強(qiáng)烈高一物理必修一牛頓運(yùn)動(dòng)定律章末測(cè)試題文檔

1、1、在水平川面上運(yùn)動(dòng)的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊,木塊和車廂經(jīng)過一根輕質(zhì)彈簧相連結(jié),彈簧的勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球.某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為,在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂保持相對(duì)靜止,如下圖.不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力,則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變成()A.伸長(zhǎng)量為B.壓縮量為C.伸長(zhǎng)量為D.壓縮量為2、汽車正在走進(jìn)千家萬戶，在給人們的出行帶來方便的同時(shí)也帶來了安全隱患.行車過程中，假如車距較近，剎車不實(shí)時(shí)，汽車將發(fā)生碰撞，車?yán)锏娜丝赡苡龅綋p害，為了盡可能地減少碰撞惹起的損害，人們?cè)O(shè)計(jì)了安全帶，假設(shè)乘客質(zhì)量為70kg，汽車車速為90km/h，從踩下剎車

2、到完整停止需要的時(shí)間為5s，安全帶對(duì)乘客的作使勁大小約為(不計(jì)人與座椅間的摩擦)()A.450NB.400NC.350ND.300N3、(2012衡陽(yáng)模擬)如下圖為雜技“頂竿”表演,一人站在地上,肩上扛一質(zhì)量為M的豎直竹竿,當(dāng)竿上一質(zhì)量為m的人以加快度a加快下滑時(shí),竿對(duì)地面上的人的壓力大小為()A.(M+m)g-maB.(M+m)g+maC.(M+m)gD.(M-m)g4、如下圖，物體A疊放在物體B上，B置于圓滑水平面上，A、B質(zhì)量分別為mA6kg，mB2kg，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，開始時(shí)F10N，今后漸漸增添，在增大到45N的過程中，則()A.當(dāng)拉力F12N時(shí)，物體均保持靜止?fàn)顟B(tài)B.

3、兩物體開始沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)拉力超出12N時(shí)，開始相對(duì)滑動(dòng)C.兩物體從受力開始就有相對(duì)運(yùn)動(dòng)D.兩物體一直沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)5、某人在地面上用彈簧測(cè)力計(jì)稱得其體重為490N，他將彈簧測(cè)力計(jì)移至電梯內(nèi)稱其體重，t0至t3時(shí)間段內(nèi)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如下圖，電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的v-t圖可能是(取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?()16、(2012大連模擬)如下圖,一個(gè)重力G=4N的物體放在傾角為30的圓滑斜面上,斜面放在臺(tái)秤上,當(dāng)燒斷細(xì)線后,物塊正在下滑的過程中與穩(wěn)準(zhǔn)時(shí)比較,臺(tái)秤示數(shù)()A.減小2NB.減小1NC.增大2ND.增大1N7、一名學(xué)生為了體驗(yàn)超重和失重的感覺,從一樓乘電梯到十五樓,又從十五樓下到一樓,他的感覺是()

4、A.上樓時(shí)先超重,而后正常B.上樓時(shí)先失重,而后正常,最后超重C.下樓時(shí)先失重,而后正常D.下樓時(shí)先失重,而后正常,最后超重8、如圖甲所示，用同種資料制成的傾角為30的斜面和長(zhǎng)水平面，斜面和水平面之間由圓滑圓弧連結(jié)，斜面長(zhǎng)為2.4m且固定.一小物塊從斜面頂端以沿斜面向下的初速度v0開始自由下滑.當(dāng)v02m/s時(shí)，經(jīng)過0.8s后小物塊停在斜面上.多次改變v0的大小，記錄下小物塊從開始運(yùn)動(dòng)到最后停下的時(shí)間t，作出t-v0圖象如圖乙所示，g取10m/s2，則()A.小物塊與該種資料間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25小物塊與該種資料間的動(dòng)摩擦因數(shù)為若小物塊初速度為1m/s，則依據(jù)圖象可知小物塊運(yùn)動(dòng)時(shí)間為0.4s

5、D.若小物塊初速度為4m/s，則依據(jù)圖象可知小物塊運(yùn)動(dòng)時(shí)間為1.6s9、(2012?？谀M)五個(gè)質(zhì)量相等的物體置于圓滑的水平面上,如下圖,現(xiàn)向右施加大小為F、方向水平向右的恒力,則第2個(gè)物體對(duì)第3個(gè)物體的作使勁等于()2A.FB.FC.FD.F10、如下圖是一架直升機(jī)懸停在空中在向?yàn)?zāi)區(qū)地面投放裝有救災(zāi)物質(zhì)的箱子，設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子著落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過程中箱子一直保持圖示姿態(tài).在箱子著落過程中，以下說法正確的選項(xiàng)是()箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部一直沒有壓力箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體遇到的支持力最大箱子靠近地面時(shí)，箱內(nèi)物體遇到的支持力比剛投下時(shí)大若著落距離足夠長(zhǎng)，箱內(nèi)

6、物體有可能不受底部支持力而“飄起來”11、如下圖，一固定圓滑桿與水平方向夾角為，將一質(zhì)量為m的小環(huán)套在桿上，經(jīng)過輕繩懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的12小球，靜止開釋后，小環(huán)與小球保持相對(duì)靜止以相同的加快度a一同下滑，此時(shí)繩索與豎直方向夾角為，則以下說法正確的選項(xiàng)是()A.桿對(duì)小環(huán)的作使勁大于mg+mg121不變，則2B.mm越大，越小C.，與m1、m2沒關(guān)若桿不圓滑，可能大于12、本來靜止的物體遇到外力F的作用，如下圖為力F隨時(shí)間變化的圖線，則與F-t圖象對(duì)應(yīng)的v-t圖象是()13、在2011年8月19日深圳第26屆大運(yùn)會(huì)女子撐桿跳高決賽中，俄羅斯選手基里亞紹娃以4米的成績(jī)奪得冠軍，如圖為基里亞紹娃的桿上

7、英姿，若不計(jì)空氣阻力，則她在此次撐桿跳高中()起跳時(shí)桿對(duì)她的彈力大于她的重力3B.起跳時(shí)桿對(duì)她的彈力小于她的重力C.起跳此后的著落過程中她處于超重狀態(tài)D.起跳此后的著落過程中她處于失重狀態(tài)14、考駕照需要進(jìn)行路考，路考取有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)定點(diǎn)泊車.路旁能夠豎一標(biāo)記桿，若車以v0的速度勻速行駛，當(dāng)距標(biāo)記桿的距離為x時(shí)，考官命令考員到標(biāo)記桿停下，考員立刻剎車，車在恒定滑動(dòng)摩擦力作用下做勻減速運(yùn)動(dòng)，已知車(包含車內(nèi)的人)的質(zhì)量為M，車與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為.車視為質(zhì)點(diǎn)，求車停下時(shí)距標(biāo)記桿的距離x(說明x、v0與x、g的關(guān)系).15、航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛翔器，其質(zhì)量m=2kg，動(dòng)力系統(tǒng)供給的恒定升

8、力F28N，試飛時(shí)，飛翔器從地面由靜止開始豎直上漲，設(shè)飛翔器飛翔時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s2.(1)第一次試飛，飛翔器飛翔t8s時(shí)抵達(dá)高度H64m，求飛翔器所受阻力F的大?。?f(2)第二次試飛，飛翔器飛翔t26s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛翔器立刻失掉升力，求飛翔器能達(dá)到的最大高度h；(3)為了使飛翔器不致墜落到地面，求飛翔器從開始著落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3.16、如下圖為上、下兩頭相距L=5m、傾角=30、一直以v=3m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的傳遞帶(傳遞帶一直繃緊).將一物體放在傳遞帶的上端由靜止開釋滑下，經(jīng)過t=2s抵達(dá)下端，重力加快度g取10m/s2，求：傳遞帶與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)

9、多大？假如將傳遞帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，速率起碼多大時(shí)，物體從傳遞帶上端由靜止開釋能最快地抵達(dá)下端？4參照答案一、選擇題1、【解題指南】解答此題應(yīng)注意以下兩點(diǎn):(1)m和m與小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同.12隔絕m1、m2分別進(jìn)行受力剖析,利用牛頓第二定律求解.【分析】選A.剖析m2的受力狀況可得:m2gtan=m2a,得出:a=gtan,再對(duì)m1應(yīng)用牛頓第二定律,得:kx=m1a,因a的方向向左,故彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài),故A正確.2、【分析】選C.汽車的速度v0=90km/h=25m/s，設(shè)汽車勻減速的加快度大小為a，則，對(duì)乘客應(yīng)用牛頓第二定律得：F=ma=705N=350N，因此C正確.3、【分析】選A.當(dāng)竿上一質(zhì)

10、量為m的人以加快度a加快下滑時(shí),竿與人所構(gòu)成的系統(tǒng)處于失重狀態(tài),竿對(duì)地面上的人的壓力大小為(M+m)g-ma.此題也可分步求解,對(duì)m有:mg-Ff=ma;對(duì)M有:Mg+Ff=FN,由牛頓第三定律得Ff與Ff大小相等,相同可得FN=(M+m)g-ma,應(yīng)選項(xiàng)A正確.4、【分析】選D.第一認(rèn)識(shí)各物體的運(yùn)動(dòng)狀況，B運(yùn)動(dòng)是因?yàn)锳對(duì)它有靜摩擦力，但因?yàn)殪o摩擦力存在最大值，因此的加快度存在最大值，能夠求出此加快度下拉力的大??；假如拉力再增大，則物體間就會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，因此這里存在一個(gè)臨界點(diǎn)，就是A、B間靜摩擦力達(dá)到最大值時(shí)拉力F的大小，以A為研究對(duì)象進(jìn)行受力剖析，A受水平向右的拉力，水平向左的靜摩擦力，有

11、FFfmAa再以B為研究對(duì)象，B受水平向右的靜摩擦力FfmBa當(dāng)Ff為最大靜摩擦力時(shí)，由得F=48N5由此能夠看出當(dāng)F48N時(shí)，A、B間的摩擦力達(dá)不到最大靜摩擦力，也就是說，A、B間不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng).應(yīng)選項(xiàng)D正確.5、【分析】選A、D.由題意可知人的重力為490N，t0t1時(shí)間內(nèi)，視重為440N,人失重，有向下的加快度,應(yīng)向上減速或向下加快運(yùn)動(dòng)，故B、C錯(cuò).t1t2時(shí)間內(nèi)，視重為490N,a=0，勻速運(yùn)動(dòng)或靜止.t2t3時(shí)間內(nèi)，視重為540N,人超重，有向上的加快度,應(yīng)向上加快或向下減速，故A、D均有可能.6、【分析】選B.此題可用整體法求解,屬于超重、失重的定量計(jì)算:燒斷細(xì)線后,物體勻加快下

12、滑,下滑加快度,方向沿斜面向下(如下圖),此中豎直向下的重量為,因此物塊G失重,臺(tái)秤示數(shù)減小量為.【總結(jié)提高】巧用超重、失重看法解題當(dāng)物體的加快度不在豎直方向上，而擁有向上的重量a上或許擁有向下的重量，則物體的視重與實(shí)重的關(guān)系為：(1)超重時(shí)：F視=mg+ma，視重等于實(shí)重加上ma，視重比實(shí)重要ma.上上上(2)失重時(shí)：F視=mg-ma下，視重等于實(shí)重減去ma下，視重比實(shí)重“失掉”了.7、【分析】選D.上樓時(shí),電梯先加快運(yùn)動(dòng),而后勻速運(yùn)動(dòng),最后減速運(yùn)動(dòng),人對(duì)電梯的壓力先大于重力,而后等于重力,最后小于重力,故上樓時(shí)先超重,而后正常,最后失重,A、B錯(cuò)誤;下樓時(shí),電梯先加快運(yùn)動(dòng),而后勻速運(yùn)動(dòng),最

13、后減速運(yùn)動(dòng),人對(duì)電梯的壓力先小于重力,而后等于重力,最后大于重力,故下樓時(shí)先失重,而后正常,最后超重,C錯(cuò)誤,D正確.8、【分析】選B、C.由t-v0圖象可得.對(duì)小物塊應(yīng)用牛頓第二定律有mgcos30mgsin30ma，解得，則A項(xiàng)錯(cuò)，B項(xiàng)對(duì).若v01m/s，小物塊仍在斜面上運(yùn)動(dòng)，由圖象可知小物塊運(yùn)動(dòng)時(shí)間為22ax得，小物塊已運(yùn)動(dòng)到水平面0.4s，C項(xiàng)對(duì).若v04m/s，由v0上，圖象對(duì)小物塊已不再建立，故D項(xiàng)錯(cuò).9、【分析】選C.對(duì)五個(gè)物體整體由牛頓第二定律得F=5ma,對(duì)3、4、5三個(gè)物體由牛頓第二定律得F23=3ma,解以上兩式得,C正確.610、【分析】選C.設(shè)整體加快度為a，則，當(dāng)v

14、0時(shí)，ag，當(dāng)v0時(shí)，ag，設(shè)箱內(nèi)物體質(zhì)量為m，受支持力為FN，對(duì)箱內(nèi)物體有mgFNma，當(dāng)v0時(shí)，F(xiàn)N0；v0時(shí)，F(xiàn)N=m(ga)0，應(yīng)選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；因箱子著落過程為變加快運(yùn)動(dòng)，靠近地面時(shí)，v最大，故a最小，由FNm(ga)可知物體遇到的支持力最大，應(yīng)選項(xiàng)C正確；若著落距離足夠長(zhǎng)，當(dāng)FfM總g時(shí)，a0，箱子做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)FNmg，應(yīng)選項(xiàng)D錯(cuò)誤.11、【分析】選C.對(duì)整體由牛頓第二定律得(m1+m2)gsin(m1+m2)a，設(shè)桿對(duì)小環(huán)的作使勁大小為FN，據(jù)均衡條件得FN(m1+m2)gcos，故A錯(cuò)誤；對(duì)小球由牛頓第二定律得m2gsinFTsin()m2a，解得，故C正確，B錯(cuò)誤；若桿不

15、圓滑，分別對(duì)整體、小球用牛頓第二定律得，不行能大于，故D錯(cuò)誤.12、【分析】選B.由F-t圖象可知，在0t內(nèi)物體的加快度，做勻加快直線運(yùn)動(dòng)；在t2t內(nèi)物體的加快度，但方向與a1反向，做勻減速運(yùn)動(dòng)，應(yīng)選項(xiàng)B正確.二、未分類13、三、綜合題14、【解題指南】解答此題應(yīng)明確以下三點(diǎn):(1)剎車過程的摩擦力和加快度.(2)剎車距離、加快度、初速度三者的關(guān)系.(3)x是代數(shù)目，要與剎車距離比較定量的地點(diǎn)關(guān)系.【分析】設(shè)車的加快度大小為a,由牛頓第二定律知：Mg=Ma，因此a=g(2分)設(shè)車的速度為v時(shí)開始剎車，車恰好停在標(biāo)記桿處,則：v2=2ax，即：(2分)剎車過程中車的位移為：(2分)7當(dāng)時(shí)，車停在

16、標(biāo)記桿處，車距標(biāo)記桿的距離x=x-x=0(2分)當(dāng)時(shí)，車還沒抵達(dá)標(biāo)記桿處，車距標(biāo)記桿的距離(2分)當(dāng)時(shí)，車已經(jīng)駛過標(biāo)記桿，車距標(biāo)記桿的距離(2分)答案：看法析15、【分析】(1)第一次飛翔中，飛翔器做勻加快直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加快度為a1，則有(1分)由牛頓第二定律可得：F-mg-Ff=ma1(2分)解得：Ff4N(1分)(2)第二次飛翔中，設(shè)失掉升力時(shí)的速度為v1，上漲的高度為h1，則有：(1分)設(shè)失掉升力后加快度為a2，上漲的高度為h2由牛頓第二定律可得：mg+Ffma2(2分)v1=a1t2(1分)(1分)8解得：h=h1+h242m.(1分)設(shè)失掉升力降落階段加快度為a3；恢復(fù)升力后加快度為a4；恢復(fù)升力時(shí)速度為v3，則由牛頓第二定律可得：mg-Ff=ma3(2分)F+Ff-mg=ma4(1分)且(1分)v3=a3t3(1分)解得：s(或2.1s)(1分)答案：(1)4N(2)42m(3)s或2.1s16、【解題指南】解答此題可按以下思路進(jìn)行：剖析傳遞帶順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)物體所受滑動(dòng)摩擦力的方向；利用牛頓運(yùn)動(dòng)定律聯(lián)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列