人教版高中地理必修241區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響課件(共27張)

1、區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響情境導(dǎo)入義烏是個縣級市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機場通航，成為我國第二個縣級航空港（圖4.1）。1993年、2006年和2012年三次擴建。2007年開通至香港特別行政區(qū)的臨時航線。2014年8月，成為對外開放口岸，是我國第一個縣級對外開放航空口岸。義烏北距杭州蕭山機場只有約120千米，為什么還要在義烏建設(shè)民航機場？為什么金華沒有民航機場，而其管轄的義烏卻有民航機場？是什么原因促使義烏機場不斷擴建，并成為對外開放航空口岸？古代運輸方式手提肩扛北馬南船現(xiàn)代運輸方式航空運輸管道運輸鐵路運輸公路運輸海洋運輸內(nèi)河水路運輸一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、

2、貨流如何分配、引導(dǎo)，這都是交通運輸布局的任務(wù)。交通運輸布局的目的就是實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。一、交通運輸布局的一般原則（一）交通運輸布局的定義與目的（二）交通運輸布局的原則區(qū)域交通運輸布局總是處于變化之中，交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。區(qū)域發(fā)展的同時，產(chǎn)生了更多的交通運輸需求，從而要求交通運輸布局做相應(yīng)的變化。一般而言，交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規(guī)模較??；交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。二、交通運輸需求與交通運輸布局區(qū)域內(nèi)的發(fā)展是不平衡的，因此，區(qū)域內(nèi)的交通運輸需求差異較大，交通運輸布局

3、需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。因此，城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。我國規(guī)劃未來50萬人口以上城市都通高速鐵路。在相鄰重要城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點？如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，綜合性交通運輸樞紐便應(yīng)運而生。綜合性交通運輸樞紐 上海虹橋綜合

4、交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。三、資金與交通運輸布局交通運輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求，則會阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。在很多發(fā)展中國家，尤其是處于工業(yè)化初期的國家，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)往往具有滯后性。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？所以，經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較高。交通運輸布局

5、基本要素：交通運輸網(wǎng)中的線和點。交通運輸中的線鐵 路公 路 航 道交通運輸中的點車站碼頭航空港交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。思考：交通運輸線和點為何會如此布局？它們受到那些因素的影響和制約呢？隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。昆明南寧南昆鐵路案例一：南昆鐵路的建設(shè) 1、了解南昆鐵路的概況： (1)南昆鐵路的起點和終點分別在哪里？ (2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？ (3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？ (

6、4)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。南寧盆地云貴高原案例一：南昆鐵路的建設(shè) 1、了解南昆鐵路的概況。 2、影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素。3、思考南昆鐵路的建設(shè)有何重要意義？ 2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會因素：經(jīng)濟因素：自然因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強民族團結(jié)，脫貧扶貧西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展地勢起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進的科技是保證3、修建南昆鐵路的意義促進資源開發(fā)和對外開放促進經(jīng)濟發(fā)展加強區(qū)域聯(lián)系少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富維護穩(wěn)定、鞏固邊防活動：分析交通線、站布局與運輸需求的關(guān)系1.北京首都國際機場二號航站樓、三號航站樓投入使用后，至實際旅客年吞吐量超過設(shè)計旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交通運輸線、站布局一般強調(diào)“適度超前”。通過北京首都國際機場擴建的案例，說明你對“適度超前”的理解。3.北京首都國際機場設(shè)計在2015