wenzhouplan and reference text wz chines樣本,將在項(xiàng)目期間完善

1、簡(jiǎn)標(biāo)范文檔概測(cè)試設(shè)精參考文簡(jiǎn)標(biāo)范文檔概測(cè)試設(shè)精參考文硬.測(cè).測(cè)試輸入數(shù)測(cè)試持續(xù)時(shí)目視檢安裝/硬.文交通顯圖像、鑲嵌和地操作系統(tǒng)信圖像分辨簡(jiǎn)系統(tǒng)組件狀態(tài)監(jiān).系統(tǒng)位置精靜態(tài)目移動(dòng)目系統(tǒng)探測(cè)概系統(tǒng)分辨系分辨精能系硬件/平均故障間隔時(shí)間（MTBF）測(cè)A.B精能系硬件/平均故障間隔時(shí)間（MTBF）測(cè)A.B：表.C：縮略附D：正式驗(yàn)收檢.E: 系統(tǒng)位置精F:計(jì)算位置精度的誤G：系統(tǒng)探測(cè)概H：系統(tǒng)分辨附I：系分辨力(通過/穿越J：系K：系能L：MTBF 測(cè)試表1. 標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試文檔（ATD.SAT-階段 1）描述海峽和湄洲灣船舶交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試驗(yàn)收測(cè)試的目的是證明系統(tǒng)已經(jīng)滿1. 標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試文

2、檔（ATD.SAT-階段 1）描述海峽和湄洲灣船舶交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試驗(yàn)收測(cè)試的目的是證明系統(tǒng)已經(jīng)滿足了合同中的要求CONT本文檔中描述的測(cè)試基于驗(yàn)收測(cè)試計(jì)劃ATP中所描述的條件和定范海峽船舶交通管理系統(tǒng)和湄洲灣船舶交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目由民交通部投資，目標(biāo)是為提高操作的有效性為船舶及相關(guān)客戶提供信位置的連接是通過微波實(shí)現(xiàn)的，被稱為數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DTS）中心整套系統(tǒng)包含的其他項(xiàng)目5個(gè)雙冗余X-波段船舶數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（數(shù)據(jù)庫VHF 通信設(shè)VTS 中心位置的微波和光（DTS 系統(tǒng)）本文檔將描述執(zhí)行所需的環(huán)境、準(zhǔn)備活動(dòng)和流程，包括模擬數(shù)據(jù)的規(guī)范（如果適用）1.3.1 測(cè)試設(shè)下面將描述與試有關(guān)的項(xiàng)結(jié)如果

3、某些項(xiàng)目的描述或模式?jīng)]有提供額外的信息，那么這些項(xiàng)目將被省1.3.2 的將采用正式驗(yàn)（FACL）進(jìn)測(cè)試的結(jié)果。這些表格都和系統(tǒng)某個(gè)已定義的部分關(guān)聯(lián)，負(fù)每項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果（顯示測(cè)量值或給出通過/沒通過測(cè)試的結(jié)果），同時(shí)參考相關(guān)的測(cè)試流程合版本描參考標(biāo)識(shí)別滿滿滿足矩2. 著一章將按照測(cè)試名稱和項(xiàng)目標(biāo)識(shí)（如果適用）描述和HWCI、測(cè)試工具和預(yù)定義的測(cè)試輸入數(shù)硬版本描述文檔VDD中描述的2. 著一章將按照測(cè)試名稱和項(xiàng)目標(biāo)識(shí)（如果適用）描述和HWCI、測(cè)試工具和預(yù)定義的測(cè)試輸入數(shù)硬版本描述文檔VDD中描述的整套系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)總體安裝文檔OID安裝在指定的位測(cè)試工具要求表 2 參考請(qǐng)?jiān)诎姹久枋鑫臋nVDD中查看用

4、于測(cè)試的計(jì)算配置（CSCI）的配置標(biāo)識(shí)2.2.1 請(qǐng)?jiān)诎姹久枋鑫臋nVDD中查看用于測(cè)試的計(jì)算配置（CSCI）的配置標(biāo)識(shí)2.2.2 不適用參考123N測(cè)試工具名功測(cè)試船測(cè)試將使用客戶所提供的船只（例巡邏艇）。測(cè)試期間，這些船將通過F尺寸：長 12m、寬 3m、高 選擇性地安裝15m2 的反射器安裝DGPS 和筆記本，以便進(jìn)兩個(gè)反射器橫截面為 1 m2；由HITT 提供客戶應(yīng)準(zhǔn)備放置兩個(gè)反射器的桅桿，桅桿須高出水面 2 mDGPS單元和一臺(tái)筆記本連接，DGPS 數(shù)據(jù)的日志。DGPS 單元和筆記本需要在船上運(yùn)行（電池供電）；HITT 負(fù)責(zé)提供DGPS 和筆記本參考客戶已經(jīng)選定了參考點(diǎn)，并且HITT已

5、經(jīng)對(duì)這些位置（精度/緯度）進(jìn)行了測(cè)量。HITT計(jì)算了從上能探測(cè)的距離和角度，并在表2 中進(jìn)行了測(cè)試輸入測(cè)試輸入測(cè)試持續(xù)時(shí)下面的表格給出了執(zhí)行本流程測(cè)試案例所需的時(shí)間估表3測(cè)試持續(xù)時(shí)間估測(cè)時(shí)間估計(jì)小時(shí)Error!ourcenotfound. 目視檢Error!ourcenotfound. 交通顯Error!ourcenotfound. 管理信息系Error!ourcenotfound. 橋梁保Error!ourcenotError!ourcenotError!ourcenotfound. 系統(tǒng)觀測(cè)休合10 硬件/MTBF 測(cè)123. 安裝/硬模式結(jié)果檢查系統(tǒng)布3. 安裝/硬模式結(jié)果檢查系統(tǒng)布結(jié)果

6、結(jié)果在中心，檢是否已經(jīng)按照VDD所列的項(xiàng)目進(jìn)行交付交付滿足版本描述文檔VDD的要求文模式輸入根據(jù)版本描述文檔VDD檢查文檔的完成度，檢查內(nèi)容包每種類型的文檔是否存在拷貝的數(shù)量所使用的語交付滿足版本描述文檔VDD的要求結(jié)果4. 圖像、鑲嵌和地演示的目的是為了海峽和湄洲灣操作環(huán)境4. 圖像、鑲嵌和地演示的目的是為了海峽和湄洲灣操作環(huán)境下驗(yàn)證VTS 中心某個(gè)工作位置的ARAMIS 基本功能（已經(jīng)FAT的模擬環(huán)境下進(jìn)行了測(cè)試）操作系統(tǒng)模式在操作顯示上生成的警報(bào)的測(cè)試-結(jié)果在系統(tǒng)一個(gè)故障，例如在中心斷開與站連接的路由離線信息以文本信息的形式顯示在操作臺(tái)上圖像分辨模式圖像分辨力將設(shè)置在短脈圖像的距離分辨力

7、： 輸入結(jié)果結(jié)果5. 管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)IS（管理信息系統(tǒng)）的用戶包括港口的5. 管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)IS（管理信息系統(tǒng)）的用戶包括港口的操、VTS 操作員和系統(tǒng)管理員IS 主要負(fù)責(zé)管理船舶活動(dòng)，船舶在操作區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)。此外IS 還負(fù)責(zé)管理提供控制領(lǐng)航和拖船的指船舶在港口停留的其他信息IS 已經(jīng)和 VTS 系統(tǒng)集成，并能在 VTS MIS 之間進(jìn)行關(guān)鍵信息的同步測(cè)試和演示將在項(xiàng)目期間模式及回放設(shè)備測(cè)-輸入通過運(yùn)行中的系統(tǒng)來測(cè)圖模式及回放設(shè)備測(cè)-輸入通過運(yùn)行中的系統(tǒng)來測(cè)圖像、水文/氣象（如果傳感器在系統(tǒng)中）否可以正常地在操作顯示屏上顯示以及是否可用 在日志文件結(jié)果硬盤的容量可以承擔(dān) 15 天連續(xù)。結(jié)果啟動(dòng)

8、早的回放（正常速度，同時(shí)進(jìn)行VHF 通信）、水文/氣象（如果傳感器包含在系統(tǒng)中系統(tǒng)組件狀態(tài)監(jiān)模式系統(tǒng)組件狀態(tài)監(jiān)模式系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視測(cè)-檢查CMS 窗口內(nèi)的內(nèi)系統(tǒng)顯示計(jì)算機(jī)和設(shè)備的活動(dòng)狀態(tài)（路由器、時(shí)間服務(wù)器等結(jié)果輸入然后在CSCMS 窗口提示組件故障結(jié)果8. 本章將介紹的測(cè)試是：測(cè)試船舶沿預(yù)定航線航行，同時(shí)在操作顯示上觀回波和系統(tǒng)航跡，從而驗(yàn)證達(dá)觀測(cè)和系。性能測(cè)試將在新交付的站上執(zhí)行系統(tǒng)位置精8.1.1 靜態(tài)目描述站8. 本章將介紹的測(cè)試是：測(cè)試船舶沿預(yù)定航線航行，同時(shí)在操作顯示上觀回波和系統(tǒng)航跡，從而驗(yàn)證達(dá)觀測(cè)和系。性能測(cè)試將在新交付的站上執(zhí)行系統(tǒng)位置精8.1.1 靜態(tài)目描述站模式設(shè)置在短脈沖（

9、SP）站 在ARAMIS將圖像增益設(shè)置在在測(cè)試菜單中，打開繪圖（選擇rho 和測(cè)量 20 次傳感器和參考點(diǎn)之間的距離和角度（參見 表 2），并在系統(tǒng)位置精度輸入格（參見附件F：）中（面向南方）中顯示的距離和角度。計(jì)算距離方ABS(平均值規(guī)定值3*標(biāo)準(zhǔn)偏移（參見附件G：）角度方向上的誤差0.1 結(jié)果結(jié)果8.1.2 移動(dòng)目模式本測(cè)試是為了驗(yàn)證系統(tǒng)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的位置精度，測(cè)試將在整套系統(tǒng)上進(jìn)處于運(yùn)行狀態(tài)站將站設(shè)置在短脈沖安裝在船上的在VTS系統(tǒng)中輸入 0.5Nm。在測(cè)試完成后 和中的位置將離線進(jìn)行比較，并計(jì)算誤差（結(jié)果系統(tǒng)探測(cè)本測(cè)試將5 站中的兩站進(jìn)行，但是測(cè)試將不會(huì)在 上執(zhí)行模式選，并將其設(shè)置在長脈

10、沖（LP）增益和STC 設(shè)成自動(dòng)在ARAMIS 上選放大目標(biāo)的圖像將圖像增益設(shè)置為 選擇關(guān)可以清楚地確認(rèn)有圖像或無圖像test areaRadarLu Chao輸入2m。5 Nm 左右的位置放置1 m2的反射器，50 次目標(biāo)是否被探測(cè)，并在test areaRadarLu Chao輸入2m。5 Nm 左右的位置放置1 m2的反射器，50 次目標(biāo)是否被探測(cè)，并在探測(cè)概率表格（參見附件H：）中探測(cè)概率90%（即在50 次測(cè)試中至少有45 次可以看到圖像）下標(biāo)結(jié)果系統(tǒng)分辨5 站中的兩站進(jìn)行模式選擇，并將其設(shè)置在短脈沖在ARAMIS選-放大目在淺水區(qū)域，將兩個(gè)反射器固定在桅桿上并放入水中，或者放置輸入

11、0(兩個(gè)目標(biāo)的圖像沒有融為一體結(jié)果Error!Notavalid次掃描中某一個(gè)目標(biāo)不能被探測(cè)或兩個(gè)目標(biāo)都不能被探測(cè)的次數(shù)2輸入角度分辨力為6m（60并在角度分辨力表格(參見附I：)上結(jié)果次掃描中某一個(gè)目標(biāo)不能被探測(cè)或兩個(gè)目標(biāo)都不能被探測(cè)的次數(shù)2分辨測(cè)試將在整套系統(tǒng)上執(zhí)行HTT模式選，并設(shè)置在短脈沖（SP）距離測(cè)量應(yīng)基于測(cè)試船上船長的目視判斷和ARAMIS-測(cè)量（僅用作比較），其中一艘船只上的和ARAMIS 日志功能都處于i.o.t.，以方便在分析日志時(shí)進(jìn)行查找 ）距離測(cè)量應(yīng)基于測(cè)試船上船長的目視判斷和ARAMIS-測(cè)量（僅用作比較），其中一艘船只上的和ARAMIS 日志功能都處于i.o.t.，

12、以方便在分析日志時(shí)進(jìn)行查找 ）動(dòng)狀態(tài)（記大約. 船舶位于多重覆蓋區(qū)域（距Test 輸入指揮2 艘船以相反的方向通過，兩船距離至少保持在25m，速度為4 kn。進(jìn)行兩次。結(jié)果不允許出丟失交換輸入表格（參見附件J：）。結(jié)果不允許出丟失交換輸入進(jìn)行兩次測(cè)試，并在穿越表格（參見附件J：）。結(jié)果不允許出丟失交換系模式精處于活動(dòng)狀態(tài)ARAMIS日志功能也處于活動(dòng)狀態(tài)（記下i.o.t.，以方便在分析日志時(shí)進(jìn)行RadarLuChaoTestStraight結(jié)果3047.00的額位置指揮船只以勻速12 kn 在直線RadarLuChaoTestStraight結(jié)果3047.00的額位置指揮船只以勻速12 kn

13、在直線上航行在測(cè)試完成后，在圖中將GS日志中的速度和航線和rms參見附件速度精度0.8kn (|a|+3); 航線精度為（參見注解注解本注解主要是說明所要求的航線精度，即 2 度(|a|+3)HITT 認(rèn)為這不是真實(shí)值請(qǐng)看下列例-位于(0.0)-目標(biāo)以12 節(jié)的速度向東移動(dòng)4000m-的6m和角度方向0.15，3的質(zhì)心必須在y-方向（123秒xtan(0.35)0.11米）97x3秒4:51分:秒回波都不能在y-3 (|a|+3)23 23x3 秒= 67 秒。根據(jù)HITT 的經(jīng)驗(yàn)，如果船舶的航線非常穩(wěn)定（需要自動(dòng)駕駛），3 = 3 是可以實(shí)現(xiàn)的能8.5 節(jié)的測(cè)試區(qū)域一樣測(cè)試區(qū)域模式結(jié)果指揮船

14、只以直線航行，速度從12 0 輸入結(jié)果功能可以追蹤到航跡結(jié)果功能可以追蹤到航跡結(jié)果輸入指揮船只以12 節(jié)的速度在圓周上航行，圓周的直徑為 180m（即航線的變化為 秒）功能可以追蹤到航跡結(jié)果9. 硬件/平均故障間隔時(shí)間（MTBF）在這個(gè)過程中將進(jìn)行VTS 系統(tǒng)硬件的（平均故障間隔時(shí)間）MTBF-測(cè)試。測(cè)試將采用計(jì)時(shí)（連續(xù)）停泊測(cè)計(jì)劃。每個(gè)9. 硬件/平均故障間隔時(shí)間（MTBF）在這個(gè)過程中將進(jìn)行VTS 系統(tǒng)硬件的（平均故障間隔時(shí)間）MTBF-測(cè)試。測(cè)試將采用計(jì)時(shí)（連續(xù)）停泊測(cè)計(jì)劃。每個(gè)表格停泊時(shí)間和應(yīng)修理的停泊故障的次數(shù)HITT 將負(fù)MTBF-測(cè)試，并由客HITT 共同執(zhí)測(cè)試持續(xù)時(shí)MTBF 要

15、求是1020 小時(shí)。如果按承擔(dān)30%風(fēng)險(xiǎn)（HITT 和客戶各承擔(dān)30%的風(fēng)險(xiǎn)）計(jì)算，測(cè)試周期可0.37 1020 377 16 天。測(cè)試標(biāo)F=FS +0.333x其中FS =嚴(yán)重故障次數(shù) FL FS 嚴(yán)重故障是指整個(gè)系（例如：系統(tǒng)不能再繼續(xù)工作FL 故障（例如硬盤損壞）、自測(cè)試發(fā)生故障以及那些不影響系統(tǒng)特定功能的注當(dāng)操作員遵照手冊(cè)進(jìn)行系統(tǒng)操作時(shí)，嚴(yán)重故障將不會(huì)發(fā)生，操作（例如：電）也可免。此外，會(huì)給系統(tǒng)帶來嚴(yán)重?fù)p失的故障（例如：天線被破壞）也就不會(huì)發(fā)生例子 00001 12340在測(cè)試之前HITT 會(huì)負(fù)責(zé)將系統(tǒng)設(shè)置在最佳狀態(tài)是在測(cè)試期間-每天填寫附件M：中的 。如果需要校正性活動(dòng)， HITT

16、在當(dāng)?shù)貙?huì)負(fù)責(zé)完成校正性活動(dòng)，并填寫。-校正示例-如果硬盤故障，將其更換如需要重啟，完成相應(yīng)操作參見附件的自動(dòng)切換功能將被激活，如果發(fā)生切換將被認(rèn)為-如果發(fā)生校正性活動(dòng)，則測(cè)試周期將會(huì)根據(jù)校正性活動(dòng)所需的時(shí)間進(jìn)行延測(cè)試完成后計(jì)算故障總數(shù)，并確定 MTBF-測(cè)試的最終結(jié)果A附件 B：表表1 測(cè)試工具（硬件A附件 B：表表1 測(cè)試工具（硬件表2 參考表3 測(cè)試持續(xù)時(shí)間估C：縮略 管理信息系附件 D附件 D：正式驗(yàn)收檢轉(zhuǎn)下一頁正式驗(yàn)收檢客戶簽名日期測(cè)試人簽名日期測(cè)頁測(cè)試正式驗(yàn)收檢客戶簽名日期測(cè)試人簽名日期測(cè)頁測(cè)試案例描次次備E站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè)：系統(tǒng)位置精度（移動(dòng)目標(biāo)和將 被輸入，并由相應(yīng)的對(duì)位置

17、精度進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算的結(jié)果將會(huì)的形式呈現(xiàn)給客戶系統(tǒng)位置精度(靜態(tài)目標(biāo)參考參考點(diǎn)位顯示范測(cè)試E站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè)：系統(tǒng)位置精度（移動(dòng)目標(biāo)和將 被輸入，并由相應(yīng)的對(duì)位置精度進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算的結(jié)果將會(huì)的形式呈現(xiàn)給客戶系統(tǒng)位置精度(靜態(tài)目標(biāo)參考參考點(diǎn)位顯示范測(cè)試運(yùn)結(jié)天備距離方角度方123456789附F：計(jì)算位置精度的誤附F：計(jì)算位置精度的誤這是計(jì)算位置精度誤差的電子表在灰色字段中填入下列數(shù)-前一頁中距離和角度的測(cè)量值例如，下列的表格所示的某個(gè)參考點(diǎn)站距離和角度的測(cè)量值為 12178 米 / 349.63 附件 G站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):距反射器尺測(cè)結(jié)天備1Pd=Pf=10-STC： 自動(dòng)23456789

18、附件 G站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):距反射器尺測(cè)結(jié)天備1Pd=Pf=10-STC： 自動(dòng)23456789H站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè)：站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):角度分辨反射器尺顯示范目標(biāo)間的距測(cè)天123456789距離分辨反射器尺顯示范目標(biāo)間的距測(cè)天H站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè)：站測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):角度分辨反射器尺顯示范目標(biāo)間的距測(cè)天123456789距離分辨反射器尺顯示范目標(biāo)間的距測(cè)天123456789附I：系分辨力(通過站: (整套系統(tǒng)測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):站: (整套系統(tǒng)測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):站: (整套系統(tǒng)測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè)：穿船舶船舶位置名測(cè)結(jié)備12附I：系分辨力(通過站: (整套系統(tǒng)測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):站: (整套系統(tǒng)測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè):站: (整套系統(tǒng)測(cè)試日期/時(shí)間觀測(cè)：穿船舶船舶位置名測(cè)結(jié)備12船舶船舶位置名測(cè)結(jié)備12以相反方向通船舶船舶位置名測(cè)結(jié)備12附件 J：系精和Aramis附件 J：系精和Aramis 日志將 被輸入，并由相應(yīng)的對(duì)位置精度進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算的結(jié)果將會(huì)的形式呈現(xiàn)給客戶附件 K：系能測(cè)試日期/觀測(cè)：系能測(cè)開始時(shí)結(jié)束時(shí)