信號平面布置圖

1、一、 車輛段信號平面布置圖 車輛段信號平面布置圖是根據(jù)委托單位提供的站場縮尺平面圖繪制成的有關信號設備 布置情況的技術(shù)圖紙。 它應能正確反映出道岔直向位置、 列車和調(diào)車信號機的布置情況及設 置地點、軌道電路區(qū)段的劃分及股道的運用情況。（一） 集中區(qū) 集中區(qū)就是確定站場內(nèi)那些信號設備由信號樓集中控制，用 來進行劃分。（二） 設備坐標 在信號平面布置圖最上方有一表格， 表格內(nèi)坐標為信號機或道岔岔尖至信號樓中心的距 離。如圖 1-1 所示。圖 1-1信號設備坐標在信號平面布置圖中， 信號樓的坐標定為 0 坐標， 信號機一欄中， 第一行填寫信號機坐 標值，第二行填寫信號機名稱， 如 Z1信號機其距離信

2、號樓中心距離為 720 中， 第三行是道岔坐標值， 第四行是道岔名稱， 如 1 號道岔岔尖距信號樓中心距離 275 米。警沖標坐標則直接在圖中警沖標附近標注。絕緣上方標注119）”，如圖信號機處的兩鋼軌絕緣， 原則上應當和信號機并列。 安裝信號機處的鋼軌絕緣允許在一定范圍內(nèi)變動。 進站、調(diào)車信號機處鋼軌絕緣允許安裝在信號機前方或后方各 1m 出戰(zhàn)信號機的鋼軌絕緣可裝在信號機前方 1m或后方 6.5m 范圍內(nèi)。如鋼軌絕緣處無信號機， 需在其上添加該鋼軌絕緣坐標，如 絕緣上方標注119）”，如圖三） 圖紙信息表在信號施工或竣工圖紙中，每頁右下角都有該圖紙的信息表， 施工圖或竣工圖主要內(nèi)容包括繪制單

3、位、設計人員信息、工程名稱、圖別、日期、圖號等。圖號是快速查找所需圖紙 的重要標記，在每本圖冊的目錄中，都有每頁圖的圖號，查找時，只需比對圖號，就可快速 找到相應圖紙。如圖 1-3 是舉例車輛段施工圖的圖紙信息。圖 1-3 圖紙信息示意圖（四） 庫線有效長度 庫線有效長度是該車輛段用于停放列車的股道有效長度表， 表中一般包含股道名稱， 股 道的起止位，有效長度數(shù)值等內(nèi)容。庫線有效長度在鐵路信號中也叫股道有效長度。如圖1-4 所示。圖 1-4 庫線有效長度表 車輛段停放列車是其重要功能之4 節(jié)或 6 節(jié)編組， 所需的庫線有效長度一般不小于 140 米。在舉例車輛段的停車庫股道名稱中分別命名AG、

4、BG，說明該車庫每個股道可以停放兩列列車，一般以入段方向第一區(qū)段命名為 AG，第二區(qū)段命名為 BG。（五） 道岔類型表平面布置圖中附有道岔類型表， 該表主要列出了車輛段對應編號道岔的鋼軌規(guī)格、 轍岔號信息，如圖 1-5 所示。轍岔號是道岔尖軌長短的表示數(shù)據(jù)， 分母越大說明尖軌越長， 道岔曲線半徑越大， 更適應速度較高的列車運行。圖 1-5 道岔類型表六） 超限絕緣為了滿足平行作業(yè)需為了滿足平行作業(yè)需緣于兩組道岔之間即使距離很近， 也必須用絕緣節(jié)隔開， 如果該絕3.5m，則稱為超限絕緣，該絕緣節(jié)在平面圖上畫有圓圈，同在該絕緣節(jié)處標明坐標值，如下圖1-6所示中（52）為超限絕緣節(jié)的坐標值。圖 1-

5、6 超限絕緣節(jié)示意圖超限絕緣在電路中需要進行特殊防護， 保證側(cè)向行車安全。 維護人員在對超限絕緣進行檢修和故障處理時， 應注意對相鄰區(qū)段的影響， 避免作業(yè)不當造成妨礙。 如：辦理好 D10- D20 進路后，維護人員在 21DG處檢修作業(yè)時，注意不能造成 21DG 導 致 D10 信號關閉，影響行車。（七） 車輛段正線接口路設備與車輛段軌道電路設備分開，如圖 1-7 所示。實線為車輛段信號設備，虛線為正線信號設備。 從圖中可以看出進段信號機為車輛段信號設備， 出段信號機為正線信號設備。 圖中箭頭表示其車輛運行方向，雙線雙向運行時，用雙箭頭表示。圖 1-7車輛段正線接口二、 正線軌道平面布置圖正

6、線軌道平面布置圖主要標識室外道岔、 軌道電路、 信號機等信號設備的布局、 設備名稱和位置信息。道岔一般設置在具備折返功能的車站，或設計有存車線、 安全線、 出入段線的位置，以 實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線、折返作業(yè)的需要。軌道電路一般沿正線線路設置， 從車輛段出入段線分界處起， 包括存車線、 安全線、聯(lián)絡線等位置。軌道電路主要有兩個功能，一是實現(xiàn)聯(lián)鎖系統(tǒng)對列車位置的識別，二是實現(xiàn) ATP文從鋼軌軌面?zhèn)鬏?。信號機一般設置在車站出站位置和道岔前方位置。 此外， 為了方便排列進路， 信號系統(tǒng)還設置了虛擬信號機，虛擬信號機對應室外并沒有實體信號機設備。PTI 信標設置在車站列車停車位置，兩個車頭下方的軌道中間，用來接

7、收列車發(fā)送的停 穩(wěn)信息，傳遞屏蔽門控制指令，實現(xiàn)站臺屏蔽門與車門同步開關控制。同步環(huán)線設置在車站站臺區(qū)域軌道中間， 凡設計需要上下客作業(yè)的站臺， 對應的股道就 安裝同步環(huán)線。 同步環(huán)線用于提供準確的物理位置信息， 使列車進站停車對標準確， 達到 30 厘米。激光反射板設置在車站列車停車位置， 僅設置在進站方向側(cè)的車頭下方。 激光反射板用于實 列車精確對標，通過反射列車上發(fā)射的激光束，列車上激光接收裝置接收到后，車載ATC系統(tǒng)識別到準確的位置信息，進站列車可進一步提高停車對標精度，達到25 厘圖 1-8 正線軌道平面布置圖實例圖 1-8 中反映出車站名稱、編號，各類信號設備的位置分布、名稱及編號，公里標等， 各種圖示符號的含義參見下表 1-1 。設備符號含義設備符號含義設備符號含義設備符號含義軌道電路S棒三顯示信號機S棒（雙向）三顯示信號機 （封綠燈）終端棒阻擋（盡頭）信號機屏蔽門終端棒（雙向）激光反射板PTIPTI環(huán)線（ 10106 編號PTI信標（ 10101 編數(shù) 字含義依次為“ 1 號號 數(shù)字含義依次為“ 1線- 第 01 站 - 第 06號線第 01站第 01設備”，設 備編