關(guān)于運搬工區(qū)一季度現(xiàn)狀分析

1、 SHAPE * MERGEFORMAT 運搬工區(qū)一季度度現(xiàn)狀分析一、人員情況分分析截止三月底，運運搬工區(qū)現(xiàn)有有在冊人員3370人（含權(quán)臺分流流人員），正常上班從從事井下生產(chǎn)產(chǎn)及管理的崗位位291人，現(xiàn)86個崗位，其中地面工48人（女工16人），長期病、事、工傷、及陪護28人。工區(qū)管理人員（區(qū)長1人、書記1人，副區(qū)長5人，工會主席1人、技術(shù)主管1人、技術(shù)員3人、專管4人（軌道、車皮）值班員3人，材料、辦事、核算、考勤員3人）、（班長19人）。權(quán)臺分流53人人中至今三人人未上班、5人人休病假，其其中有工傷22人關(guān)系未轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)我礦；本工區(qū)有66人休長期病病假，工傷88人；看護33人；長期曠曠工6人，其

2、中技校生新新分配2人，原原分配4人；31人不在在生產(chǎn)崗位，加加之16名女女工，共477人在冊而起起不到井下生產(chǎn)作用用。370人人-11病-8工傷-6曠-3未報到-3看護-48地面工工=291人人，正常從事事井下生產(chǎn)及及管理。工人隊伍整體呈現(xiàn)現(xiàn)年齡老化，經(jīng)排查患有高高血壓、心臟臟病、神經(jīng)綜綜合癥等疾病病107人。根據(jù)當前運運搬人員狀況況，下一步人人員減少的速速度將更快，（退休、調(diào)出、辭職）等自然減員。近二年礦也從生產(chǎn)一線給我區(qū)分流一部分人員，但來到我區(qū)不能適應(yīng)我區(qū)的工作，他們不是身體有殘疾，就是有重大疾病，甚至是在采掘單位出工傷的人員，其中含權(quán)臺礦分流人員，更加造成我區(qū)直接勞動力減少，看似在冊人

3、員增加-。2011年，我我區(qū)接近或達達到退休年齡齡的61人，老弱病殘殘及患有多種種疾病的共有178人，加加之各種因素素造成的人員員自然流失，權(quán)臺礦人員未分流前我區(qū)人員尤為緊張，特別是2011年一季度，出現(xiàn)了5個人的崗3人干的現(xiàn)象，3人的崗1人干，工作業(yè)務(wù)程序較多加之個體安全意識不強，在安全管理上失控，這些都對我區(qū)的安全工作產(chǎn)生了巨大的影響，這些因素也是造成我區(qū)整體安全生產(chǎn)被動原因之一。運搬工區(qū)人員技技術(shù)力量比較較薄弱，特別別在機電專業(yè)業(yè)，現(xiàn)行的電電機車維護臨臨近退休年齡齡，后配力量量不足，技術(shù)術(shù)優(yōu)強個體人才才寥寥無幾、在在崗的青年工工人對技術(shù)學習不不感興趣。全全區(qū)共有維護護員6名，滿滿足不了安

4、全全生產(chǎn)需要，建建議為我們培培訓井下電鉗鉗工。二、物的情況分分析現(xiàn)行的運搬工區(qū)區(qū)攤子大、戰(zhàn)戰(zhàn)線長、工作作環(huán)境有利有有弊、面子工工程、形象工工程，都表現(xiàn)現(xiàn)在面上，一一旦出了事故故就會暴露毫毫無遮掩，諸諸如：兩部猴車的運運行、-6000大巷的人人行車運行、出出了事故不會會向采掘頭面面那樣隱形，這這些必須保證證我們一絲不不茍的做好日日常工作和應(yīng)應(yīng)急工作。作作為運輸軌道道專管單位，軌軌道、矸子山山鋼絲繩、礦礦車、道岔、猴猴車、電機車車、電車配件件、特別是井下下安全設(shè)施（安安全門、倒檔檔）的自制加加工向全礦供供應(yīng)尤為吃緊緊，而其它材材料等都必須須嚴格按照礦礦規(guī)定材料鏈鏈式管理規(guī)定定執(zhí)行。建議議礦根據(jù)我們

5、們實際加工量量給予一定的的加工費用和和修舊利廢費費用?，F(xiàn)在運搬工區(qū)區(qū)運行區(qū)域內(nèi)內(nèi)的電器、設(shè)設(shè)備大部分陳陳舊落伍亟待待更新?lián)Q代。設(shè)備周期性故障時有發(fā)生，備品配件不足。三、系統(tǒng)方面情情況運輸系統(tǒng)分別由由地面和井下下組成，除上上述攤子大、戰(zhàn)戰(zhàn)線長、工作作環(huán)境有利有有弊外，這里里不排除歷史史欠賬原因，（運輸欠賬太多）諸如：-450水平的主運軌道應(yīng)用混雜（18公斤、24公斤組成，集團公司明令禁止運用）；-600水平主運系統(tǒng)圍繞排矸、運人、供料等作為礦井主要運輸通道，營運尤為緊張表現(xiàn)在早班尤為突出，在不耽誤日常工作和臨時性工作的同時，運人十分平凡。機關(guān)、部門、領(lǐng)導下井較多，服務(wù)稍有不慎就會挨批，甚至挨罰。

6、-8001010水平運輸系統(tǒng)主要呈現(xiàn)在壓力大、地鼓現(xiàn)象嚴重。猴車機道噴體的脫落、部分鋼梁的變形；2米、特別是3米，天長日久積攢歷史的問題，局部地區(qū)巷道受壓地鼓、變形縮短、斜巷運行安全距離不夠。-800甩道向下地鼓現(xiàn)象造成軌道不達標，前面剛臥完底整治達標的軌道，后面又出現(xiàn)底鼓、軌道出現(xiàn)變形現(xiàn)象，導致軌道無任性。這些不但出現(xiàn)了重復(fù)用工現(xiàn)象，在運輸安全上掉道現(xiàn)象時有發(fā)生，加之車房司機技術(shù)操作現(xiàn)場配合不好，掉道現(xiàn)象也是主要原因之一，在此建議副井提升、3米營運與該單位工作人員的績效掛鉤，真正體現(xiàn)現(xiàn)場工作業(yè)績。因此希望部門領(lǐng)導幫我們仔細分析細節(jié)問題客觀、公平對運搬點評和幫助?，F(xiàn)在的運行-800水平只有一條

7、運輸通道（3米）通向-1010區(qū)域，制約安全生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，一旦3米有事故就會影響安全運輸。建議礦（增加）或恢復(fù)原-800水平至-1010其它斜巷，可以應(yīng)急事故方便工作。隨著生產(chǎn)任務(wù)越越來越重，戰(zhàn)戰(zhàn)線越來越長長，質(zhì)量標準準化考核越來來越嚴，我區(qū)區(qū)不得不采取取非常措施，盡盡可能滿足各各項工作的需需求，在質(zhì)量量標準化創(chuàng)建建上攤子大、戰(zhàn)戰(zhàn)線長、責任任區(qū)域廣，在在排除內(nèi)因我我們管理存在在漏洞時，分分析起來是全全礦下井一些些職工不文明明的現(xiàn)象給我們們造成的。隨隨手亂扔垃圾圾（奶盒、塑塑料袋、塑料料瓶、雞蛋皮皮、火腿腸皮皮、磕膠靴等）作為流動動場所給我們們管理上帶來來難度和受罰罰挨批。同時希望管理理考核部門

8、給給予公正的考考核，從源頭頭治理。作為為一條線創(chuàng)建建運搬工區(qū)井井上下文明生生產(chǎn)區(qū)域戰(zhàn)線線最長、最多多，在考核標準不能能應(yīng)用一個考考核標準。四、制度方面分分析運搬工區(qū)安全、生生產(chǎn)等管理制度在健健全完善之中中，在執(zhí)行中中時緊時松缺缺乏剛性約束束，我們根據(jù)據(jù)生產(chǎn)需要劃劃分單元作戰(zhàn)戰(zhàn)，明確各班組組、各崗位職職責細化量化化。1、生產(chǎn)班現(xiàn)有有165人。三班倒維持正常生產(chǎn)，（排矸、運人和其它物料運輸和運送工作。生產(chǎn)班40個崗位每班需要61工。2、機電大班現(xiàn)現(xiàn)有50人。（1）、負責全礦大巷、主運斜巷、地面、井口、矸子山所有電器設(shè)備按裝、拆除、檢查維修；（2）、負責大巷、斜巷安全設(shè)施 、井口地面矸子山所有機械設(shè)

9、備的安裝、拆除、保養(yǎng)、檢查維修；（3）、負責井上電機車及架空線的按裝、拆除、小修、中修和日常維護；（4）、負責工區(qū)地面及井下電瓶車的檢查維護，小修中修；（5）、負責2部候車及平巷人行車安裝、拆除、換繩及日常檢查維修；（6）、負責全礦車皮、卡車及特種車輛檢查、維修、中修、小修。3、下料班現(xiàn)有有29人。負責裝采采煤料的裝卸卸并送到指定定地點并幫助助采區(qū)甩車。4、釘?shù)腊?66人。負責全全礦井上下軌軌道日常維修修，鋪設(shè)、拆拆除和花道的配件件準備。5、采區(qū)質(zhì)量標標化班9人。負負責井下采區(qū)區(qū)質(zhì)量標準化化管理，電氣氣設(shè)備、斜巷巷安全設(shè)施、電電絞、鋼絲繩繩、拆除、檢檢查、維修等等工作。以上班組人員不不包括年休

10、假假、探親假、病病、事等。目前運搬工區(qū)不不讓職工加班班，保證崗位位人員維持生生產(chǎn)不受影響響至少需要4434人，現(xiàn)現(xiàn)在實際在冊冊370人，與與實際生產(chǎn)的的需要相差664人。（以以上分析正常常上班從事井井下生產(chǎn)及管管理的崗位只只有291人人）一旦有大大型安裝、拆拆除，人員就就十分緊張；特別是由于于人員隊伍的的老化能夠參參加會戰(zhàn)人員員不多，只能能造成有些人人員長期參與與會戰(zhàn)打疲勞勞戰(zhàn)。一季度以來來，由于人員員緊張我們采采取擴大輪休休，每月用工工400個左左右，平均880元每工就就是3萬多元元，無形之中中造成我區(qū)工工資降低，加加班工資只能能在工資總額額中支出。在計劃、組織、協(xié)協(xié)調(diào)、兌現(xiàn)、驗驗收、考核等

11、等制度上，（包括以上分析析的人員素質(zhì)質(zhì)）存在安排的多多，落實的少少、驗收的少、考核的少少，“三少”是是運搬管理急急需要解決的的大通病。采取措施和下一一步工作打算算一、深入開展安安全宣傳和形形式教育活動動，提高全區(qū)區(qū)職工正確對對待安全生產(chǎn)產(chǎn)中出現(xiàn)的問問題。及時宣宣傳集團公司司、礦黨政有有關(guān)安全生產(chǎn)產(chǎn)方面的法律律、法規(guī)及單單位的各項規(guī)規(guī)章制度。用用事故案例教教育職工，讓讓職工充分認認識到做好安安全生產(chǎn)的正正要意義。切切實使干部職職工明形勢，知知任務(wù)，樹信信心，戰(zhàn)困難難，轉(zhuǎn)變觀念念，統(tǒng)一思想想，提高認識識。召開七屆一次次職代會，開展內(nèi)抓管理理，外樹形象象活動，創(chuàng)建安全文文明和諧新運搬。二、強化自主管

12、管理，嚴格執(zhí)執(zhí)行各項制度度，切實加強強現(xiàn)場管理，增增強全區(qū)上下下工作責任心心。針對出現(xiàn)的的安全和其它它事故，認真真分析，制定定切實可行的的整改措施和和保證措施。加強勞動紀律、工時利用、工作效率提高現(xiàn)場兌現(xiàn)率。針對礦和職能部門各類罰款采取“誰的孩子誰抱走，誰的責任罰款誰買單”制度。每周下發(fā)一次安全、質(zhì)量標準化考核通報，落實到責任人，增加工作責任心，減少罰款提高收入。三、努力提高班班組長以上管管理人員管理理水平。管理理人員是安全全生產(chǎn)管理的的指揮者和組組織者，只有有充分發(fā)揮管管理人員的主主觀能動性和和生產(chǎn)積極性性，才能確保保工作任務(wù)安安全高效的實實現(xiàn)。對此我我區(qū)加強班組組長以上管理理人員的 “協(xié)調(diào)

13、、落落實、用人”三件工作，努力提高班組長以上管理人員整體管理水平，不斷增強管理工作的合力。四、嚴格執(zhí)行干干部跟帶班制制度，提升干干部執(zhí)行力。針針對極個別干干部、班組長長缺乏悟性，責責任感不強，主動性不夠，執(zhí)行力較差。以批評教育為主，加大責任考核，增強干部自主管理能力。使其端正工作態(tài)度，樹立實干作風。工區(qū)黨政主管發(fā)揮火車頭作用，定期或不定期下井，加大對管理干部跟帶班作業(yè)情況的監(jiān)督檢查力度，及時排查和整改現(xiàn)場安全管理中存在的問題，狠抓兌現(xiàn)率和落實率。五、強勢推進安安全質(zhì)量標準準化工作。圍圍繞質(zhì)量標準準化新內(nèi)涵完完善標準，確確保實現(xiàn)崗位位操作規(guī)范化化、設(shè)備管理理責任化、材料碼放放定置化、施施工作業(yè)流程程化；每周在在考核通報的基礎(chǔ)上上，召開安全全質(zhì)量標準化化現(xiàn)場點評會，全面面提升軌道運運輸?shù)馁|(zhì)量標標準化整體管管理水平。六、強化設(shè)備、材材料鏈式管理理。進一步完完善鏈式管理理考核，強化化現(xiàn)場材料控控制，減