點火正時的調整檢查

1、點火正時的調整檢查 2022/9/221第1頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四3-6點火正時檢查與調整 一、點火系工作原理二、點火正時三、豐田車系點火正時檢查與調整四、本田車系點火正時檢查與調整五、點火正時的故障分析2022/9/222第2頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四一、點火系工作原理1、有分電器工作原理觸點式無觸點式：點火線圈在分電器內，在分電器外2、無分電器工作原理分組點火、單缸獨立點火2022/9/223第3頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四2022/9/224第4頁，共28頁，2022年，5月20日，14點1

2、3分，星期四2022/9/225第5頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四CKP1：曲軸位置信號檢測曲軸信號，霍爾式CKP2：曲軸參考信號檢測壓縮上止信號，電磁式CMP：電磁式，一缸上止信號2022/9/226第6頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四2022/9/227第7頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四二、點火正時（一）點火正時點火過早：爆震點火過遲：回火、放炮負荷增大，點火提前角減?。▊鹘y(tǒng)真空點火提前裝置）轉速增大，點火提前角增大（離心點火提前裝置）（二）點火正時的控制1、有分電器點火控制：傳統(tǒng)式觸點式：真空式、離心式點火

3、提前，可調節(jié)分電器殼（4901）2022/9/228第8頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四晶體管式：用信號發(fā)生器代替觸點；可調節(jié)分電器殼電控式：根據輸入信號，ECU控制點火?？衫梅蛛娖鬟M行微調2、無分電器點火控制全部有ECU控制點火正時，一般不允許調整。（三）點火正時檢查1、點火正時槍2、儀器：解碼器的數據流、發(fā)動機分析儀3、一般為：8-38度2022/9/229第9頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四（四）點火正時調整1、有分電器正時調整逆著分電器凸輪旋轉方向（順時）轉動分電器外殼，點火提前順著分電器凸輪旋轉方向（順時）轉動分電器外殼，點火延遲

4、2、無分電器正時調整一般不能調整，看具體車型少數可以通過調整螺絲：本田acura2022/9/2210第10頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四三、豐田車系點火正時檢查與調整（一）直接點火發(fā)動機點火正時檢查與判斷程序不可以調整1、起動發(fā)動機使達正常工作溫度。2、發(fā)動機熄火后，連接轉速表及正時燈到發(fā)動機上變速器置于N檔。3、起動發(fā)動機并加速到2500rpm，保持90秒然后降回怠速。4、檢查怠速應在750rpm。5、發(fā)動機熄火，將診斷座中TEI與E1腳利用電線跨接。6、再發(fā)動發(fā)動機并保持在750士25rpm怠速運轉，檢查基本正時，應在10，如果點不正確，則檢查正時皮帶是否跳齒

5、，或檢查節(jié)氣門怠速接點（ID與E2）之間是否接通2022/9/2211第11頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四7、如果皮帶正常、怠速接點良好，檢測空氣流量計、壓力傳感器及水溫傳感器。另外要注意發(fā)動機是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動機電腦不正常（二）采用分電盤發(fā)動機基本點火正時檢查與調整采用分電盤的發(fā)動機其點火正時是可以調整的1、起動發(fā)動機達到正常工作溫度。2、發(fā)動機熄火，接上轉速表及正時到發(fā)動機上，變速器置于N檔。3、利用電線跨接到診斷座中TEI與E1腳之間。4、檢查點火正時，在75025rpm時應在105、如果正時不在標準范圍則直接調整分電器2022/9/2212第12

6、頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四四、本田車系點火正時檢查與調整1、點火正時檢查：點火槍、儀器2、點火正時調整方法 檢查點火正時，必須將發(fā)動機診斷線跨接進入診斷模式。ACURA系中的 Legend與 Vigor車種采用直接點火系統(tǒng)，調整螺絲來調整。 采用分電盤車種，當正時不工確時直接調整分電器。三、時代超人點火正時檢查與調整由發(fā)動機ecu預先設定，發(fā)動機工作溫度正常后，只能用儀器檢查，不能調整。2022/9/2213第13頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四五、點火正時的故障分析（一）可能故障：無法起動無高壓火花次級電壓過低發(fā)動機工作不穩(wěn)怠速不穩(wěn)間

7、歇性熄火、容易熄火2022/9/2214第14頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四（二）ls400怠速不穩(wěn)1、故障現象Ls400怠速不穩(wěn)，空檔用力踩油門時，發(fā)動機轉速起伏較大且有突然性，同時check燈亮2、故障排除跨接讀故障碼：13-G、NE信號異常；25-空燃比過?。?6-空燃比過濃清除故障，重起動，CHECK 亮，再讀故障碼為13號檢查凸輪軸、曲軸位置傳感器線路未發(fā)現異常檢查正時皮帶輪上正時標記，發(fā)現正時記號與機體記號相差一個齒重新校正，一切正常2022/9/2215第15頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四3、故障分析1個曲軸傳感器（12個齒

8、）、2個凸輪軸信號發(fā)動機轉2圈，24個NE，1個G1和G2相鄰G1與G2之間有24個NE信號正時皮帶滑齒，造成G、NE信號偏差，即在G1與G2間時而多于24個脈沖，時而少于24個脈沖25、26是正時造成2022/9/2216第16頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四3-7 基本怠速檢查與調整一、概述二、豐田車系基本怠速檢查與調整三、本田車系基本怠速檢查與調整四、時超基本怠速檢查五、怠速的故障分析2022/9/2217第17頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四一、概述（一）怠速的控制1、化油器怠速控制化油器怠速裝置通過利用歧管的真空度控制2、EFI怠速

9、控制ECU根據輸入信號控制怠速控制閥（調整器）控制空氣旁通道（多數），或直接控制節(jié)氣門（直動式、電子節(jié)氣門，無旁通道）（二）怠速控制閥（調整器）（EFI）1、輔助空氣閥式怠速調整器高怠速控制裝置:雙金屬片式、石蠟式，溫度正常后不控制2022/9/2218第18頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四2、節(jié)片(旋轉電磁閥) 3、步進式:4、脈沖式:占空比5、怠速起動閥（一些豐田車幾種閥一起控制使用）（三）怠速調整1、化油器：節(jié)氣門初始位置螺釘、怠速調整螺釘2、EFI：旁通道裝有怠速調整螺釘可以調整，有的需要通過可變電阻調整節(jié)氣門初始位置調整螺釘(一般不用)2022/9/2219

10、第19頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四二、豐田車系基本怠速檢查與調整（一）Tercel 車系發(fā)動機怠速檢查與調整（3E-E，5E-FE）1、拆怠速控制電磁閥線頭2、起動發(fā)動機2500rpm，保持2分，然后降回怠速3、檢查怠速應在750（m/t），800（a/t）4、如果不在此范圍，則調整怠速螺釘修正發(fā)動機（二）Paseo車系發(fā)動機怠速檢查與調整1、起動發(fā)動機2500rpm，保持2分，然后降回怠速2、跨接TE1與E1， 檢查怠速應在750（m/t）3、如果不在此范圍，則調整怠速螺釘修正發(fā)動機（三）PICKUP與4RUNNER車系發(fā)動機怠速檢查與調整（22R-E，3VZ-

11、E）2022/9/2220第20頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四三、本田車系基本怠速檢查與調整（一）HONDA車系1、起動發(fā)動機，在無負荷下，加速到3000轉，等到散熱風扇2、OFF，將IAC線拔掉，再起動，加速到1000轉，然后慢慢放油門到怠速3、標準規(guī)格，ACCORD：500-600；CIVIC：370-470。如果不標準，需調整怠速調整螺釘4、熄火，裝回IAC，清除故障碼5、再發(fā)動，檢查基本怠速， ACCORD：650-750；CIVIC：650-7502022/9/2221第21頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四（二）ACURA車系1、

12、INTEGRA/VIGOR車怠速調整起動發(fā)動機，等到散熱風扇，再熄火將IAC線拔掉，再起動，加速到1000轉，1分后，此時N檔位置恢復到怠速運轉，關閉全車電路，檢查基本怠速：INTEGRA：430-530；VIGOR：500-600如果不標準，需調整怠速調整螺釘熄火，裝回IAC，清除故障碼再發(fā)動，檢查基本怠速，650-8002022/9/2222第22頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四2、LEGEND車怠速調整起動發(fā)動機，等到散熱風扇，再熄火將診斷座跨接，觀察ECU上黃色LED，如果指示燈熄滅怠速正常；如果閃爍，順時轉怠速螺絲1/4轉，如果LED沒有滅，這繼續(xù)轉1/4轉

13、，再等待30S，直到熄滅。四、時超基本怠速檢查1、檢查條件：水溫80風扇不轉斷開全部用電設備2、檢查：解碼器3、基本怠速：800+/-304、不能調整，由ECU控制2022/9/2223第23頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四五、怠速的故障分析起動困難怠速不穩(wěn)容易熄火加速困難2022/9/2224第24頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四3-8 電腦控制系統(tǒng)學習設定一、概述 在維修電腦控制汽車時，經常發(fā)現一些故障是因拆過蓄電池或更換控制電腦后引起的這時需要按一定程序或用專用儀器重新設定1、基本怠速基本怠速是指在急速補償裝置全關狀態(tài)下，完全由節(jié)氣門開

14、度或空氣旁通道來保持發(fā)動機的最低而且持續(xù)穩(wěn)定運轉的怠速調整怠速主要由有以下幾種：電腦進入自診斷（豐田）跨接設定線（三菱）拆下節(jié)氣門位置傳感器或怠速電機接頭（日產）2022/9/2225第25頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四2、TPS設定值 TPS設定值是指節(jié)氣門開關或位置傳感器在怠時應有的信號電壓值在拆過去蓄電池或清洗節(jié)氣門體后，應用專用儀器重新設定，否則會產生怠速太高、高速不穩(wěn)。3、 怠速學習電腦記憶資料消失或不正確時，必須以特定步驟或程序，重新建立怠速運轉狀況資料模式這種設定即怠速學習如果車輛僅僅是因為拆過蓄電池或清洗一些元件后，就出現耗油、混合比過濃過稀、怠速不

15、穩(wěn)等癥狀，應做怠速學習記憶可以用儀器或按以下程序：檔位置于P或N檔；起動發(fā)動機，并使之到達工作溫度，使冷卻風扇運轉；將檔位置于N檔，維持怠速1MIN，再移到D檔，維持怠速1min；路試，使節(jié)氣門開度保持在21-50%范圍內加速。提升檔位到最高位；再使車輛保持在80-100KM/H的車速勻速行駛幾分鐘，怠速運轉1MIN；重復路試步驟幾次。2022/9/2226第26頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四4、換檔點。依據發(fā)動機負荷條件，確認與某個最佳自動變速箱檔位對應的車速及轉速如果因拆過蓄電池或變速器，而出現換檔沖擊的現象，應做電腦學習記憶，可以參照3的程序5、程式設定（PR

16、OGRAM）。指主電腦從原廠供貨時，未將存儲器的資料輸入確認，必須利用專用儀器輸入程式資料設定。6、程式再設定（REPROGRAM）。主電腦中的存儲器資料可能因錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。7、確認碼設定（CODING）指新的主電腦可提供多種車型使用。當要使用時必須利用專用儀器輸入一級確認代碼的設定 8、再確認設定（RECODING）指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或自修正要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。2022/9/2227第27頁，共28頁，2022年，5月20日，14點13分，星期四9、網絡學習設定。是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線中斷，而必須