紐約曼哈頓CBD案例分析課件

1、紐約曼哈頓CBD案例分析地理位置 曼哈頓面積包括整個曼哈頓島、東河、哈萊姆河與哈得孫河環(huán)繞。曼哈頓島長21.5千米，最寬處為3.7千米。曼哈頓區(qū)總面積為87.5平方千米：59.5平方千米為土地，28.0平方千米為水域；水域占全部面積的32.01%。 曼哈頓西鄰新澤西州，東北方是布朗克斯區(qū)，東面和南面的布魯克林區(qū)和皇后區(qū)均位于長島；它通過橋梁和隧道等與這些地方相連。曼哈頓和史泰登島之間唯一的直接連接是經(jīng)由渡輪完成。交通分析 曼哈頓CBD由于高層建筑過度密集，用地極為緊張。針對這一問題政府加強了對地下空間的開發(fā)利用。一是加強建筑物間的立體開發(fā)。曼哈頓高層建筑地下室由建筑物之間的地下空間連成一片，成

2、為整個建筑群的組成部分，設(shè)置地下停車場、商場、地下通道、游樂設(shè)施，組成大面積的地下綜合體。二是加強地鐵與著名建筑地下綜合體的連接。政府規(guī)劃時將地鐵與聯(lián)合國大廈、曼哈頓銀行大廈、洛克菲勒大樓等著名建筑的地下綜合體相連。三是注重地下步行系統(tǒng)的建設(shè)。四通八達(dá)的地下步行系統(tǒng)，很好解決了人、車分流的問題，縮短了地鐵與公共汽車的換乘距離。 同時通過地下道把地鐵車站與大型公共活動中心連接起來。如典型的洛克菲勒中心地下步行系統(tǒng)，在10個街區(qū)范圍內(nèi)，將主要的大型公共建筑在地下連接起來。環(huán)境特征：重視街區(qū)整體協(xié)調(diào)性和尺度感上東區(qū)：有文化、購物中心，還有紐約市最富有的居民。上東區(qū)是很多最富有的紐約人的居住地，同時也

3、是藝術(shù)館大道和名牌購物中心的所在地。上西區(qū)位于美國紐約曼哈頓。坐落在美國最著名的“華爾街”畔，是紐約人引以為豪的藝術(shù)圣地。中城區(qū)：商業(yè)文明之星，曼哈頓的豪華居住區(qū)。除了擁有與天爭高的摩天大樓如帝國大廈、克萊斯勒大樓、洛克菲勒中心，還鄰近商業(yè)中心時報廣場、百老匯劇院區(qū)、名牌貨物集散地的第五大道、中央車站。讓數(shù)以百萬的人們在此工作、休閑、消費毫無阻礙。下城區(qū)是整個紐約生命力的發(fā)源地，自由女神矗立在曼哈頓的入口處，在長僅1.54公里、面積不足1平方公里的華爾街CBD金融區(qū)，聚集了全球近3000家外貿(mào)、金融、證券，以及聯(lián)合國大廈等。環(huán)境特征：注重功能復(fù)合發(fā)展CBD地區(qū)用地功能總體均衡，有公寓、商業(yè)、公園、博物館等。曼哈頓的各區(qū)，按照各自總的功能為主要發(fā)展方向，其他功能兼復(fù)合發(fā)展，總體來說注重功能復(fù)合發(fā)展。環(huán)境特征：保護(hù)城市文脈，體現(xiàn)城市精神 歷史最悠久的CBD，伯吉斯1923年首次提出中央商務(wù)區(qū)的概念時，曼哈頓作為商務(wù)中心區(qū)已經(jīng)歷了近百年。案例經(jīng)驗借鑒CBD地區(qū)用地功能總體均衡。政府宏觀調(diào)控產(chǎn)業(yè)，改善投資環(huán)境。道路交通用地所占比例、道路網(wǎng)密度相當(dāng)大，但無明確的對外快速交通聯(lián)系干道。華爾街由于功能單一，晚上像空城。道路景觀以紐約曼哈頓巴特利公園城為例道路：道路的設(shè)計非常考究，街道表面、照明和綠化都是以功能、美觀為主。道路綠化：搭配各種想適宜的喬灌木