汽車(chē)拆裝前懸架及減震器指導(dǎo)

1、汽車(chē)拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) A 項(xiàng)目要求1、熟悉懸架各元件名稱(chēng)、組成2、回顧減振器元件的工作原理3、掌握懸架的拆裝要點(diǎn)4、掌握拆裝懸架的流程任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) B 相關(guān)知識(shí)回顧1、前輪前束2、車(chē)輪外傾3、主銷(xiāo)內(nèi)傾4、主銷(xiāo)后傾 B5前橋獨(dú)立懸架采用四連桿搖臂和一根轉(zhuǎn)向柱桿進(jìn)行導(dǎo)向，突出當(dāng)代先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，其外部結(jié)構(gòu)如圖 所示。 1、四連桿為輕質(zhì)鋁鍛造成形，通過(guò)球鉸鏈操縱轉(zhuǎn)向節(jié)臂。 2、轉(zhuǎn)向節(jié)臂是空心的薄壁鑄鐵件，具有很高的抗彎、抗扭強(qiáng)度。 3、兩個(gè)前輪分別由4根相互獨(dú)立的連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)，從而保證了主銷(xiāo)內(nèi)傾角、輪胎中心與轉(zhuǎn)向管柱間距離，具有較高的精度和穩(wěn)定性，避免了制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力對(duì)轉(zhuǎn)

2、向系統(tǒng)的干擾。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 4、上部導(dǎo)向平面的2根搖臂連桿與車(chē)身連接，下部導(dǎo)向平面的2根搖臂連桿與副車(chē)架連接，上、下導(dǎo)向平面之間采用彈性連接。5、懸架彈簧下部質(zhì)量較輕，慣性小，因而有效地減輕地面不平所造成的振動(dòng)，進(jìn)一步增加了車(chē)輛行駛的平順性。6、在副車(chē)架和車(chē)身之間采用大容積的金屬橡膠支撐，大大降低了底盤(pán)在顛簸路面行駛中可能產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)，提高乘坐的舒適性。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 一、懸架的作用 懸架是車(chē)架與車(chē)橋之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。懸架的作用有以下兩點(diǎn)。1、吸收和減緩來(lái)自于不平路面給汽車(chē)帶來(lái)的振動(dòng)和搖擺，保持汽車(chē)的穩(wěn)定。2、將輪胎在路面上產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力

3、傳遞給車(chē)架和車(chē)身。3、支承車(chē)橋上的車(chē)身，使車(chē)身與車(chē)輪之間保持相應(yīng)的位置關(guān)系。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) B5懸架主要元件名稱(chēng) 14、車(chē)輪軸承套（懸臂） 26、導(dǎo)向操縱臂下 18、下擺臂 15、導(dǎo)向操縱臂上8、導(dǎo)向操縱臂上 1、 轉(zhuǎn)向軸承座 16、減振器 B5懸架主要元件名稱(chēng) 14、車(chē)輪軸承套（懸臂） 26、導(dǎo)向操縱臂下 18、下擺臂 15、導(dǎo)向操縱臂上8、導(dǎo)向操縱臂上 1、 轉(zhuǎn)向軸承座 16、減振器 任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) （一）彈性元件彈性元件承受并傳遞垂直方向的載荷，緩和不平路面引起的沖擊，使車(chē)架與車(chē)橋之間保持彈性連接。（二）減振器減振器用于衰減彈性元件引起的振動(dòng)，提高乘坐的舒

4、適性。（三）導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置包括橫向?qū)U和縱向推力桿，用來(lái)傳遞除垂直力以外的各種力和力矩，并確定車(chē)輪與車(chē)架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 三、彈性元件的類(lèi)型（一）鋼板彈簧 鋼板彈簧由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成，安裝好后兩端自然向上彎曲，如下左圖所示。鋼板彈簧除具有緩沖作用外，還有減振作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) （二）螺旋彈簧如上右圖所示，螺旋彈簧只具備緩沖作用，多用于轎車(chē)獨(dú)立懸架裝置。由于沒(méi)有減振和傳力的功能，采用螺旋彈簧的懸架系統(tǒng)還必須設(shè)置專(zhuān)門(mén)的減振器和導(dǎo)向裝置。（三）油氣彈簧它以氣體作為彈性介質(zhì)、油液作為傳力介質(zhì)。油氣彈

5、簧不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時(shí)還可調(diào)節(jié)車(chē)架的高度，但需設(shè)置導(dǎo)向裝置，適用于重型車(chē)輛。（四）扭桿彈簧扭桿彈簧將用彈簧桿做成的扭桿一端固定于車(chē)架，另一端通過(guò)擺臂與車(chē)輪相連，利用車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)扭桿的扭轉(zhuǎn)變形起到緩沖的作用。（五）橡膠彈簧橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性來(lái)起作用的彈性元件，它可以承受壓縮載荷和扭轉(zhuǎn)載荷。橡膠彈簧如圖：任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 四、減振器的類(lèi)型及工作原理（一）減振器的類(lèi)型1、按工作原理分為單向作用式減振器和雙向作用式減振器。2、按結(jié)構(gòu)分為雙筒式減振器和單筒式減振器。3、按工作介質(zhì)分為液壓式減振器和充氣式減振器。（二）減振器的構(gòu)造減振器由活塞桿、工作缸筒、活塞

6、、貯油缸筒、壓縮筒和閥等組成，如右圖所示。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) （三）減振器的工作原理 減振器利用油液流動(dòng)產(chǎn)生的阻力來(lái)消耗沖擊振動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的能量。當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的油液反復(fù)地從一個(gè)腔室通過(guò)一些窄小的空隙流入另一個(gè)腔窒，如下圖右所示。空隙與油液間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦形成了對(duì)車(chē)架振動(dòng)的阻尼力，從而使車(chē)架、車(chē)身的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，并被油液和減振器殼體所吸收，然后散發(fā)到大氣當(dāng)中。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 五、減振器失效的判斷1、漏油、行駛中車(chē)輛振動(dòng)較嚴(yán)重。2、車(chē)輛行駛后減振器外殼不發(fā)熱，用手摸沒(méi)有溫?zé)岣小?、拆下減振器用手伸拉時(shí)，伸縮容易。4、在轎車(chē)的四

7、角按壓，放手后，車(chē)輛上下起伏超過(guò)3次。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) C 知識(shí)拓展電控懸架1、電控主動(dòng)懸架 汽車(chē)不同的行駛狀態(tài)對(duì)懸架有不同的要求。一般行駛時(shí)需要柔軟一點(diǎn)的懸架以求舒適感，當(dāng)急轉(zhuǎn)彎及制動(dòng)時(shí)又需要硬一點(diǎn)的懸架以求穩(wěn)定性，兩者之間有矛盾。為了解決這一矛盾，主動(dòng)懸架出現(xiàn)了。簡(jiǎn)單地說(shuō)，主動(dòng)懸架就是通過(guò)電控調(diào)整懸架彈簧的剛度，此時(shí)的懸架彈簧已經(jīng)不是金屬的了，多為空氣彈簧。通過(guò)改變懸架彈簧的剛度，實(shí)現(xiàn)不同行駛狀況下懸架的硬度，可以最大程度地滿(mǎn)足舒適性和運(yùn)動(dòng)性。 任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 目前市面上主流的主動(dòng)懸掛主要有四種形式：空氣懸掛、液壓懸掛、電磁懸掛以及電子液力懸掛。組成：1）懸架

8、阻尼調(diào)節(jié)裝置（可調(diào)式減振器）。2）空氣懸架剛度調(diào)節(jié)裝置（懸架控制執(zhí)行器）。3）車(chē)身高度控制裝置（空氣壓縮機(jī)、排氣閥、干燥器、進(jìn)氣閥、儲(chǔ)氣罐、調(diào)壓閥、電磁閥、高度傳感器、氣室及控制單元）。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 工作原理：電控懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)身高度、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元（ECU）控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車(chē)身高度等參數(shù)得以改變，從而使汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸掛會(huì)有幾個(gè)狀態(tài)。1、保持狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛被舉升器舉起，離開(kāi)地面時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車(chē)身高度，使車(chē)輛落地后保持原來(lái)高度

9、。2、正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車(chē)過(guò)程中，若車(chē)身高度變化超過(guò)一定范圍，空氣懸掛系統(tǒng)將每隔一段時(shí)間調(diào)整車(chē)身高度。3、喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)被遙控鑰匙、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)或行李廂蓋開(kāi)關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過(guò)車(chē)身水平傳感器檢查車(chē)身高度。如果車(chē)身高度低于正常高度一定程度，儲(chǔ)氣罐將提供壓力使車(chē)身升至正常高度。同時(shí)，空氣懸掛可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括軟態(tài)、正常及硬態(tài)3個(gè)狀態(tài)（也有標(biāo)注成舒適、普通、運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式等），駕駛者可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。 任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 2、系統(tǒng)控制功能豐田凌志LS400的電控懸架系統(tǒng)主要對(duì)車(chē)速及路面感應(yīng)、車(chē)身姿態(tài)、車(chē)身高度三個(gè)方面進(jìn)行控制。(1) 車(chē)速與路面感應(yīng)控制

10、 1)當(dāng)車(chē)速高時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以改善汽車(chē)調(diào)整行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性。 2)當(dāng)前輪遇到突起時(shí)，減小后輪懸架彈簧剛度和減振器阻尼力，以減小車(chē)身的振動(dòng)和沖擊。3)當(dāng)路面差時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車(chē)身的振動(dòng)。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) (2) 車(chē)身姿態(tài)控制 1)轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾控制。急轉(zhuǎn)向時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車(chē)身的側(cè)傾。 2)制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭控制。緊急制動(dòng)時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車(chē)身的點(diǎn)頭。3)加速時(shí)后坐控制。急加速時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車(chē)身的后坐。(3) 車(chē)身高度控制 1)高速感應(yīng)控制。車(chē)速超過(guò)90kmh時(shí)，降低車(chē)身高度，以減少

11、空氣阻力，提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。2)連續(xù)差路面行駛控制。車(chē)速在4090kmh時(shí)，提高車(chē)身高度，以提高汽車(chē)的通過(guò)性。3)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0FF控制。駐車(chē)時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，降低車(chē)身高度，便于乘客的乘坐。 4)自動(dòng)高度控制。當(dāng)乘客和載質(zhì)量變化時(shí)，保持車(chē)身高度恒定。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 3、系統(tǒng)操作豐田凌志LS400的電控懸架系統(tǒng)有三個(gè)操作選擇開(kāi)關(guān)：高度開(kāi)關(guān)ONOFF、高度控制開(kāi)關(guān)和LRC(模式控制)開(kāi)關(guān)。高度開(kāi)關(guān)ONOFF開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)尾部后備箱的左邊。高度開(kāi)關(guān)ON/OFF開(kāi)關(guān)處于0N位置時(shí)，系統(tǒng)可按選擇方式進(jìn)行車(chē)身高度自動(dòng)控制，處于OFF位置時(shí)，系統(tǒng)不執(zhí)行車(chē)身高度控制。高度控制開(kāi)關(guān)和LRC(

12、凌志乘坐控制，亦稱(chēng)模式控制)開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)變速操縱桿的旁邊。 高度控制開(kāi)關(guān)用于選擇控制車(chē)身高度，當(dāng)高度控制開(kāi)關(guān)處于HIGH位置時(shí)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)身高度進(jìn)行“高值自動(dòng)控制”，HIGH位置在不平道路上行駛時(shí)選用；處于NORM時(shí)，車(chē)身高度則進(jìn)入“常規(guī)值自動(dòng)控制狀態(tài)，NORM位置在一般道路上行駛時(shí)選用。LRC開(kāi)關(guān)用于選擇控制懸架的剛度、阻尼力參數(shù)。當(dāng)LRC開(kāi)關(guān)處于SPORT位置時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入“高速行駛自動(dòng)控制”狀態(tài)，著重于提高急轉(zhuǎn)彎等情況下的車(chē)輛穩(wěn)定性；處于NORM位置時(shí)，系統(tǒng)對(duì)懸架剛度、阻尼力進(jìn)行“常規(guī)值自動(dòng)控制”，著重于乘坐舒適性，通常用于一般的行駛。此時(shí)，懸架的電子控制單元(ECU)根據(jù)車(chē)速傳感器等

13、信號(hào)，使懸架的剛度、阻尼力自動(dòng)地調(diào)整到軟、中或硬的狀態(tài)。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) D 實(shí)訓(xùn)操作一、拆卸懸架步驟拆卸前懸架（左右相同操作） 卸下車(chē)輪裝飾外罩。在車(chē)輪著地的情況下拆下輪轂與傳動(dòng)軸的 緊固螺母,再松開(kāi)輪胎螺栓，拆下車(chē)輪。 拆除制動(dòng)油管接頭螺栓。注意剎車(chē)油要用容器接住，不要滴落。 拆開(kāi)ABS傳感器線(xiàn)插頭、拆開(kāi)剎車(chē)片報(bào)警線(xiàn)插頭。 拆除制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)。拆掉轉(zhuǎn)向拉桿與懸臂連接球頭螺栓，用拉力器從懸臂支 柱外殼上壓出轉(zhuǎn)向球頭。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 從導(dǎo)向臂下方拆下導(dǎo)向臂的緊固螺母，向外扳前懸臂，從車(chē)輪軸承殼內(nèi)拉出傳動(dòng)軸。如拉不出， 可用壓力器壓出，但不能加熱輪轂，否則輪轂軸承會(huì)

14、損壞。從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)拆除三顆懸架固定螺釘，整個(gè)懸架就可拆下。注意：拆上頂蓋三顆螺釘時(shí)，一人在下邊接著懸架，以防砸傷地面或人員。從拆卸下來(lái)的懸架上分解出減振器。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) （2）拆卸減振器步驟 拆卸減振器下端螺栓。 拆卸減振器頂部螺釘。 從懸架上取下減振器。 利用減振器彈簧壓縮器或其它專(zhuān)用工具使螺旋彈簧收縮變短。 利用專(zhuān)用工具拆除頂部螺母，取掉頂蓋后，拿出彈簧。 檢驗(yàn)減振器性能。 安裝以相反順序進(jìn)行。注意：壓縮螺旋彈簧時(shí)一定注意不可歪斜，否則彈簧壓縮器脫出會(huì)造成人身傷害。安裝時(shí)螺旋彈簧的頭部注意壓入隔振墊原位。任務(wù)七 拆裝前懸架及減震器指導(dǎo) 二、減振器的檢驗(yàn)（1）減振器的檢查 檢查減振器是否漏油，如果有輕微滲油，可以繼續(xù)使用，若嚴(yán)重漏油，必須更換減振器。 檢查活塞桿圓面是否有拉傷或劃痕等損傷，如果活塞桿存在上述損傷，應(yīng)更換減振器。 檢查緩沖限位器、波紋管是否老化、破裂、折斷等損傷，如果存在上述損傷，應(yīng)更換新品。 檢查支撐軸承是否有轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯、異響、曠動(dòng)現(xiàn)象，如果有，應(yīng)更換新品。 將螺旋彈簧放置到平臺(tái)上，檢查是否存在塑性變形及表面損傷，如果有，應(yīng)更換新