電子商務(wù)環(huán)境下的物流研究-畢業(yè)論文

1、畢業(yè)論文題 目姓 名部 系專 業(yè)學(xué) 員指導(dǎo)教員XXXX工程學(xué)院2016年 4 月 前言電子商務(wù)是 20 世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身特點(diǎn)已引起了人們 的廣泛注意。電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間 的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的 傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始介入電子商務(wù)領(lǐng)域，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，物流己成為電子商務(wù)是否 順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)， 電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。在我國(guó)，物流起步晚、水平低， 在電子商務(wù)時(shí)代的今天，能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問(wèn) 題。為此，本文闡述

2、了電子商務(wù)物流的模式，在對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀和存 在的問(wèn)題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出解決的相關(guān)對(duì)策。目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 前言 2 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第一章 緒論 5 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀 5 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 5 HYPERLINK l bookmark12 o C

3、urrent Document 國(guó)外電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 6 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 電子商務(wù)物流的發(fā)展模式 7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 自營(yíng)物流模式 7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 物流聯(lián)盟模式 8 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第三方物流模式 8 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 物流全外包模式 9 HYPERLINK

4、 l bookmark24 o Current Document 第二章 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 9 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 2.1.電子商務(wù)提升了物流業(yè)的地位 10 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 2.1.1電子商務(wù)的發(fā)展極大地拓展了物流的服務(wù)面 10 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 電子商務(wù)下物流可以實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)時(shí)控制 10 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 2.1.3電子商務(wù)

5、使傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)生重組，使流通環(huán)節(jié)減少 11 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 2.1.4電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提出了更高要求 11 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 電子商務(wù)下企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì) 11 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 多功能化 12 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 物流的系統(tǒng)化 12 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document

6、一流的服務(wù) 13 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 物流的社會(huì)化 14 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 物流的信息化 14 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 物流的網(wǎng)絡(luò)化 15 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 物流與商流、信息流一體化 16 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 物流的全球化 16 HYPERLINK l bookmark54 o

7、Current Document 第三章 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn) 17 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn) 17 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 物流信息化 17 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 物流網(wǎng)絡(luò)化 18 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 物流自動(dòng)化 18 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 物流柔性化 19 H

8、YPERLINK l bookmark66 o Current Document 智能化 19 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 電子商務(wù)物流和普通物流的區(qū)別 20 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 3.2.1電子商務(wù)物流與零售業(yè)的物流相比 20 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 電子商務(wù)物流與快遞業(yè)物流相比 20 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 電子商務(wù)對(duì)物流的影響 21 HYPERLINK

9、l bookmark76 o Current Document 對(duì)物流理念的影響 21 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響 22 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 對(duì)客戶服務(wù)的影響 22 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 對(duì)物科采購(gòu)的影響 23 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 對(duì)存貨的影響 24 HYPERLINK l bookmark86 o Current Documen

10、t 對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?24第四章電子商務(wù)環(huán)境下物流存在的問(wèn)題并針對(duì)這些問(wèn)題及相關(guān)對(duì)策 25 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 電子商務(wù)環(huán)境下物流存在的問(wèn)題 25 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 物流網(wǎng)點(diǎn)布局不合理 ,基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)滯后 25 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 物流企業(yè)缺乏規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì) 26 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 物流信息化程度不高 ,裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低 26 HYPERLINK

11、 l bookmark96 o Current Document 4.14 物流服務(wù)價(jià)格體系不健全 26 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 政府對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展的引導(dǎo)不夠 27 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 物流專業(yè)人才極度短缺 27 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 解決我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中物流問(wèn)題的對(duì)策 27 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 4.2.1 科學(xué)規(guī)劃 ,合理建設(shè) 2

12、8 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用 28 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 大力引入信息技術(shù) ,提高物流信息化水平 29 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 積極探索第四方物流的建設(shè) 29 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 4.2.5構(gòu)筑整體觀念和規(guī)模優(yōu)勢(shì) ,實(shí)現(xiàn)價(jià)值快速增值 30 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document

13、 深化物流理論研究 ,加快專業(yè)人才培養(yǎng) 30 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 結(jié)論 31 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 參考文獻(xiàn) 32 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 致謝 34第一章 緒論國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀1.1.1 我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀物流概念引入我國(guó)不過(guò)十幾年，在這期間，許多的物流園區(qū)，物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代 物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)東部地區(qū)有許多 城市在完成物流規(guī)劃后，將開(kāi)始

14、招商引資；國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將出臺(tái)全國(guó)物流業(yè)發(fā)展總 體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)具備較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)予以扶持，地方政府特別是沿海一 些省、市也將逐步出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策；一部分工業(yè)與流通企業(yè)，特別是外商獨(dú) 資與中外合資企業(yè)為降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，將首先釋放大量的物流需求，如家電、服裝、 汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，預(yù)計(jì)未來(lái) 10 年內(nèi)，與物流相關(guān)的服務(wù)收 入每年將有 30%的增長(zhǎng)幅度 。目前物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日 本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)

15、的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速 度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。 2007 年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流 需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快， 與 GDP 比率略有 上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 45406億元，同比增長(zhǎng) 18.2%，增幅比 2006年提高 4.7 個(gè)百分 點(diǎn)。 2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈 波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響，特別是國(guó)

16、際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形 勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。 2008 年 12 月，國(guó)家海關(guān)總署、 財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文， 正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等 17 個(gè)保稅物流 中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。 2009 年國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍 在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增 長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐 步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)

17、與 特征。第一，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng) 濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一 步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、 運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流 產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí) 現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與 環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。1.1.2國(guó)外電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀以歐美國(guó)家為例，可以說(shuō)電子商務(wù)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的如火如荼。在

18、法、德等歐洲國(guó)家，電子商 務(wù)所產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)額已占商務(wù)總額的 1/4 ，在美國(guó)則已高達(dá) 1/3 以上，而歐美國(guó)家電子商務(wù)的 開(kāi)展也不過(guò)才十幾年的時(shí)間。在美國(guó)，美國(guó)在線 (AOL) 、雅虎、電子港灣等著名的電子商務(wù) 公司在1995年前后開(kāi)始賺錢(qián)，到2000年創(chuàng)造了 7.8億美元，IBM、亞馬遜書(shū)城、戴爾電腦、 沃爾瑪超市等電子商務(wù)公司在各自的領(lǐng)域更是取得了令人不可思議的巨額利潤(rùn)。歐美國(guó)家電 子商務(wù)飛速發(fā)展的因素有以下幾點(diǎn)：歐美國(guó)家擁有電腦的家庭，企業(yè)眾多，網(wǎng)民人數(shù)占總?cè)丝诘?2/3 以上，尤其是青少 年，幾乎都是網(wǎng)民，優(yōu)裕的經(jīng)濟(jì)條件和龐大的網(wǎng)民群體為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的 環(huán)境。歐美國(guó)家普遍

19、實(shí)行信用卡消費(fèi)制度，建立了一整套完善的信用保障體系，這為電子 商務(wù)的網(wǎng)上支付問(wèn)題解決了出路。 細(xì)致說(shuō)來(lái)，歐美國(guó)家的信用保證業(yè)務(wù)已開(kāi)展有 80年的時(shí)間 在歐美國(guó)家，人們可自由流動(dòng)，不用像中國(guó)一樣受戶口的限制，為方便生活起居，每個(gè)人都 有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的，不能偽造并伴隨終生的信用代碼，持此信用卡進(jìn)行消費(fèi)，發(fā)卡銀行允許 持卡人大額度透支，但持卡人需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將所借款項(xiàng)歸還，如果某企業(yè)或個(gè)人惡意透支 后不還款，那也就意識(shí)著以后他無(wú)論走到何地，他的信用記錄上都會(huì)有此污點(diǎn)，不論他想貸 款買房，購(gòu)車或辦公司，銀行都不會(huì)貸款給他，這在貸款成風(fēng)的西方世界是極其可怕的！因 此，西方人普遍將信用看作自己的第二生命，

20、誰(shuí)也不愿意貪小利失大義，當(dāng)在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)， 他們會(huì)在點(diǎn)擊物品直接輸入密碼，將信用卡中的電子貨幣劃撥到網(wǎng)站上，商務(wù)網(wǎng)站在確認(rèn)款 到后，立即組織送貨上門(mén)。歐美國(guó)家的物流配送體系相當(dāng)完善、 正規(guī)，其次是近年來(lái)大型第三方物流公司的出現(xiàn)， 使的不同地區(qū)的眾多網(wǎng)民， 往往能在點(diǎn)擊購(gòu)物的當(dāng)天或轉(zhuǎn)天就可收到自己所 需的產(chǎn)品。 這要 得益于歐美國(guó)家近百年的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸體系的發(fā)展史。以美國(guó)為例，第二次世界大戰(zhàn)后，許多企 業(yè)將軍隊(duì)后勤保障體系的運(yùn)做模式有效地加以改造運(yùn)用到物資流通領(lǐng)域中來(lái)，逐漸在全國(guó)各 地設(shè)立了星羅棋布，無(wú)孔不入的物流配送網(wǎng)絡(luò)。即使在電子商務(wù)業(yè)務(wù)還未廣泛開(kāi)展的十多年 前，只要客戶打電話通知要貨，幾乎都可以

21、享受免費(fèi)的送貨家政服務(wù)。 美國(guó)聯(lián)邦快遞，UPS聯(lián) 邦包裹快遞 ）等是大型物流公司的典范， 專門(mén)負(fù)責(zé)為各個(gè)商家把產(chǎn)品送到顧客手中， 有了這樣 龐大的完善的物流配送體系，當(dāng)電子商務(wù)時(shí)代到來(lái)后，美國(guó)只需將各個(gè)配送點(diǎn)用電腦連接起 來(lái)，即順理成章的完成了傳統(tǒng)配送向電子商務(wù)時(shí)代配送的過(guò)渡，電子商務(wù)活動(dòng)中最重要最復(fù) 雜的環(huán)節(jié)物流配送問(wèn)題就是這樣輕而易舉的解決了。電子商務(wù)物流的發(fā)展模式1.2.1 自營(yíng)物流模式電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展受到物流瓶頸的制約，特別對(duì)于中大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，突破這一瓶頸將 會(huì)使其掌握新的制高點(diǎn)，因此電子商務(wù)企業(yè)不惜加大成本自營(yíng)物流，以掌握控制權(quán)、盤(pán)活企 業(yè)資源、降低交易成本、提升品牌價(jià)值。從正面效

22、應(yīng)看，自營(yíng)物流可以直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨的準(zhǔn)確和及 時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)了企業(yè)和顧客間的長(zhǎng)期關(guān)系。從負(fù)面效應(yīng)看，這種物流模式需要投入大量的資金用于建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買物流設(shè)備和信息 管理系統(tǒng)，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物 流營(yíng)運(yùn)越經(jīng)濟(jì)，因此在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，即企業(yè)自身物流擁有一定的規(guī)模時(shí)， 自營(yíng)物流才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的功效。否則，降低物流系統(tǒng)總成本的目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)，規(guī)模 效益自然成為自營(yíng)物流的瓶頸。因此，有限的資金投入限制了企業(yè)自營(yíng)物流的規(guī)模與現(xiàn)代化 程度，具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性。1.2.2 物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟是指以物流合作

23、為基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，是兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)自己的物流 戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟模式為電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出新的發(fā)展方向，企業(yè)可以在不同的區(qū)域內(nèi)選擇合 適的物流公司，用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各地的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等信息連接起來(lái)，通過(guò)對(duì)各物流企業(yè)商流、物流信 息的共享以及一系列的決策支持技術(shù)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，從而使得物流服務(wù)范圍與商流集散空間變 大，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。企業(yè)在選擇物流聯(lián)盟模式的過(guò)程中，應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的調(diào)查評(píng)估與淘汰體制，通過(guò) 不斷優(yōu)化聯(lián)盟進(jìn)行資源的最優(yōu)化整合。這不僅加強(qiáng)了企業(yè)物流配送的跨區(qū)域合作與物流系

24、統(tǒng) 資源優(yōu)化配置，而且對(duì)物流企業(yè)形成了相互制約的優(yōu)勝劣汰局面，有助于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。1.2.3 第三方物流模式第三方物流模式是目前電子商務(wù)企業(yè)普遍采用的模式，此模式中的物流企業(yè)通常實(shí)際擁 有物流資源實(shí)體，通過(guò)幫助供需雙方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨蟮匾灾\取利潤(rùn)。電子商務(wù)企業(yè)在利用第三方物流實(shí)現(xiàn)供需雙方的物流服務(wù)時(shí)， 為了有效把握庫(kù)存、 成本、 配送等信息的控制權(quán)，通過(guò)對(duì)最優(yōu)地區(qū)自建倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心，并且不斷優(yōu)化擴(kuò)張布局，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)合作，將配送最后一環(huán)節(jié)交由其完成，以實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)自身主動(dòng) 權(quán)的目的。但電子商務(wù)的 “無(wú)界性 ”使企業(yè)對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流作業(yè)難以控制，這就要求企業(yè) 與第三

25、方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)雙方溝通交流、構(gòu)建良好的信任機(jī)制、完善 雙方的信息系統(tǒng)對(duì)接及雙方的資源整合 。1.2.4 物流全外包模式物流全外包模式對(duì)于物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)能力、服務(wù)水平、操作模式、財(cái)務(wù)狀況等都 有很高的要求。目前我國(guó)物流業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，物流企業(yè)對(duì)于關(guān)鍵業(yè)務(wù)的抗風(fēng)險(xiǎn)性及 現(xiàn)代化技術(shù)水平等大多無(wú)法滿足電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的要求，因而電子商務(wù)企業(yè)較少采用此類 模式。第二章 電子商務(wù)與物流的關(guān)系在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 過(guò)程中，物流的每一次變革及其發(fā)展的方向都是由于其活動(dòng)的客觀環(huán)境 和條件發(fā)生變化所引起的，并由這些因素來(lái)決定其發(fā)展方向。而電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商 務(wù)活動(dòng)，具有高效率、個(gè)

26、性化、費(fèi)用低、全天侯、全球性等特點(diǎn)，它為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬 性的運(yùn)動(dòng)空間。電子商務(wù)與物流的關(guān)系總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：首先，電子商務(wù)促進(jìn)了物流基礎(chǔ) 設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá) 到這一目標(biāo)，良好的 交通 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。其次，電子商 務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織 物流過(guò)程中所需的各種材料、 機(jī)械和設(shè)施等； 物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、 管理、評(píng)價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來(lái)考察，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、保管技 術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物

27、流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要 建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作 用。2.1.電子商務(wù)提升了物流業(yè)的地位隨著網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用開(kāi)始逐步影響企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè) 環(huán)節(jié)，電子商務(wù)的興起所帶來(lái)的變革力量不僅波及企業(yè)產(chǎn)品、定價(jià)、廣告等方面，更對(duì)企業(yè) 的物流配送產(chǎn)生巨大的影響。 電子商務(wù)作為一種新的運(yùn)作方式， 不僅改變著傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 同時(shí)，也向物流業(yè)的發(fā)展提出新的挑戰(zhàn)。2.1.1電子商務(wù)的發(fā)展極大地拓展了物流的服務(wù)面在電子商務(wù)環(huán)境下，由于網(wǎng)店、網(wǎng)上銀行的出現(xiàn)，商務(wù)活動(dòng)也進(jìn)行了信息化的處理，整 個(gè)市場(chǎng)只有物流處

28、理還是實(shí)物化工作。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行 供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者，因此電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)物流增加了服務(wù)面。電子商務(wù)下物流可以實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)時(shí)控制我們知道，傳統(tǒng)的物流活動(dòng)都是以商流為中心，物流的運(yùn)動(dòng)方式緊緊伴隨著商流來(lái)進(jìn) 行的。一般傳統(tǒng)的物流活動(dòng)都是以商流為中心，物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊地圍繞著商流來(lái)進(jìn)行 的。而在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息流為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向， 而且也決定了物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際動(dòng)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上信息流的傳遞，可以有效實(shí) 施對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流配送的合理化，及時(shí)化。電子商務(wù)使傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)生重組，使流通環(huán)節(jié)減少在

29、電子商務(wù)交易的過(guò)程中，伴隨著物流、信息流與資金流的發(fā)生。物流必須通過(guò)商品的 實(shí)際上的空間位移才能實(shí)現(xiàn)， 其它三流都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在互聯(lián)網(wǎng)上， 通過(guò)電子商務(wù)， 客戶可以直接在網(wǎng)上面對(duì)銷售商并獲得個(gè)性化服務(wù)，所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進(jìn)行企業(yè)組織 重組，消除不必要的流通環(huán)節(jié)，增加適合網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)要求的物流運(yùn)行機(jī)構(gòu)。2.1.4電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提出了更高要求在電子商務(wù)下，各種網(wǎng)上銷售的商品琳瑯滿目，而且品種不斷擴(kuò)大，對(duì)物流配送提出了 更高的要求。在物流配送時(shí)要求配送更加及時(shí)，服務(wù)更加周到，價(jià)格更加合理，電子商務(wù)下 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加強(qiáng)，必將促使企業(yè)不斷降低成本。電子商務(wù)下企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)電子商

30、務(wù)下的物流，有不同于一般物流的明顯特殊性，除了具備基本的服務(wù)功能外，還 要提供增值服務(wù)，它要求有高效的組織結(jié)構(gòu)及嚴(yán)格的物流成本控制能力等。電子商務(wù)時(shí)代的 到來(lái)，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流發(fā)生了新的發(fā)展趨勢(shì)。2.2.1 多功能化在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供 倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務(wù)在內(nèi)的物 流項(xiàng)目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)從供應(yīng)者到消費(fèi)者 供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、 孤立的片面觀點(diǎn)。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是

31、一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成 本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上講， 供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。在經(jīng)營(yíng)形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過(guò)簽訂合 同，為一家或數(shù)家企業(yè) (客戶 )提供長(zhǎng)期服務(wù)，而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心有由公 用配送中心來(lái)進(jìn)行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn) 廠家，交專門(mén)的物流公司進(jìn)行管理。供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流完全適應(yīng)了流通業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的全面更新。因?yàn)?，以往商品?jīng)由制造、批 發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑

32、，最終到消費(fèi)者手里。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡(jiǎn)化為由制 造經(jīng)配送中心而送到各零售點(diǎn)。它使未來(lái)的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大 提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，使流通業(yè)成為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。另外，在這個(gè)階段有許多新技術(shù)，例如準(zhǔn)時(shí)制工作法(Just In Time),又如，銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)(PointofSale),商店將銷售情況及時(shí)反饋給工廠的配送中心，有利于廠商按照市場(chǎng)調(diào) 整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計(jì)劃，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益跨上一個(gè)新臺(tái)階。2.2.2 物流的系統(tǒng)化物流過(guò)去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ),而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供 應(yīng)鏈管理 SCM 的概念, 并付諸實(shí)施,

33、 使物流向兩頭延伸并加速了新的內(nèi)涵； 使社會(huì)物流與企 業(yè)物流有機(jī)地結(jié)合在一起,從采購(gòu)物流開(kāi)始,經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流,再進(jìn)人銷售物流,經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達(dá) 消費(fèi)者手中的整個(gè)物理交付的流通全過(guò)程，即通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流 動(dòng)，以達(dá)到利益最大成本最小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。2.2.3 一流的服務(wù)在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。 從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，由于顧客需要的服務(wù)點(diǎn)不只是一處，而是多處，所以物流企業(yè)既要 為本地區(qū)服務(wù)，也要有長(zhǎng)距離的服務(wù)。因此，如何服務(wù)好，便成

34、了物流企業(yè)管理的中心問(wèn)題。 配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶手中。發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)之所 以成功，其中一個(gè)很重要的因素就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。首先，在概念上變革，由“推”到“拉” 。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服 務(wù)”從這層意義講，它是“拉”(Pull)，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推” (Push)。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務(wù)，以后發(fā)展到提供長(zhǎng)距離服務(wù)，而且能提供越來(lái)越多的服務(wù)項(xiàng)目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點(diǎn)” ，直接為客戶發(fā)貨。越來(lái) 越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的

35、工作 已延伸到生產(chǎn)廠里去了。如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不 僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時(shí)了解客戶的需求信息，并 溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。如美國(guó)普雷茲集團(tuán)公司(APC)是一個(gè)以運(yùn)輸和配送為主 的規(guī)模龐的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào) 易等一系列知識(shí)，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展流程設(shè)計(jì)和全方位系統(tǒng)服務(wù)。優(yōu)質(zhì)和系 統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 (或稱策略聯(lián)盟 )，一方面有助于貨主企業(yè) 的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源， 對(duì)物

36、流企業(yè)而言， 服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。2.2.4 物流的社會(huì)化隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要 部件自己生產(chǎn)以外，大都是外購(gòu)的，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品 大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或達(dá)到零庫(kù)存。目前國(guó) 外實(shí)行配送中心的產(chǎn)品已十分廣泛，不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，連圖書(shū)、光盤(pán)也配送。 這種配送中心或物流中心、批發(fā)中心不僅可以進(jìn)行集約化物流，在一定半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物 流，從而大量節(jié)約流通費(fèi)用，而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流的合理化。2.2.5 物流的信息化

37、由于現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷提升，企業(yè)信息化的不斷普及，現(xiàn)代物流要求企業(yè)之間的信息 能夠迅速的傳遞， 生產(chǎn)資料和商品能夠快速的流動(dòng)。 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用， 使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，為電于計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求 和庫(kù)存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。近年電子商務(wù)的興 起，人們對(duì)電子商務(wù)直接向消費(fèi)者供貨的做法表示了極大關(guān)注。物流的信息化是電子商務(wù)的 必然要求，要想提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息 系統(tǒng)能夠提供較好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。大型的配送公司往往建立了ECR，通過(guò)它，公司就可以根據(jù)客戶反

38、饋的信息及時(shí)地決定生產(chǎn)，使生產(chǎn)在適應(yīng)市場(chǎng)需求上能夠采取主 動(dòng)。通過(guò) JIT 系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng) 絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本 從而增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。歐洲某配送公司通過(guò)遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸，將若干家客戶的訂單匯總起來(lái)，在配送中心里 采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)編制出“一筆劃”式的路徑最佳化“組配揀選單” 。配貨人員只需到倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)一 次，即可配好訂單上的全部要貨。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。EDI與In ternet

39、的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫(kù)存信息， 提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數(shù) 據(jù)庫(kù)的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有 很多工作有待實(shí)施?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有現(xiàn)代化的信息管理，就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流。2.2.6物流的網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這里指的網(wǎng)絡(luò)有兩層含義：一是指物流配送系統(tǒng)的 計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系以及與下游顧客之間進(jìn)行的聯(lián) 系都要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電 子商

40、務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的 計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下 游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程， 就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增殖網(wǎng)(Value AddcdNetwork，VAN)上的電子定貨系統(tǒng) (EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的 定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二 是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intran et)。比如，臺(tái) 灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了全球運(yùn)

41、籌式產(chǎn)銷模式”這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組 織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電 腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò) 將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配配送中心將組 裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界 In ternet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。2.2.7 物流與商流、

42、信息流一體化按照流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流解決的是商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，經(jīng) 過(guò)商流，商品變更了所有權(quán)；物流解決的是商品生產(chǎn)地域與銷售地域的位移，解決的是生產(chǎn) 時(shí)間與銷售時(shí)間的變更，所有權(quán)沒(méi)有改變；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。但在 現(xiàn)代社會(huì)，不同產(chǎn)品形成不同的流通方式與營(yíng)銷業(yè)態(tài)，比如生產(chǎn)資料不僅有直達(dá)供貨與經(jīng)銷 制，即買斷，還有代理制、配送制，與人民生活有關(guān)的產(chǎn)品還有連鎖經(jīng)營(yíng)。這就要求物流隨 之而變化，使物流中心、配送中心實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的統(tǒng)一。2.2.8 物流的全球化電子商務(wù)加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，也致使物流企業(yè)的發(fā)展到了國(guó)際化的階段。物流的 全球化趨勢(shì)也給企業(yè)帶

43、來(lái)了新的問(wèn)題。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地 聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)，宏觀調(diào)控對(duì)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生著巨大的直接影 響。無(wú)論進(jìn)出口外貿(mào)的變化，還是居民消費(fèi)、購(gòu)買力的增減，都直接影響到物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè) 方面。中國(guó) “十一五 ”物流業(yè)發(fā)展總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以信息 技術(shù)為支撐，營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境，建立配套完善、 服務(wù)高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系， 大力發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，降低社會(huì)物流成本，推動(dòng) 產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)提供相 應(yīng)的物流保

44、障。面對(duì)迅速發(fā)展的電子商務(wù)，物流企業(yè)也要及時(shí)改變經(jīng)營(yíng)策略，以適應(yīng)電子商 務(wù)發(fā)展的需要。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。 生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的代 理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服 務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。第三章 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)3.1 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)在電子商務(wù)條件下，物流的各種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在這種虛 擬化的過(guò)程中，人們可以通過(guò)各種組合方

45、式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng) 過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的物流目標(biāo)，從而使物流具備了信 息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和柔性化等特點(diǎn)。3.1.1 物流信息化物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。 在電子商務(wù)環(huán)境下， 物流的運(yùn)作是以信息為中心的， 信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作 過(guò)程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤(rùn)為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從 屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來(lái)運(yùn)動(dòng) （盡管其也能影響商流的運(yùn)動(dòng) ） 而在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)

46、物流的合理化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理 的電子化和 計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。信息化 是一切物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。 信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流面貌。3.1.2 物流網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化既包括物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)化，也包括組織的網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù) 可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來(lái)進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物 流活動(dòng)中，雖然也有依據(jù)計(jì)算機(jī)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來(lái)進(jìn)行 的。比如，在實(shí)施計(jì)

47、算機(jī)管理的物流中心或倉(cāng)儲(chǔ) 企業(yè) 中，所實(shí)施的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，大 都是以企業(yè)自身為中心來(lái)管理物流的。而在電子商務(wù)時(shí)代，大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將 使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書(shū)報(bào)、 音樂(lè) 、 軟體等，即已經(jīng)數(shù)位化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。 網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。物流網(wǎng)絡(luò)化是信息化的必 然，當(dāng)今世界 INTERNET 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了 良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。3.1.3 物流自動(dòng)化物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化， 自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體

48、化， 自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化， 自動(dòng)化的效果是省力省時(shí)化。自動(dòng)化能擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè) 差錯(cuò)。物流自動(dòng)化的設(shè)施主要有條碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取 系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。3.1.4 物流柔性化為了適合生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求 ,真正實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心 ”的理念 ,物流配送中心根據(jù) “多品種、小批量、多批次、短周期 ”的消費(fèi)需求 ,靈活組織和實(shí)施物流作業(yè) ,這就是物流的柔性 化。在傳統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)條件下，物流往往是從某一 企業(yè)來(lái)進(jìn)行組織和管理的， 而電子商務(wù)則要求物 流以社會(huì)的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求

49、企業(yè)在組 織物流的過(guò)程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會(huì)的整 體系統(tǒng)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)往往是依靠本企業(yè)提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代， 這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然依然存在， 但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合 理流動(dòng)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，即使它的規(guī)模再大，也難以達(dá)到這一要求。這就要求物流企業(yè) 應(yīng)相互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，在相互協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流高效化、 合理化、 系統(tǒng)化的前提下，相互競(jìng)爭(zhēng)。正確認(rèn)識(shí)和運(yùn)用電子商務(wù)環(huán)境下物流的這些特點(diǎn)，關(guān)系到物流目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

50、，當(dāng)然，物流 管理人員的作用也是至關(guān)重要，電子商務(wù)環(huán)境不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理 水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識(shí)，物流管理水平的高低直接決定 和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。只有提高物流的管理 水平，建立 科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保 物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化。3.1.5 智能化智能化是物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化的高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存 水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)和經(jīng)濟(jì)才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子

51、商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。在配送過(guò)程中， 運(yùn)籌學(xué)的運(yùn)用很重要。電子商務(wù)物流和普通物流的區(qū)別和電子商務(wù)物流最接近的兩種業(yè)態(tài)是零售業(yè)的物流和快遞企業(yè)的物流。但是二者和電子 商務(wù)物流相比又有很大的不同。3.2.1 電子商務(wù)物流與零售業(yè)的物流相比首先說(shuō)說(shuō)傳統(tǒng)零售業(yè)的物流。零售業(yè)是屬于 BZB ，也就是企業(yè)對(duì)企業(yè)，它的物流模式是 整進(jìn)整出，做的產(chǎn)品種類比電子商務(wù)要少，而單個(gè)品種的量卻是很大的，在配送上基本上是 整箱配送，對(duì)供應(yīng)鏈的要求屬于比較粗放式的。電子商務(wù)物流與快遞業(yè)物流相比再來(lái)說(shuō)快遞業(yè)?，F(xiàn)在大部分的網(wǎng)上購(gòu)物都是通過(guò)快遞業(yè)來(lái)完成配送的，不過(guò)這并不代表 快遞業(yè)能夠很好的完成電子商務(wù)配送的業(yè)務(wù)。為什么

52、呢?因?yàn)榭爝f業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的原因在于投遞，快遞的模式是能取、能送。和電子商務(wù)物流來(lái)比較，快遞模式內(nèi)部的內(nèi)部管理、流程設(shè) 計(jì)、薪酬體系都有一套相對(duì)固化的流程，不能很好的應(yīng)對(duì)退貨換等電子商務(wù)物流新需求。電子商務(wù)的特點(diǎn)是快，因此它的物流也要求跟上電子商務(wù)的快節(jié)奏，消費(fèi)者在訂單下達(dá) 之后，越短時(shí)間內(nèi)拿到商品，消費(fèi)者獲得的用戶體驗(yàn)越好。如何應(yīng)對(duì)電子商務(wù)的變化，加快 市場(chǎng)反應(yīng)，就需要對(duì)電子商務(wù)物流的流程進(jìn)行不斷地優(yōu)化。電子商務(wù)作為一種新的業(yè)態(tài)，電 子商務(wù)的物流也是一種新的物流模式。電子商務(wù)物流有以下幾個(gè)特征 : 一是電子商務(wù)的物流管理的商品多達(dá)幾十萬(wàn)個(gè)甚至上百 萬(wàn)個(gè) SKU ，且每一個(gè)商品的量又很小。二是電子

53、商務(wù)的物流全部是拆零配送。三是電子商務(wù) 物流作業(yè)精度要求很高，所以作業(yè)完成后均需要掃描復(fù)核，保證配貨的高準(zhǔn)確性，對(duì)物流的 每個(gè)步驟都要實(shí)現(xiàn)信息化。四是電子商務(wù)的退貨量很大，且需要重新拆包上架，對(duì)逆向物流 的要求很高。電子商務(wù)物流的配送模式除了要滿足快的要求，還有一個(gè)銷售的功能在里面。自營(yíng)配送 往往代表著電子商務(wù)公司的品牌和形象，能夠很好的執(zhí)行電子商務(wù)對(duì)物流的需求，如貨到付 款、退換貨、配送員幫助解決客戶疑慮問(wèn)題等等。電子商務(wù)對(duì)物流的影響3.3.1 對(duì)物流理念的影響把電子商務(wù)作為商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，它對(duì)物流理念的影響，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解： 一是物流系統(tǒng)中的信息變成了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的環(huán)境基礎(chǔ)。網(wǎng)

54、絡(luò)是平臺(tái)，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵黧w，電 子商務(wù)是手段。信息環(huán)境對(duì)供應(yīng)鏈的一體化起著控制和主導(dǎo)的作用。二是企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將 更多地表現(xiàn)為以外聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。換句話說(shuō)，網(wǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的直接參與者將逐步 減少。更多的企業(yè)將以其商品或服務(wù)的專業(yè)化比較優(yōu)勢(shì)，參加到以核心企業(yè)或有品牌優(yōu) 勢(shì)，或有知識(shí)管理優(yōu)勢(shì)為龍頭的分工協(xié)作的物流體系中去，在更大的范圍內(nèi)建成一體化的 供應(yīng)鏈，并作為核心企業(yè)組織機(jī)構(gòu)虛擬化的實(shí)體支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈體系在縱向和橫向的無(wú)限 擴(kuò)張的可能性，將對(duì)企業(yè)提出要么是更廣泛的聯(lián)盟化，要么就是更深度的專業(yè)化。顯然，在 電子商務(wù)的框架內(nèi)，聯(lián)盟化和專業(yè)化是互為表里并統(tǒng)一在物流一體化的體系之中的。三是市 場(chǎng)競(jìng)

55、爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、最后是能整合 多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是以物流系統(tǒng)為依托的信息聯(lián) 盟或知識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。物流系統(tǒng)的管理也從對(duì)有形資產(chǎn)存貨的管理轉(zhuǎn)為對(duì)無(wú)形資產(chǎn)信息或知 識(shí)的管理。四是物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，是如何在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間有效地分 配信息資源使得全系統(tǒng)的客戶服務(wù)水平最高，即是追求物流總成本最低的同時(shí)為客戶提供個(gè) 性化的服務(wù)。五是物流系統(tǒng)由供給推動(dòng)變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)，當(dāng)物流系統(tǒng)內(nèi)的所有方面都得到網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)的支持時(shí)，產(chǎn)品對(duì)客戶的可得性將極大地提高。同時(shí)，將在物流系統(tǒng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)上 極大地降低成本，如降低采購(gòu)成本

56、、減少庫(kù)存成本、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、為客戶提供有效的 服務(wù)、降低銷售和營(yíng)銷成本以及增加銷售的機(jī)會(huì)等。3.3.2 對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是由于網(wǎng)上客戶可以直 接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)， 故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出， 但是區(qū)域銷售代理將受制造商委托逐步加強(qiáng)其在渠道和地區(qū)性市場(chǎng)中的地位，作為制造商產(chǎn) 品營(yíng)銷和服務(wù)功能的直接延伸。 二是由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大， 客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。因此，物流系統(tǒng)中的 港、站、庫(kù)、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將

57、面臨較大的調(diào)整。如尤尼西 斯公司在1988年采用了 EDI的MRP系統(tǒng)后，將其歐洲區(qū)的5個(gè)配送中心和14個(gè)輔助倉(cāng)庫(kù)縮 減為 1 個(gè)配送中心。在企業(yè)保留若干地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)以后，更多的倉(cāng)庫(kù)將改造為配送中心。由于 存貨的控制能力變強(qiáng)，物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)的總數(shù)將減少。隨著運(yùn)管政策的逐步放寬，更多的獨(dú) 立承運(yùn)人將為企業(yè)提供更加專業(yè)化的配送服務(wù)。配送的服務(wù)半徑也將加大。三是由于信息共 享的即時(shí)性 .使制造商在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能，故其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。當(dāng)然，這主要是那些擁有品牌的、產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)功能模塊化和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 的企業(yè)。四是大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)?/p>

58、有形產(chǎn)品的物流 系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書(shū)報(bào)、音樂(lè)、軟件等，即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐 步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。對(duì)客戶服務(wù)的影響一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上，能保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動(dòng)。網(wǎng)站主頁(yè)的設(shè)計(jì) 不僅要宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且要能夠與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、改裝、交 付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行 1 對(duì) 1 的交流，幫助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統(tǒng)中每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)的信息支持。二是要求客戶服務(wù)的個(gè) 性化。只有當(dāng)企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)實(shí)現(xiàn)了某種程度的個(gè)性化對(duì)稱時(shí)，企業(yè)才能獲得更多的 商機(jī)。因此，第一，要求企業(yè)網(wǎng)站的主

59、頁(yè)設(shè)計(jì)個(gè)性化。除了視覺(jué)感官的個(gè)性化特點(diǎn)外，最主 要的是網(wǎng)站主頁(yè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是針對(duì)特定客戶群的。這里要把握一個(gè)原則即“并不是把所 有的新衣服都穿上身就一定漂亮”。所以，傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的對(duì)客戶細(xì)分和對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的一 般性原則和方法仍然是企業(yè)設(shè)計(jì)和變換網(wǎng)站主頁(yè)的基本依據(jù)。第二，要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品或 服務(wù)的個(gè)性化。專業(yè)化經(jīng)營(yíng)仍然是企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的第一要義。企業(yè)只有專 業(yè)化經(jīng)營(yíng)，方能突出其資源配置的比較優(yōu)勢(shì)所在，為向客戶提供更細(xì)致、更全面，更為個(gè)性 化的服務(wù)提供保證。同樣，按照供應(yīng)鏈增值服務(wù)的一般性原則，把物流服務(wù)分成基本的和增 值的兩類。并根據(jù)客戶需求的變化進(jìn)行不同的服務(wù)營(yíng)銷組合將是適用

60、的。第三，要求企業(yè)對(duì) 客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代客戶需求的個(gè)性化增大了市場(chǎng)預(yù)測(cè)的離散度，故發(fā)現(xiàn)客戶 個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對(duì)客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和追蹤。雖然從技術(shù) 層面講并沒(méi)有什么困難，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶 檔案并追蹤服務(wù)本身，就是一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作。對(duì)物科采購(gòu)的影響50 萬(wàn)美元，企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，從理論上講具有無(wú)限的選擇性。這種無(wú)限選擇的可能性 將導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，并帶來(lái)供貨價(jià)格降低的好處。但是，所有的企業(yè)都知道頻繁的更換 供應(yīng)商，將增加資質(zhì)認(rèn)證的成本支出，并面臨較大的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。所以，從供應(yīng)商的立場(chǎng)來(lái)看， 作為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)