道路路基回填土及壓實(shí)施工技術(shù)

1、道路路基回填土及壓實(shí)施工技術(shù)正文： 公路工程路基回填壓實(shí)施工對(duì)于公路工程路面的穩(wěn)定性作用有很大的影響。如果公路工程的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量不符合準(zhǔn)，或者是公路工程路基路面比較薄弱，那么，公路工程項(xiàng)目的路基路面強(qiáng)度作用就越小，公路工程的路基路面之間的空隙就越大，從而就會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目的路面穩(wěn)定性造成一定的不利影響，相應(yīng)的公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量也就會(huì)受到一定的影響?；靥钔撂钔练绞教钔量刹捎萌斯ぬ钔梁蜋C(jī)械填土，機(jī)械填土可用推土機(jī)、鏟 運(yùn)機(jī)或自卸汽車進(jìn)行。土方工程量往往巨大，社會(huì)對(duì)建筑效率的要求和對(duì)工期的限制，以及出于對(duì)工人的保護(hù)，都使得人工填土的方法越來(lái)越少使用， 技術(shù)的發(fā)展和機(jī)械的價(jià)格降低， 都使機(jī)

2、械 填土得到普及，使用機(jī)械來(lái)操作土方工程，具有快速、高效、安 全的優(yōu)勢(shì)，在社會(huì)中得到的應(yīng)用十分廣泛。1.2. 回填土施工中的問(wèn)題及處理回填濕土和挾有大量有機(jī)物,如樹根、木塊、雜草或拉圾等。 出現(xiàn)上述問(wèn)題原因是: 技術(shù)人員素質(zhì)過(guò)低;違反規(guī)范規(guī)定; 管理制不嚴(yán); 濕土含水量大,填路基時(shí)沒(méi)加處理直接使用所致。其危性是 由于有機(jī)物的腐爛 , 會(huì)形成路基主體空洞 , 同時(shí)由于含水 量大, 壓實(shí)很難達(dá)到密實(shí)度 , 造成路基不均勻沉陷 , 使路面結(jié)構(gòu) 變形。處理方法是:必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定;填土?xí)r除清除地面雜草、淤泥外,對(duì)子雜草、污物、腐質(zhì)土、過(guò)濕土一律不得回填使用對(duì)于過(guò)濕土如要使用, 必須經(jīng)過(guò)晾曬或加以處

3、理,一般加于石 灰 粉 ,降低濕土含水量,使其達(dá)到量佳含水量時(shí)再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。道路路基壓實(shí)施工影響因素路基條件在公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工中，公路工程施工中的路基條件對(duì)于公路工程路基路面的壓實(shí)施工有著一定的影響作用。公路程地基施工條件對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響作用首先表現(xiàn)在，不同的公路工程路基施工條件對(duì)于公路工程項(xiàng)目路基路面的壓 實(shí)施工有不同的影響。比如，在軟土地基條件下，就應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于 公路工程的軟土地基進(jìn)行加固處理，以增強(qiáng)軟土地基公路工程項(xiàng)目 的路基以及路面承載強(qiáng)度，以保證公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施 工質(zhì)量。除此之外，還應(yīng)注意對(duì)于軟土地基的公路工程項(xiàng)目中含水量過(guò)多的地基進(jìn)行水分

4、控制，減少含水量較多的地基條件對(duì)于公路 工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工效果的影響。2施工因素施工過(guò)程對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響作用主要是指，碾壓施工實(shí)施部分對(duì)于公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施 工的影響和作用。公路工程項(xiàng)目路基路面的碾壓施工厚度以及碾壓 施 工的次數(shù)、碾壓速度等不同，對(duì)于公路工程項(xiàng)目的路基路面壓施工效果就有不同的影響。首先，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的碾壓施工中，當(dāng)公路工程項(xiàng)目碾壓施工中碾壓的厚度出現(xiàn)過(guò)大情況時(shí)，容易成公路工程地基地層碾壓不實(shí)情況，而且對(duì)公路工程的路基上層也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，從而影響整個(gè)公路工程的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。在進(jìn)行公路工程碾壓施工中，如果公路工程碾壓施工的方式同，

5、對(duì)于公路工程的碾壓施工效果以及公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量都有不同的影響。最后，公路工程項(xiàng)目的碾壓施工速度對(duì)于公路工程碾壓施工效果也有很大的影響。在 進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)注意結(jié)合公路工程項(xiàng)目碾壓施工的實(shí)際情 況以及要求，保證公路工程碾壓施工質(zhì)量。3施工設(shè)備因素在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工中，進(jìn)行公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工使用的機(jī)械設(shè)備不同，對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響也不相同。首先，如果公路工程目路基路面壓實(shí)施工中使用的是重型的機(jī)械設(shè)備，那么機(jī)械設(shè)備對(duì)于公路工程的路基路面壓實(shí)作用就比較明顯。4含水量土的含水量對(duì)壓實(shí)階段的影響較大，會(huì)給路基壓實(shí)的密度帶來(lái)決定

6、性的影響。若含水量偏小則說(shuō)明水少而氣多，盡管受到壓力用之后會(huì)使得土孔隙中氣體排出且增大密度，但因?yàn)樗?rùn)滑效果不顯著或者外部結(jié)構(gòu)性能不足，常會(huì)阻礙土粒相對(duì)移動(dòng)，給壓實(shí)效果造成損壞。因而，不惜要保證最佳含水量符合指標(biāo)要求，才能實(shí)現(xiàn)最好的壓實(shí)效果。根據(jù)重型擊實(shí)試驗(yàn)獲得土樣的最大干密度和最佳 含水量，施工單位根據(jù)這些指標(biāo)操作則能保證施工質(zhì)量。道路路基壓實(shí)施工技術(shù)措施分析1公路工程路面基層壓實(shí)施工技術(shù)措施分析首先要按照道路的寬窄、壓路機(jī)的輪距及輪寬的實(shí)際情況，確定適合的碾壓方案對(duì)路面基層進(jìn)行碾壓施工時(shí)，要對(duì)各部分的碾壓次數(shù)嚴(yán)格控制，使其保持一致，路面的兩側(cè)，應(yīng)該多壓幾遍。其次，對(duì)路面進(jìn)行整形之后，保持

7、混合料的含水量為最佳含水量，然后使用輕型壓路機(jī)配合12 t以上壓路機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)層全幅寬進(jìn)行碾壓。對(duì)于沒(méi)有超高的平曲線段和直線路段，一般由兩側(cè)向路中心進(jìn)行碾壓;對(duì)于設(shè)有標(biāo)高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。在碾壓的時(shí)候，應(yīng)該使一半的輪寬重疊，后輪要超過(guò)兩段接縫 處，只有在后輪壓完路面整個(gè)寬度時(shí)，才計(jì)為1遍，一般要碾壓6 ?8 遍。在碾壓速度的控制上，第1 ,2遍 保持車速在1.5 km/h ?7 km/h ，后幾遍速度控制在 2. 0 km/h ? 2 5 km/h 。對(duì)于穩(wěn)定的土層的碾壓，最適宜的方法是 先用 6 t ? 8 t 者是拖拉機(jī)碾壓 2 遍，然后再用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 在進(jìn)行公

8、路路面基層壓實(shí)施工的掉 頭和接縫處的處理時(shí)，對(duì)于時(shí)間間隔不長(zhǎng)的兩處施工段的銜接，可以用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出5 m?8m 不進(jìn)行碾壓，在進(jìn)行后一段施工時(shí)，再將前端留下來(lái)的部分進(jìn)碾壓，需要注意的是碾壓前要加一些水泥進(jìn)行重新拌和，拌和后一段一起進(jìn)行碾壓。特別要注意的是每一天的最后一段末端縫的 處 理。最后，在公路路面基層壓實(shí)施工中，要防止縱向接縫，必須進(jìn)行分幅施工時(shí)，接縫必須要垂直相接，絕對(duì)不能斜接。3 2公路工程項(xiàng)目路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析在進(jìn)行公路工 程項(xiàng)目路面壓實(shí)施工中，一般選擇兩只三臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)，配合 兩只三臺(tái)16 t以上膠輪壓路機(jī)一起進(jìn)行路面壓實(shí)施工。首先要用雙 輪

9、雙震壓路機(jī)靜壓1遍 ?2遍，一般溫度控制在110C以上，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。采用雙輪雙震壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)進(jìn)行綜合碾壓遍 ?6遍，溫度一般控制在80C?100C 之間。進(jìn)行路面的最后一次碾壓時(shí)，采用雙輪雙震壓路機(jī)靜壓1 遍?2遍，溫度不能低于 65。對(duì)于死角及邊角一些難以碾壓的位置，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)碾 壓。其次，對(duì)于公路工程路面碾壓施工，碾壓的順序應(yīng)該從低處向高處勻速碾壓，相鄰路段的碾壓重疊寬度不小于30 cm,碾 壓施工過(guò)沉重，采用霧狀噴水法，保證混合料在碾壓的時(shí)候不會(huì)粘在車輪上。施工時(shí)，施工機(jī)械不能在新鋪筑的路面上停止進(jìn)行加 油、加水等操作，防止雜質(zhì)、油料等污染路面。最后，在碾壓時(shí)，壓路機(jī)不能中途轉(zhuǎn)向、停止或制動(dòng)，壓路機(jī)折回時(shí)要在不同的斷面上， 在已經(jīng)成型的路面上，振動(dòng)壓路機(jī)行駛時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。3.3壓實(shí)度的檢測(cè)對(duì)壓實(shí)度及時(shí)檢測(cè)能發(fā)現(xiàn)施工階段出現(xiàn)的各種問(wèn)題， 將路基 填料在外力的作用下達(dá)到的密實(shí)程度情況如實(shí)反映 , 確保各項(xiàng)指 標(biāo)都能符合實(shí)際要求。 工地的壓實(shí)度檢測(cè)要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行，有效結(jié)合路基填料種類、土質(zhì) , 綜合對(duì)比后確定選擇哪一種 檢驗(yàn)方式，一般常用的