汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)教案

1、198/198涇川縣職教中心汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教 案 課程名稱: 汽車底盤構(gòu)造與維修 課程性質(zhì): 專業(yè)課 開課學(xué)期: 20112012學(xué)年第二學(xué)期 授課班級: 11級汽修（1）（2）班 任課教師: 黨寧偉 考核方式： 閉卷 編制時(shí)刻: 2012年2月 參 考 書 籍 與 文 獻(xiàn)序號書籍(文獻(xiàn))名稱作者出版社(雜志)出版時(shí)刻1汽車底盤構(gòu)造與維修張紅偉高等教育出版社200762汽車底盤構(gòu)造與維修尹維貴機(jī)械工業(yè)出版社200813新課教學(xué)：汽車底盤概述教學(xué)目的及要求: 1、了解汽車底盤的差不多組成及功用 2、了解汽車底盤的各種布置形式 3、了解汽車行駛的差不多原理 4、了解汽車維修流程、掌握汽車維修工

2、作原則教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 1、汽車傳動系統(tǒng)的布置 2、汽車行駛的差不多原理教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：一、底盤的作用：支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)和汽車各部件、總成，構(gòu)成汽車整體；將發(fā)動機(jī)傳來的動力，經(jīng)減速增矩后傳給驅(qū)動車輪，驅(qū)動車輛前進(jìn)。二、組成：1、傳動系統(tǒng)：組成：指從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成。1) 離合器：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動力傳動。2) 變速器：變速、降速增矩、變向、中斷動力傳動。3) 萬向傳動裝置：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動力傳動。4) 主減速器：將動力傳給差速器，并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變傳動方向。5) 差速

3、器：將動力傳給半軸，并同意左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。6) 半軸：將差速器的動力傳給驅(qū)動車輪。2、行駛系統(tǒng)；組成：包括車架、懸架、車橋和車輪等。功用：支承、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車內(nèi)、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：組成：包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。功用：保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。4、制動系統(tǒng)：組成：包括行車制動系和駐車制動系。功用：使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。 三、汽車的布置形式 1) 發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR 方式) 傳統(tǒng)的布置形式，是將發(fā)動機(jī)、離合器、變速器等構(gòu)成的整體置于汽車前部，驅(qū)動橋置于汽車后部。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部

4、分轎車和部分客車都采納這種形式。這種布置形式是前輪轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)輸出動力通過離合器變速器傳動軸輸送到驅(qū)動橋，經(jīng)減速增矩后傳給左、右半軸，驅(qū)動后輪使汽車運(yùn)行。前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動分開，負(fù)荷分布比較均勻。 2) 發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(RR 方式) 大型客車多采納這種布置形式，少量微型、輕型轎車也有采納這種形式的。發(fā)動機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機(jī)的高和氣噪聲對駕駛員的阻礙。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。由于優(yōu)點(diǎn)較

5、為突出，這種布置形式在大型客車內(nèi)應(yīng)用越來越多。 3) 發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF 方式) 將發(fā)動機(jī)、離合器、變速器等構(gòu)成的整體置于汽車前部，驅(qū)動橋也置于汽車前部，簡稱為前置前驅(qū)，如圖12.3所示。其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)和動力傳動系統(tǒng)布置緊湊；由于省掉了傳動軸，可使地板低而平；前軸的負(fù)荷大，有不足轉(zhuǎn)向特性，整車的操縱穩(wěn)定性好；易于向客貨兩用車變型。現(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置形式。但上坡時(shí)驅(qū)動輪的附著力減小、易打滑；前輪驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜；輪胎易磨損；當(dāng)后座無乘客制動時(shí)，后輪易抱死。 4) 全輪驅(qū)動(nWR 方式) 越野汽車一般為發(fā)動機(jī)前置，在變速箱后面裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上，形成全輪驅(qū)動。目

6、前，輕型越野汽車普遍采納 44 驅(qū)動形式，中型越野汽車采納 44或 66 驅(qū)動形式；重型越野汽車一般采納 66 或 88 驅(qū)動形式。四、汽車行駛的差不多原理：1) 驅(qū)動力 Ft：由發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)傳至驅(qū)動輪得到的。2) 汽車的行駛阻力 滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力四種。 (1)滾動阻力 F f ：滾動阻力是當(dāng)車輪在路面上滾動時(shí)，由于兩者間的相互作用力和相應(yīng)變形所引起的能量損失的總稱。 (2)空氣阻力 F w：汽車是在空氣介質(zhì)中行駛的，汽車相關(guān)于空氣運(yùn)動時(shí)，空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力?？諝庾枇Ψ譃槟Σ磷枇εc壓力阻力兩部分。摩擦阻力是由于空氣的黏性在車身表面產(chǎn)生的切向

7、力的合力在行駛方向的分力。摩擦阻力與車身表面質(zhì)量及表面有關(guān)，約占空氣阻力的 8%10%。壓力阻力是作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向的分力。壓力阻力中的形狀阻力占要緊部分，因此車身主體形狀是阻礙空氣阻力的要緊因素，改進(jìn)車身流線型體是減少空氣阻力的有效途徑。 (3) 坡道阻力 F i：汽車在縱向坡道上坡行駛時(shí)，汽車質(zhì)量產(chǎn)生與地面平行的分力，其分力方向與汽車行駛方向相反，即形成汽車的上坡阻力。汽車的上坡阻力與坡度值成正比。 (4) 加速阻力 F j：汽車加速行駛時(shí)，需要克服其質(zhì)量加速運(yùn)動時(shí)的慣性力，確實(shí)是加速阻力。汽車的質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量兩部分。加速時(shí)，不僅要克服汽車平移質(zhì)量在

8、加速過程中產(chǎn)生的慣性力，同時(shí)還要克服旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力偶矩。2. 汽車的行駛方程式 F t = F f +F i +F w + F j 3. 汽車行駛的條件 (1) 汽車行駛的驅(qū)動條件 即汽車驅(qū)動力大于滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力之和時(shí)，汽車加速行駛；驅(qū)動力等于上述阻力之和，汽車等速行駛；小于上述阻力，汽車減速行駛直至停車。 汽車的驅(qū)動條件可寫成： Ft Ff+ Fw +F i (2) 汽車行駛的附著條件 附著力大于或等于最大驅(qū)動力，這確實(shí)是汽車行駛的附著條件。 汽車的附著條件可寫成： F t F z 五、汽車維修流程及維修工作流程（討論、總結(jié)）1.汽車4S店四位一體的汽車經(jīng)銷店。整車銷售零

9、配件供應(yīng)售后服務(wù)信息反饋2. 經(jīng)營理念客戶的中意度是第一位的客戶中意度定律：100-1=0為了提高客戶中意度，必須做到：提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供最好的售后服務(wù)3. 維修部門的團(tuán)隊(duì)協(xié)作技術(shù)經(jīng)理/調(diào)度維修班組長維修人員前臺業(yè)務(wù)十大原則：1）職業(yè)化的形象潔凈的帽子；潔凈的連體工作服；潔凈的勞保鞋；不帶飾品和手表；口袋中要有潔凈的抹布；必要時(shí)帶護(hù)目鏡、面罩、耳罩、手套等安全用品。2）愛護(hù)車輛要使用座椅套、方向盤罩、腳墊、翼子板布、前罩；小心駕駛客戶車輛；不能亂動客戶車內(nèi)物品；工具、新舊零件不能放在車內(nèi)。3）整潔有序保持車間（地面、工具箱、工作臺、儀器設(shè)備等）整潔有序；車輛停正后方能維修。4）安全生產(chǎn)（后）

10、5）打算和預(yù)備明確你的工作任務(wù)；完成規(guī)定的工作后發(fā)覺還有其他的工作，要報(bào)告服務(wù)經(jīng)理或調(diào)度，只有得到客戶同意后才能進(jìn)行；工作前做好打算；確認(rèn)庫房有所需的零部件；依照維修派工單進(jìn)行工作，以免出錯。6）快速、可靠的工作正確地使用各種工具、量具、儀器、儀表、設(shè)備；依照維修手冊進(jìn)行工作；假如有不清晰的地點(diǎn)，請?jiān)儐柤夹g(shù)經(jīng)理或調(diào)度。7）按時(shí)完成假如能夠按時(shí)完成就不應(yīng)拖延時(shí)刻；假如不能按時(shí)完成，請及時(shí)通知技術(shù)經(jīng)理或調(diào)度。8）工作完成后要檢查確認(rèn)主修項(xiàng)目差不多完成；確認(rèn)車輛至少與你剛接手時(shí)一樣潔凈；將駕駛座椅、方向盤、反光鏡返回到最初位置；假如鐘表、音響的存儲被刪除，請重新設(shè)置。9）保存舊零件將舊零件裝入空零件

11、盒，并按客戶要求放在相應(yīng)位置10）后續(xù)工作完成維修報(bào)告單；未列在維修單上的任何信息，必須報(bào)告技術(shù)經(jīng)理或調(diào)度。4、安全：1）個(gè)人安全眼睛的防護(hù)；聽覺的愛護(hù)；手的愛護(hù)；衣服、頭發(fā)及飾物。 2）工具和設(shè)備安全使用手動工具；動力工具；壓縮空氣3）日常安全守則工具不使用時(shí)應(yīng)保持潔凈并放到正確的位置。各種設(shè)備和工具要及時(shí)檢查和保養(yǎng)。手上應(yīng)幸免油污，以免工具滑脫。起動發(fā)動機(jī)的車輛應(yīng)保證駐車制動正常。不要在車間內(nèi)亂轉(zhuǎn)。在車間內(nèi)起動發(fā)動機(jī)要保持通風(fēng)良好。在車間內(nèi)穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的裝備，如手套、護(hù)目鏡、耳塞等。不要將壓縮空氣對著人或設(shè)備吹。尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。常用通道上不

12、要放工具、設(shè)備、車輛等。用正確的方法使用正確的工具。手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。開車進(jìn)出車間時(shí)要格外小心。在極疲勞或消沉?xí)r不要工作。不明白車間設(shè)備如何使用時(shí)，應(yīng)先請教，以得到正確、安全的使用方法。用舉升器或千斤頂升起車輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。車間內(nèi)不能見明火，禁止吸煙。應(yīng)明白車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。5、5S理念：5S指：整理、整頓、清掃、清潔和自律。6、流程預(yù)約 接待 派工 維修 檢驗(yàn) 交車 跟蹤 六、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學(xué)：汽車底盤結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、實(shí)訓(xùn)目的與要求 (1)了解汽車維修的安全差不多規(guī)則。 (2)了解常用汽車維修工具的差不多使用知識。 (3)了解專用汽車維

13、修工具的差不多知識。 (4)掌握常見轎車或貨車底盤具體組成和大致構(gòu)造。 (5)掌握進(jìn)口轎車的底盤具體組成和大致構(gòu)造，并了解其先進(jìn)性。 二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及工、量具 (1)轎車(一般桑塔納、捷達(dá)、神龍富康轎車和進(jìn)口轎車)和貨車25輛，確保每輛46人。 (2)常用汽車維修工具若干套。 (3)專用汽車維修工具若干套。 (4)兩立柱舉升器24臺或維修地溝2條。 三、學(xué)時(shí)及分組人數(shù) 2課時(shí)，各種車輛輪換進(jìn)行。具體分組視情況確定。 四、實(shí)訓(xùn)步驟及操作方法(一)安全規(guī)則和工具使用 (1)學(xué)習(xí)汽車維修單位和實(shí)習(xí)單位的安全差不多規(guī)則。如：工具安全使用、汽油安全使用規(guī)則、維修廢品的處理規(guī)則、安全用電規(guī)則、汽車路試的安全

14、要求、車底工作時(shí)的安全規(guī)則、維修作業(yè)的安全要求等。 (2)學(xué)習(xí)常用和專用汽車維修工具使用的差不多知識。如：手工具(開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活動扳手、濾清器扳手、輪胎套筒扳手、火花塞套筒、螺絲刀、手錘)、舉升設(shè)備(千斤頂、雙柱舉升器、四柱舉升器)、螺栓拆裝機(jī)具、拆裝緊配合零件的工具(壓床和各種拉器)等。 (二)汽車底盤構(gòu)造的大致認(rèn)識 1認(rèn)識駕駛室內(nèi)儀表和操縱裝置 認(rèn)識儀表板上的汽車速度表(里程表)、發(fā)動機(jī)速度表、機(jī)油壓力表、燃油消耗表、故障指示燈和各種指示燈或警告燈等；認(rèn)識駕駛室內(nèi)的照明裝置、空調(diào)開關(guān)的調(diào)節(jié)、音響與其他裝置的使用；了解轉(zhuǎn)向盤、安全氣囊的位置、變速操縱裝置、離合器踏板(自動變

15、速器無此踏板)、加速(油門)踏板、制動踏板、駐車制動裝置和點(diǎn)火開關(guān)的位置及使用方法。 2認(rèn)識汽車左、右前部的相關(guān)部件 認(rèn)識散熱器、發(fā)動機(jī)、蓄電池、水泵、燃料混合與供給裝置、空氣供給裝置。 3認(rèn)識轉(zhuǎn)向系、前制動和前鋼板彈簧 認(rèn)識轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)、前制動器的種類、前懸架裝置、變速器等。 4認(rèn)識汽車后部、后制動、主減速器 認(rèn)識后懸架裝置、后輪制動器、傳動軸與主減速器、備胎的位置與輪胎的種類(貨車的后輪為雙胎并裝)。 5認(rèn)識汽車的外部附件 認(rèn)識轉(zhuǎn)向燈、大小燈、示寬燈、防霧燈、制動燈、倒車燈、保險(xiǎn)杠、拖鉤、雨刷、后視鏡、油箱等。 五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告 (1)講明轎車與貨車底盤的差不多組成與區(qū)不。 (2)繪制轎車或貨

16、車汽車底盤的差不多組成和汽車的動力傳遞路線。 (3)學(xué)會區(qū)分發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動和發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動汽車的差不多區(qū)不?新課教學(xué)：汽車傳動系概述教學(xué)目的及要求: 1.了解傳動系的分類、作用及力的傳遞路線2.掌握傳動系的結(jié)構(gòu)組成3.熟悉各種不同傳動系的特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 傳動系的結(jié)構(gòu)組成教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：一、傳動系的組成及功用：汽車傳動系是指從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總成。 汽車傳動系的差不多功用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。接通或中斷動力的傳遞改變車速改變牽引力實(shí)現(xiàn)倒退行駛差速改變傳動路線的角度各組成部件的功用：離合器：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動力傳遞。變速器：變速、變矩、

17、變向、中斷動力傳遞萬向傳動裝置：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動力傳遞，主減速器：將動力傳給差速器，并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變傳動方向。差速器：將動力傳給半軸，并同意左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。半軸：將差速器的動力傳給驅(qū)動車輪。二、傳動路線：發(fā)動機(jī)離合器變速器萬向傳動裝置主減速器差速器半軸驅(qū)動車輪三、傳動系的分類：1、機(jī)械傳動系 組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速 器和半軸2、液力機(jī)械式傳動系液力機(jī)械傳動系是將液力傳動與機(jī)械傳動有機(jī)地組合起來。以液體為傳動介質(zhì)，利用其在主動元件和從動元件之間循環(huán)流淌過程中動能的變化來傳遞動力。液力偶合器機(jī)械式全部液力變距器除離合器以外的機(jī)

18、械式 3、靜液式傳動系原理：通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動的。 組成：由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓自動操縱裝置。4、電力式傳動系組成：發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、可控硅整流器等。四、各種不同傳動系的特點(diǎn)五、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學(xué)：離合器的結(jié)構(gòu)教學(xué)目的及要求: 1、了解離合器的功用、分類和要求2、掌握摩擦片式離合器和膜片式離合器的差不多組成和工作原理3、了解離合器機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的差不多組成和彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)的原理4、掌握離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及拆裝教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 離合器的差不多結(jié)構(gòu)和工作原理教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：離合器的功用和要求功用：平順接合動力，保證汽車起步平穩(wěn)。迅速切斷動力

19、，便于換檔。限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系超載。 類型要求：傳遞發(fā)動機(jī)最大扭矩，即不打滑。接合平順、柔和。分離迅速完全。從動盤轉(zhuǎn)動慣量盡量小。散熱性好。操縱輕便。具有吸振、吸噪、吸沖擊的能力。設(shè)有調(diào)整裝置。 二、離合器的差不多結(jié)構(gòu)和工作原理（一）離合器的差不多組成和工作原理：1、差不多構(gòu)造：主動部分 、 從動部分、 壓緊部分、 操縱部分2、差不多原理： f= .c .可靠傳扭必須滿足femax（發(fā)動機(jī)最大扭矩）即f /emax =，（離合器后備系數(shù)）f=emax .3、工作過程：接合狀態(tài)分離過程：駕駛員踏離合器踏板，首先消除自由間隙，再進(jìn)一步克服彈簧壓力直至分離間隙出現(xiàn)。自由間隙當(dāng)離合器處于接合

20、狀態(tài)時(shí)，分離杠桿與分離軸承之間間隙（25mm）對應(yīng)的踏板行程叫自由行程（2050 mm）分離間隙當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)主動部分與從動部分之間間隙（0.81 mm）對應(yīng)的踏板行程叫分離行程（50150 mm）踏板總行程為自由行程分離行程接合過程：各零件運(yùn)動與分離相反。4、離合器自由間隙和離合器踏板自由行程（二）摩擦片式離合器的的構(gòu)造和工作原理1、摩擦離合器的類型 1）按從動盤的數(shù)目分：單片離合器和雙片離合器。2）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分：螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器兩種。 (1) 螺旋彈簧離合器：周布彈簧離合器和中央彈簧離合器之分。周布彈簧離合器采納若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，螺旋彈簧沿壓盤圓周分

21、布。中央彈簧離合器僅具有一個(gè)或兩個(gè)較強(qiáng)力的螺旋彈簧，螺旋彈簧與壓盤同心并安置在離合器的中央。 (2) 膜片彈簧離合器：離合器壓緊部件采納膜片彈簧。2、膜片彈簧離合器 1）結(jié)構(gòu) 膜片彈簧離合器的主動部分、從動部分與周布彈簧離合器類似。而壓緊機(jī)構(gòu)所用的壓緊彈簧是一個(gè)用優(yōu)質(zhì)薄彈簧鋼板制成的帶有一定錐度的膜片彈簧，靠中心部分開有 18 條徑向切槽，為防止應(yīng)力集中，槽的末端接近外緣處加工呈圓孔，形成 18根彈性杠桿。膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離杠桿，膜片彈簧兩側(cè)有左右鋼絲支承圈、借助鉚釘固定在離合器蓋上，成為離合器的支點(diǎn)。膜片彈簧外緣抵靠在壓盤的環(huán)形凸起上，分離彈簧鉤和傳動片用鉚釘固定在壓盤上。 膜片彈

22、簧離合器結(jié)構(gòu)1、從動盤；2、離合器蓋和壓盤；3、分離軸承；4、卡環(huán)；5、分離叉；6、分離套筒；7、飛輪2） 膜片彈簧離合器的工作原理 在離合器蓋未固定到飛輪 2 上時(shí)，離合器蓋 10 與飛輪 2 安裝面有一距離 L，現(xiàn)在膜片彈簧 4 不受力，處于自由狀態(tài)。當(dāng)離合器蓋安裝螺栓緊固后，離合器蓋左移消除 L，膜片彈簧 4 以右鋼絲支承圈 5為支點(diǎn)發(fā)生彈性變形(錐角變小)，膜片彈簧的反彈力使其外端對壓盤 3 和從動盤產(chǎn)生壓緊力，現(xiàn)在離合器處于接合狀態(tài)。當(dāng)分離離合器時(shí)，分離軸承 7 左移，膜片彈簧內(nèi)端左移，并以左鋼絲支承圈 14為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(膜片彈簧呈反錐形)，因此膜片彈簧外端右移，并通過分離彈簧鉤 9拉

23、動壓盤使離合器分離。 a b c 膜片彈簧離合器工作原理 2飛輪 3壓盤 4膜片彈簧 5右鋼絲支承圈 7分離軸承 9分離彈簧鉤 10離合器蓋 14左鋼絲支承圈 3）膜片彈簧離合器的特點(diǎn) (1) 自動調(diào)節(jié)壓緊力 (2) 操縱輕便 (3) 結(jié)構(gòu)簡單緊湊 (4) 高速時(shí)平衡性好，壓緊力穩(wěn)定。 (5) 壽命長紅旗、奧迪、捷達(dá)、豐田、夏利、富康等轎車，CA1040、南京依維柯等輕型貨車，CA1091 中型貨車都采納了膜片彈簧離合器。 4）膜片彈簧離合器的分類及其結(jié)構(gòu)形式 1) 分類 依照膜片彈簧內(nèi)端的受力方向不同可分為推式和拉式。 推式膜片彈簧離合器：當(dāng)分離離合器時(shí)，膜片彈簧內(nèi)端受力方向指向壓盤的離合器

24、。 拉式膜片彈簧離合器：當(dāng)分離離合器時(shí)，膜片彈簧內(nèi)端受力方向離開壓盤的離合器。 2) 推式膜片彈簧離合器 裝配時(shí)，推式膜片彈簧離合器的膜片錐頂朝后(離開壓盤方向)，外端靠在壓盤上，對壓盤施加壓力；分離時(shí)，分離軸承推動膜片彈簧內(nèi)端向左運(yùn)動(指向壓盤)，外端便拉動壓盤向右運(yùn)動，從而使離合器分離。3) 拉式膜片彈簧離合器裝配時(shí)，拉式膜片彈簧離合器的膜片錐頂朝前(指向壓盤方向)，外端靠在離合器蓋上，其中部對壓盤施加壓力；分離時(shí)，分離軸承拉動膜片彈簧內(nèi)端向右運(yùn)動(離開壓盤)，同時(shí)拉動壓盤向右運(yùn)動，從而使離合器分離。3、中央彈簧離合器 1）結(jié)構(gòu) 主動部分：由飛輪 6、離合器蓋 10、壓盤 8和中間壓盤 2

25、組成。飛輪與中間壓盤通過傳動銷 1連接，離合器蓋 10 內(nèi)表面有凸起嵌入壓盤上相應(yīng)的切口中。發(fā)動機(jī)動力一部分從飛輪經(jīng)傳動銷傳給中間壓盤；另一部分由飛輪經(jīng)離合器蓋傳給壓盤。 從動部分：從動盤 4 和 5 分不被夾在壓盤和中間壓盤、飛輪和中間壓盤之間，通過內(nèi)花鍵與從動軸的外花鍵相嚙合。 壓緊裝置：中央壓緊彈簧 14 的前端通過一個(gè)支承盤支于離合器蓋上，其后端則抵靠著分離套筒 13。 分離機(jī)構(gòu)：由縱拉桿 12、壓緊杠桿 17、分離套筒 13、分離彈簧 9 和分離擺桿 7 等組成。三根壓緊杠桿17的內(nèi)端與安裝在分離套筒上的三根縱拉桿相連，外端與壓盤相連，并以固定在離合器蓋上的支承銷 16 為支點(diǎn)；分離

26、擺桿 7的軸銷插在中間壓盤邊緣的徑向孔內(nèi)，其上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，使分離擺桿的兩臂分不緊緊抵靠在飛輪和壓盤的端面上。 機(jī)構(gòu)：支承銷 16 頂住平衡盤 15，平衡盤與調(diào)整環(huán) 11 以球面相配合，調(diào)整環(huán)自動平衡借螺紋固定在離合器蓋上。假如三個(gè)壓緊杠桿傳遞的壓緊力不相等，則通過三個(gè)支承銷作用在平衡盤上的力不平衡，而使平衡盤沿球面轉(zhuǎn)動，直至三個(gè)壓緊杠桿傳力相等時(shí)為止。 中央彈簧雙盤離合器 1傳動銷 2中間壓盤 3扭轉(zhuǎn)減振器 4、5從動盤 6飛輪 7分離擺桿 8壓盤 9分離彈簧 10離合器蓋 11調(diào)整環(huán) 12縱拉桿(傳動桿) 13分離套筒 14中央壓緊彈簧15平衡盤 16支承銷 17壓緊杠桿2. 工作過程 當(dāng)

27、駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)中的分離叉便將分離套筒 13推向前方，進(jìn)一步壓縮中央彈簧，同時(shí)通過縱拉桿 12 將壓緊杠桿 17 內(nèi)端向前推移，使壓緊杠桿外端后移而與壓盤 8 脫離，因此壓盤便在分離彈簧的拉力作用下離開從動盤 4。當(dāng)壓盤后移而撤除壓緊力時(shí)，分離擺桿 7 便在扭轉(zhuǎn)彈簧作用下轉(zhuǎn)動，使中間壓盤后移，并保證中間壓盤在飛輪和壓盤工作端面之間的正中位置，從而使兩個(gè)從動盤有同樣的軸向游動間隙。 3. 特點(diǎn) (1) 操縱輕便(2) 壓緊力可調(diào) 三、離合器的操縱機(jī)構(gòu)1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 1) 桿系傳動操縱機(jī)構(gòu) 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是從離合器踏板到分離叉都與桿之間用球銷或鉸鏈連接。由桿件組成，桿與桿之間用球銷

28、或鉸鏈連接。 離合器桿式操縱機(jī)構(gòu) 1從動盤 2壓盤 3壓緊彈簧4分離杠桿 5離合器蓋 6分離叉 7套筒 8分離軸承 9踏板 10拉桿 結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但桿系傳動的節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失大，車身和車架的變形會阻礙其正常工作，離合器遠(yuǎn)距離操縱時(shí)，布置比較困難，不能采納便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。桿系傳動應(yīng)用較廣泛，如解放、東風(fēng)等中型載重車離合器。 2) 繩索式傳動操縱機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是離合器踏板和分離叉之間用鋼絲繩連接。繩索式傳動操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，不受車身和車架變形的阻礙，適宜于吊掛式踏板，但其壽命短，傳遞的力小，只適用于輕型及微型汽車，如夏利、桑塔納、捷達(dá)等。 2. 液壓式操縱機(jī)構(gòu) 要緊由

29、主缸、工作缸及管路系統(tǒng)等組成。液壓式操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，質(zhì)量輕，布置方便，接合柔和，并不受車架和車身變形的阻礙等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日益廣泛，如紅旗 CA7220 型轎車、豐田大霸王等。 離合器繩索式操縱機(jī)構(gòu) 離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu) 1踏板回位彈簧 2踏板 3繩索 1主缸 2軟管 3硬管 4離合器蓋 4分離叉 5分離軸承 6離合器蓋 5分離叉 6踏板 7工作缸 8推桿離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖 1踏板 2偏心調(diào)整螺栓 3推桿 4擋圈 5主缸活塞 6、19皮碗 7后彈簧座 8閥桿 9主缸活塞回位彈簧 10彈簧 11前彈簧座 12閥門 13.儲油罐 14主缸殼體 15管路 16放氣閥 17彈簧 18工作缸

30、殼體 20工作缸活塞 21分離叉推桿 22調(diào)整螺母3、助力式操縱機(jī)構(gòu) 為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，又可不能因傳動裝置的傳動比過大而加大踏板行程，在中、重型汽車內(nèi)和某些轎車內(nèi)，在機(jī)械式或液壓式操縱機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上加設(shè)了各種助力裝置。 彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)：在支架板和三角板的兩支承銷上掛裝助力彈簧，三角板能夠繞其軸銷轉(zhuǎn)動。當(dāng)離合器踏板完全放松，離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，助力彈簧的軸線位于三角板銷軸的下方。當(dāng)踩下踏板時(shí)，通過可調(diào)推桿推動三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。最初助力彈簧的拉力對軸銷的力矩實(shí)際是阻礙踏板和三角板運(yùn)動的反力矩，該反力矩隨移而減小。當(dāng)三角板轉(zhuǎn)到彈簧軸著離合器踏板的下線通過軸銷中心時(shí)，彈

31、簧助力矩為零。踏板接著下移到助力彈簧軸線位于三角板軸銷的上方時(shí)，助力彈簧的拉力對三角板軸銷的力矩方向便成為與踏板力對踏板軸的力矩方向一致，從而起到助力作用。踏板處于最低位置時(shí)，這一助力作用最大。助力彈簧的助力作用由負(fù)變正的過程是能夠同意的，因?yàn)樵谔ぐ宓那耙欢涡谐讨?，要消除自由間隙，離合器壓緊彈簧的壓縮量和相應(yīng)的作用力不大，所造成的踏板阻力與助力彈簧造成的附加阻力總和不大，踏板并不沉重。在踏板后段行程中，壓緊彈簧壓縮量和相應(yīng)的作用力接著增加到最大值。在離合器完全分離以后，為了變速器換擋或制動，往往需要將踏板在最低位置保持一段時(shí)刻，這將造成駕駛員的疲勞，因而需要助力。 助力彈簧的助力效果不大，一般

32、只能降低踏板力的 20%30%，而且，助力彈簧在踏板后段行程中釋放的能量，正是在踏板前段行程中駕駛員所做的功轉(zhuǎn)化而成的。由此可見，彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)屬于人力操作。2）氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu) 氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)包括空氣壓縮機(jī)、儲氣筒等一套壓縮空氣源，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大，一般與汽車的氣壓制動系統(tǒng)及其他氣動設(shè)備共用一套壓縮空氣源。 氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)有氣壓助力機(jī)械操縱(如延安 SX2150、斯太爾、紅巖 CQ261 等)和氣壓助力液壓操縱(如東風(fēng) EQ1141G)兩種類型。 為了使駕駛員能隨時(shí)感知并操縱離合器分離或接合的程度，氣壓助力裝置的輸出力必須與踏板力和踏板行程呈一定的遞增函數(shù)關(guān)系。此外，當(dāng)氣壓助

33、力系統(tǒng)失效時(shí)，應(yīng)保證仍能由人力操縱離合器。 四、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學(xué)：離合器的維護(hù)檢查及故障診斷教學(xué)目的及要求: 1、掌握膜片彈簧離合器（Santana2000）的調(diào)整項(xiàng)目和檢修方法2、了解離合器的維護(hù)檢查3、了解離合器常見故障的診斷與排除方法教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 膜片彈簧離合器（Santana2000）的調(diào)整和檢修教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：一、膜片彈簧離合器（Santana2000）的調(diào)整和檢修1、離合器踏板自由行程的檢查和調(diào)整2、從動盤的檢查先目視檢查，看從動盤摩擦片是否有裂紋、鉚釘外露、減振器彈簧斷裂、花鍵轂?zāi)p嚴(yán)峻等情況，假如有則更換從動盤。再檢查從動盤的端面圓跳動。在距從動盤外邊緣

34、2.5mm處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為0.4mm。最后檢查從動盤摩擦片的磨損程度。摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量。鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于0.20mm。注意：檢查的是鉚釘頭的深度，即淺處的深度。假如檢查結(jié)果超過要求，則應(yīng)更換從動盤。3、壓盤的檢查壓盤若出現(xiàn)翹曲、破裂或過度磨損，應(yīng)及時(shí)更換。離合器壓盤平面度不應(yīng)超過0.2mm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測量。4、膜片彈簧的檢查膜片彈簧磨損的檢查用游標(biāo)卡尺測量膜片彈簧與分離軸承接觸部位磨損的深度和寬度。深度應(yīng)小于0.6mm，寬度應(yīng)小于5mm，否則應(yīng)更換。膜片彈簧變形的檢修用專業(yè)工具蓋住彈簧分離指內(nèi)端（小端），然后用塞尺測量

35、彈簧內(nèi)端與專用工具之間的間隙。彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一平面內(nèi)，間隙不應(yīng)超過0.5mm。否則用維修工具將變形過大的彈簧分離指翹起以進(jìn)行調(diào)整。5、分離軸承的檢查 用手固定分離軸承內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動外圈，同時(shí)在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時(shí)，應(yīng)更換分離軸承。6、飛輪的檢修飛輪端面圓跳動的檢修將百分表吸附在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，百分表表針抵在飛輪的最外圈，轉(zhuǎn)動飛輪，測量飛輪的端面圓跳動，應(yīng)小于0.1mm。假如端面圓跳動超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)修理或更換飛輪。飛輪上軸承的檢修用手轉(zhuǎn)動軸承，在軸向加力，假如有阻滯或有明顯間隙感，則應(yīng)更換軸承。二、離合器的維護(hù)檢查1、離合器貯液罐液面高度檢查2、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)泄漏檢查3、離合器踏板

36、檢查踏板高度檢查踏板后的限位螺釘調(diào)整踏板自由行程調(diào)整主缸推桿長度4、離合器工作情況檢查5、液壓系統(tǒng)中空氣的排出將主缸貯液罐中的制動液加至規(guī)定高度，升起汽車在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動液的容器內(nèi)排空氣需要兩人配合，一人慢慢地踏離合器踏實(shí)板數(shù)次，感到有阻力踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，再擰緊放氣閥。連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止?？諝馀懦凉崈艉螅枰俅螜z查及調(diào)整踏板自由行程再次檢查主缸貯液罐液面高度，必要時(shí)添加。三、離合器常見故障的診斷與排除（一）離合器打滑 1、現(xiàn)象起步困難、加速無力、汽車內(nèi)坡行駛有焦臭味。2、緣故：自由行程小、彈簧軟（

37、斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。3、診斷：拉手制動起步或轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)4、排除：按緣故有外向里進(jìn)行。（二）離合器分離不完全1、現(xiàn)象掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離合器自行（或熄火）。2、緣故自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當(dāng)（雙片式）、從動盤移動困難。3、診斷踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。4、排除按緣故有外向里進(jìn)行。（三）離合器異響1、現(xiàn)象：使用時(shí)又不正常響聲。2、緣故：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟（斷、脫）傳動銷孔磨損、花鍵磨損。3、診斷：少許踩踏板響（分離軸承響），加

38、油后仍響（軸承磨損松曠或損壞）。踩下、放松踏板響（分離軸承前后滑動響）。踩到底響放松不響（離合器傳動銷與銷孔磨損松曠）。連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響（分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂）。發(fā)動機(jī)一起動就響，踏板抬起不響（回位彈簧軟(斷、脫）。4、排除：按緣故有外向里進(jìn)行。（四）起步時(shí)發(fā)抖1、現(xiàn)象：起步時(shí)，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。2、緣故：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動。3、診斷：起步試驗(yàn)4、排除：按緣故有外向里進(jìn)行。四、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學(xué)：離合器總成的拆裝及調(diào)整一、實(shí)習(xí)目的與要求 1掌握離合器及操縱機(jī)構(gòu)的拆裝步驟及技術(shù)要求。2

39、熟悉離合器要緊零部件的名稱、作用及相互裝配關(guān)系。3 掌握離合器的調(diào)整部位與方法。 4掌握單片離合器與雙片離合器的調(diào)整方法。 5液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整方法。二、實(shí)習(xí)設(shè)備及工、量具 1膜片彈簧式離合器、貨車單片離合器及雙片離合器數(shù)臺。 2常用汽車維修工具若干套。 3專用離合器夾具、工作臺若干套。三、分組 各種離合器輪換進(jìn)行。四、實(shí)訓(xùn)步驟及操作方法（一）離合器及操縱機(jī)構(gòu)的拆卸1)離合器踏板總成的拆卸。 (1)從分離杠桿及離合器踏板組件上取下離合器鋼索。(2)摘下卡夾后取下離合器踏板組件和內(nèi)外隔套 (若裝有離合器助力器，應(yīng)先拆下開口擋圈，取下銷釘，從離合器踏板組件上取下離合器助力器)。2)

40、離合器總成的拆卸與分解。(1)在離合器蓋及飛輪上作裝配記號。 (2)從發(fā)動機(jī)飛輪上拆下離合器。用芯棒1插入離合器從動盤及曲軸后端的滾針軸承空內(nèi)。用對角線交叉法旋下螺栓，取下離合器蓋及壓板總成，再取下離合器從動盤，(3)在離合器蓋與壓板及膜片彈簧之間作裝配記號，進(jìn)行分解。(4)拆下膜片彈簧裝配螺栓，將膜片彈簧、壓盤及離合器蓋進(jìn)行分解。3）離合器分離機(jī)構(gòu)的拆卸（1）從變速器殼上旋下螺母，取出螺栓，拆下驅(qū)動臂。(2)取下分離軸承組件及分離軸承固定簧。 (3)旋下螺栓，取下導(dǎo)向套。 (4)從變速器殼后面旋下螺栓(分離叉軸定位用)，用尖鉗子取出擋圈和防塵套，再取出襯套座。 (5)向左移動分離叉軸，移動襯

41、套，再向右移出分離叉軸。 (6)取下復(fù)位彈簧，取出限位套。 分離叉軸襯套時(shí)用內(nèi)拉頭(尺寸為185235mm)從變速器殼前端旋緊分離叉軸襯套，再用工具拉出分離叉軸襯套。分離軸承拆卸時(shí)把拉具放在分離一分離套筒上，將分離軸承拉下。2離合器及操縱機(jī)構(gòu)的安裝1)離合器總成的安裝 (1)將從動盤3裝在發(fā)動機(jī)飛輪上，如圖2-7所示，用定位芯棒定位(以便于從動盤3在裝進(jìn)變速器輸人軸時(shí)對中)。將從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。 (2)裝上離合器蓋及壓盤總成，用扭力扳手按順序旋緊螺栓，力矩25Nm。2)離合器內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)的安裝(1)用工具將分離軸承壓人分離套筒中。 (2)在分離套筒的箭頭處涂上二硫化鉬鋰基潤滑脂，但

42、不要涂得太多以免污染從動盤。 (3)用工具將分離叉軸襯套壓入變速器殼上(另一襯套壓在分離叉軸的襯套座中)。 (4)將分離叉軸的左端裝上復(fù)位彈簧。先穿人變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中。(5)裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座。 (6)將襯墊及導(dǎo)向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩15 Nm。 (7)旋進(jìn)變速器殼的后面旋緊螺栓，力矩15 Nm，將分離叉軸鎖住。檢查分離叉軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動但不能左右移動。 (8)將復(fù)位彈簧的一端卡在分離叉軸的分離叉上。 (9)在分離叉軸的左端上裝上防塵套，保持尺寸A=18mm，再裝上擋圈。 (10)裝上驅(qū)動臂，使驅(qū)動臂的位置在復(fù)

43、位彈簧的起作用的條件下與鋼索固定螺母架的距離a=200mm，旋緊螺栓，力矩25 Nm。3)離合器外操縱機(jī)構(gòu)的安裝與調(diào)整 (1)在離合器踏板上壓入新襯套，裝上離合器踏板，用卡夾固定。(2)在離合器踏板和驅(qū)動臂上裝上離合器鋼索。 (3)檢查離合器踏板的總行程A為150mm (4)旋動鋼索上調(diào)整螺母，調(diào)整自由行程在1525mm （二）離合器的調(diào)整1、單片離合器的調(diào)整 （1）分離杠桿高度調(diào)整 調(diào)整方法：用扳手松開分離杠桿支承銷上的鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)分離杠桿調(diào)整螺母，分離杠桿內(nèi)端升高；反之，分離杠桿內(nèi)端升高降低。調(diào)整好后擰緊鎖緊螺母。 技術(shù)要求：離合器蓋與飛輪的個(gè)連接螺栓緊固后，才可調(diào)整分離杠桿高度，

44、每調(diào)整一個(gè)分離杠桿，都要進(jìn)行測量，各個(gè)分離杠桿內(nèi)端高度差不應(yīng)大于020mm，距從動盤后端距離為3540mm。（2）離合器踏板自由行程調(diào)整 調(diào)整方法：用扳手松開分離拉桿上的鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)球形調(diào)整螺母，離合器踏板自由行程減小；反之，離合器踏板自由行程增大。調(diào)整好后擰緊鎖緊螺母。 技術(shù)要求：先測量離合器踏板自由高度，再壓下踏板使分離軸承與分離杠桿剛剛接觸，量出踏板高度，兩數(shù)值之差，即為離合器踏板自由行程。EQl090型汽車離合器踏板自由行程為 3040m 2、液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整調(diào)整方法： (1)用扳手松開離合器工作缸推桿上的鎖緊螺母，調(diào)長推桿，離合器踏板自由行程減小，反之，離合

45、器踏板自由行程增大。 (2)用扳手松開離合器踏板臂上連接離合器主缸推桿的偏心螺栓的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動偏心螺栓，使偏心螺栓轉(zhuǎn)至左方，則離合器踏板自由行程減??；反之，離合器踏板自由行程增大，調(diào)整 好后擰緊偏心螺栓的鎖緊螺母。技術(shù)要求：液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，應(yīng)在排除液壓管路中的空氣后進(jìn)行。五、離合器的裝配與調(diào)整注意事項(xiàng)：專用壓具裝合。蓋與壓盤，拆蓋應(yīng)標(biāo)記，裝蓋對標(biāo)記，分次擰緊螺栓。彈力分布應(yīng)均勻。分離軸承、從動軸應(yīng)加少許潤滑脂（鈣基）雙片式從動盤長短轂不同意裝反，帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤，從動盤應(yīng)向后。分離彈簧小端向飛輪，大端向中間壓盤。蓋與飛輪對標(biāo)記安裝。安裝離合器應(yīng)用變速器第一軸作導(dǎo)桿，離

46、合器安裝飛輪后，應(yīng)進(jìn)行動平衡實(shí)驗(yàn)，并做好標(biāo)記。六、實(shí)習(xí)報(bào)告1離合器有哪些調(diào)整部位?2單片離合器或雙片離合器如何進(jìn)行調(diào)整?3液壓操縱式離合器踏板自由行程如何進(jìn)行調(diào)整? 新課教學(xué)：手動變速器概述教學(xué)目的及要求:1. 掌握變速器的功用2.了解變速器的分類3.掌握一般齒輪傳動的差不多原理教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 一般齒輪傳動的差不多原理教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：一、變速器的功用：（1）在較大范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值；（變速、變矩）（2）在汽車發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；（倒車）（3）在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，能夠使駕駛員松開離合器踏板離開駕駛

47、位置，且便于汽車起動、怠速、換擋和動力輸出。（動力中斷）二、變速器的分類1、按傳動比變化分：（1）有級式變速器 采納齒輪傳動，一般汽車采納36個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 （2）無級式變速器 傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。 液力變矩式（液力變矩器）、機(jī)械式（可變直徑的帶傳動）、電力式（直流串勵電動機(jī)）（3）綜合式變速器 由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成，傳動比可在幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)連續(xù)變化。2、按操作方式分類：（1）強(qiáng)制操縱變速器（手動）（2）自動操縱式變速器（3)半自動操縱式變速器（手動、自動一體）a:部分擋位自動換檔，部分擋位手動換檔b:預(yù)先按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由

48、執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動換檔。三、機(jī)械變速器的工作原理1、變速變矩原理一般齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。當(dāng)小齒輪為主動齒輪，帶動大的從動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，則輸出軸 (從動齒輪)的轉(zhuǎn)速就降低，即稱為減速傳動（i1）；當(dāng)以大齒輪為主動齒輪，帶動小的從動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，則輸出軸(從動齒輪)的轉(zhuǎn)速就升高了，即稱為加速傳動（i1；這確實(shí)是齒輪變速的差不多原理。2、傳動比傳動裝置的輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)之比稱為傳動比，常用i表示，即：i=n入/n出=從動齒輪的齒數(shù)/主動齒輪的齒數(shù)當(dāng)i1，為降速檔；i=1，為直接檔；i1,為超速檔。如捷達(dá)王五檔變速器的檔位情況如下：i1=3.455i2=1.944i3=

49、1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.1673.換檔原理換檔過程（改變傳動比）4、變向原理四、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學(xué)：手動變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)教學(xué)目的及要求:1. 掌握二軸式變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2.掌握二軸式、三軸式變速器各檔動力傳動路線3.掌握桑塔納2000型轎車二軸式五檔變速器的拆裝、檢修教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 二軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：手動變速器包括變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動機(jī)構(gòu)的要緊作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。變速傳動機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量（不包括倒檔軸）可分為二軸式變速器和三軸式變速器。一、

50、二軸式變速器（一）發(fā)動機(jī)縱向布置的二軸式變速器1、應(yīng)用：發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車。2、特點(diǎn)：輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。3、組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪4、各檔傳動路線5、拆裝和檢修a. 齒輪和軸承的檢修目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，假如斑點(diǎn)輕微能夠用油石修磨；假如斑點(diǎn)面積超過15%，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒厚，假如齒厚磨損超過0.2mm，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒長的磨損，假如磨損超過15%，則應(yīng)更換齒輪；裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，假如超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。注意：齒輪應(yīng)成對更換。b. 輸入軸、輸出軸的檢修目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑

51、及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)峻磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)峻磨損，否則應(yīng)更換；檢查軸的徑向圓跳動，不應(yīng)超過0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。c. 同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，假如不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。 （二）發(fā)動機(jī)橫向布置的兩軸變速器1) 結(jié)構(gòu)2) 動力傳動路線a. 一檔b. 二檔c. 三檔d. 四檔e. 倒檔3. 其他二軸變速器奧迪100 五檔變速器。二、三軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)1、應(yīng)用：發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動，多用于轎車以外的各種車型。2、結(jié)構(gòu)：第一軸為輸入軸，第二軸輸出軸，第三軸中間軸。3、三軸式五擋變速器的結(jié)構(gòu)分析組成：第一

52、軸中間軸第二軸 相應(yīng)齒輪1）第一軸 支承 前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi) 后：圓柱滾子軸承變速器殼體上 軸上零件第一軸常嚙齒輪與第一軸制成一體2）中間軸 支承兩端均是圓柱滾子軸承支承在殼體上。 軸上零件中間軸常嚙齒輪、二、三、四檔齒輪通過半圓鍵與軸相連,二、三、檔齒輪之間裝有隔套、一、倒檔齒輪與中間軸制成一體。3）第二軸 支承： 前：通過滾針軸承支承在第一軸后端中心孔內(nèi)。 后：通過圓柱滾子軸承支承于殼體后壁 軸上零件：第二軸四、三、二、常嚙齒輪通過滾針軸承空套在第二軸上；四五檔、二三檔對應(yīng)的花鍵轂通過花鍵與軸相連；一、倒檔齒輪和第二軸花鍵配合，沿第二軸軸向移動。二至五檔裝有鎖銷式同步器進(jìn)

53、行換檔，一、倒檔用移動齒輪進(jìn)行換檔。4）齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式直接滑動齒輪形式、結(jié)合套形式、同步器5）防止自動脫檔機(jī)構(gòu)切薄齒式斜面齒式6）齒輪的軸向定位利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。7）齒輪傳動消除間隙裝置齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪8）潤滑與密封采納飛濺潤滑在1、2軸與軸承蓋之間多采納回油螺紋或橡膠油封9）變速器殼材料：鑄鐵、鑄鋁底部有放油螺塞、加油孔。4、一般齒輪變速器的換檔方式：直齒滑動齒輪接合套同步器三、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學(xué)：同步器教學(xué)目的及要求:1. 掌握鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)和原理2.掌握鎖環(huán)式慣性同步器的裝配要點(diǎn)3.了解鎖銷式同步器的結(jié)構(gòu)和原理教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)及工作

54、原理教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：一、同步器的功用（一）無同步器時(shí)變速器的換擋過程1、從低速擋換入高速擋（1）在四檔時(shí) V4=V3（2）退入空檔 V4=V3 V4V2 故V3V2（3）空檔停留片刻 V2下降快 V3下降慢（4）當(dāng)V3=V2時(shí) 接合套 左移掛入五檔2、從高速擋換入低速擋（1）在五檔時(shí) V3=V2（2）退入空檔 V3=V2 V4V4（3）由于V2下降快 V3下降慢（4）重新接合離合器， 同時(shí)加空油，使V4V3（5）再分離離合器，等 到V4=V3，即可掛入 四擋?？偨Y(jié)：無同步器換檔低檔換高檔兩腳離合器，中間不加油門。高檔換低檔兩腳離合器，中間加油門。（二）同步器的功用：使結(jié)合套與待嚙合齒

55、圈迅速同步，縮短換擋時(shí)刻，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。 （三）結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置（四）分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器二、 同步器的構(gòu)造與工作原理1、鎖環(huán)式慣性同步器1) 構(gòu)造2) 工作原理變速器在換檔過程中，必須使立即嚙合的一對齒輪的圓周速度達(dá)到相同；即同步狀態(tài)，才能順利地嚙合掛上檔位。假如未達(dá)到同步強(qiáng)行嚙合，其齒端將發(fā)生撞擊和噪聲，阻礙齒輪的工作壽命，甚至輪齒折斷。變速器內(nèi)裝有同步器后，換檔過程中，當(dāng)兩個(gè)齒輪相互接近時(shí)，在摩擦力作用下，使兩個(gè)齒輪迅速達(dá)到同步狀態(tài)，平穩(wěn)進(jìn)入嚙合。不但能夠簡化駕駛員換檔操作過程，同時(shí)可延長齒輪使用壽命。同步開始：當(dāng)變速桿開始移動時(shí)，撥叉

56、推動接合套、滑塊、鎖環(huán)移動，其底部的傾斜面被推壓在接合齒圈的錐形傾斜面處。變速齒輪帶動鎖環(huán)相關(guān)于接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口一側(cè)，鎖環(huán)阻止接合套接著移動。同步過程：在變速桿推動力作用下，鎖環(huán)與齒輪錐面壓緊，兩者發(fā)生強(qiáng)有力的摩擦作用，迅速達(dá)到同步。同時(shí)，同步前，在慣性力作用下，鎖環(huán)與按合套齒始終抵觸，有效防止同步前強(qiáng)行嚙合同步嚙合。同步后：慣性力消逝，鎖環(huán)退轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口中央。慣性同步器的換檔過程可歸納為：推動件（滑塊）推動摩擦件接觸產(chǎn)生摩擦力矩同步件順轉(zhuǎn)或到轉(zhuǎn)一個(gè)角度鎖止件鎖止面起鎖止作用阻止接合套前進(jìn)摩擦力矩增長迅速同步慣性力矩消逝同步件連同待嚙合齒輪相對接

57、合套倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)一個(gè)角度鎖止作用消除接合套與待嚙合的齒圈進(jìn)入嚙合完成換檔。2、鎖銷式慣性同步器特點(diǎn)：以鎖銷代替鎖環(huán)，鎖銷中部和接合套上相應(yīng)的銷孔兩個(gè)端面的倒角產(chǎn)生鎖止。1）構(gòu)造以東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器四、五鎖銷式慣性同步器為例，有三個(gè)定位銷和三個(gè)鎖銷，間隔穿過接合套。 特點(diǎn)：摩擦錐盤磨損后，可更換，成本低。2）工作原理掛檔時(shí)，接合套帶動定位銷及摩擦錐環(huán)，頂壓在摩擦錐盤上，由于不同步產(chǎn)生摩擦力矩，現(xiàn)在鎖銷與接合套倒角相對，不管駕駛員施加多大的力都無法掛上檔。同步后，摩擦力矩消逝，再F1產(chǎn)生的撥環(huán)力矩作用下，鎖銷被撥動一個(gè)角度，順利掛檔。三、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學(xué)：手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)教

58、學(xué)目的及要求: 1.掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)的差不多結(jié)構(gòu)2.掌握換檔鎖裝置的結(jié)構(gòu)、原理3.掌握桑塔納2000型轎車五檔變速器操縱機(jī)構(gòu)的拆裝、檢修教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn): 1.變速器操縱機(jī)構(gòu)的差不多結(jié)構(gòu)2.換檔鎖裝置的結(jié)構(gòu)、原理教學(xué)方法:講授法教學(xué)內(nèi)容：功用：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔位。要求：自鎖功能：防止自動換檔、脫檔?；ユi功能：保證變速器可不能同時(shí)換入兩個(gè)檔位。倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類：直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式直接操縱式 撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖 換擋機(jī)構(gòu)的構(gòu)造變速器布置在駕駛員坐椅附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員能夠直接操縱。多用于發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的車輛。各種變速器由于檔位數(shù)及檔位排列位置

59、不同，其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同，六檔變速器六個(gè)前進(jìn)檔用三根撥叉軸，倒檔獨(dú)立使用一根撥叉軸，共四根撥叉軸；五檔變速器共有三根撥叉軸，其中二、三檔和四五檔各占一根撥叉軸，倒檔和一檔共用一根撥叉軸。二、遠(yuǎn)距離操縱式在發(fā)動機(jī)后置或前輪驅(qū)動的汽車內(nèi)，通常汽車變速器距離駕駛員座位較遠(yuǎn)，變速桿和變速器之間通常需要用連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱。 三、換檔鎖裝置 (1)自鎖裝置結(jié)構(gòu):自鎖裝置由自鎖彈簧、自鎖鋼球和撥叉軸上自鎖凹槽組成。作用: 防止變速器自動脫檔，并保證輪齒全齒長嚙合，使駕駛員具有明顯的手感。當(dāng)任何一根撥叉作軸向移動到空檔位或某檔位時(shí)，必有一個(gè)凹槽正好對準(zhǔn)自鎖鋼球，鋼球在自鎖彈簧壓

60、力作用下嵌入凹槽內(nèi)，以防止撥叉及軸自行移動，起到自鎖定位的作用。(2)互鎖裝置結(jié)構(gòu)：互鎖鋼球和互鎖銷作用: 是防止變速器換檔時(shí)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，造成變速器齒輪“卡死”，甚至使機(jī)件嚴(yán)峻損壞。(3)倒擋鎖駕駛員在換倒擋時(shí)要克服倒擋鎖彈簧彈力，變大的換擋阻力，可提醒駕駛員。結(jié)構(gòu)：倒檔鎖銷、倒檔鎖彈簧、倒檔撥塊作用:是防止駕駛員誤掛倒擋，以免發(fā)生變速器齒輪沖擊和交通安全事故。四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的拆裝、調(diào)整和檢修1、變速器操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整（1）檢查一、五檔上換檔桿返回距離。五檔上換檔桿推至緩沖墊處后松開應(yīng)返回同樣距離5-10，如不準(zhǔn)確，可通過換檔桿支架的橢圓形孔進(jìn)行調(diào)整。（2）檢查各檔齒輪嚙合是否平滑（3