2022-2023學(xué)年吉林省長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)長(zhǎng)春一五一中學(xué)物理高一上期末調(diào)研試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角條形碼粘貼處。2作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來(lái)的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無(wú)效。4考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試

2、卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、我們生活中的許多實(shí)際現(xiàn)象如果要用物理規(guī)律嚴(yán)格地進(jìn)行求解往往會(huì)很復(fù)雜，甚至可能無(wú)法求解，而有些問(wèn)題用量綱分析法就簡(jiǎn)便得多比如，鳥能夠飛起來(lái)的必要條件是空氣對(duì)鳥的升力大于鳥的重力，設(shè)鳥的升力為f，它與鳥的翅膀面積S和飛行速度v有關(guān)，另外鳥是在空氣中飛行的，因而可能與空氣的密度有關(guān)，人們猜測(cè)f與這些有關(guān)因素之間的關(guān)系式為：f=CSavbc，其中C為無(wú)量綱的常數(shù)根據(jù)量綱分析的方法，你認(rèn)為該公式中的

3、a、b、c應(yīng)分別為A.a=1,b=1, c=1B.a=1, b=2, c=1C.a=1,b=2, c=2D.a=2, b=2, c=22、直接測(cè)量“國(guó)際單位制規(guī)定的三個(gè)力學(xué)基本物理量”，應(yīng)選擇下列哪一組儀器（）A.米尺、彈簧秤、秒表B.米尺、測(cè)力計(jì)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C.量筒、天平、秒表D.米尺、天平、秒表3、下列關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律說(shuō)法中，正確的是( )A.力是改變物體慣性的原因B.一對(duì)作用力和反作用力的作用效果總相同C.物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度就是加速度D.力的國(guó)際制單位“牛頓”是根據(jù)牛頓第二定律定義的4、下列說(shuō)法中，正確是（）A.質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其位移的大小和路程一定相等B.質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，某

4、段時(shí)間內(nèi)位移的大小一定小于路程C.兩個(gè)位移相同的質(zhì)點(diǎn)，它們所通過(guò)的路程一定相等D.兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)相同的路程，它們的位移大小一定相等5、去年10 月，云南省迪慶州發(fā)生一起“火流星”（隕石）空爆事件，空爆高度為37km.假設(shè)空爆后一塊質(zhì)量為m 的隕石豎直下落，在某時(shí)刻受到的空氣阻力為,則此時(shí)隕石加速度的大小為( )A.B.C.D.g6、如圖所示，物體的合外力F的大小隨時(shí)間t的變化情況如圖所示，物體在合外力的作用下從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，則在時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是A.物體的加速度先變小，后變大；速度先變小，后變大B.物體的加速度先變大，后變??；速度先變大，后變小C.物體的加速度先變小，后變大；速度先變大，后

5、變小D.物體的加速度先變大，后變??；速度一直變小7、如圖所示，水平地面上的小車上固定有一硬質(zhì)彎桿，質(zhì)量均為m的小球A、B由細(xì)線相連，小球A固定在桿的水平段末端，小球向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定時(shí)細(xì)線與豎直方向的夾角為，重力加速度為g，下列說(shuō)法中正確的是A.小車的加速度大小等于B.細(xì)線對(duì)小球B的拉力大小等于C.桿對(duì)小球A的作用力大小等于mgD.桿對(duì)小球A的作用力大小等于8、2012年6月24日，中國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的深海載人潛水器“蛟龍”號(hào)在西太平洋的馬里亞納海溝下潛深度超過(guò)7000米，預(yù)示著中國(guó)已經(jīng)有能力征服全球99.8%的海底世界。假設(shè)在某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，“蛟龍”號(hào)從水面開(kāi)始下潛到最后返

6、回水面共歷時(shí)10min，其速度隨時(shí)間的變化如圖所示，則“蛟龍”號(hào)（）A.下潛的最大深度為360mB.整個(gè)過(guò)程中的最大加速度為0.025m/s2C.在34min和68min內(nèi)加速度方向相同D.在610min內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，10min末返回水面9、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車重成正比某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6

7、節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為32C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1210、下列有關(guān)物理思想方法說(shuō)法正確的是A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法B.重心概念的建立體現(xiàn)了理想化模型的思想C.根據(jù)速度定義式，當(dāng)t足夠小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，應(yīng)用了極限思想方法D.在探究“力、質(zhì)量、加速度之間的關(guān)系”時(shí)，采用了控制變量法11、如圖所示，質(zhì)量為m2的物體B放在車廂的水平底板上，用豎直細(xì)繩通過(guò)光滑定滑輪與質(zhì)量為m1的物體A相連車廂正沿水平直軌道向右行駛，兩物體與車相對(duì)靜

8、止，此時(shí)與物體A相連的細(xì)繩與豎直方向成角，由此可知( )A.車廂的加速度大小為gtanB.繩對(duì)物體A的拉力大小為m1gcosC.底板對(duì)物體B的支持力大小為(m2m1)gD.底板對(duì)物體B的摩擦力大小為m2gtan12、如圖甲所示，質(zhì)量為M=2kg的木板靜止在水平面上，可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊(質(zhì)量設(shè)為m)從木板的左側(cè)沿木板表面水平?jīng)_上木板，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程小物塊未滑離木板，物塊和木板的速度一時(shí)間圖象如圖乙所示，g=10m/s2，結(jié)合圖象，下列說(shuō)法正確的是A.可求得物塊在前2s內(nèi)的位移x=5mB.可求得物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1C.可求得物塊的質(zhì)量m=1kgD.可求得木板的最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)=2m二填空題(每

9、小題6分，共18分)13、(1)如圖甲所示，在研究平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，改變兩球初位置的高度或改變鐵錘的敲擊力度，發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩球總是同時(shí)落地。該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說(shuō)明了A球在離開(kāi)軌道后_。A水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)B水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)C豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)D豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)(2)為進(jìn)一步研究平拋運(yùn)動(dòng)水平方向的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，采用圖乙裝置，描點(diǎn)畫出小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡。下列說(shuō)法不正確的是_。A斜槽軌道必須光滑B斜槽軌道末端切線必須水平C要用平滑曲線描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡D小球每次必須從斜槽上相同位置無(wú)初速度釋放描出小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖丙所示，O為拋出點(diǎn)，A、B為軌跡上

10、的兩點(diǎn)，OA、AB豎直方向高度分別為y1、y2，按照自由落體規(guī)律，若y1：y2=_，則OA、AB段時(shí)間間隔相等；在誤差允許的范圍內(nèi)，若x1=x2，則說(shuō)明小球在水平方向上的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)。(3)如果平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡是一條拋物線，那么軌跡上任意一點(diǎn)的y坐標(biāo)與x坐標(biāo)理論上應(yīng)滿足y=ax2，已知初速度為v0，重力加速度為g，則關(guān)系式中的a等于_。14、在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，選用量程為5N的彈簧測(cè)力計(jì)做該實(shí)驗(yàn)下圖中F1= F2=3.00 N，甲同學(xué)的F1與F2方向的夾角約為，乙同學(xué)的F1與F2方向的夾角約為，丙同學(xué)的F1與F2方向的夾角約為，其中操作不合適的是_（選填“甲”“乙”或“丙”）同

11、學(xué)，原因是_15、小紅在探究彈簧的彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系時(shí)，將刻度尺懸掛在彈簧下端，刻度尺的零刻線在下方。在鐵架臺(tái)上固定一箭頭與刻度尺的零刻線對(duì)齊，如圖所示。之后，在刻度尺的下端懸掛鉤碼，讀出并記錄此時(shí)箭頭指示處刻度尺的讀數(shù)；在彈簧的彈性限度內(nèi)再逐個(gè)增加鉤碼，依次讀數(shù)并記錄，共獲得六組數(shù)據(jù)。下列說(shuō)法正確的是（ ）A.小紅沒(méi)有測(cè)量彈簧原長(zhǎng)，本實(shí)驗(yàn)不能用來(lái)探究彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系B.小紅沒(méi)有測(cè)量刻度尺重力，本實(shí)驗(yàn)不能用來(lái)探究彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系C.若小紅實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范準(zhǔn)確，以讀出的刻度尺示數(shù)為橫軸，以所掛鉤碼的重力為縱軸，能擬合出一條不過(guò)原點(diǎn)的直線D.若小紅實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范準(zhǔn)確，以讀出的刻度尺示

12、數(shù)為橫軸，以所掛鉤碼的重力為縱軸，能擬合出一條過(guò)原點(diǎn)的直線三計(jì)算題(22分)16、（12分）在有霧的早晨,一輛小汽車以25m/s的速度在平直的公路上行駛,突然發(fā)現(xiàn)正前方50m處有一輛大卡車以10m/s的速度在同向勻速直線行駛,小汽車立即剎車做加速度大小為5m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)從剎車時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),求:(1)3s末小汽車的速度大??；(2)通過(guò)計(jì)算(要寫過(guò)程)說(shuō)明小汽車會(huì)不會(huì)碰上前面的大卡車17、（10分）如圖所示，傾角的光滑斜面固定在水平地面上，斜面的高?，F(xiàn)將一個(gè)小滑塊從斜面的頂端由靜止釋放，取重力加速度。求：（1）小滑塊在斜面上滑行過(guò)程中的加速度大??；（2）小滑塊滑到斜面底端所用的時(shí)間。參考答

13、案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】A、面積S的單位是m2，速度v的單位是m/s，密度的單位是kg/m3，力f的單位是N，即kgm/s2，把a(bǔ)=1,b=1, c=1代入鳥的升力f=CSavbc=C m2=C，這不是力的單位，故A錯(cuò)誤B、同理把a(bǔ)=1, b=2, c=1代入f=CSavbc=C m2=Ckgm/s2，這是力的單位，故B正確C、把a(bǔ)=1,b=2, c=2代入f=CSavbc=C m2=C，這不是力的單位，故C錯(cuò)誤D、把a(bǔ)

14、=2, b=2, c=2代入f=CSavbc=Cm4=C，這不是力的單位，故D錯(cuò)誤故選B2、D【解析】長(zhǎng)度是用刻度尺來(lái)測(cè)量的，質(zhì)量是用天平來(lái)測(cè)量的，時(shí)間是用秒表來(lái)測(cè)量的。故選D。3、D【解析】A慣性取決于物體的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；B作用力和反作用力作用在兩個(gè)物體上，不能進(jìn)行合成，不能抵消，故B錯(cuò)誤；C物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度取決于物體慣性大小，故C錯(cuò)誤；D力國(guó)際制單位“牛頓”是根據(jù)牛頓第二定律定義的，故D正確。故選D。4、B【解析】只有做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程等于位移的大小，故A錯(cuò)誤在曲線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小小于路程，故B正確兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移相同，但它們經(jīng)過(guò)的運(yùn)動(dòng)軌跡不一定相同，故C錯(cuò)誤兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的路程

15、相同，但它們初末位置不一定相同，即位移不一定相同，故D錯(cuò)誤故選B【點(diǎn)睛】路程是標(biāo)量，大小等于物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移是矢量，位移的大小等于由初位置指向末位置的有向線段的長(zhǎng)度，與運(yùn)動(dòng)的路線無(wú)關(guān)5、A【解析】對(duì)隕石由牛頓第二定律列方程求解【詳解】由牛頓第二定律得：解得：故選A6、C【解析】由圖像可知：合力先增大后反向減小，根據(jù)牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律進(jìn)行求解即可；【詳解】由于合力先增大后反向減小，根據(jù)牛頓第二定律可知，其加速度先增大后反向減小，由于加速度反向，則物體先加速前進(jìn)，后減速前進(jìn)，即速度先增大后變小，故選項(xiàng)C正確，ABD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查牛頓第二定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用，注意當(dāng)加速度與速度方向相反

16、時(shí)，則減速運(yùn)動(dòng)7、BD【解析】A對(duì)小球B受力分析可知，B受重力、拉力的作用而做加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，受力分析如圖所示；則B的加速度a=gtan故A錯(cuò)誤；B細(xì)線對(duì)小球的拉力大小故B正確；CD對(duì)AB整體分析可知，整體水平方向合力為2mgtan，豎直方向重力等于2mg；則桿對(duì)A球的作用力故C錯(cuò)誤，D正確；故選BD。第II卷（非選擇題8、ACD【解析】A根據(jù)vt圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，知4s末下潛到最大深度，為故A正確；B01min和34min內(nèi)的加速度大小最大，最大加速度大小為故B錯(cuò)誤；C34min內(nèi)向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向向上；68min內(nèi)，向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向向

17、上，故C正確；D610min內(nèi)速度為正，向上返回，位移為故10min末返回到水面，故D正確。故選ACD。9、BD【解析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)

18、車組時(shí)，最大速度為，則：，所以，故D正確10、CD【解析】A在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型的方法，故A錯(cuò)誤；B重心概念的建立體現(xiàn)了等效替代的思想，故B錯(cuò)誤；C根據(jù)速度定義式，當(dāng)t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法，故C正確；D在探究“力、質(zhì)量、加速度之間的關(guān)系”時(shí)，采用了控制變量法，故D正確。故選CD。11、AD【解析】A以物體A為研究對(duì)象，受力如圖1所示，由牛頓第二定律得：m1gtan=m1a，解得：a=gtan，則車廂的加速度也為gtan，故A正確；B如圖1所示，繩子的拉力：，故B錯(cuò)誤；C對(duì)物體B研究，受力如圖2所

19、示，在豎直方向上，由平衡條件得：N=m2g-T=m2g-，故C錯(cuò)誤；D由圖2所示，由牛頓第二定律得：f=m2a=m2gtan，故D正確12、AD【解析】根據(jù)圖象的“面積”可求得位移，得到木板的長(zhǎng)度由斜率得到加速度，以m為研究對(duì)象，據(jù)牛頓第二定律求解動(dòng)摩擦因數(shù)由動(dòng)量守恒可求得物塊的質(zhì)量m【詳解】A.圖象的“面積”大小等于位移，可求出物塊在t=2 s時(shí)的位移x=（2+4）1+21=5m，故A正確；B.由圖象的斜率等于加速度，可求出m勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小a1=2m/s2，以物塊m為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：mg=ma1，=a1/g，可求出物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2.故B錯(cuò)誤；C.由圖知兩個(gè)

20、物體速度相同后一起作勻速直線運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明水平面是光滑的，以兩個(gè)物體組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，取m的初速度方向?yàn)檎较颍鶕?jù)動(dòng)量守恒得：mv0=(M+m)v，代入數(shù)據(jù)4m=（2+m）2，可求得m=2kg，故C錯(cuò)誤；D.木板的長(zhǎng)度等于兩圖象在01s內(nèi)“位移”之差，可求出L=（2+4）1-21=2m，故D正確故選AD.二填空題(每小題6分，共18分)13、 (1).C (2).A (3).1:3 (4).【解析】(1)1發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩球總是同時(shí)落地。該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說(shuō)明了球在離開(kāi)軌道后在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，故C正確，ABD錯(cuò)誤；故選C；(2)2A斜槽軌道不要求光滑，故A錯(cuò)誤；B斜槽軌道末端切線必

21、須水平，以保證離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，故B正確；C要用平滑曲線描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，故C正確；D小球每次必須從斜槽上相同位置無(wú)初速度釋放，以保證其做相同的平拋運(yùn)動(dòng)，故D正確；因選不正確的，故選A；3由初速度為0的勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)可知時(shí)、段時(shí)間間隔相等。(3)4水平方向：豎直方向：聯(lián)立解得：則。14、 .甲同學(xué) .兩個(gè)力的合力超過(guò)了彈簧測(cè)力計(jì)的量程5N，再用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)拉不到O點(diǎn)【解析】1甲同學(xué)的F1與F2方向的夾角約為，所以合力為乙同學(xué)F1與F2方向的夾角約為，所以合力為丙同學(xué)的F1與F2方向的夾角約為，合力為所以其中操作不合適的是甲同學(xué)，因?yàn)檫@兩個(gè)力的合力超過(guò)了彈簧測(cè)力計(jì)刻度的最大