機(jī)動車排放污染物檢測限值及檢測方法

1、機(jī)動車排放污染物檢測限值及檢測方法機(jī)動車排放污染物檢測限值及檢測方法引用標(biāo)準(zhǔn):一、國家標(biāo)準(zhǔn)：GB18285-2005點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法二、廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)：DB44/632-2009在用點燃式發(fā)動機(jī)輕型汽車排放污染物排放限值（簡易瞬態(tài)工況法）DB44/593-2009在用壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法（加載減速工況法）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容GB18285-2005點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）實施日期：2005年7月1日標(biāo)準(zhǔn)適用于

2、:裝用點燃式發(fā)動機(jī)的新生產(chǎn)和在用汽車。術(shù)語和定義： 學(xué)習(xí)要點：檢測方法和判定標(biāo)準(zhǔn)按不同車型不同生產(chǎn)年份劃分，要求掌握從行駛證、登記證書、車輛合格證得到的資料，判別被檢車輛使用什么檢測方法和什么判定標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。1.輕型汽車：指最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類車輛。2.M1、M2、N1類車輛：M1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛。M2類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個，且廠定最大總質(zhì)量不超過5000kg的載客車輛。N1類車指至少有四

3、個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg,廠定最大總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。3.重型汽車：指最大總質(zhì)量超過3500kg的車輛。4.第一類輕型汽車：設(shè)計乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量2500kg的M1類車。5.第二類輕型汽車：本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。6.新生產(chǎn)汽車：本標(biāo)準(zhǔn)中指制造廠合格入庫或出廠的汽車。7.在用汽車：指已經(jīng)登記注冊并取得號牌的汽車。8.基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）：指整車整備質(zhì)量加100kg質(zhì)量。行駛證范本:9.最大總質(zhì)量：指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。11.排汽污染物： 汽油發(fā)動機(jī)汽車指排氣管排放的氣體污染物。通常指

4、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、及氮氧化物（NOx）。因為汽油發(fā)動機(jī)汽車排出的氮氧化物（NOx）主要成分是二氧化氮（NO2）。所以氮氧化物（NOx）用二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。 學(xué)習(xí)要求：掌握排放污染物的化學(xué)名稱和單位。12.一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NO）的體積濃度：排氣中一氧化碳（CO）的體積分?jǐn)?shù)即為一氧化碳（CO）體積濃度，以“%（體積分?jǐn)?shù)）”表示；排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積分?jǐn)?shù)既為碳?xì)浠衔铮℉C）的體積濃度，以“10-6（體積分?jǐn)?shù)） ”表示；（ 如舊設(shè)備仍用ppm作單位，需轉(zhuǎn)為10-6表示）排氣中一氧化氮（NO）的體積分?jǐn)?shù)即為一氧化氮（NO）體積濃度

5、， ，以“10-6（體積分?jǐn)?shù)） ”表示； （ 如舊設(shè)備仍用ppm作單位，需轉(zhuǎn)為10-6表示）13.額定轉(zhuǎn)速：指發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率時的轉(zhuǎn)速。14.怠速與高怠速工況：怠速工況指發(fā)動機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。1.即離合器處于接合位置，變速器處于空檔位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”檔位）；2.采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；3.油門踏板處于完全松開位置。高怠速功況指滿足上述 (除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的功況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500100r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800100

6、r/min；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。15.過量空氣系數(shù)（）： 燃燒1kg燃料的實際空氣與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。 16.氣體燃料：指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。17.兩用燃料車：能燃用汽油和一鐘氣體燃料的車輛。18.單一燃料車： 指能燃用汽油和一種氣體燃料，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機(jī)起動用，且汽油箱容積不超過15L的車輛。雙怠速法檢測方法:學(xué)習(xí)要點：掌握雙怠速檢測法的檢測方法和注意事項。1. 在檢測前，需對車輛進(jìn)行外觀檢查（如機(jī)油、冷卻液面應(yīng)在正常范圍內(nèi)，切斷所有損耗發(fā)動機(jī)功率的裝置，如空調(diào)等）。保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài),發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

7、應(yīng)裝有空氣濾請器,排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器,并不得有泄漏。 （注意事項：由于雙怠速檢測法是在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至額定轉(zhuǎn)速的70%。因此可能會造成對發(fā)動機(jī)有一定的損害，所以檢測前認(rèn)真仔細(xì)的做好外觀檢測尤為重要。）2. 在發(fā)動機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時，發(fā)動機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于80，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。轉(zhuǎn)速計、點火正時儀：現(xiàn)時采樣方式一般有分火線傳感、電池池極傳感、點煙器傳感、及震動傳感等方式。其中分火線傳感、電池池極傳感、點煙器傳感是測量發(fā)動機(jī)點火產(chǎn)生的脈沖電感應(yīng)測出發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速，震動傳感是測量發(fā)動機(jī)做功時產(chǎn)生的

8、規(guī)律震動測量出發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速。安裝傳感器后要檢測車輛的實際轉(zhuǎn)速和測量轉(zhuǎn)速誤差是否過大。油溫尺：油溫尺一般在機(jī)油尺位置插入，但由于各種車輛結(jié)構(gòu)的差異，插油溫尺時要注意調(diào)整油溫尺的長度，避免因油溫尺插入過長而損壞發(fā)動機(jī)。點煙器傳感器的安裝：如圖將傳感器垂直插入車輛的點煙器，然后在儀器面版選擇對應(yīng)的氣缸數(shù),等待儀表板顯示的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)穩(wěn)定。電池池極傳感器的安裝：將轉(zhuǎn)速傳感器按“+”“-”極夾好，然后在儀器面版選擇對應(yīng)的氣缸數(shù)。等待儀表板顯示的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （注意：夾池極傳感器的時候應(yīng)分辨清楚“+”“-”極，先夾好一個極再夾另一個極。避免操作失誤而對儀器造成損壞。）分火線傳感器的安裝：將分火線嵌進(jìn)傳感

9、器的凹位中，然后在儀器面版選擇對應(yīng)的氣缸數(shù)。等待儀表板顯示的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)穩(wěn)定。 （注意：安裝傳感器時傳感應(yīng)注意傳感器的安裝方向,傳感器避免與車輛其他引線接觸。)震動傳感器的安裝：將發(fā)動機(jī)的鐵平面清潔干凈，然后將震動傳感器磁頭端平穩(wěn)地吸附在發(fā)動機(jī)的鐵平面上，然后待轉(zhuǎn)動穩(wěn)定。3. 發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速到70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物檢測結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。4.發(fā)動機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物檢測結(jié)果。5.若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作測量結(jié)果。6.若車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣加長管。排放污染物排放限值：注： 對于2001年5月31日以后生產(chǎn)的5座以下（含5座）的微型面包車，執(zhí)行此類在用車排放限值。過量空氣系數(shù)（）的要求： 對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的