內(nèi)燃機(jī) 考試樣卷

1、江蘇大學(xué)試題共3頁(yè)級(jí)班、業(yè)專 院學(xué)在所生學(xué)級(jí)班、業(yè)專 院學(xué)在所生學(xué)第1頁(yè)課程名稱 內(nèi)燃機(jī)學(xué)開(kāi)課學(xué)院汽車學(xué)院使用班級(jí) 動(dòng)力（機(jī)械）考試日期題 號(hào)一二三四五六七八 總分核查人簽名得 分閱卷教師一、判斷題（對(duì)用V表示、錯(cuò)用X表示）：（14分）設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為7，排氣遲關(guān)角 TOC o 1-5 h z 為5，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為a + 7。（）過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）通常把汽油機(jī)的實(shí)際循環(huán)簡(jiǎn)化為等壓加熱循環(huán)。（）發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比愈大，熱效率愈高。（）通常柴油機(jī)的燃燒效率高于汽油機(jī)的燃燒效率。（）汽油機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增加而增加

2、。（）進(jìn)氣渦流是指在進(jìn)氣過(guò)程中產(chǎn)生的繞垂直于氣缸中心線的有組織的空氣旋流。（ ）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，橫流掃氣方案，掃氣品質(zhì)最好。（）為了充分利用進(jìn)氣諧振作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，采用較長(zhǎng)、較粗的進(jìn)氣管。（ ）汽油機(jī)通常采用改變混合氣濃度的量調(diào)節(jié)來(lái)改變負(fù)荷。（）油規(guī)律是指噴入氣缸內(nèi)的燃油量隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律。（）油泵的最大許用泵端壓力是指噴油泵所能承受的泵端壓力的峰值，其準(zhǔn)確數(shù)值應(yīng)是柱塞腔的實(shí)測(cè)壓力。（）噴油嘴壓力室容積的降低可以有效地降低CO和NOx污染物。（）催化轉(zhuǎn)換器的起燃溫度T 50就是催化轉(zhuǎn)換器的工作溫度50。（）第2第2頁(yè)二、解釋卜列名詞、術(shù)語(yǔ)（30分）1示功圖2.擴(kuò)散燃燒3.充量系數(shù)4.

3、 BMEP5.表面點(diǎn)火6.滾流7.換氣損失8供油規(guī)律9. 1小時(shí)功率10萬(wàn)有特性11.外特性12.汽油機(jī)電控多點(diǎn)噴射13.殘余廢氣系數(shù)14.轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)15.噴霧貫穿度三、填空題（14分）1 .柴油機(jī)的混合氣形成方式有柴油機(jī)燃燒過(guò)程的三個(gè)主要要素是內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失的測(cè)定方法有4汽油機(jī)化油器特性的校正措施有CNG和LPG燃料供給系統(tǒng)的組成是 測(cè)量NOx的方法有。汽油機(jī)電控燃料供給系統(tǒng)組成部分有第3第3頁(yè)三、論述、計(jì)算題（42分）簡(jiǎn)述汽油機(jī)爆燃產(chǎn)生的機(jī)理和外部特征？如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃？（6分）柴油機(jī)的燃燒室形式有哪兩大類？試分別說(shuō)明其混合氣形成過(guò)程、對(duì)供油系統(tǒng)的要求、 采用噴油器及對(duì)整機(jī)性能的影響。（8分）何為柴油機(jī)的負(fù)荷特性？說(shuō)明負(fù)荷特性曲線的制取過(guò)程并分析比油耗曲線的變化？ （8分）分析汽油機(jī)三效催化器的工作條件和機(jī)理。（8分）臺(tái)4缸柴油機(jī)，缸徑80mm,沖程90mm,標(biāo)定功率28kW，標(biāo)定轉(zhuǎn)速3000r/min,標(biāo)定點(diǎn)燃油消耗率為250g/kW.h,柴油的低熱值取43000kJ/kg,（12分）1）計(jì)算活塞平均速度。2）計(jì)算平均有效壓力、升功率、標(biāo)定點(diǎn)扭矩和有效熱效率。3）當(dāng)機(jī)械效率為0.8時(shí)，計(jì)算指示功率、機(jī)械損失功率、