豐富的鋪架物資管理經(jīng)驗(yàn)內(nèi)勤1人設(shè)備維護(hù)工程師2人大學(xué)、相關(guān)專業(yè)，英語較好辦公室司機(jī)3人，炊事1人合同工合計(jì)人數(shù)21人施工隊(duì)名稱人員配置素質(zhì)要求來源

8、隊(duì)長兼機(jī)長2有多年的架梁施工經(jīng)驗(yàn)外調(diào)架橋機(jī)司機(jī)4中專及以上，機(jī)械專業(yè)，年齡35歲以下內(nèi)部運(yùn)梁車司機(jī)4中專及以上，機(jī)械專業(yè)，年齡35歲以下內(nèi)部液壓修理工2技師及以上內(nèi)部或外調(diào)機(jī)械修理工2技師及以上內(nèi)部或外調(diào)電工2技師及以上內(nèi)部或外調(diào)起重工32反應(yīng)快，年齡在40歲以下合同工支座安裝等24反應(yīng)快，年齡在40歲以下合同工運(yùn)梁監(jiān)護(hù)16反應(yīng)快，年齡在40歲以下合同工調(diào)運(yùn)指揮8反應(yīng)快，年齡在40歲以下合同工安全員4中專及以上，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)內(nèi)部質(zhì)檢、測量8中專及以上，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)內(nèi)部輔助工、后勤20合同工合計(jì)人數(shù)128人說明：以上人員安排按兩套設(shè)備兩班施工配備。2、人員進(jìn)場安排根據(jù)運(yùn)架設(shè)備訂貨及現(xiàn)場施

9、工情況分析，今年主要的工作是架梁前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，年底前完成試驗(yàn)段內(nèi)橋梁架設(shè)還有一定的困難，主要是受運(yùn)梁車到位時(shí)間和線下施工限制。局指揮部要求今年10月底開始架梁，架梁人員要在開工前四個(gè)月基本就位，按照這一要求，對人員進(jìn)場分批安排如下：第一批：項(xiàng)目經(jīng)理、一名副經(jīng)理、總工、外聘專家、 設(shè)備負(fù)責(zé)人、2名運(yùn)架設(shè)備監(jiān)造等7人于今年3月中旬到位， 主要工作，熟悉現(xiàn)場、選定駐地位置、編寫施工方案、收集技術(shù)資料、參與制梁場布置、運(yùn)架設(shè)備生產(chǎn)監(jiān)督及完成集團(tuán)公司和指揮部交辦的工作。第二批：項(xiàng)目部、施工隊(duì)主要人員（隊(duì)長、架橋機(jī)和運(yùn)梁車司機(jī)、設(shè)備維護(hù)工程師、質(zhì)檢、安全員等40人于今年6月中旬到位，主要工作，駐地建設(shè)、架

10、梁前前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、建章立制、編寫作業(yè)指導(dǎo)書、完善技術(shù)資料標(biāo)準(zhǔn)等。第三批：其他人員（滿足一套運(yùn)架設(shè)備施工需要），共計(jì)45人于今年8月中旬到位，主要工作，組裝運(yùn)架橋設(shè)備、操作培訓(xùn)、材料物資到位、架梁前實(shí)地演練及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保架梁按期開工，第一片梁試架成功。第四批：剩余人員（滿足兩套運(yùn)架設(shè)備施工需要），共計(jì)60人于明年4月底到位。最終上場人員約150人。3、人員組織建議 采取內(nèi)部協(xié)調(diào)、自己培養(yǎng)、外部調(diào)入、外部聘請、招募勞務(wù)等渠道組織人員。（1）項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層項(xiàng)目副經(jīng)理：一名內(nèi)部協(xié)調(diào)，一名從二十二局調(diào)入，擬調(diào)入人選為毛振輝，原任十八局四處鋪架公司副經(jīng)理，原單位為十五局，有近二十年的鋪架施工管理經(jīng)驗(yàn)

11、。項(xiàng)目總工：擬調(diào)入人選為劉振川，原任十八局四處鋪架公司技術(shù)科科長，任過三個(gè)項(xiàng)目總工，現(xiàn)任二十二局四公司洛湛項(xiàng)目總工。本人的最大特點(diǎn)是責(zé)任心強(qiáng)，善于鉆研。（2）項(xiàng)目部部室人員工程部部長 ：可由總工兼任或內(nèi)部協(xié)調(diào)或外部調(diào)入。 設(shè)備物資部部長：內(nèi)部協(xié)調(diào)或外部調(diào)入。計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長：內(nèi)部協(xié)調(diào)。辦公室主任：內(nèi)部協(xié)調(diào)。施工調(diào)度：內(nèi)部協(xié)調(diào)。專職安全員：內(nèi)部協(xié)調(diào)或調(diào)入。技術(shù)員2人：內(nèi)部協(xié)調(diào)或外部調(diào)入。安全員4人：內(nèi)部或外部調(diào)入。會(huì)計(jì)1人：內(nèi)部計(jì)劃兼出納1人：內(nèi)部。設(shè)備維護(hù)工程師2人（液壓、電控各一）：相關(guān)專業(yè)大學(xué)生中培養(yǎng)。物資管理1人：內(nèi)部或外部調(diào)入。司機(jī)、炊事員等5人：合同工。（3）施工隊(duì)隊(duì)長兼機(jī)長2人：從1

12、1局、19局、22局等單位調(diào)入。架橋機(jī)司機(jī)4人：中專及以上大學(xué)生中培養(yǎng)。運(yùn)梁車司機(jī)4人：中專及以上大學(xué)生中培養(yǎng)。修理工4人（液壓、電控）：外調(diào)及大學(xué)生培養(yǎng)。電工2人：外調(diào)及大學(xué)生培養(yǎng)。起重工32人：合同工支座安裝等24人：合同工。運(yùn)量監(jiān)護(hù)16人：合同工 運(yùn)吊指揮8人：調(diào)入或從19局、22局等單位聘請有多年架梁經(jīng)驗(yàn)職工。安全員4人：內(nèi)部或或從19局、22局等單位聘請有多年架梁經(jīng)驗(yàn)職工。質(zhì)檢、測量8人：內(nèi)部或外部調(diào)入或聘用合同工。輔助工、后勤：合同工。（4）外聘專家：從19局、22局等單位聘請有多年架梁經(jīng)驗(yàn)的管理或技術(shù)人員。三、車輛安排指揮車1輛， 現(xiàn)場值班車2輛， 載重車2輛，雙排座2輛，職工上

13、、下班車2輛。車輛來源可采取自備或租賃的方法解決。四、施工進(jìn)度初步安排架設(shè)試驗(yàn)段梁采取一套設(shè)備、兩班工作制， 日架梁2孔，工作時(shí)間5：0022：00，考慮轉(zhuǎn)場時(shí)間日均架梁1.5孔。架設(shè)XX1標(biāo)段梁采取二套設(shè)備、兩班工作制， 日架梁4孔，工作時(shí)間5：0022：00，考慮專場時(shí)間日均架梁3孔。五、前期主要工作1、運(yùn)架設(shè)備制造跟蹤遵照集團(tuán)公司安排派2名懂機(jī)械人員分別到架橋機(jī)和運(yùn)梁車制造廠家監(jiān)督質(zhì)量和進(jìn)度，隨時(shí)反饋有關(guān)信息。2、外調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場情況和工作需要，陸續(xù)調(diào)入人員。3、組建項(xiàng)目部計(jì)劃6月份組建項(xiàng)目經(jīng)理部，進(jìn)行駐地建設(shè)及文明施工布置，具體地點(diǎn)待考察現(xiàn)場后確定，項(xiàng)目部采取自建房屋為主，施工隊(duì)采取租

14、賃或自建。4、人員培訓(xùn)對進(jìn)場的人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、工藝、設(shè)備操作、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等方面的培訓(xùn)。同時(shí)組織相關(guān)人員到兄弟單位參觀學(xué)習(xí)。5、技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)行現(xiàn)場施工調(diào)查、會(huì)審圖紙、編寫施工組織設(shè)計(jì)及施工作業(yè)指導(dǎo)書、施工技術(shù)交底、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)資料收集、測量和實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備、架梁工藝研究等，。6 、材料和工具準(zhǔn)備包括水泥砂漿材料、橋梁支座、架梁工具如千斤頂、鋼絲繩及小型工具準(zhǔn)備，列出清單，落實(shí)到人。7、組裝架橋機(jī)及運(yùn)梁車月在九月份，運(yùn)價(jià)設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場后，在廠家的指導(dǎo)下，組裝、調(diào)試運(yùn)價(jià)設(shè)備，同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)。8、架梁演練運(yùn)價(jià)設(shè)備調(diào)試安裝后，在梁場或現(xiàn)場進(jìn)行架梁模擬演練，熟悉各道工藝及設(shè)備操作，檢驗(yàn)設(shè)備性能及發(fā)現(xiàn)缺陷，以便加

15、以改進(jìn)。9、關(guān)系協(xié)調(diào)和局指聯(lián)系，確定架梁接口問題，管理模式，線下和梁場分工問題，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)問題及交辦的其他工作，和有關(guān)單位聯(lián)系如建設(shè)、咨詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等，熟悉施工管理程序。 10、建章立制制定各項(xiàng)規(guī)章制度及各種管理辦法，明確各級(jí)、各類人員職責(zé)。六、主要措施（一）突出一個(gè)主題。大型箱梁運(yùn)架工程，施工工序多，安全隱患多，一切行動(dòng)要突出安全為主題，全方位預(yù)防事故的發(fā)生。一是堅(jiān)持落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和一票否決制，明確規(guī)定項(xiàng)目經(jīng)理主管，副經(jīng)理分管，安質(zhì)部門主抓，施工隊(duì)長具體負(fù)責(zé)，推行定人、定崗、定辦法，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)的安全網(wǎng)絡(luò)體系；二是強(qiáng)化教育，緊緊圍繞“實(shí)施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全”這一主題開展安

16、全月、安全周活動(dòng)，多形式、多層次教育，提高全員安全意識(shí)，筑牢預(yù)防事故大堤；三是建立健全制度規(guī)范約束，認(rèn)真落實(shí)鐵道部、鐵路局、以及我集團(tuán)公司指揮部有關(guān)施工安全要求,制訂切實(shí)可行的管理辦法以及各項(xiàng)卡死制度和防護(hù)措施。四是在施工中嚴(yán)格按程序操作，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到精心組織、安全操作、嚴(yán)防死守、萬無一失。五是重視檢查，強(qiáng)化過程控制，每日堅(jiān)持項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，嚴(yán)格監(jiān)督，對存在問題立即整改，確保落實(shí)措施不馬虎，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不簡化，現(xiàn)場控制不遺漏，尤其對安全隱患做到了舉一反三，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，防微杜漸。六是對重點(diǎn)工序，慣性事故制定具體的安全措施和應(yīng)急預(yù)案，確保實(shí)現(xiàn)既定的安全目標(biāo)。（二）狠抓兩大環(huán)節(jié)1、組織培訓(xùn)與政

17、審，在高起點(diǎn)準(zhǔn)備上下功夫。（1）實(shí)行全員專業(yè)培訓(xùn)。在崗位培訓(xùn)上，圍繞橋梁運(yùn)架施工特點(diǎn)，編寫各種培訓(xùn)教材，制訂具體培訓(xùn)計(jì)劃，對領(lǐng)導(dǎo)決策層、技術(shù)管理層、現(xiàn)場管理層以及作業(yè)層進(jìn)行不同層次的培訓(xùn)，并進(jìn)行統(tǒng)一考試，現(xiàn)場操作，擇優(yōu)錄用，持證上崗。（2）注重模擬演練。在培訓(xùn)基礎(chǔ)上，請專家和兄弟單位的同志現(xiàn)場傳授施工經(jīng)驗(yàn)，組織職工到兄弟單位觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)中干、干中學(xué)，在實(shí)踐中總結(jié)提高，務(wù)求提高領(lǐng)導(dǎo)層管理水平，作業(yè)層的操作技能。（3）嚴(yán)格政審把關(guān)。由于大型箱梁運(yùn)架的特殊性，在管理和技術(shù)人員選擇上堅(jiān)持施工經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)過硬，責(zé)任心強(qiáng)，能吃苦耐勞的高素質(zhì)人員組建經(jīng)理部。在選擇勞務(wù)人員上堅(jiān)持政治上可靠，無犯罪前科，思想

18、進(jìn)步，技術(shù)過硬的精兵強(qiáng)將上場，采取統(tǒng)一招募，政府或單位擔(dān)保，公司政審等措施，實(shí)現(xiàn)了職工隊(duì)伍無違法犯罪，無政治事件，無集體鬧事或上訪事件的發(fā)生。（4）優(yōu)化施工組織方案。除編制總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)外，對重點(diǎn)項(xiàng)目施工要提出多個(gè)施工方案比選，對每道工藝進(jìn)行反復(fù)研究論證，務(wù)求方案科學(xué)，工藝先進(jìn)，能夠確保工期、質(zhì)量和安全。（5）準(zhǔn)備工作充分。制定目標(biāo)，責(zé)任到人，周密布置，定期檢查，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，滿足局指總體安排。2、做好科技攻關(guān)，確保架梁質(zhì)量全優(yōu)。 這次箱梁運(yùn)架有兩大方面需要做好科技攻關(guān)工作，一方面大型運(yùn)架設(shè)備采用了世界上先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，具有較高的科技含量，需要解決設(shè)備組裝或解體、操作、維修、保養(yǎng)、

19、轉(zhuǎn)場、特殊情況下（大坡道、高低敦、變跨、隧道口）架梁等一系列難題；另一方面箱梁運(yùn)輸、就位、頂梁、支座安裝和灌漿、臨時(shí)支撐等都需要在實(shí)踐中解決，最終的目標(biāo)是發(fā)揮機(jī)械的最大使用率，確保工期、質(zhì)量和安全。對此，我們要把推廣應(yīng)用新技術(shù)當(dāng)作一次科技創(chuàng)新的契機(jī)，從思想上、管理上、技術(shù)上以創(chuàng)新為靈魂，務(wù)求取得重大突破。重視科技投入，在創(chuàng)新上下功夫，在實(shí)踐中出成果，使科技真正為施工生產(chǎn)服務(wù)。（三）搞好三項(xiàng)教育1、形勢任務(wù)動(dòng)員教育。利用各種形式，從講政治的高度，大講鄭西箱梁運(yùn)架工程建設(shè)的重大意義，大講完成好工程與公司發(fā)展前景、職工前途命運(yùn)息息相關(guān)，教育員工要堅(jiān)定信心，立志鄭西，永不言敗，全面爭第一，堅(jiān)決打好政治

20、仗。（2）作風(fēng)紀(jì)律教育。要以高度的歷史使命感和責(zé)任感搞好作風(fēng)建設(shè)，堅(jiān)決服從指揮部整體安排，抓工作一步一個(gè)腳印，教育全體員工樹立遵章守制，吃苦耐勞，膽大心細(xì)，言必信，行必果的工作作風(fēng)。（3）堅(jiān)持企業(yè)文化與傳統(tǒng)教育。我公司有著獨(dú)特的企業(yè)文化，有不畏艱險(xiǎn)，勇攀高峰；領(lǐng)先行業(yè)，創(chuàng)譽(yù)中外；創(chuàng)新求強(qiáng)，勇爭一流艱苦的企業(yè)精神，隊(duì)伍打到哪里，就在哪里樹起一塊豐碑，贏得一方信譽(yù)，占領(lǐng)一方市場。參加鄭西線箱梁架設(shè)，既是鍛煉隊(duì)伍，對各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時(shí)更是宣傳企業(yè)形象，擴(kuò)大企業(yè)信譽(yù)的極好機(jī)遇，因此，我們加大了宣傳力度，精心抓好從勞動(dòng)競賽中涌現(xiàn)出的各類先進(jìn)典型，利用報(bào)刊等各種形式為載體，大張旗鼓的宣傳、推廣先進(jìn)。

21、（四）堅(jiān)持四項(xiàng)制度1、堅(jiān)持“三會(huì)”制度。每天召開碰頭會(huì)，及時(shí)解決存在的問題；每周召開調(diào)度例會(huì)，分析施工形勢，研討對策，布置落實(shí)；每月召開工程例會(huì)，分析評比上月計(jì)劃完成情況，部署下月施工計(jì)劃。2、堅(jiān)持安全檢查制度（1）施工班組要堅(jiān)持“工前有布置、工中有檢查、工后有講評”的三檢安全制度。（2）不、同工種上下班之間或多工種上下工序之間，認(rèn)真進(jìn)行交接班檢查，并做好記錄。做到“三不”：即不傷害自己，也不傷害他人，也不被他人傷害。（3）隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織有關(guān)人員，經(jīng)常對所轄區(qū)域內(nèi)的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，及時(shí)消除事故隱患。（4）安全檢查采取定期檢查和非定期檢查兩種方式進(jìn)行。定期檢查是項(xiàng)目經(jīng)理部成立第一負(fù)責(zé)人為

22、首的安全檢查組，每半月組織一次安全檢查，施工隊(duì)每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實(shí)實(shí)行。非定期檢查是按照施工準(zhǔn)備工作安全檢查；季節(jié)性安全檢查；節(jié)假日前后安全檢查；專業(yè)性安全檢查和專職安全人員日常檢查進(jìn)行。堅(jiān)持每周進(jìn)行安全教育活動(dòng)、班前講安全和安全交接班制度。（5）安全檢查內(nèi)容堅(jiān)持以自查為主、互查為輔、邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查事故處理。結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查箱梁吊裝、高空作業(yè)、千斤頂頂梁、觸電、吊具損壞事故、防汛、防火等措施的落實(shí)。3、堅(jiān)持五項(xiàng)卡死制度（1）施工方案不成熟或工藝不可靠不準(zhǔn)施工。（2）未經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人不準(zhǔn)上場施工。（3）設(shè)備狀況不良或情況不明不準(zhǔn)施工。（4）領(lǐng)導(dǎo)及安全監(jiān)護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工。（5）氣候惡劣（大風(fēng)，大霧）不準(zhǔn)施工。4、堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度在施工期間，項(xiàng)目經(jīng)理部堅(jiān)持每天由一名領(lǐng)導(dǎo)帶