道路工程施工方案

1、 睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設(shè)工程道路工程施工方案一、編制依據(jù)、原則和范圍1、編制依據(jù)1、設(shè)計合同書；2、商丘市城市總體規(guī)劃（2015-2030）；3、商丘市商務(wù)中心區(qū)控制性詳細規(guī)劃；4、建設(shè)單位及規(guī)劃部門提供的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)計資料；5、外業(yè)勘測收集的有關(guān)資料； 6、城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ 37-2012）7、城市道路路線設(shè)計規(guī)范（CJJ 193-2012）8、城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程（CJJ 152-2010）9、無障礙設(shè)計規(guī)范（GB50763-2012）10、城市道路路面設(shè)計規(guī)范（CJJ 169-2012）11、城市道路路基設(shè)計規(guī)范（CJJ 194-2013）12、透水磚路面技術(shù)規(guī)

2、程（CJJ/T 188-2012）13、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006）14、公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）15、土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB 50290-2014）16、城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ 1-2008)2、編制的原則認真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標準和設(shè)計文件，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實現(xiàn)工程項目全部功能。全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用?？茖W(xué)組織，統(tǒng)籌兼顧。按照輕重緩急，分清主次，把人力、物資、設(shè)備、財力考慮放在重點項目和關(guān)鍵線路上，同時兼顧一般工程的銜接和配套，合理安排施工部署，統(tǒng)籌安排施工順序和進度目

3、標做到均衡施工。突出重點，照顧一般，充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，使各施工階段和施工工序有機銜接。貫徹“永、臨結(jié)合”原則，凡有條件利用的正式工程，均應(yīng)優(yōu)先安排施工以便施工過程中利用，應(yīng)充分利用永久征地，減少臨時租地。貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用當?shù)刭Y源，減少施工運輸?shù)耐度搿κ┕がF(xiàn)場全過程控制，實行動態(tài)管理原則。3、編制的范圍 本項目道路工程施工。二、工程概況：1、工程簡介睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設(shè)工程位于商丘市睢陽區(qū)商務(wù)中心區(qū)，呈南北走向，道路全長967.208米，里程樁號為K0+000-K0+967.208。本項目為城市主干道，道路紅線寬度為66

4、米，4副路形式，雙向8車道。2、設(shè)計概況道路標準橫斷面為：4米（人行道）-7米（輔道）-5米（側(cè)分帶）-15米（機動車道）-4米（中央分隔帶）-15米（機動車道）-5米（側(cè)分帶）-7米（輔道）-4米（人行道）。3、主要工程量（見下表）道路工程主要工程量統(tǒng)計名稱做法單位數(shù)量機動車道4cmAC-13C瀝青砼平方米312908cmAC-25C瀝青砼平方米3129018cm5%水穩(wěn)層平方米3216218cm3%水穩(wěn)層平方米3381118cm水泥穩(wěn)定土平方米34132非機動車道4cmAC-13C瀝青砼平方米92975cmAC-16C瀝青砼平方米929716cm4%水穩(wěn)層平方米929716cm水泥穩(wěn)定土平

5、方米1140316cm水泥穩(wěn)定土平方米11694人行道6 cm透水磚平方米74053cm干拌水泥砂漿平方米740515cmC15混凝土平方米74058cm天然砂礫平方米74054、自然條件（1）地形地貌項目所在地地勢開闊，地貌單一，均為第四系全新黃河沖積層。場地地勢屬平原微丘區(qū)。（2）地質(zhì)情況 項目所處地貌單位為黃河沖擊平原。四周開闊，地形基本平坦。土層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉土及粉質(zhì)粘土。地下水位在現(xiàn)自然地面4.8-5.3m左右。（3）水文概況地下水類型屬潛水，受大氣降水和地表徑流補給，水位年變化幅度在3.2m左右。（4）氣象條件商丘屬暖溫帶半溫潤大陸性季風(fēng)氣候，春暖、夏熱、秋涼、冬寒，

6、四季分明，年平均日照時數(shù)1944小時，年平均氣溫14.2，一般最高溫度39，一般最低溫度零下9。年平均降水量623毫米，無霜期約211天。（5）地震效應(yīng) 抗震設(shè)防烈度為級，設(shè)計基本地震加速度值為0.1g。6、施工條件（1）交通情況本工程交通便利。（2）管線及地表構(gòu)造物資料調(diào)查：開工前，將指定一名工程師負責(zé)對地下地面的各型管線、地物、施工障礙進行調(diào)查，同時辦理各項遷改及保護手續(xù)。根據(jù)設(shè)計院提供的現(xiàn)狀管線分布圖及我公司留存的竣工圖紙，弄清地下污，雨水及其他管線的位置及高程情況，對沿線影響施工范圍內(nèi)的建筑物進行詳細的調(diào)查，并清楚的列出房屋當前狀況。（3）地下障礙物、儀器探測：在資料調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用

7、全站儀，水準儀，金屬探測儀等進行測量，進一步對資料反應(yīng)的情況進行核實、補充和完善。、人工探挖：對重要和無資料反應(yīng)的情況，采用人工探挖的方法。查清地下管網(wǎng)的確切位置、將調(diào)查的各項準確資料會總并繪圖后報業(yè)主，監(jiān)理工程師存檔備查。同時根據(jù)工程建設(shè)的需要辦理各項遷改及保護手續(xù)。（4）人文環(huán)境：貫徹執(zhí)行國家和建設(shè)項目的有關(guān)環(huán)境保護的法律、法令，自覺保護項目施工區(qū)內(nèi)的林木、植被、土地及地上、地下水資源等。采取措施降低施工噪音等。（5）通訊水電水為飲用水。施工電源由業(yè)主聯(lián)系至施工現(xiàn)場。根據(jù)對本標段現(xiàn)場施工用電設(shè)備所需總功率的計算，需提供120KW用電總量?？紤]到可能發(fā)生的停電等其它因素，本標段考慮自備一臺7

8、5KW的發(fā)電機備用。因道路施工橫斷面較寬，施工工期緊，且在雨季施工，考慮到施工用電和可能發(fā)生的夜間施工，擬在道路中線位置拉設(shè)輸電線路一條，臨時輸電線路預(yù)計架設(shè)800m。三、工程難點重點分析把瀝青混凝土路面工程的施工作為本項目的重點（關(guān)鍵）工程，其施工方案、方法下節(jié)詳細敘述，在此只把瀝青路面平整度的控制作為本工程的難點工程，其施工方案、方法及其措施具體介紹如下：路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標，它直接影響著車輛在路面上行駛質(zhì)量和高速公路基本功能的充分發(fā)揮。因此，我處在瀝青路面施工過程中，特別注意控制路面的平整度。為了使本工程達“國優(yōu)”標準，我單位力爭使本路面工程平整度用平整儀測試值控制

9、在0.6mm以內(nèi)（JTJ071-98公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的瀝青路面平整度值的允許偏差1.2mm）。根據(jù)我單位以往施工高等級公路瀝青路面的經(jīng)驗和對影響平整度因素的分析，施工過程中擬采取以下措施，確保平整度目標的實現(xiàn)。嚴格控制混合料的拌和質(zhì)量。使生產(chǎn)的熱拌混合料的集料級配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻，而且在運輸和攤鋪過程中不發(fā)生集料的離析和混合料的不均勻降溫。選擇最新型的ABG423型瀝青砼攤鋪機，該攤鋪機采用了機電一體化的自動控制技術(shù)，包括攤鋪機行走速度的自動調(diào)節(jié)裝置，混合料供給量和料位高度的自動調(diào)節(jié)裝置以及針對拖點高程干擾和混合料阻力變化而設(shè)置的熨平板自動調(diào)平系統(tǒng)。根據(jù)各面層的

10、具體情況，選擇三種方法建立攤鋪機自動調(diào)平系統(tǒng)的縱向參考基準：固定在路側(cè)邊的弦線基準，沿著接縫相鄰路面滑動的調(diào)平滑靴基準和平均梁式移動參考基準。 安排經(jīng)驗豐富的攤鋪機操作手，盡可能保持攤鋪機的穩(wěn)定作用，即穩(wěn)定的攤鋪速度、穩(wěn)定的刮板輸送器供料量、穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。從路面基層攤鋪即開始嚴格控制各層施工平整度，防止平整度偏差的不斷積累，從而導(dǎo)致出現(xiàn)上面層施工時平整度調(diào)整相當困難的情況。選用適宜的碾壓設(shè)備，采取正確的碾壓方法和碾壓工藝，從而在碾壓工序上保持攤鋪層平整度。選用BM202、BM191雙鋼輪振動壓路機和XP260輪胎壓路機。嚴格控制碾壓溫度，使混合料溫度始終保持在規(guī)范允許范圍之內(nèi)并保持恒

11、溫，避免因混合料溫度差而出現(xiàn)各部分壓縮量不同進而影響平整度。2、施工方案必比選水泥穩(wěn)定土基層有路拌法和廠拌法施工。路拌法施工是現(xiàn)代道路施工中常用的施工技術(shù)，成本低，質(zhì)量高，工期短，施工方便。廠拌法施工，費用高，施工工序復(fù)雜，工期長。本工程水泥穩(wěn)定土基層采用路拌法施工。四、施工部署及生產(chǎn)組織機構(gòu)（一）總體施工組織為了保證交通，工程總的安排為全線采用封閉施工，先進行西側(cè)的污水、雨水工程施工，然后進行東側(cè)的機動車道施工。（二）施工任務(wù)劃分及隊伍部署該項目分為2個工作區(qū)，即東側(cè)南段機動車道工作區(qū)，東側(cè)北段機動車道工作區(qū)。隊伍名稱工程內(nèi)容備注路基施工1隊路基施工20人路面施工1隊路面施工25人（三）組織

12、機構(gòu)框圖本工程項目經(jīng)理部設(shè)6個部室、3組施工隊，從事該工程施工。其中6個部室分別為工程部、安全部、計劃部、試驗室、測量室、綜合部；下設(shè)施工隊分別為路基施工隊、管網(wǎng)施工隊、路面施工隊。睢陽南路道路建設(shè)工程睢陽南路道路建設(shè)工程項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：項目總工：項目總工：綜合部測量室試驗室計劃部安全部部工程部綜合部測量室試驗室計劃部安全部部工程部管網(wǎng)施工隊路面施工隊路基施工隊管網(wǎng)施工隊路面施工隊路基施工隊五、施工計劃根據(jù)總合同工期要求，工程氣候特點有效地組織施工，我部注重對施工過程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均勻性、經(jīng)濟性原則，安排了施工進度計劃，見橫道圖。3、總體進度控制按照本投標文件確定的

13、人員，組建“精干、高效、權(quán)威”有豐富施工經(jīng)驗的公司指揮部，并授權(quán)公司指揮部全權(quán)代表公司組織、管理和實施本項目，指揮部有權(quán)調(diào)動所有人員、物資、資金、機械設(shè)備，以滿足施工組織中工期的需要。建立從公司指揮部到各項目隊的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面及時反饋影響施工進度的各種問題，加強對工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調(diào)，對影響工期的重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時配置或調(diào)整人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。公司在收到中標通知書后迅速調(diào)動本投標文件中明確的人員、隊伍、設(shè)備等各種資源到達施工現(xiàn)場，保證本標段按招標文件的開工日期開工。加強對本項目全體參戰(zhàn)員工的思想動員和教育，并進行安全知識培訓(xùn)，使之增強施

14、工的安全意識，樹立“有安全才有進度”的新觀念。堅持按照“突出重點，兼顧一般”的原則均衡組織生產(chǎn)，加強聯(lián)合作戰(zhàn)能力，提前備料，在本投標文件確定的工期目標內(nèi)全面完成施工任務(wù)。六、資源配備1、主要勞動力資源配置計劃選擇具有同類工程施工經(jīng)驗的作業(yè)隊伍進場，確保工程的順利開工實施。并根據(jù)工程的特點和實際情況，確保工程施工人員充足，保證質(zhì)量、工期。預(yù)計施工高峰期人數(shù)為60-80人。施工現(xiàn)場自始至終保證2個施工組的勞動力配備，外加一個后勤施工組。后勤施工組主要負責(zé)施工機具材料場內(nèi)運輸?shù)容o助工作；主戰(zhàn)施工組負責(zé)各分部分項工程施工工作。 2、主要物資及周轉(zhuǎn)材料計劃物資供應(yīng)根據(jù)施工進度要求，對工程所需材料進行統(tǒng)計

15、計劃，集中采購供應(yīng)。對材料供應(yīng)商進行考查其供貨能力、材料質(zhì)量、供貨時間、數(shù)量、信譽，將合格的材料供應(yīng)商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。3、主要機械設(shè)備配置計劃擬投入的主要施工機械設(shè)備計劃表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力1灑水車EQ1502濟南2011年8T良好2路拌機JN3612濟南2011年5T良好3自行式平地機PY165C-22洛陽2012年125良好4振動壓路機KS260D4青島2011年26t良好5三輪壓路機15-18T2洛陽2013年良好6光輪壓路機SD1501美國2011年145良好7膠輪壓路機W1603D1徐州2011年135良好8瀝青攤鋪機

16、LTU1202陜西2011年156良好9瀝青灑布機LSB10001杭州2013年良好10瀝青砼攪拌站QLB-40001無錫2009年良好11自卸汽車HY309012漢陽2012年15T良好七、施工準備1、組織準備我公司接到中標通知書后迅速成立了“睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設(shè)工程項目經(jīng)理部”，對本工程實行項目法人管理和項目經(jīng)理負責(zé)制，生產(chǎn)組織機構(gòu)和施工隊伍建立健全，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人，質(zhì)檢工程師1人、工程部、合同部、財務(wù)部、機材部、質(zhì)檢部、安全部、綜合部等各業(yè)務(wù)部門由30人組成。2、技術(shù)準備進場后我方積極組織施工技術(shù)人員認真熟悉施工圖紙，考察施工現(xiàn)場實際情況，研究學(xué)習(xí)

17、路面施工規(guī)程工藝，參加業(yè)主舉辦的關(guān)于面層施工技術(shù)的專家講座，精心編制施工組織設(shè)計，測量人員進行恢復(fù)定線測量，以及水準點的校核、中線的測量工作。工程技術(shù)人員熟悉招標文件和設(shè)計圖紙，并對關(guān)鍵工序編制詳細的施工方案和施工方法，充分做好工程施工前的一切技術(shù)準備工作。八、施工工藝及質(zhì)量驗收標準（一）、施工工藝測量放線路基挖填（穿越管道施工）石灰土基層-安裝路沿石水穩(wěn)層施工瀝青混凝土路面施工人行道施工（二）、施工方法1、路基土方開挖施工路塹開挖施工前，先恢復(fù)中線，然后根據(jù)設(shè)計進行放樣，放出路塹坡口，并按地質(zhì)、路塹斷面及長度等情況，合理確定施工方案及方法,將施工方案上報監(jiān)理工程師批準后實施。土方采用挖掘機和

18、推土機施工，施工時自上而下階梯式分層開挖，采用橫向全寬挖掘法。近距離采用推土機施工，遠距離挖掘機裝車、自卸汽車運至路基填方路段或棄土點?？拷吰骂A(yù)留1020cm厚度采用人工開挖、刷坡，來保證邊坡不超挖或欠挖；靠近路床頂面也預(yù)留30cm左右采用人工配合推土機、平地機施工，來確保路床開挖的質(zhì)量符合設(shè)計要求。2、路基填筑施工路基填筑前先按要求分段進行清表處理，符合要求后進行填前夯壓，壓實度達到設(shè)計值并經(jīng)監(jiān)理簽證后進行填筑。本標段大段路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，根據(jù)工程特點，調(diào)運距離在50m以內(nèi)時采用推土機推土，調(diào)運距離在50m以外時采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，填土

19、采用推土機配合平地機整平，壓路機碾壓密實。施工工序說明如下：路基填筑施工順線路縱向按“填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)”等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按100m左右劃分，填筑施工按施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修八個步驟進行循環(huán)作業(yè)。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了使各工序能夠相對獨立進行作業(yè)，各種機械設(shè)備各行其道，在各自的作業(yè)區(qū)域獨立高效地進行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮其生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。路堤施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：道路中心線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確道路中心線、邊線的控制點；四度

20、即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層壓實度；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。3、過渡段填筑路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方時，先清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，選用合適的填料從低處往高處分層填筑，并按設(shè)計要求鋪設(shè)土工格柵，填、挖交界處的拼接碾壓要做到密實無拼痕。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。相鄰標段填方搭接處也采用此法施工。（三）、路基工程的施工工藝流程及說明1、路基壓

21、實應(yīng)按照以下措施進行：（1）、路基回填必須分層攤鋪、碾壓、檢驗合格后進入下一道工序；（2）、對于低填方路基，在清表后必須對原狀土進行碾壓滿足壓實度要求后再填筑路基；（3）、對零填及挖方路段，應(yīng)先檢測壓實度及頂面彎沉是否符合設(shè)計要求。對于不符合設(shè)計要求應(yīng)先超挖的路段30cm后對原狀土進行碾壓滿足壓實度要求后，再回填壓實；（4）、填料土宜用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于基礎(chǔ)底部。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)的土不得用于路基填料。2、清表要求：（1）、清除地表草皮、腐質(zhì)殖土50cm，且不可作為其它路基的填料。（2）

22、、路基施工中，原地面橫向坡度在1:1-1:1.5時，應(yīng)先翻松表層土再進行填土；原地面橫向坡度陡于1:1.5時應(yīng)做成臺階，每級臺階寬度不小于2米，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜。（3）、嚴格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJGF10-2006）中相關(guān)要求。3、施工要點（1）、測量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；按規(guī)范搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗，做主要類型的填筑試驗段施工；做好路基防排水措施；組織人員和機械上場。（2）、開工前對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內(nèi)各類現(xiàn)有障礙物和設(shè)施的位置及場地清理情況，進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查。在復(fù)核設(shè)計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場實際條件按施工規(guī)范及設(shè)計要求進

23、行場地清理。場地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。拆除舊結(jié)構(gòu)物，清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi)30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。地面自然坡度或縱坡陡于1：5時，按要求開挖臺階。對處理后的地表全面進行填前碾壓，壓實度達到設(shè)計要求。（3）、路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑，每層填筑按松鋪厚度一次到位。施工時在路肩位置豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位。如地面有坡度，從低處開始進行分層填筑，達到一定條件后再進行全斷面分段填筑。土

24、方按不同土質(zhì)每層控制松鋪厚度不大于30cm分層填筑，并盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于0.5m。為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側(cè)要各超填250mm，待路基成型后用人工配合挖掘機進行刷坡。（4）、卸下的土方采用推土機配合平地機整平，用人工配合填平土質(zhì)路堤凹坑。（5）、在填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的2%時，采用重型振動壓路機碾壓密實，按試驗段取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)，確保路基的壓實度。（6）、在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，采用規(guī)范要求或監(jiān)理工程師批準的方法檢測填料CBR值和粒徑、填筑層厚度、填筑層平縱橫平整度、碾壓密實度等，檢測結(jié)果應(yīng)及時報監(jiān)理工程師簽證。（7）、嚴格按設(shè)

25、計要求和規(guī)范規(guī)定進行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密實度等各項指標應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)標準、規(guī)范的要求。路基填筑施工工藝框圖：路基填筑施工工藝框圖施工準備施工準備準備階段準備階段基底處理基底處理填筑區(qū)段分層填筑填筑區(qū)段分層填筑攤鋪整平循環(huán)至路基面攤鋪整平循環(huán)至路基面平整區(qū)段平整區(qū)段施工階段灑水或晾曬施工階段灑水或晾曬碾壓區(qū)段碾壓夯實碾壓區(qū)段碾壓夯實檢測區(qū)段檢驗簽證檢測區(qū)段檢驗簽證整修驗交階段路基整修整修驗交階段路基整修（四）、水泥穩(wěn)定土施工工藝如下：路拌法施工水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程如圖所示。養(yǎng) 生接縫和調(diào)頭處的處理碾 壓整 形養(yǎng) 生接縫和調(diào)頭處的處理碾 壓整 形 經(jīng)規(guī)定時拌和擺放和攤鋪

26、水泥灑 水 預(yù) 濕攤鋪選料粉碎土或運料、準備下承層施 工 放 樣拌和擺放和攤鋪水泥灑 水 預(yù) 濕攤鋪選料粉碎土或運料、準備下承層施 工 放 樣 間悶料 水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程1、準備工作（1）準備下承層當水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準備底基層；當水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要準備土基。無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。（2）測量首先是在底基層或土基上恢復(fù)中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。其次是進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。（3）

27、確定合理的作業(yè)長度確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。（4）備料在采備集料前，應(yīng)先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進行，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。對于粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。2、攤鋪按照工作寬度、厚度設(shè)計要求水泥比例，計算出每平方米的水泥用量后，在路面上用石灰劃出合適的方格，按照用量布攤水泥。3、拌和用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和深

28、度應(yīng)達穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應(yīng)略破壞（約1cm左右）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。4、接縫和“調(diào)頭”處的處理（1）當天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當天其余各段的接縫都可這樣處理。 穩(wěn)定土層 素土 穩(wěn)定土層 素土 方木 穩(wěn)定土層 素土 橫向接縫處理示意圖（2）應(yīng)十分注意每天最后一

29、段末端縫（工作縫）的處理。工作縫隙和“調(diào)頭”處的處理如下圖所示。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土挖一條寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的面應(yīng)切成直線，而且應(yīng)垂直向下。將兩根方木（長度為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣，不致遭第二天工作時的機械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。如拌和機械及其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護“調(diào)頭”部分。一般，可在準備用于“調(diào)頭”的約810cm長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約10cm厚的一層土、砂或砂礫。

30、第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去頂木，用混合料回填?？拷斈灸┠馨韬偷囊恍《?，應(yīng)人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個平順的接縫。整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。 穩(wěn)定土層 素土 穩(wěn)定土層 素土 方木 穩(wěn)定土層 素土 橫向接縫處理示意圖（3）工作縫也可按下述方法處理：在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，按前述方法挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至35cm長，然后進行整形和

31、碾壓。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進行補充拌和。 （4）縱縫的處理。水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進行補充拌和，然后進行整平和碾壓。5、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立

32、即開始養(yǎng)生，可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于7d。廠拌法施工廠拌法的施工工藝流程是水泥穩(wěn)定土拌和、水泥穩(wěn)定土運輸、水泥穩(wěn)定土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。（1）水泥穩(wěn)定土拌和：原材料進場驗收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土，當原材料發(fā)生變化時，必須重新調(diào)試灰土比。出場水泥穩(wěn)定土的含水量應(yīng)根據(jù)當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大1%2%，應(yīng)對水泥穩(wěn)定土的含水量、灰劑量進行及時監(jiān)控，檢驗合格后才能出場。 （2）水泥穩(wěn)定土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配置車

33、輛的數(shù)量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。（3）水泥穩(wěn)定土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設(shè)計厚度計算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。（4）粗平整型：用推土機先粗平12遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內(nèi)進行排壓12遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計高程50mm時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（30mm以內(nèi)時）用平地機整平。（5）穩(wěn)壓：先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水

34、量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。（6）精平整型：人工標出高程點，平地機精平1-2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現(xiàn)象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應(yīng)先人工或機械松耕100m左右再進行找補。（7）碾壓：水泥穩(wěn)定土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復(fù)核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應(yīng)重疊200mm300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后宜采用22.5km/h；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實

35、35遍，然后根據(jù)壓實檢測結(jié)果確定振動壓實的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓12遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。（8）茬的處理：工作間斷或分段施工時，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm500mm不予壓實，與新鋪水泥穩(wěn)定土銜接，碾壓時應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級寬約500mm。（9）養(yǎng)生：壓實成活后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24小時內(nèi)完成。 總上所述，路拌法施工是現(xiàn)代道路工程施工常用的施工技術(shù)，成本低，質(zhì)量高，大大縮短工期；廠拌法施工成本高，施工工藝復(fù)雜

36、，工期長，因此本項目采用路拌法施工。（五）、路面工程施工方法1、施工方案（1）、材料儲備路面施工所需的砂、砂礫、碎石、瀝青、礦粉、石屑等提前儲備，砂礫采用附近砂料場所產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)砂礫，自卸汽車運至施工現(xiàn)場。（2）、試驗段鋪設(shè)路面各結(jié)構(gòu)層正式鋪設(shè)之前均需鋪筑長100200m的試驗路段并將試驗過程進行詳細的記錄，記錄內(nèi)容包括各類施工人員的數(shù)量，各種機械設(shè)備的型號、數(shù)量、壓實機具類型、壓實方法、碾壓遍數(shù)和壓實厚度及最佳含水量等。根據(jù)試驗段的結(jié)果確定所采用的機械數(shù)量和性能、施工方法、工藝是否合理，能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、和壓實的要求和工作效率并將結(jié)果作為大規(guī)模路面施工的現(xiàn)場控制依據(jù)。（3）、路面施

37、工水穩(wěn)層采用廠拌法施工，自卸汽車將拌好的混合料運至施工現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓施工。瀝青砼面層采用集中廠拌，熱拌熱鋪施工工藝，瀝青外購符合設(shè)計規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)瀝青，拌好的瀝青混凝土用自卸汽車加篷布覆蓋保溫運輸，現(xiàn)場配備瀝青砼攤鋪機攤鋪。雙鋼輪壓路機、輪胎式壓路機和振動壓路機相互配合碾壓施工。2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法施工工藝框圖：水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖施工準備施工準備混合料試拌和抽樣檢測混合料拌和混合料試拌和抽樣檢測混合料拌和混合料運輸混合料運輸檢測橫坡檢測標高攤鋪檢測橫坡檢測標高攤鋪測含水量碾壓測含水量碾壓檢測密實度檢測平整度檢測檢測密實度檢測平整度檢測養(yǎng) 生養(yǎng) 生（1）、材料

38、的選擇施工前對所定的混合料拌和廠的原材料進行標準試驗，試驗項目及要求按路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。混合料組成的施工配合比，通過試驗確定，并符合路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ-2000）的有關(guān)規(guī)定。（2）、施工準備工作 做好基層材料配合比設(shè)計報監(jiān)理工程師審批后方可施工。各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的決不進場。材料進場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐地監(jiān)理單位。基層施工前鋪筑試驗段。通過試驗段確定施工工藝、松鋪系數(shù)、人員與機械配備數(shù)量、壓實遍數(shù)，以指導(dǎo)正常施工。（3）、施工放樣施工放樣采用全站

39、儀恢復(fù)中線邊線，每10m放邊線樁，考慮松鋪系數(shù)后測量水平掛基準線。為了使底基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準，中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標樁，在標樁上劃出底基層設(shè)計高和松鋪厚度。（4）、拌和基層混合料在拌和站集中拌和,拌和時必須掌握粒料的最大尺寸應(yīng)符合規(guī)定?；旌狭系暮恳源笥谧罴阎?，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。配料必須準確，拌和必須均勻。（5）、運輸、攤鋪首先在鋪筑段兩側(cè)培土，以控制底基層的寬度和厚度。 然后將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，用攤鋪機攤鋪混合料。根據(jù)攤鋪機的生產(chǎn)能力調(diào)節(jié)攤鋪速度，以盡量減少攤鋪機停機等料時間。攤鋪機后設(shè)專

40、人消除粗細集料離析現(xiàn)象。（6）、碾壓用振動壓路機、輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。碾壓時應(yīng)控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度，并及時進行壓實度檢測，不夠時及時進行補壓。在碾壓過程中，基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使基層達到質(zhì)量要求。（7）、層沿縱向全幅一次攤鋪，沒有縱向接縫。施工中主要做好橫縫處理即可。橫縫處理可用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木另一

41、側(cè)用砂礫或碎石回填約3cm長，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。（8）、養(yǎng)生基層碾壓完畢，檢查壓實度合格后，保持七天內(nèi)表面濕潤，不開放交通。3、瀝青透層及粘層已完成的基層表面上鋪筑透層；在瀝青面層之間灑布粘層瀝青。（1）使用材料A、乳化瀝青封層、粘層可采用符合技術(shù)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的乳化瀝青。B、石屑礦料采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r軋制而成的石屑或米砂，粒徑原則控制在3-5 毫米，小于0.6 毫米的粉料不超過5%。石屑要求堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、活性物質(zhì)含量低、石質(zhì)優(yōu)先選用堿性石料。（2）施工方法

42、A、清理基層在基層施工完畢后的第二天，即可進行透層施工。這樣做我們認為有以下優(yōu)點：第一，乳化瀝青可滲入基層表面，增加基層表面的粘結(jié)性及整體性；第二，以透層作為養(yǎng)護層封閉保濕，進行覆蓋養(yǎng)生，減少灑水養(yǎng)護工作量；第三，黑色乳化瀝青透層可以最大限度地吸收太陽光的輻射能量，提高基層的內(nèi)部溫度，有利于強度的提高。在灑布乳化瀝青前，人工用掃帚、鐵鏟進行路面清掃除塵，盡量使基層表面干凈，利用灑水車進行沖洗清潔，使基層表面清潔濕潤，以利于透層瀝青與基層的粘結(jié)。噴灑時應(yīng)在基層表面稍微濕潤后噴灑透層乳化瀝青。B、灑布乳化瀝青乳化瀝青灑布采用灑布機進行灑布，用量控制在1.0-1.2kg/m2。灑布乳化瀝青時，沿路基

43、縱向勻速噴灑乳化瀝青，原則上不重疊或少重疊，但也不能露白，露白處需用人工或機械噴灑設(shè)備補灑。前一幅石屑灑布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20cm 寬不灑布石屑，留待與下一幅搭接。也可以采用半幅灑布法，即每一側(cè)灑布兩次即完成，但應(yīng)注意給施工車輛留出通道。灑布乳化瀝青時應(yīng)使瀝青灑布車勻速行駛，并盡量拉長灑布工作面，以減少灑布車掉頭次數(shù)，增加灑布的均勻程度。C、鋪灑石屑乳化瀝青灑布完成后，在破乳前人工在其上均勻撒布石屑，石屑粒徑控制在3-5mm 內(nèi)，0.6mm 以下的通過率小于5%，撒布量為5-8m3/千平米，石屑撒布后用6-8t 鋼筒式壓路機靜壓一遍，壓路機應(yīng)行駛平穩(wěn)并不得剎車或調(diào)頭，多余的石屑用掃

44、帚掃除。然后用輕型雙鋼壓路機碾壓，使石屑能夠嵌入透層內(nèi)。D、瀝青混合料各面層之間鋪粘層瀝青，采用AH-70 含量40%的乳化瀝青，用量控制在0.2-0.4kg/m2。（3）施工注意事項A、乳化瀝青必須灑布均勻，漏灑或少灑的部分應(yīng)予以補灑，并嚴格控制用量。B、噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木要加以保護，避免濺上乳化瀝青而受到污染。灑布時應(yīng)以晴天無風(fēng)或微風(fēng)天氣進行。C、噴灑交接處灑布瀝青時要精心控制，使之不超量。（4）養(yǎng)生與開放交通透層處理過程中應(yīng)斷交，待灑布完石屑并利用小噸位雙鋼壓路機碾壓完活后24 小時，方可開放交通。4、瀝青混凝土面層施工工藝框圖：瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖下承層復(fù)檢施工準備下承

45、層復(fù)檢施工準備控制拌和溫度抽樣檢測混合料拌制控制拌和溫度抽樣檢測混合料拌制測混合料溫度度運料覆蓋混合料運輸測混合料溫度度運料覆蓋混合料運輸攤鋪攤鋪取樣做試驗熨平板預(yù)熱取樣做試驗熨平板預(yù)熱檢測高程、平整度、壓實度初壓檢測高程、平整度、壓實度初壓溫度測量檢測高程、平整度、壓實度復(fù)壓溫度測量檢測高程、平整度、壓實度復(fù)壓檢測高程、平整度、壓實度終壓檢測高程、平整度、壓實度終壓養(yǎng)生及交通管制養(yǎng)生及交通管制（1）、瀝青混合料配合比的三階段設(shè)計：1）、目標配合比設(shè)計階段 機動車道：上面層：AC-13C，下面層：AC-25C。礦料采用石灰?guī)r，細集料可采用天然砂、人工砂及石屑，填料采用石灰?guī)r礦粉，瀝青用符合招標

46、文件技術(shù)規(guī)范要求的重交通道路石油瀝青。 施工前需重點做好的工作：a. 確定所選用的技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程；b. 對原材料進行取樣及經(jīng)過試驗后得到可靠數(shù)據(jù)；c. 確定礦料混合料級配曲線的適用性；d. 確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。2）、生產(chǎn)配合比設(shè)計（經(jīng)驗做法）生產(chǎn)配合比設(shè)計的最終目的是給拌合站生產(chǎn)下達標準的生產(chǎn)指令，告知拌合站生產(chǎn)某一種瀝青砼料時，各級分倉材料應(yīng)稱取的重量值以及瀝青、礦粉等材料的稱重值，以保證拌合站生產(chǎn)出的瀝青砼具有設(shè)計所要求的品質(zhì)。生產(chǎn)配合比設(shè)計是保證鋪裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。當瀝青混合料的目標配合比設(shè)計完成并報監(jiān)理批準后，進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，即依據(jù)拌合站重新分配的規(guī)格料進行配合比

47、設(shè)計的過程。當生產(chǎn)配合比滿足目標配合比設(shè)計的各項指標后，即可通知拌合站按此要求生產(chǎn)。3）、針對拌合設(shè)備的生產(chǎn)配合比調(diào)整階段普通瀝青配合比調(diào)試過程采用若干種規(guī)格的集料進行試配，將其分別裝入不同的冷料倉，通過料倉下部裝備的帶式進料器控制輸送到收料輸送機，再通過傾料輸送機輸送給干燥機內(nèi)進行烘干加熱到150-170，然后使用熱料升運機運到振動篩，通過不同規(guī)格的篩網(wǎng)分別存貯到不同的熱料倉室中去，以便進行生產(chǎn)配合比調(diào)整，完成對“白料”的篩分、測定工作。原材料質(zhì)量的檢驗和把關(guān)，在瀝青混合料生產(chǎn)過程中顯得尤為重要，只有在到場原材料合格的情況下，標準的工藝流程和質(zhì)量控制措施才是有意義。4）、冷料上料速度冷料的上

48、料速度須反復(fù)調(diào)整，并測出各料斗開口大小、皮帶轉(zhuǎn)速與上料量的關(guān)系，以達到最終生產(chǎn)時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既高產(chǎn)量又低成本，施工現(xiàn)場也相對清潔。分別采用拌和樓額定的最低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速（其間最少分5 點）對某一冷料倉單獨上料510 分鐘，采用拌和樓計量系統(tǒng)對所上石料進行計量，從而確定該料倉的上料速度，轉(zhuǎn)速與上料速度的關(guān)系曲線。對每一冷料倉均應(yīng)繪制出轉(zhuǎn)速與上料速度的關(guān)系曲線。當級配混合料需要的某種粒料上料速度高于或低于拌和樓允許轉(zhuǎn)速情況下，應(yīng)重新調(diào)整冷料倉的開口大小，重新完成上述測定，使所需要量的各種粒料上料速度所相應(yīng)的轉(zhuǎn)速調(diào)整為均在機械設(shè)備允許的范圍內(nèi)。在拌制瀝青混合料時，可根據(jù)估計的

49、拌和樓拌和能力計算并從上述轉(zhuǎn)速與上料速度關(guān)系曲線中查得需要的相應(yīng)轉(zhuǎn)速，并按此速度上料，確保冷料倉上料速度的平衡。在需要調(diào)整上料速度時，應(yīng)從上述關(guān)系曲線中查得相應(yīng)的各冷料倉上料轉(zhuǎn)速，同時調(diào)整，保持冷料倉供料平衡。5）、瀝青供料溫度在導(dǎo)熱油加溫控制管路上做三通設(shè)計。在拌和樓的瀝青罐中，應(yīng)有一個具備快速加溫功能，對各儲罐實行有效溫度控制，必要時斷開一路導(dǎo)熱油管以保證對生產(chǎn)瀝青儲罐源有較強的升溫能力，從而保證瀝青送料溫度。普通瀝青的送料溫度在150-170。（2）、瀝青混合料生產(chǎn)1）、每一階段混合料拌和前，特別是在改性瀝青混合料生產(chǎn)后均需對拌和樓進行徹底的檢修與維護。避免發(fā)生導(dǎo)熱油滲漏、瀝青泵停機、礦

50、粉摻加速度慢及摻加量不夠等問題。同時對所有計量設(shè)備進行檢查。試驗室人員應(yīng)按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗并密切觀察拌制混合料的質(zhì)量。拌和樓拌和工序必須采用自動控制。特殊情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可少量采用人工控制（開始拌和及故障等特殊情況每次不超過5斗）。要求每盤打印數(shù)據(jù)，并按每盤打印數(shù)據(jù)檢查。經(jīng)過試拌、試驗路施工而確認并批準的混合料拌和工藝不再更改。如需更改，需取得監(jiān)理工程師同意。如發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機處理，通知攤鋪現(xiàn)場，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不得恢復(fù)施工。拌和生產(chǎn)中指定專人指揮操作人員調(diào)整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負壓的關(guān)系狀況，保持相對穩(wěn)定的出料溫度。2）、拌合站的生產(chǎn)記錄為

51、便于全面掌握瀝青砼拌合站的生產(chǎn)情況，拌合場場長應(yīng)填報拌合站每日生產(chǎn)記錄。該記錄應(yīng)包括生產(chǎn)日期、生產(chǎn)瀝青砼種類、數(shù)量、控制室設(shè)定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導(dǎo)熱油溫度、運料時間和車數(shù)，以及生產(chǎn)中斷、設(shè)備故障原因及每盤打印記錄資料等生產(chǎn)內(nèi)容，便于工地指揮人員做到心中有數(shù)。3）、在試拌瀝青混合料之前，再次對“白料”進行篩分、測定工作，以便能夠校驗生產(chǎn)配合比，對其進行微調(diào)，并且利用拌合的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及抽提試驗并調(diào)整集料級配，完成試鋪階段的生產(chǎn)配合比。同時，在試鋪后對試鋪段進行各種試驗測試工作，拌和樓拌合工藝除特殊情況外，必須采用自動控制，且每盤都打印數(shù)據(jù)，以便及時進行

52、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取必要措施進行調(diào)整。在拌和樓正常生產(chǎn)開始后的第二盤料中取樣，并立即進行燃料爐試驗，檢查用油量及石料級配是否滿足設(shè)計要求，若不滿足應(yīng)即刻進行適當?shù)奈⒄{(diào)，再進行檢測驗證。4）、瀝青混合料生產(chǎn)工藝控制 礦料入烘干筒升溫，礦料的溫度暫定165185（由試驗段確定）后通過振動篩分，進入熱料倉待用，篩分必須按級配要求控制。 瀝青必須有保溫措施，一般用導(dǎo)熱油進行保溫，送入拌缸內(nèi)的普通瀝青溫度控制在160-170，各材料的溫度控制都比較嚴格，進入攪拌鍋的溫度控制是生產(chǎn)混合料關(guān)鍵工藝，當各種主料的加溫達到設(shè)計要求后，共同進入攪拌，拌和3060 秒后，取樣試驗，合格后方可出廠。5）、瀝青溫度控

53、制 混合料生產(chǎn)的溫度監(jiān)控a. 普通瀝青混凝土的出廠溫度一般為155165。b. 混合料的溫度顯示一般通過拌和樓的打印設(shè)備來提供數(shù)據(jù)。 攤鋪碾壓過程的溫度控制普通瀝青混合料攤鋪溫度在130以上，終壓溫度不低于90，開放交通的溫度不高于50。（3）、瀝青混和料的運輸1）、運輸是前后場保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運輸采用載重20 噸以上的自卸式汽車，按運距、產(chǎn)量、施工能力綜合考慮，以保證施工的連續(xù)進行。車廂尾部應(yīng)有足夠的長度和高度，保證車尾能插入攤鋪機的料斗中。運輸過程中應(yīng)加蓋帆布保溫。運料及等待時間不超過3 小時，以保證攤鋪時混和料溫度不低于140(普通瀝青)。2瀝青混合料裝車前由專人清掃車

54、廂中的雜物，并在車廂側(cè)板和底板內(nèi)涂一薄層油水混合液以防瀝青粘附。裝車后由質(zhì)檢人員最后試溫合格后，計量出廠送往攤鋪地點。運輸車輛應(yīng)先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內(nèi)。行駛路線由車隊隊長統(tǒng)一安排，必要時進入施工現(xiàn)場前用高壓水將底盤和車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。3）、運輸車輛在攤鋪機前空檔被推行時，不得緊踩剎車，運輸車輛不得在攤鋪機前急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。運輸車輛必須按指定路線進入施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場上行駛速度不超過10km/h。（4）、攤鋪作業(yè)1）、本工程攤鋪機鋪筑采用雙邊傳感器控制。上下面層施工時,均采用平衡梁控制法。平衡基準梁最大的優(yōu)點是能夠基本保證

55、攤鋪厚度的一致，適當調(diào)整因下承層不平對瀝青砼表面平整度造成的影響，避免了采用鋼絞線、鋁合金尺等厚度控制方式可能會由于人為或外因造成的影響，使瀝青表面平順，最大限度地保證行車舒適性及厚度，也就保證了鋪裝的整體質(zhì)量。2）、攤鋪瀝青砼作業(yè)由兩臺攤鋪機梯隊完成，梯隊攤鋪的兩臺攤鋪機的距離一般控制在10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊5-10cm，防止產(chǎn)生縱向冷接縫。根據(jù)經(jīng)驗也可采用整幅攤鋪法。開始攤鋪前30 分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走基線上，基線于鋪裝前畫好。攤鋪機后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。準備好后，啟動攤鋪機加熱系統(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩

56、端標高，傳感器初始位置調(diào)整好后，在測量預(yù)置的虛鋪厚度上行走。3）、攤鋪機熨平板的振動有夯錘和熨平板兩部分。振動的作用是使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，夯錘振動器控制在4 級左右。4）、攤鋪機鋪筑的速度實際受拌合產(chǎn)量控制，同時又必須與前倉相匹配。因此行走速度不宜過快，控制在1-4 米/分鐘，避免攤鋪機停滯待料，確保鋪裝質(zhì)量。5）、汽車卸料應(yīng)對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機20-50cm 處停下，掛空擋。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內(nèi)。6）、在攤鋪之前，攤鋪機的預(yù)熱時間不少于30 分鐘，必須仔細調(diào)節(jié)設(shè)定好橫坡儀和感應(yīng)器的工作狀態(tài)，設(shè)定攤鋪

57、厚度和橫坡度。7）、攤鋪機準備就緒后，待現(xiàn)場等待卸料的運輸車達到10 輛以上時，指揮運輸車倒駛喂料，開動輸料器待兩側(cè)熨平板前喂足料后開動攤鋪機以3-4m/min 左右的速度勻速攤鋪。攤鋪機料斗前設(shè)專人清理灑料，特別是清理攤鋪機履帶行走的區(qū)域。8）、攤鋪機喂料前檢測混合料的溫度，普通瀝青混合料不低于130-155。9）、在攤鋪機起步時，熨平底部墊方木，使熨平基準高度與需鋪厚度持平。10）、攤鋪機起步的工作經(jīng)人工處理，適當增加部分細料，以利于接茬的平整度控制，采用DD110 沿橫茬碾壓，人工進行襯補。11）、攤鋪機應(yīng)根據(jù)已切邊的接茬厚度起步，利用自鎖功能鎖死厚度，攤鋪距離超過1m 后，再利用平衡梁

58、控制平整度。12）、檢測找補。當攤鋪機開始攤鋪10m 后在不影響連續(xù)攤鋪的情況下，快速檢測橫坡度、高程以及接茬處的平整度，以檢驗和及時調(diào)整攤鋪機的工作狀態(tài)。對于局部混合料明顯離析或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面，可由人工做細料點補和消除拖痕。（5）、壓實1）、碾壓工序是獲得瀝青砼路面平整度和密實度的重要工序。理論上說，攤鋪機形成的表面是平整的。由于壓路機作業(yè)前后行進的停機返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光輪的初壓是為了獲得一個相對平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起防止快速損失熱量的保溫作用，以便復(fù)壓和終壓的壓路機能在適當?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實度，同時不致于復(fù)壓的壓路機對表面的平整度造成較

59、大的破壞。最后由另一臺光輪壓路機進行收光碾壓消除復(fù)壓和終壓壓路機反復(fù)碾壓給路面留下的痕跡。按上述原理配置相應(yīng)的壓實機械。2）、初壓一般采用緊跟碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾壓方式。普通瀝青初碾必須在鋪裝溫度135以上完成。初壓（穩(wěn)壓）采用兩臺雙鋼輪振動壓路機同時進行碾壓2 遍（每壓一次為一遍），即一進一退然后就錯位橫移。光輪后退停機返向的位置要盡可能退到復(fù)壓基本完成的位置，不在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。3）、復(fù)壓采用振動壓路機或其他型號壓路機進行，是獲得密實度最主要的手段。復(fù)壓一般46 遍即可完全達到密實度的要求。主要控制的是復(fù)壓的溫度，復(fù)壓完成溫度暫定普通瀝青120C 以上（

60、由試驗段最終確定），不同的熱拌料品性、溫度、散熱速度、自然風(fēng)力等因素都會對復(fù)壓的適宜溫度產(chǎn)生影響，復(fù)壓完成達到密實度要求的現(xiàn)場肉眼判定標準是： 瀝青脂上浮，表面發(fā)亮，膠輪作用下瀝青料基本不蠕動。達到復(fù)壓標準的表面應(yīng)盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過低無法消除復(fù)壓痕跡。復(fù)壓壓路機的前進后退的標準是，前行不超過光輪穩(wěn)壓的表面，后退不進入已收跡的最終路面，碾壓順序應(yīng)與穩(wěn)壓的順序相一致。4）、收光碾壓由雙鋼輪振動壓路機靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。碾壓遍數(shù)以無痕跡為原則。（6）、路面性能檢測1）、瀝青混凝土質(zhì)量控制實測項目 重交瀝青試驗項目在拌和場進行（針入度、延度、軟化