鐵路通信機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化

1、鐵路通信機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化鐵路通信機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化鐵路機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是綜合利用通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)測(cè)控技術(shù)等構(gòu)成的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，其監(jiān)控對(duì)象是機(jī)房?jī)?nèi)的溫濕度、供電系統(tǒng)設(shè)備、煙感、UPS、空調(diào)機(jī)、視頻監(jiān)控及機(jī)房環(huán)境的各種參數(shù)和工作狀態(tài)。鐵路機(jī)房是鐵路調(diào)度消費(fèi)運(yùn)輸、行車指揮、客運(yùn)營(yíng)銷等各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，是鐵路部門保證正常消費(fèi)工作的重中之重，因此機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)故障定位和故障處理的要求非常高，機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)正是順應(yīng)需要而開放的保障機(jī)房的中心設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行、進(jìn)步網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維程度、保證機(jī)房平安、通信設(shè)備維護(hù)現(xiàn)代化的智能監(jiān)控系統(tǒng)。1鐵路通信機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的開展及現(xiàn)狀隨著通信的飛

2、速開展，伴隨其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。光纖傳輸系統(tǒng)使通信通道帶寬由原來(lái)千比特迅猛拓展至千兆比特單位，通信帶寬已不能成為限制動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的瓶頸。隨著接口標(biāo)準(zhǔn)的建立，越來(lái)越動(dòng)的功環(huán)監(jiān)控功能得到開發(fā)運(yùn)用。如今的動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)可以采用IP技術(shù)、E1等SDH的光電接口等多種技術(shù)為傳輸載體，逐步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控查詢。同時(shí)語(yǔ)音、視頻、空調(diào)門鎖智能控制等功能也得到開發(fā)運(yùn)用。鐵路車站無(wú)人機(jī)房隨著動(dòng)環(huán)監(jiān)控功能的不斷完善，實(shí)現(xiàn)了智能化管理。2鐵路通信機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的改造晉級(jí)思路及方案為了保證重復(fù)建立的投資浪費(fèi)，同時(shí)本著節(jié)約本錢思路，我們重點(diǎn)討論如何在即有設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上，完成對(duì)鐵路車站無(wú)人機(jī)房的動(dòng)環(huán)系統(tǒng)改造

3、晉級(jí)。監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錁?gòu)造與用戶的維護(hù)管理體系相適應(yīng)，結(jié)合消費(fèi)組織構(gòu)造及網(wǎng)絡(luò)維護(hù)部門設(shè)置的特點(diǎn)來(lái)研究網(wǎng)管設(shè)置及組網(wǎng)。動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)在其它企業(yè)一般采用三級(jí)系統(tǒng)構(gòu)造即盛市、縣三級(jí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造。鐵路消費(fèi)布局根本是按線分布管理，鐵路通信系統(tǒng)一般即段調(diào)度指揮中心或網(wǎng)管中心、地市網(wǎng)本文由論文聯(lián)盟.LL.搜集整理管中心分兩級(jí)構(gòu)造，可以適應(yīng)鐵路維管理機(jī)制和維護(hù)形式。在即有網(wǎng)絡(luò)晉級(jí)要注意設(shè)備選型的集約化原那么，由于國(guó)內(nèi)動(dòng)環(huán)設(shè)備制造商有很多家，比擬有代表性的有中興、愛默生、中軟、華訊、世紀(jì)瑞爾等品牌。隨著鐵路新線開通建立設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)的形式，設(shè)備分批次分工程采購(gòu)建立，導(dǎo)致動(dòng)環(huán)設(shè)備也呈現(xiàn)出多元化，出現(xiàn)一個(gè)局內(nèi)的各條線采用了

4、不同廠家設(shè)備，甚至同一條線機(jī)房采用了多個(gè)廠家的設(shè)備不利于管理。改造時(shí)應(yīng)充分考慮設(shè)備維護(hù)部門與設(shè)備選型?？梢酝ㄟ^(guò)減少維護(hù)終端從而減少維護(hù)過(guò)程中人力資源的浪費(fèi)。盡量實(shí)現(xiàn)設(shè)備擴(kuò)展和平滑晉級(jí)，通過(guò)設(shè)備的模塊化擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)設(shè)備平滑晉級(jí)防止重復(fù)建立的投資，減少建立本錢。如今大局部動(dòng)環(huán)廠家具備在即有設(shè)備上擴(kuò)容晉級(jí)的才能，通過(guò)改造通道接口及擴(kuò)展功能接口模塊即可實(shí)現(xiàn)設(shè)備無(wú)縫晉級(jí)。充分考慮好功能需求，對(duì)局部功能可預(yù)留接口，在前端設(shè)備不具備條件的情況下，可預(yù)留有可能使用的功能接口，以便于功能開通使用時(shí)節(jié)省的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備改造工作量。3應(yīng)用案例分析3.1網(wǎng)管設(shè)置在某局通信段調(diào)度中心設(shè)置一套動(dòng)環(huán)監(jiān)控調(diào)度軟硬件平臺(tái)，進(jìn)展實(shí)時(shí)遙信、

5、遙測(cè)，但不需要設(shè)置遙控、遙調(diào)權(quán)限，主要實(shí)現(xiàn)總部集中調(diào)度功能;根據(jù)鐵路監(jiān)控局點(diǎn)的詳細(xì)分布管轄情況和維護(hù)管理的需要，在各地市區(qū)域分別設(shè)立一個(gè)網(wǎng)管監(jiān)控中心，管理其轄區(qū)內(nèi)的所有監(jiān)控端局，進(jìn)展遙信、遙測(cè)、遙控、遙調(diào)，實(shí)現(xiàn)完好的網(wǎng)管監(jiān)控中心職能。3.2采集通道改造方式各鐵路監(jiān)控端局可根據(jù)自身詳細(xì)情況，集中進(jìn)展IP化改造，主要有以下改造方式：1針對(duì)早期采用采集器串行接口利用撥號(hào)貓上行的端局，每站新增智能IP數(shù)據(jù)采集器1套，原有采集器、傳感器、變送器均保持不變，斷開原有采集器與撥號(hào)貓的串行連接，做為智能設(shè)備以協(xié)議方式利用串行接口接入新設(shè)IP數(shù)據(jù)采集器，完成后由新設(shè)IP數(shù)據(jù)采集器進(jìn)展數(shù)據(jù)處理并通過(guò)IP方式上行，

6、利用IP網(wǎng)絡(luò)上行至其所屬網(wǎng)管中心監(jiān)控主系統(tǒng)。2針對(duì)早期采用采集器E1接口上行的端局，每站新增E1轉(zhuǎn)IP協(xié)議轉(zhuǎn)換器1套，原有采集器、傳感器、變送器均保持不變，斷開原有采集器與SDH設(shè)備的E1連接，利用E1接口接入新設(shè)E1轉(zhuǎn)IP協(xié)議轉(zhuǎn)換器，完成后由新設(shè)E1轉(zhuǎn)IP協(xié)議轉(zhuǎn)換器利用IP網(wǎng)絡(luò)上行至其所屬網(wǎng)管中心監(jiān)控主系統(tǒng)。3.3設(shè)備選型及晉級(jí)通過(guò)對(duì)采集終端設(shè)備擴(kuò)容改造，擴(kuò)展采集探頭接口數(shù)量和相應(yīng)功能，預(yù)留視頻監(jiān)控、智能空調(diào)控制、語(yǔ)音通話功能、智能門鎖功能。方便下一步終端到位后直接開通運(yùn)用。局部沒有部署監(jiān)控系統(tǒng)的端局，可直接部署基于IP技術(shù)的智能數(shù)據(jù)采集器和配套傳感器、變送器、USB攝像設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全新站點(diǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)建立。4完畢語(yǔ)通信機(jī)房是確保鐵路運(yùn)輸行車指揮的重要設(shè)施，充分的揮通信機(jī)房動(dòng)力環(huán)境