世界港口與航運(yùn)

1、世界港口與航運(yùn)世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代。第一代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心 ”，主要提供船舶?？?、 海運(yùn)貨物的裝卸、 轉(zhuǎn)運(yùn)和倉儲(chǔ)等； 第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心服務(wù)中心”，除了提供貨物的裝卸倉儲(chǔ)等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能；第三代港口功能定位為“國(guó)際物流中心”，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國(guó)際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能，并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。目前，世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化和信息網(wǎng)絡(luò)化，一些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。世界上港口城市有

2、許多。由于所處地理位置的不同，也由于不同港口的管理模式不同，形成了各具特色的港口。有些港口是以年吞吐量大而排在前列，有些則是因集裝箱吞吐量而著名， 也有的是以泊位配套功能齊全而占一席之地，更有因海岸線、水深及文化、經(jīng)濟(jì)等原因而在世界上享有盛譽(yù)。鹿特丹、新加坡、香港、上海等港口就是因?yàn)樗鼈兊奶攸c(diǎn)躋身世界一流港口之列。鹿特丹荷蘭的鹿特丹港是當(dāng)今世界上第一大港。它位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運(yùn)最繁忙的多佛爾海峽，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，有“歐洲門戶 ”之稱。目前，該港年吞吐量有超過5 億噸的紀(jì)錄，當(dāng)之無愧地占據(jù)著世界第一大港的地位。鹿特丹港平均每6分鐘就有一艘船舶進(jìn)港，每年定期駛往

3、這里的班輪達(dá)1.25 萬航次，比世界第二大港日本橫濱多出近一倍。 它每年可運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱多達(dá)130 余萬只， 礦石碼頭每晝夜可卸下7 萬噸礦石，而擔(dān)負(fù)卸貨的僅僅只有幾個(gè)工人。這么大的港口全部職工也僅有1.6 萬人，工作效率非常高。鹿特丹港鹿特丹港口物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與模式可概括為多樣化的集裝箱運(yùn)輸，港城一體化管理，功能齊全的園區(qū)配送和不斷創(chuàng)新的管理機(jī)制。所有這些成就了世界的鹿特丹。新加坡新加坡港口位于新加坡島南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港自然條件優(yōu)越。在地理位置上扼太平洋及印度洋

4、之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。港口水域?qū)挸?，水深適宜，吃水在13 米左右的船舶可順利進(jìn)港靠泊。海上泊位多個(gè)，最大可泊35 萬噸載重的超級(jí)油船。丹戎巴葛碼頭為集裝箱專用碼頭，有9 個(gè)干線泊位和3個(gè)支線泊位，其中有6 個(gè)泊位可靠6 艘 “第三代 ”集裝箱船舶同時(shí)作業(yè)，集裝箱堆場(chǎng)可存放3.1 萬集裝箱（TEU ），有最新式的用于堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機(jī)。港口設(shè)備先進(jìn)完善，采用計(jì)算機(jī)化的情報(bào)系統(tǒng)， 同時(shí)謀求用戶手續(xù)的簡(jiǎn)化和方便。 新加坡港已成為世界上最繁忙的港口之一，共有 250 多條航線來往世界各地，約有 80 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 130 多家船公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港，平均每 12 分鐘就有

5、一艘船舶進(jìn)出。一年之內(nèi)相當(dāng)于世界現(xiàn)有貨船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有 “世界利用率最高的港口 ”之稱。新加坡港香港維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域，是中國(guó)第一、 世界第三大海港。由于維多利亞港的海岸線很長(zhǎng)，南北兩岸的景點(diǎn)多不勝數(shù)，也因此而有 “東方之珠 ”、“世界三大天然良港”以及 “世界三大夜景”的美譽(yù)。維多利亞港港闊水深，自然條件得天獨(dú)厚，可以停泊遠(yuǎn)洋巨輪。維多利亞港目前有72個(gè)供遠(yuǎn)洋輪船?？康牟次?，其中有43 個(gè)可供長(zhǎng)達(dá)183 米的巨輪停泊。整個(gè)港區(qū)的碼頭和貨物裝卸區(qū)總長(zhǎng)度近7 千米，進(jìn)出港的輪船停泊時(shí)間只需十小時(shí)左右，效率之高為世界各大港口之冠。維多利亞港想

6、一想世界各國(guó)港口的發(fā)展及經(jīng)營(yíng)模式對(duì)舟山港口建設(shè)有什么重要的提示？說一說2000 年以后，我國(guó)的港口進(jìn)入一個(gè)迅猛發(fā)展階段。如果按照港口貨物吞吐量排名，上海、青島、 廣州等港口城市都居世界前十位。根據(jù)圖片信息說一說下列港口的地理位置、泊位數(shù)量、集裝箱吞吐量等港口特點(diǎn)上海地標(biāo)集青島億噸大港風(fēng)姿廣州港夜景拓展閱讀世界主要航線海洋上每天都航行著各種船舶，他們從出發(fā)地到目的地有一定的固定線路即航線?，F(xiàn)在世界上主要航線組有太平洋航線組和印度洋航線組。各航線組下面又有許多主要航線。如太平洋航線組可分為遠(yuǎn)東- 美洲西海岸各港航線、遠(yuǎn)東-澳新及西南太平洋島國(guó)各港航線、遠(yuǎn)東- 西北歐航線、澳新 -美洲西東海岸航線等。這些航線中由中東國(guó)家通往世界各國(guó)的石油航線中東 -波斯灣 -霍爾木茲海峽 -紅海 -蘇伊士運(yùn)河 -歐洲航線，中東 -波斯灣 -印度洋 -馬六甲海峽 -日本航線，中東 -波斯灣 -印度洋 -好望角 -大西洋 -美國(guó)航線最為繁忙。做一做在地圖上尋找各航線所經(jīng)過的國(guó)家、地區(qū)及城市。 查找資料并列表呈現(xiàn)中國(guó)通往世界各地海運(yùn)航線的起始點(diǎn)及主要運(yùn)送物資和數(shù)量。