使用EICAD進行交互式立交設(shè)計的流程

1、使用EICAD進行交互式立交設(shè)計的流程和做路線設(shè)計一樣，第一步是建立CAD的工作目錄，建立過程見路線設(shè)計流程。工作目錄建好了以后，就可以進行互通式立交的設(shè)計。同樣，在交互式立交設(shè)計中， 也是按平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計的順序進行。我們以下圖所示的立交中的B匝 道、C匝道和D匝道為例，介紹使用EICAD進行互通式立交設(shè)計的流程。該立交為橫向主線上跨縱向被交線，主線的橫斷面為：8米的中央分隔帶、每側(cè)4*3.75 米行車道、硬路肩為0.75米、土路肩都為0.75米；被交線橫斷面形式為：2米的中央分隔 帶、每側(cè)3*3.5米行車道、0.75米硬路肩、0.75米土路肩；匝道B、C、D的橫斷面均為：

2、每側(cè)3.5米行車道，0.75米土路肩。設(shè)計車速為主線120KM/H，被交線100KM/H，匝道B 的設(shè)計車速為40KM/H，匝道C、匝道D的設(shè)計車速為50KM/H。平面設(shè)計很顯然我們應(yīng)先設(shè)計B匝道，再設(shè)計C匝道，最后設(shè)計D匝道。因為如果先設(shè)計C匝 道，則C匝道的線位確定后，B匝道的線位就有了限制，要得到理想的線位就有困難。下 面是主線的線位圖：平面設(shè)計按布線、初始化、標注、繪偏置線、繪制端部圓角、搜索橫斷面、資料保存 圖表的生成的順序來設(shè)計。布線下面我們就在線位圖上進行B匝道的設(shè)計。這有一點說明：在我們的例子中，為了簡 潔，以突出設(shè)計流程的主題，加減速車道都是按平行式加減速車道來作。在實際工程

3、中，如 需設(shè)計直接式加減速車道時，應(yīng)采用我們軟件的相關(guān)命令或其它方法按直接式加減速車道設(shè) 計。我們以半徑為65m來設(shè)計B匝道，在上面的線位圖中，先在C匝道所在象限畫一半徑 為65m的圓，接著根據(jù)主線和被交線的橫斷面形式，偏出加減速車道的位置，最后結(jié)果如 下圖所示：有了上面的圓及大概位置后，就可利用我們軟件提供的命令，完成B匝道的設(shè)計。用 擴展模式法中的“直圓圓模式”命令，該命令的快捷菜單如圖所示：點擊該快捷菜單，按順序選各圓后，彈出如下圖所示對話框。賂線轉(zhuǎn)向:躊竣前進方向：賂線轉(zhuǎn)向:躊竣前進方向：|直-圓-風 F直-臥風實懷第一直線單元：*第二圓曲線： 4*第一直線單元：*第二圓曲線： 4*平

4、移直線穫動圓心0能轉(zhuǎn)直線半徑：|65第二圓曲銭； 申務(wù)動園心半徑：|1硬0緩和曲線拖動控制曲線類型：卜型曲線緩和曲線拖動控制曲線類型：卜型曲線三|緩和曲線控制方式|鎖定第三緩和舶線二A3=|0拖動控制控制參數(shù)：|回能參數(shù)人 二| 何按步長拖動：|50圓電線拖動控制7自由拖動圓曲裟半徑 半徑步長：|米廠以圓業(yè)為拖動參琴點緩和曲銭信息Al =醴=A3二R查誼詳細倍息廠保留原有直圓圓實體確定 | 職消確定 | 職消| 幫助|在選定路線起點轉(zhuǎn)向后，點擊第二圓眥后的穰動圓心按鈕，拖動圓在選定路線起點轉(zhuǎn)向后，點擊第二圓眥后的穰動圓心按鈕，拖動圓2,觀察線位、各設(shè)計單元協(xié)調(diào)性及對應(yīng)屏幕右側(cè)顯示的數(shù)據(jù)變化，最

5、后若確定如上對話框所示確定 I的各參數(shù)較為合適，便可按_ 按鈕，定出圓2的位置，B匝道設(shè)計完成。B匝道設(shè)計好以后，就可以設(shè)計C匝道。此時，C匝道的設(shè)計線有個限制，它與B匝道 的距離不能小于B匝道的一個土路肩與一個行車道寬的和再加上C匝道一個土路肩與一個 行車道寬的和，即(0.75+3.5+0.75+3.5=) 8.5米，下圖中紅色的線為B匝道設(shè)計線偏出8.5 米的線，所以C匝道的設(shè)計線不能超過此線。同時，在設(shè)計C匝道時，考慮到盡量少占地，把C匝道的線型改為弓形，即帶兩個反 彎的線形。根據(jù)規(guī)范的相關(guān)要求，我們定出駛出匝道的分流端的圓曲線半徑為400 米,而駛 入匝道的平面線形技術(shù)指標相對要求較低

6、，我們暫定圓曲線半徑為250米。中間部分可用直 線，但為了少占地，同時也是為了從C匝道向D匝道駛出時行駛更順暢，我們改用圓曲線， 半徑可大些，暫定為500米。有了上面暫定的圓后，我在平面圖上畫出，并把它們拖放到其 大概的位置。如下圖所示：在上圖中，圓1為從主線根據(jù)主線橫斷面偏出來的圓，圓2為駛出匝道分流端圓，圓3為中 間部分的圓，圓4為駛?cè)牒狭鞫藞A，圓5為從被交線上偏出的圓。有了上面的圓及大概位置后，就可利用我們軟件提供的命令，完成C匝道的設(shè)計。首 先，我們假定圓3的位置已定，然后根據(jù)圓1、2、3利用擴展模式法中的“圓圓圓模式”命令，該命令的快捷菜單如圖所示:瓷|%|釗劃令，該命令的快捷菜單如

7、圖所示:瓷|%|釗劃e匣煜|點擊該快捷菜單，按順序選1 2 3圓，彈出如下（圖一）對話框。在該對話框中，先設(shè)置各參數(shù)，然后按第二風曲銭：后面的穰動圓心按鈕, 進行動態(tài)拖動。在拖動的同時，各緩和曲線及其它相應(yīng)的參數(shù)動態(tài)地顯示于屏幕右邊屬性窗 口中，各參數(shù)滿意后按 _ 按鈕即可。在此命令中，我們可以移動所選三個圓中的任意一圓的位置，也可以動態(tài)或靜態(tài)修改各圓半徑等?？傊?，我們可以通過此命令得到我 們想要的理想的線位。此命令結(jié)束后得到如下（圖二）所示的結(jié)果。擴展模式誌倒風園複式跨線前進方向:略線轉(zhuǎn)向:2d擴展模式誌倒風園複式跨線前進方向:略線轉(zhuǎn)向:2d|圓-圓2-圓W圓-圓-圓實體第一園曲線：申圓-圓

8、-圓實體第一園曲線：申第二圓曲線：申第三圓曲線；擊= 一一 一一 R1EZE3圓1-圓1-圓z間緩和曲線 曲線糞型：卜型曲線 習(xí)緩和曲線控制方式圓A甌?間緩和曲線 曲馥類型：估型曲線習(xí)緩和曲銭控制方式|鎖定第一緩和曲線 卷數(shù)比例：|o拖動參數(shù)；|鎖定第一緩和曲線 卷數(shù)比例：|o拖動參數(shù)；|回能參數(shù)人 二應(yīng)按步長拖動：|5|鎖定回旋參數(shù)比例 T 定值參數(shù)：|r拖動養(yǎng)數(shù)：|回旋參數(shù)人二|P按步畏拖動:圓曲緒拖動控制廠圓曲緒拖動控制廠自由拖動厠曲線半徑 半徑步K：&查詢/修改緩和曲線信息廠以圓心為拖動蓼考點pme廠以圓心為拖動蓼考點pme廠保留原有mu實體 軀消|（圖一）（圖二）同樣利用該命令，按順

9、序選圓3、4、5,設(shè)置各參數(shù)，拖動圓4,參數(shù)均滿意后，按確 定可得到如下圖所示的結(jié)果：接下來把圓3刪除，然后用積木法中的“連接兩緩和曲線”命令連接兩回旋線。最后 結(jié)果如下圖所示：如果對上面匝道的線位還不滿意，例如對圓3的位置不滿意，還可以把各緩和曲線都 刪除，然后根據(jù)圓2、3、4再利用“圓圓圓模式”命令，拖動圓3,各參數(shù)均滿意后按確 定，重新定出圓3的位置，圓3的位置重新定好以后，圓2、4的線位如還不滿意還可用 同樣的方法進行調(diào)整，直到整個匝道的線位都滿意為止。在此，我們對上面的結(jié)果已經(jīng)滿 意，同時前面暫定的圓半徑也不用再修改。同時各偏置出來的曲線也可以刪除。另外，在設(shè)計C匝道時，也可先根據(jù)圓

10、1、2,用基本模式法中的“圓圓模式”命令， 大概定出圓2的位置，利用同樣的方法大概定出圓4的位置，最后用擴展模式法中的圓 圓圓模式”命令，定出圓3的位置。圓3位置定好后再對圓2、4進行調(diào)整，如此反復(fù)， 直到得出理想線位。當然，設(shè)計C匝道還有其它的方法，總的目的都是為了我們能方便 快捷的得出理想的線位。從以上可以看到EICAD的強大功能及其優(yōu)勢。到此，C匝道的設(shè)計完成。下面是D匝道的設(shè)計：在進行D匝道設(shè)計時，由于C匝道的駛?cè)胫骶€之前有一與其它匝道的合流點，合流 端的交通量就會大些，因此，技術(shù)要求就高，宜采用大半徑圓，我們暫定為2000米。相 反，從C匝道分流到D匝道的分流端，交通量相對較少，宜采

11、用小半徑圓，我們暫定為 150米。同時，這樣大、小圓的面置也有利于線形順暢。同樣，在圖上分別畫出半徑為2000米、150米的圓，拖放到大概位置,并在主線上偏 出。得到如下圖所示結(jié)果圖中的1為從主線上偏出的加速車道的位置，2為半徑為2000的大圓，3為半徑為 150的小圓,4為C匝道的一圓曲線，因為D匝道行駛的車輛是直接從C匝分流出來，所 以可以直接從C匝道上的圓4與圓3求出緩和曲線。從圖中可看出圓的半徑都大了，如 這樣布線，線型極不和諧，占地面積也很大，所以，我們把大圓半徑改為1800米，小圓 半徑改為120米。上面的參數(shù)修改以后，我們先用大圓2與小圓3,還有圓4,用擴展模式法中的“圓圓圓模

12、式”命令，大概定出圓3的位置。點取該命令的快捷菜單，選取圓2, 3, 4后，彈出如下對話框:點擊第二圓曲線：后的移動圓心按鈕，拖動圓3,通過幾次以后得如上對話框所確定示的各參數(shù)較為合適，然后按按鈕，定出圓3的位置，如下圖所示:接著用直線1、大圓2與小圓3用擴展模式法中的“直圓圓模式”命令，拖動圓2,定出圓該命令的快捷菜單如圖所示:點取該快捷菜單,該命令的快捷菜單如圖所示:點取該快捷菜單,2的位置,選取圓1，2，3后，彈出如下對話框:心擴展模式法一直圓風模式賂線轉(zhuǎn)向:賂線前進方向：|直-圓-圓二|直-圓-圓實萍第一直線單元：于第二圓曲線： 4*平移直纜第一直線單元：于第二圓曲線： 4*移動園心半

13、徑：|1800第三圓曲緒；+Jt移動園桂 半徑：|120緩和曲線拖動控制曲線類型：卜型曲線三|緩和曲線控制方式|述定第三緩和曲線二|A3=1100.0000064拖動控制控制參數(shù)：|回施蓼數(shù)扎二| |7按歩長拖動：| 莎圓曲線拖動控制兩自由拖動囿咄線半徑 半徑步底：|r米廠以圓右為拖動參考點緩和曲線信息Al =A2=A3=R查詢詳細信息r保留原有直u圓實體確定| 取消 | 幫助|點擊第二風曲勢后的寸移動圓心按鈕，拖動圓2,通過幾次以后得如上對話框所示的各參數(shù)較為合適,然后按按鈕,定出圓2的位置。最后我們得到的線位圖如下圖所示:線位布設(shè)好了以后，接下來要做的有樁號初始化、標注、繪偏置線、平面資料

14、的保存、 生成橫斷面文件、生成超高文件等等，這些基本和路線設(shè)計流程一樣，在此不再重復(fù)。不同 的是在路線設(shè)計中，橫斷面文件是用“定義路線橫斷面”命令生成的；而在立交設(shè)計時，匝 道的分流端和合流端，橫斷面的寬度是連續(xù)變化的，所以不能再用此命令，我們用“搜索標 準橫斷面”命令，根據(jù)所繪制的橫斷面偏置線，搜索生成橫斷面文件。還有一個不同是在繪 出偏置線后，在匝道的合流端和分流端、土路肩與土路肩相交、硬路肩與硬路肩相交的地方， 要用“繪制端部圓角”命令進行圓角處理。下面是線位布設(shè)好了以后的設(shè)計流程，如和路線 一樣，則不再重復(fù)。樁號初始化：此步驟和路線是一樣的，用的也是同一個命令。要注意的是各匝道樁號 初

15、始化時，要考濾縱斷面設(shè)計。如D匝道的初始化應(yīng)從合流端開始等。標注：和路線完全一樣，請參看路線設(shè)計流程。繪制/刷新I繪制偏置線：這一步有兩個作用，一是平面出圖的需要，二為搜索生成橫斷面文件需 要。繪制偏置線用“定義路線橫斷面”命令。繪制的過程為：重復(fù)用該命令，按照主線、被 交線、匝道等的標準橫斷面資料，生成橫斷面文件，然后在該命令對話框中按 繪制/刷新I繪制端部圓角:在土路肩與土路肩相交、硬路肩與硬路肩相交的地方要進行圓角處理， 用“繪制端部圓角”命令。我們以（圖一）中的A處為例說明繪制端部圓角的過程：（圖一）“繪制端部圓角”命令的快捷菜單如圖所示:點取該快捷菜單，先后選取兩相交的土路肩，指定圓

16、心粗略位置后，彈出如下對話框:在該對話框中輸入圓角半徑用圓角方向后，按 后，程序自動搜索出 圓心位置，并以此圓心用上面對話框輸入的半徑繪出與兩土路肩均相切的圓弧。以圓弧為界, 把多余的土路肩剪切掉即可完成端部圓角的繪制。最后結(jié)果如下圖所示：在偏置出各橫斷面線后，除了進行端部圓角外，還有一個要做的是對加減速車道的漸變處的 土路肩與硬路肩進行編輯，用戶可按照自已的要求完成。搜索橫斷面：在立交設(shè)計中，橫斷面文件一般都是用“搜索標準橫斷面文件”命令搜索 生成。在使用該命令之前，應(yīng)對要搜索的路線各偏置線進行編輯，例如匝道的起終點應(yīng)為由 硬路肩圓角的圓心向匝道設(shè)計線作垂線與匝道設(shè)計線的交點，此范圍之外的應(yīng)

17、算在主線或被 交線或其它匝道里，而土路肩圓角圓心和硬路肩圓角圓心的連線為匝道與其它路線的分界線愕庵理|:愕庵理|:時闘洌滋“搜索標準橫斷面文件”命令的快捷菜單如圖所示： 點擊該快捷菜單，選取要搜索的路線后，彈出如下圖所示對話框。在對話框中按設(shè)計置各參 數(shù)，選取各偏置線后，按 笛弩I按鈕，則開始搜索橫斷面。最后按k確定 按鈕結(jié)束命令，同時別忘了保存橫斷面文件。資料保存：保存平面資料之前，先用“組合成平曲線命令”把用基本模式法和擴展模式 法相關(guān)命令生成的線位組合成平曲線，接下來的和路線設(shè)計一樣，請參看路線設(shè)計相關(guān)部分。圖表的生成：這一部分也和路線設(shè)計是一樣的，請參看路線設(shè)計相關(guān)部分。際唯植斷面丈件

18、S : |i：-.eE；tL|zdL：y.HJM際唯植斷面丈件S : |i：-.eE；tL|zdL：y.HJM-輸認樁號丈件蛀弓序列丈件O.nJ：卜-牛+門5曠*酋直按索題：po笨 按索圉層：進賂偏蚩輕|適蹄類型金址蹄橫斷面H El變寬眾式一0-線性加寬r非鏡性打斑標畦懂斷丙寬度撥索皓杲2CO.OOO0.7900.0003.5D00.0000.0003.9300.0000.750 上210.0000.7900.0003.5D00.0000.0003.9300.000D.75O220.0000.7900.0003.5D0a.aoo0.0003.900a.oooD.75O230.0000.7300

19、.0003.5000.0000.0003.9000.0000.750240.0000.7SO0.0003.5D00.0000.0003.930O.OODD.75OZ50.0000.7330.0003.5D0o.aoo .003.330O.OODD.75O60.0000.7330.0003.5D0o.aoo .003.330O.OODD.75O70.0000.7330.0003.5D0a.aoo0.0003.330a.oooD.75O270.92-F0.7300.0003.495a.aoo0.0003.335a.oooD.75O2EO.OOO0.7930.0003.5D0a.aoo0.0003.

20、930O.OODD.75O2SO.OOO0.7930.0003.5DQa.aoo0.0003.930a.oooD.75O3CO.OOO0.7930.0003.5DQa.aoo0.0003.930a.oooD.75O303.9230.7500.0003. EDOa.aoo0.0003.500a.oooD.75O310.0000.7500.0003.5D0a.aoo0.0003.500a.oooD.75O320.0000.7500.0003.5DQa.aooCLOOO3.500asooDD.75O .r威市道賂讎f百誦定取消|幫助|開躺搜索縱斷面設(shè)計立交的縱斷面設(shè)計和路線的縱斷面設(shè)計基本相，都是按

21、設(shè)置工作文件、設(shè)置設(shè)計線的 起終點 繪地面線、繪網(wǎng)格線、插入控制點、插入變坡點、調(diào)整豎曲線、保存豎曲線文 件、縱斷面出圖的順序來設(shè)計。不同的是在對匝道拉坡設(shè)計時與路線拉坡設(shè)計稍有不同。例 如：我們舉的例子中的C匝道，其終起終點為：分別通過下圖所示的A、B處硬路肩圓心 作縱向被交線與橫向主線的設(shè)計線的垂線（用“計算折線、緩和曲線垂足”命令），此垂線 延長線與C匝道設(shè)計線的交點即為C匝道的起終點，此起終點樁號就要通過我們的“樁號 信息查詢”命令查出，而起終點高程與坡度則要通過我們的“查詢高程、坡度”命令從被交 線與主線中查出。同理其它匝道亦如此；在需要插入控制點的地方，例如下圖中的M處， 也需要用

22、“查詢高程、坡度”命令從縱向的被交線上查出在平面圖中與M相交的點的高程 和此點處D匝道的樁號，以備我們在對D匝道拉坡設(shè)計時計算控制點的高程、插入控制點 時用。所以我們在進行縱斷面拉坡設(shè)計時，比較重要的是“樁號信息查詢”命令和“查詢高 程、坡度”命令的使用，這也是立交縱斷面設(shè)計與路線縱斷面設(shè)計不同的地方。下面我們就 先介紹這兩個命令的使用過程：樁號信息查詢：該命令的快捷菜單如圖所示1 冊一 ，點擊該快捷菜單，選取要查詢的路線或匝道后，彈出如下對話框：XJ序號曲線裘型起點樁號鰻點樁號單元怪度I緩和曲線CI.00CI95.06395.0632網(wǎng)曲線35.0&3273.241B3.8613緩和曲線XJ

23、序號曲線裘型起點樁號鰻點樁號單元怪度I緩和曲線CI.00CI95.06395.0632網(wǎng)曲線35.0&3273.241B3.8613緩和曲線278.24303.S2325.0004緩和曲統(tǒng)303, ?23323,232Q.Q0Q5風曲線323.923458.714134.7906緩和曲線4-5B.714E19.%361.2507緩和曲線519.363577.56357.6008圓曲線577.563631.36253.799g緩和曲線&31.362733.762102.400J&樁號信扈查誨一囊名霸:詞匸確定| 取消|捋定樁導(dǎo):坐標X:坐誦Y : 方M： 曲率半徑:400.000 米1圧一騁M|

24、47 32;時高程：|未設(shè)縱斷面數(shù)據(jù) 米切向縱坡i: |耒謖縱斷面數(shù)據(jù)P顯示坐標大數(shù)坡度胳式:柑小數(shù)r百分數(shù)角度格式: $兔度 r兔度c r那度廠粧號位置居中廠瑩制擁助變該對話框中，我們可以直接輸入某個樁號則可得到該樁號的相關(guān)信息，還可設(shè)置各相關(guān)參數(shù) 的顯示格式，還可動態(tài)查詢路線或匝道上的某些點。在此，我們用動態(tài)查詢，單擊民 動態(tài)查樁 按鈕，拖動鼠標，在”EICAD屬性窗口”中動態(tài)顯示出樁號信息（包括：樁 號、坐標、方位角、鼠標點的坐標及其到中樁的偏移距離），單擊鼠標右鍵，彈出點捕捉方 式菜單，捕捉某些點如A處的硬路肩心，則可得到該點對應(yīng)的樁號。最后單擊一甬定 按鈕結(jié)束命令。查詢高程、坡度：該

25、命令快捷菜單如圖所示：點擊該快捷菜單后， 點取要查詢的路線或匝道后，如該路線或匝道還沒有加入超高與橫斷面信息，則彈出如下對 話框：!按2嘿疋“按鈕后，再彈出如下對話框fil再按按鈕，最后彈出如下對話框:ife縱橫斷數(shù)據(jù)鏈接對話框中的各項均為零。在此對話框中，我們按按鈕，給路線或匝道加上縱橫斷面信息，按該按鈕后，彈出如下對話框：選取各文件后，按h毆 按鈕，返回上一級對話框。按第一屬性點中的也 按鈕， 則可得到該點的高程與縱坡等其它信息，再按第二屬性點中的目按鈕，得到第二點高程 與縱坡等其它信息。同時，程序還自動算出兩點的距離、高差等等。得到我們需要的信息后，按丨關(guān)閉I按鈕結(jié)束命令。在互通式立交的

26、縱斷面設(shè)計特別是匝道的拉坡設(shè)計中，比較重要的同時也是使用得較 多的就是上面兩個命令，其它的基本上與路線的拉坡設(shè)計一樣，下面是立交設(shè)計的簡單流程， 用戶參看路線設(shè)計的相關(guān)部分與上面兩命令的使用即可完成：設(shè)置工作文件此步驟和路線相同，請參看路線設(shè)計流程相關(guān)部分。設(shè)置設(shè)計線的起終點：過程和路線設(shè)計流程一樣，但要注意的是匝道的起終點， 應(yīng)為過硬路肩圓心作被交線或主線設(shè)計線的作垂線，此垂線延長線與匝道設(shè)計線的 交點。繪地面線 過程與路線設(shè)計相同，請參看路線設(shè)計流程相關(guān)部分。繪網(wǎng)格線 過程與路線設(shè)計相同，請參看路線設(shè)計流程相關(guān)部分。插入控制點 首先計算控制點高程，使用“查詢高程、坡度命令”查出相交出另 一

27、路線或匝道的設(shè)計高后，再加上凈空高程、安全系數(shù)等等，最后求后按控制點的 控制高程。接著用“樁號信息查詢”命令查出路線或匝道的控制點處的樁號。最后 用“插入控制點”命令插主控制點，這和路線部分一樣，請參看路線設(shè)計流程相關(guān) 部分。插入變坡點 過程與路線設(shè)計相同，請參看路線設(shè)計流程相關(guān)部分。調(diào)整豎曲線過程與路線設(shè)計相同，請參看路線設(shè)計流程相關(guān)部分。8保存豎曲線文件過程與路線設(shè)計相同，請參看路線設(shè)計流程相關(guān)部分。9.縱斷面出圖 過程與路線設(shè)計相同，請參看路線設(shè)計流程相關(guān)部分。橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計用“橫斷面設(shè)計”命令，該命令的快捷菜單如下圖所示：點擊該快捷采單后彈出如下對話框:從上面可以看出，這和路線的

28、橫斷面設(shè)計是一樣的，都是用同一個命令，而唯一不同的是在 做主線或被交線的橫斷面設(shè)計時，要用到立交端部文件。例如在我們的例子中，在做縱向的被交線的橫斷面設(shè)計時，在C匝道處的端部如下圖所示:在AB與DE段內(nèi)，橫斷面圖沒有邊坡，在BC與EF段內(nèi)有部分的不完整的邊坡，端部文 件即為說明這一情況而設(shè)。A、B、E、F各點的樁號可用“樁號信息查詢”命令查出，而C點與F點樁號，則需先根據(jù)假定值對應(yīng)的兩相毗鄰匝道設(shè)計高與地面高求得該樁號的坡腳 線，若兩坡腳線在此樁附近相交，則此樁號可認為就是C點或F點樁號，若相交位置與假 定的樁號差之甚遠，則應(yīng)重新假定試算。各點的樁號都求得后，邊坡寬度也就可以從圖中量得。有了上面的數(shù)據(jù)，就可利用“生成端部數(shù)據(jù)文件”命令，生成端部數(shù)據(jù)文件。該命令的快捷菜單如圖所示:該命令的快捷菜單如圖所示:點擊該快捷菜單后，彈出如下對話框:在該對話框中，起點寬度與終點寬度均為邊坡橫向?qū)挾?，即上面我們量出的寬度，坡度為?坡的坡度，無邊坡則為零。高程為邊坡終點處的高程。所以我們上面得到的數(shù)據(jù)按AB、BC、 DE、EF各為一段輸入，在輸入每一段后設(shè)置方位等各參數(shù)后，按T 按鈕，即可把該組 的數(shù)據(jù)輸?shù)綄υ捒蛑械谋砀駲诶?，每一組都輸入完成后，按關(guān) 按鈕保存文件，生成端部數(shù)據(jù)文件。最后按_按鈕結(jié)束