砼襯砌鋼模板臺車技術(shù)說明

1、一、概述：隧道鋼模板襯砌臺車是以組合式鋼結(jié)構(gòu)門架支撐的大型鋼結(jié)構(gòu)模板 系統(tǒng)，電動機驅(qū)動行走機構(gòu)帶動臺車行走。利用液壓油缸和螺旋千斤頂調(diào)整模板 定位及脫模的隧道混凝土成型設(shè)備。它具有成本低廉，結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯 砌速度快、砼成洞成型好等特點，能有效加快施工速度，減少對洞內(nèi)其他施工作 業(yè)的干擾。因此，襯砌臺車被廣泛使用在公路、鐵路、水電、城市地鐵等隧道施 工中。二、襯砌臺車的工作原理：襯砌臺車是按定作人提供的襯砌斷面圖和技術(shù)交底 書要求來設(shè)計的。鋼模板襯砌臺車外輪廓與隧道襯砌理論內(nèi)輪廓面一致，通過封 堵模板兩端的開挖倉面，與已開挖面形成封閉的環(huán)形倉，然后澆注混凝土而實現(xiàn) 隧道的襯砌施工。臺車動

2、力為電機驅(qū)動，軌行式行走系統(tǒng)；模板動作方式為液壓 缸活塞運動方式，完成立收模及模板中心偏差的調(diào)整等動作；臺車立模后，需要 通過絲杠把模板與架體連成整體，以承受混凝土澆注過程中荷載。三、襯砌臺車結(jié)構(gòu)組成：襯砌臺車是由模板總成、頂模架體總成、平移機構(gòu)、 門架總成、主從行走機構(gòu)、絲杠千斤頂、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。1、模板總成：模板是模板臺車的最重要部分，其結(jié)構(gòu)、制作工藝的合理性和強 度直接關(guān)系到隧道襯砌的質(zhì)量。我公司制作的模板由頂模和邊模各2塊構(gòu)成臺車 橫斷面。頂模之間及邊模之間用螺栓連接，邊模和頂模間采用鉸接機構(gòu)，用于立 模和收模。9m長模板臺車，模板均分為6塊，每塊分別1.5米寬；

3、10.5m長模板 臺車，模板均分為7塊，每塊分別1.5米寬。模板由面板、法蘭、加強角鋼、加 強筋板等組成。模板面板厚度為10mm，兩端法蘭厚度為12mm，考慮到臺車在制 作和存放過程中焊接應(yīng)力將法蘭內(nèi)收，兩法蘭間增加了槽10#作為支撐。模板的 加強角鋼用Z 75 x 50 x 6的角鋼沿模板寬度方向布置，另外還有A3 6 10的加強 立板（詳見下圖）。模板上開有工作窗，其作用為：澆注混凝土；搗固混凝 土；涂脫模劑；清理模板表面。另外在模板頂部安裝有與輸送泵接口的注漿 裝置。頂模通過連接盒與頂部架體連接；邊模通過邊模通梁和絲杠與門架相連。2、頂模架體總成：頂模架體主要承受澆注時上部的混凝土及模板

4、的自重。它上 承模板，下部通過支撐千斤頂及升降油缸傳力于門架，頂模架體由2根縱梁、多 根橫梁組成。縱梁由鋼板焊接成H=400mm高的工字型梁，橫梁用槽20#和工20# 制造。該部分通過螺栓連接與頂模連為一個整體。3、平移機構(gòu)：平移機構(gòu)結(jié)構(gòu) 如上圖，臺車的液壓平移結(jié)構(gòu)前后各1套，它支撐在門架上橫梁上，平移小車通 過升降油缸與頂模架體縱梁相連。平移機構(gòu)水平方向前后各有二個油缸，用來調(diào) 整模板的襯砌中心與隧道中心一致。4、門架總成：門架是整個臺車的主要承重 構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯(lián)接而成，各橫梁立柱及縱梁之間通過連 接梁及斜拉桿和剪刀架等連接。門架的主要結(jié)構(gòu)件由鋼板焊接，橫梁和立柱焊成

5、工字鋼截面，縱梁采用箱形截面焊接而成。橫梁和立柱之間加以斜支撐，橫梁之 間用工18#做成的連接梁連接。5、主從行走機構(gòu)：臺車行走機構(gòu)由2個主動行 走機構(gòu)及2個從動行走機構(gòu)組成。行走機構(gòu)上與門架縱梁相連，電機功率為2x 5. 5KW,臺車運行速度為8m/min。 6、絲杠、千斤頂：共分幾種，側(cè)模絲杠、 臺架支撐千斤頂、門架支撐千斤頂。（1）、側(cè)模絲杠：安裝在邊模通梁與門架之 間，用來支撐、調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。（2）、臺架支撐 千斤：它主要是為改善澆注混凝土?xí)r臺架縱梁的受力條件，保證臺架的可靠性和 穩(wěn)定性。（3）、門架支撐千斤：它連接在門架縱梁下面，臺車工作時，它頂在軌 道上

6、，承受臺車的重量和混凝土對臺車的壓力，改善門架縱梁及行走機構(gòu)的受力 條件，保證臺車工作時門架的穩(wěn)定性。7、液壓系統(tǒng)：臺車的液壓系統(tǒng)采用三位 四通手動換向閥進(jìn)行換向，來實現(xiàn)油缸的伸縮，左右側(cè)模油缸各采用一個換向閥 控制兩側(cè)水平油缸的動作，四個豎向油缸各采用一個換向閥控制其動作。四個小 車平移油缸用兩個換向閥操作其同步動作。利用機械鎖對四個豎向油缸進(jìn)行鎖 閉，可杜絕臺車襯砌時模板因堅向油缸意外泄露而下降。側(cè)模油缸采用單向節(jié)流 閥調(diào)節(jié)油缸的運動速度。當(dāng)換向閥處于中位時，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱，直回 式回油濾清器和多聯(lián)的集成閥塊簡化了系統(tǒng)管路，同時也避免了系統(tǒng)的泄漏。液 壓系統(tǒng)主要參數(shù)：（1）、液壓系

7、統(tǒng)工作壓力：12MP （2）、垂直升降油缸：250mm 行程 數(shù)量：4個（3）、側(cè)向支撐油缸：250mm行程 數(shù)量：4個（4）、水平移 動油缸：100mm行程 數(shù)量：2個8、電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)主要對行走電機的起、 停及正、反向運行進(jìn)行控制，并為液壓系統(tǒng)提供動力，行走電機設(shè)有正反轉(zhuǎn)控制 及過載保護。五、方案設(shè)計特點：1、注漿孔采用轉(zhuǎn)盤式，操作方便，不漏漿。2、工作窗采 用螺栓調(diào)節(jié)，錯臺縫隙在1mm以內(nèi)，混凝土表面質(zhì)量好。3、升降油缸采用機械 鎖，可避免因液壓元件內(nèi)瀉產(chǎn)生的油缸下落，保證襯砌時臺車不下沉。4、臺車 的開挖端增加了抗浮千斤頂，可保證臺車襯砌時不上浮。5、行走平穩(wěn)可靠。6、 液壓系統(tǒng)操作方便，性能可靠。我公司生產(chǎn)的模板臺車的液壓系統(tǒng)都是由我公司 的液壓件分廠專門為臺車配套生產(chǎn)的，可滿足施工現(xiàn)場環(huán)境。7、臺車具有足夠 的強度和剛度，滿足使用要求