土建工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案

1、第 頁(yè)土建工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案 一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 保持“安全第一、預(yù)防為主、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先的方針，落實(shí)“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、繼續(xù)改善的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)四周居民提供更好更安全的環(huán)境；確保各種應(yīng)急資源處于優(yōu)良的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不利或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神。 二、應(yīng)急策劃： (一)工程概況及地質(zhì)條件 1工程概況 廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)廣州東站地處瘦狗嶺南麓

2、，地勢(shì)略呈北高南低，地面高程為13.7421.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場(chǎng)，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線(xiàn)大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91 105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。 廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線(xiàn)暗挖隧道工程。站后折返線(xiàn)暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為YZDK0+036.0，終點(diǎn)里程為YZDK0+336.676，總長(zhǎng)為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車(chē)東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為YDK0+336

3、.676,終點(diǎn)里程為YZDK0+605.182，總長(zhǎng)268.51m。車(chē)站及折返線(xiàn)隧道防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。 2車(chē)站暗挖隧道 廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線(xiàn)暗挖隧道，線(xiàn)路線(xiàn)間距為22.2m，位于火車(chē)東站南站房及鐵路站場(chǎng)的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采納開(kāi)挖跨度分別為12.313.1m右線(xiàn)和7.0510.65m左線(xiàn)的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采納C20噴射鋼纖維混凝土，承當(dāng)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30S8鋼筋混凝土；左、右線(xiàn)隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采納土工布+2.0mm防水板。 3站后折返

4、線(xiàn) 站后折返線(xiàn)暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開(kāi)挖跨度為6.213.5m；結(jié)構(gòu)采納復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴C20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采納大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為C30S10鋼筋混凝土；在左右線(xiàn)端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采納土工布+1.5mm防水板。 4工程地質(zhì) 廣州東站處在天河向斜的北翼，無(wú)斷層通過(guò)。折返線(xiàn)隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線(xiàn)路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南

5、，傾角5060度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬4080米，據(jù)觀(guān)測(cè)目前仍在活動(dòng)。在線(xiàn)路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線(xiàn)ZDK0+140ZCK0+185，右線(xiàn)YDK0+120YCK0+165。 a地層巖性 本工程區(qū)段上覆土層為第四系Q土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖PZI。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段K2d礫巖、含粒粉砂巖。 b水文地質(zhì) 本區(qū)間范圍內(nèi)無(wú)大的地表水系。車(chē)站范圍內(nèi)地下水位平均深2.44.0m，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。素雜填土和全風(fēng)化帶孔隙水、基巖強(qiáng)-中風(fēng)化帶裂隙水為

6、本站主要含水層，其中雜填土層孔隙水具水力聯(lián)系，主要由大氣降水補(bǔ)給，整體為弱透水層。粘土層、殘積層、全風(fēng)化帶富水性弱，可視為隔水層。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱至中等，為弱透水層。微風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱，為微、弱透水性。 地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 c氣象特征 本工程地區(qū)地處南亞熱帶，屬海洋季風(fēng)性氣候。全年x月xx日常修理保養(yǎng)和按期檢測(cè)工作，辦公區(qū)域的消防通道要堅(jiān)持暢通； 2與當(dāng)?shù)叵馈⒕仍搬t(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)系渠通，以便得到及時(shí)救助； 3對(duì)員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育； 4假設(shè)發(fā)生火災(zāi)，要對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)

7、審和修訂。 11、發(fā)生食物中毒、流行病及人身傷亡事故的應(yīng)急準(zhǔn)備措施 依據(jù)本工程屬地鐵施工、城市施工的特點(diǎn)，施工工藝、施工環(huán)境復(fù)雜等實(shí)際狀況，應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的食物中毒、流行病及人身傷害類(lèi)別進(jìn)行辯識(shí)。并進(jìn)行以下工作： 1成立現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組員： 2由保管急救藥品及醫(yī)療器械，緊急時(shí)使用。 3遇食物中毒、流行病及人身傷害時(shí)，首先由救護(hù)小組在現(xiàn)場(chǎng)組織緊急處置或搶救，然后由綜合部派車(chē)或聯(lián)系救護(hù)車(chē)輛在最短時(shí)間內(nèi)送到廣州武警醫(yī)院救護(hù)。 六、煤體機(jī)構(gòu)、信息發(fā)布管理 綜合管理部為項(xiàng)目部各信息收集和發(fā)布的組織機(jī)構(gòu)，人員包括，綜合管理部屆時(shí)將起到項(xiàng)目部的煤體的作用，對(duì)事故

8、的處理、控制、進(jìn)展、升級(jí)等狀況進(jìn)行信息收集，并對(duì)事故輕重狀況進(jìn)行刪減，有針對(duì)性定期和不定期的向外界和內(nèi)部如實(shí)的報(bào)道，向內(nèi)部報(bào)道主要是向項(xiàng)目部?jī)?nèi)部各工區(qū)、集團(tuán)公司的報(bào)道等，外部報(bào)道主要是向地鐵總公司、監(jiān)理、制定等單位的報(bào)道。 七、恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié) 搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、制定、咨詢(xún)等相關(guān)單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會(huì)，對(duì)生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采用的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。施工單位主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)： 1、做好事故處理和善后工作，對(duì)受害人或受害單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)慰問(wèn)或團(tuán)體慰問(wèn)。對(duì)良性事跡強(qiáng)化報(bào)道。 2、嚴(yán)格落實(shí)公司ISO9002質(zhì)量體系程序

9、文件和質(zhì)量手冊(cè)，推行全面質(zhì)量管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，責(zé)任到隊(duì)，責(zé)任到人，從單位工程到分部、分項(xiàng)直至工序。 3、健全各組織機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量確保體系，健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，整個(gè)項(xiàng)目形成一套嚴(yán)密完整的安全、質(zhì)量管理體系，各級(jí)、各部充分發(fā)揮管理的機(jī)能、職能和人的作用。 4、依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查計(jì)劃制度，形成安全、質(zhì)量管理依據(jù)，做到“有法可依。嚴(yán)格實(shí)施崗位責(zé)任制。 5、做好技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、機(jī)械、施工工藝、后勤等各項(xiàng)確保工作。 6、對(duì)恢復(fù)生產(chǎn)保證資金投入不受阻。 7、保證制定、施工方案可行，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，可利用現(xiàn)場(chǎng)存有的機(jī)械、設(shè)備和材料。 8、及時(shí)調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)備，補(bǔ)充到該工區(qū)，進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，盡快達(dá)到生產(chǎn)正常。 搶險(xiǎn)結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對(duì)應(yīng)急預(yù)