XX年軌道車司機機械常識及實作培訓試卷_第1頁
XX年軌道車司機機械常識及實作培訓試卷_第2頁
XX年軌道車司機機械常識及實作培訓試卷_第3頁
XX年軌道車司機機械常識及實作培訓試卷_第4頁
全文預覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、歡迎下載內(nèi)容僅供參考2017 年軌道車司機機械常識及實作培訓試卷單位：姓名：一、填空（20分）1、軌道車機械傳動系統(tǒng)由發(fā)動機、變速箱、萬向傳動裝置、定軸、車軸齒輪箱等部件組成。2、LIPE15/380-2LP型雙片干式常接合離合器分離形式為，離合器板自由行程為。3、富勒變速箱RT-11509C采用雙桿雙H操縱系統(tǒng)，變速箱應使用牌號的潤滑油或車輛齒輪油。4、H-6制動系統(tǒng)列車管壓力調(diào)整是通過調(diào)整實現(xiàn)列車管壓的變化。5、軌道平車單側(cè)旁承間隙為，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和為。620-50N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為空壓機皮帶調(diào)整松緊度以20-50N的力壓在皮帶輪中間皮帶撓度為。7、操縱自動制動

2、閥，減壓kPa 施行制動，檢查制動缸活塞是否伸出， 再減壓kPa施行第二次制動然后再緩解緩解時間最長不超過s 8JY-290等型軌道車基礎制動采用單側(cè)閘瓦制動，每個車輪有一個閘瓦，安裝在左右車輪內(nèi)側(cè)，調(diào)整閘瓦間隙時，制動缸活塞行程為，閘瓦間隙為。9、軌道起重車起升作業(yè)前，必須確認離合器操縱桿在“起升”位，起升作業(yè)中不可扳動使用重力下放時蓄能器壓力必須保持 之間。10套筒接觸面之間的間隙及時補充潤滑脂。當單側(cè)間隙大于 mm 磨耗板厚度（在非摩擦面加墊片）或更換磨耗板，使立柱間隙恢復至mm。二、簡答題(840分)1、簡述離合器自由行程間隙如何調(diào)整？2、軌道車行駛過程中機油壓力突然變?yōu)?0,分析原因及如何處理？3、簡要畫出自動制動閥操縱及單獨控制閥操縱時各閥的控制關(guān)系？4、GYK正常監(jiān)控模式自閉區(qū)段出站時應如何控制？5、簡述軌道車脫軌后如何進行復軌器起復作業(yè)？二、論述題（2040分）1、軌道起重車起重作業(yè)時的注意事項都有哪些？2、說明接觸網(wǎng)作

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論