電子商務(wù)物流管理分析

1、電子商務(wù)物流管理分析摘 要目前計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了電子商務(wù)的騰飛，使得機(jī)遇與挑戰(zhàn)同 在，電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù) 下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證，否則物流就會變 成阻礙電子商務(wù)的瓶頸?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、 采取正確的營銷策略、以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營”，即強(qiáng)調(diào)“時 效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時 性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。任何一個企業(yè)在做電子商務(wù)的同時， 所采取的流程是大同小異的，除了在物流的跟進(jìn)和有

2、效性上，這也是現(xiàn)階段電子商務(wù) 企業(yè)的核心競爭力所在。物競天擇、適者生存，這是自然界的必然規(guī)律，也是商場上 亙古不變的法則，窮則變，變則通。所以電子商務(wù)要有長足的發(fā)展，必須加強(qiáng)物流觀 念，提升物流服務(wù)理念，選擇適合自身的物流模式，本文將從物流在電子商務(wù)中的重 要性著眼，展開論述，從反面說明電子商務(wù)中物流如何會成為瓶頸以及面對各種企業(yè) 的自身狀況如何選擇正確的物流模式。最后本文還將從我國現(xiàn)階段的電子商務(wù)物流現(xiàn) 狀出發(fā)提出相應(yīng)的解決辦法及對策。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)/物流管理/關(guān)系與策略第II頁目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark10 o Current Docum

3、ent 1緒論1 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 2電子商務(wù)與物流的關(guān)系1 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 2.1物流在電子商務(wù)中的地位1 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 2.2電子商務(wù)概念模型中物流的地位2 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 3我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的問題2 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 3.1物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重EC

4、輕物流3 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 3.2物流人才稀缺3 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 3.3 物流企業(yè)“小、少、弱、散”3 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 3.4電子商務(wù)物流基礎(chǔ)尚不完善3 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 3.5物流管理體制和機(jī)制存在障礙3 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 3.6物流法律環(huán)境不健全4 HYPERL

5、INK l bookmark43 o Current Document 3.7配送成本要降低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要完善4 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 4我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的對策54.1選擇合適的物流模式54.1.1物流一體化5 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 4.1.2第三方物流54.2 改善物流外部環(huán)境64.2.1加強(qiáng)理論研究，吸收國外先進(jìn)思想6 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 4.2.2完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化6 HYPERLINK l

6、 bookmark63 o Current Document 4.2.3發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會化物流服務(wù)體系6 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 4.2.4提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識6 HYPERLINK l bookmark69 o Current Document 4.2.5大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)6 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 4.2.6加快國內(nèi)物流與國外物流的接軌7 HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 4.2.7建立新型的物流經(jīng)營管理

7、體系7結(jié)論8致謝9 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 參考文獻(xiàn)10第III頁電子商務(wù)物流管理分析1緒論由于電子商務(wù)的飛速發(fā)展，全球物流業(yè)方興未艾。與此同時，電子商務(wù)向物流業(yè) 提出了新的挑戰(zhàn)。首先，由于通過互聯(lián)網(wǎng)的客戶可以直接面對銷售商并獲得個性化的 服務(wù)，所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進(jìn)行企業(yè)組織重組，消除不必要的流通環(huán)節(jié)，增加網(wǎng) 絡(luò)經(jīng)濟(jì)多要求的物流運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其次，網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入流通領(lǐng)域， 物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問題之一。物流作為電子商務(wù)發(fā)展的重大瓶頸問題之一，已引起了全世界的廣泛重視。隨著 電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流對電子商務(wù)的作用

8、日益突出。在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，物 流的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)十年。而我國的物流起步較晚，能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代 物流發(fā)展還存在諸多問題：發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)尚不完善，物流業(yè)相對落后，政 府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識程度相對欠缺，我國電子商務(wù)物流企業(yè)技 術(shù)裝備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低，電子商 務(wù)物流配送成本有待降低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待形成與整合，物流管理人才短缺，是阻礙電 子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙。本文將先從電子商務(wù)與物流的關(guān)系入手，闡述了物流在電子商務(wù)中的重要性及其 地位。在文中提出了相應(yīng)的建議及可以采取的物流模式。最后將針對我國目前的物流 發(fā)展現(xiàn)狀及存

9、在的問題，提出一些改革電子商務(wù)物流外部環(huán)境及加強(qiáng)物流控制和配送 方面的對策。2電子商務(wù)與物流的關(guān)系2.1物流在電子商務(wù)中的地位首先，物流是電子商務(wù)的重要組成部分。隨著計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電 子技術(shù)作為中介工具被應(yīng)用到生產(chǎn)、交換、消費(fèi)過程中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時代。 然而，無論是傳統(tǒng)交易方式，還是電子商務(wù)的交易方式，都改變不了 “生產(chǎn)是中心， 消費(fèi)是目的，流通是橋梁”這樣一種再生產(chǎn)模式，也就是說，不管商品交換的方式方 法如何變化，物流一一商品實體的轉(zhuǎn)移（從商品供應(yīng)者轉(zhuǎn)移給商品消費(fèi)者）的過程都 不會被取消。因此，物流是電子商務(wù)必不可少的重要組成部分。其次，物流是電子商務(wù)的瓶頸。電子商務(wù)的高

10、速、便捷是建立在商流、物流、貨 幣流、信息流、高效運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)上的，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上銀行、信用制度完善后，物流 自然成為電子商務(wù)的瓶頸。因為物流基礎(chǔ)設(shè)施（道路、橋梁、倉庫、運(yùn)載工具，配送 體系、企業(yè)內(nèi)物流、服務(wù)質(zhì)量等等），不可能在短期內(nèi)發(fā)展與完善。再次，物流與電子商務(wù)其他環(huán)節(jié)相互制約。在傳統(tǒng)的交易過程中，商流與物流是 相伴而行的。而電子商務(wù)的交易過程，卻是商流與物流相分離的。如果物流配送不能 高效便捷，電子商務(wù)的快捷和高效率不能體現(xiàn)出來；相反，如果網(wǎng)上交易，網(wǎng)上結(jié)算， 由于信用，交易手段和方式上存在問題，也會影響物流配送的效率與質(zhì)量。最后，物流是電子商務(wù)完美的最后環(huán)節(jié)。商品交換最終是以商品送到消費(fèi)

11、者手中 并完成相應(yīng)服務(wù)而結(jié)束。只有當(dāng)消費(fèi)者接到滿意的商品并得到滿意的服務(wù)，才能消除 對虛擬供應(yīng)商和在線購物的疑慮心理，進(jìn)而增加供應(yīng)商與消費(fèi)者之間的溝通與信任， 為企業(yè)樹立良好的形象，為電子商務(wù)劃上完美的句號。2.2電子商務(wù)概念模型中物流的地位電子商務(wù)的概念模型由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流 和物流等基本要素構(gòu)成。物流，作為最特殊的一種，是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程，具體指運(yùn) 輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務(wù)環(huán)境下的物流，通過機(jī)械化和自動化工具的應(yīng)用和準(zhǔn)確、及時的物流信 息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少

12、庫存，縮短 生產(chǎn)周期。在電子商務(wù)概念模型的建立過程中，強(qiáng)調(diào)信息流、商流、資金流和物流的 整合，而物流作為連接的紐帶貫穿于交易的整個過程中，在起著串聯(lián)和監(jiān)控的作用。3我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的問題與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商 務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務(wù)的發(fā)展存在許多制約因素，主要表現(xiàn)在：3.1物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重EC輕物流EC （電子商務(wù)，Electronic-commerce的縮寫）時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商 流、信息流、資金流重新整合，但我國實際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟 件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對獨(dú)立性，導(dǎo)

13、致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn) 作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù) 要求。3.2物流人才稀缺物流人才短缺的問題已成為大家的共識。目前最緊缺的物流人才主要有三類：第 一類是宏觀管理人才。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、 培訓(xùn)等方面的人才，其中物流專業(yè)師資最為奇缺;第二類是各類企業(yè)的物流管理人才。 除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作。這是物 流人才中需求最大的一塊;第三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實際操作者， 包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。3.3物流企業(yè)“小、少、弱、散”全國物流企業(yè)處于“小、

14、少、弱、散”的特點(diǎn)。即：經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、 服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少、競爭力弱、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分 散、經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。3.4電子商務(wù)物流基礎(chǔ)尚不完善物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需 矛盾依然突出，倉儲設(shè)施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。因而物流基 礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢，這些因 素影響我國物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。3.5物流管理體制和機(jī)制存在障礙管理分散，社會服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建 設(shè)加劇。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、

15、工商等方面設(shè) 置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動，這也阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展。3.6物流法律環(huán)境不健全現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法 律文件。這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務(wù)物流至今沒有 一個完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和物流術(shù)語還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流 發(fā)展的需要。同時，由于缺乏對物流企業(yè)的正確認(rèn)識和合理界定，在工商部門的企業(yè) 注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流 組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。3.7配送成本要降低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要完善隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線

16、交易額的上升，電子商務(wù)對物流配送的需求也相應(yīng)越 來越大。電子商務(wù)的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活 性的同時，控制和降低物流的成本。我們也看到，一方面車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業(yè)在尋找車輛和倉 庫。因此，眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商 務(wù)物流配送成本的最佳途徑。我國物流服務(wù)的整體水平不高，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)流通領(lǐng)域尚不能提供有效保障的情 況下，面向電子商務(wù)的物流，在信息傳遞、配送準(zhǔn)確性、及時性、低成本等方面有更 突出的要求，原有的弱點(diǎn)迅速地被放大了。目前，由于需求多樣化的拉動，消費(fèi)市場 顧客需求己從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)

17、變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批 次、短周期”，物流對象也從以大宗物資為主體，向多樣化和“輕、薄、短、小”的 方向發(fā)展。同時，獲得主導(dǎo)權(quán)的用戶也提出了低成本、高服務(wù)的要求。有人用“束手 無策”來形容中國的物流面隊電子商務(wù)發(fā)展時的窘態(tài)，并不為過。我國的電子商務(wù)發(fā) 展目前仍處在比較困難的成長階段，尤其是物流體系的完善是電子商務(wù)發(fā)展必須解決 的課題。4我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的對策4.1選擇合適的物流模式4.1.1物流一體化物流一體化(Integrated Logistics)就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)物流 企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展到 高級和成熟的階

18、段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng) 導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等就提出了物流一體化的 現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展，取得了明顯的效果。使他們的生產(chǎn)商、供應(yīng)商、 和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。亞太物流聯(lián)盟主席、澳大利亞著名的物流專家指出，物流一體化就是利用物流管 理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲 得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。4.1.2第三方物流第三方物流是由相對第一方發(fā)貨人和第二方收貨人來說的第三方專業(yè)企業(yè)承擔(dān) 企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)，即物流企業(yè)以合同的形式在一

19、定期限內(nèi)提供用戶所需 的全部或部分物流服務(wù)，具體的服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、報 表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談 判。據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76%，美國約為58%，且其需 求仍在增長；歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正在積極考慮使用第三 方物流服務(wù)。第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和資金在途費(fèi)用 的有效手段，已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。第三方物流的整體功能是實現(xiàn)商品實 體由供方到需方的時空上的轉(zhuǎn)移。在電子商務(wù)發(fā)展的時代背景下，物流已成為電子商 務(wù)發(fā)展的瓶頸。電子商務(wù)對第三方物流提出了現(xiàn)

20、代化、高效化、信息化的時代要求。 正是由于第三方物流能夠給企業(yè)帶來成本和服務(wù)等方面的優(yōu)勢，可以提升企業(yè)的競爭 力，這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行貨物配送的首選模式和方向。中國第三方物流的快速發(fā)展也為我國中小企業(yè)解決電子商務(wù)的物流瓶頸帶來了 契機(jī)。中小企業(yè)在進(jìn)行電子商務(wù)時，應(yīng)首先考察自己業(yè)務(wù)區(qū)域內(nèi)的第三方物流市場， 制定本企業(yè)的第三方物流方案，突破企業(yè)的物流瓶頸，在給客戶提供更高效的服務(wù)的 同時，也使企業(yè)獲得更大的發(fā)展。4.2改善物流外部環(huán)境4.2.1加強(qiáng)理論研究，吸收國外先進(jìn)思想我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)，鼓勵 理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走

21、彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流 發(fā)展的步伐。4.2.2完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有 關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。4.2.3發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會化物流服務(wù)體系從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務(wù)的角度看，對物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò) 化、社會化要求越來越強(qiáng)烈。物流企業(yè)應(yīng)重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)的聯(lián)合， 發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。4.2.4提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革 命，而電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的一次革命。

22、要改變過去那種重商流、輕物流的思想， 把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。4.2.5大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來培養(yǎng) 現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可 通過從業(yè)資格認(rèn)證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素 質(zhì)。4.2.6加快國內(nèi)物流與國外物流的接軌網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國加入 WTO 以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰， 應(yīng)對這種競爭的策略之一便是迅速實現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭 打下堅實的

23、基礎(chǔ)。4.2.7建立新型的物流經(jīng)營管理體系我國物流的發(fā)展目標(biāo)是走社會化、專業(yè)化、一體化的道路，這需要改革過去的低 效、小規(guī)模經(jīng)營管理的體系。建立新型物流經(jīng)營管理體系，一是大力發(fā)展社會化物流 服務(wù)體系，支持TPL、城市與區(qū)域物流的發(fā)展，提高物流的規(guī)?；尚?。二是充分利 用全社會物流設(shè)施，鼓勵兼并、重組、聯(lián)合、優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)改造，盡量避免物流設(shè)施 的重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。三是要發(fā)揮物流體系的中介環(huán)節(jié)作用和基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，需 要根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度，組建跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的物流經(jīng)營公司或集團(tuán)，發(fā)揮規(guī) 模效益，形成規(guī)模優(yōu)勢。四是吸引外資投資物流產(chǎn)業(yè)，通過競爭降低經(jīng)營成本，同時 帶來先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平，加