張拉、壓漿專項(xiàng)方案

1、伊綏高速A2合同段YISUI EXPRESSWAY預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)施工方案中交第一公路工程局有限公司伊綏高速A2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部中國(guó)伊春二00九八月十日預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿技術(shù)交底一、工程概況伊綏高速A2,共有橋梁十二座，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁、T梁和箱梁。共有20米空心板梁394片，其中20mT梁930片；25m箱梁 56片。二、張拉前的準(zhǔn)備工作1、波紋管布置波紋管：首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距 為1m,橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位，然后設(shè)置防蹦鋼筋。筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密 封好，在與錨墊板接頭處，要用東西堵塞好，以防水泥漿滲進(jìn)波紋

2、管或錨 孔內(nèi)。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。2、鋼絞線鋼絞線采用7s15.2, 270級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa，松弛率不 大于3.5% （低松弛）。鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進(jìn)行，并清除表面上的銹跡及雜 物，下料時(shí)用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁焊割。穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過(guò)程中鋼絞線 打絞，張拉時(shí)受力不均，導(dǎo)致有的鋼絞線達(dá)不到張拉控制應(yīng)力而有的則可 能被拉斷。穿束時(shí)，將鋼束中單根鋼絞線編號(hào)，以便張拉時(shí)做到對(duì)應(yīng)編號(hào)，對(duì) 稱張拉。3、錨具錨板、夾具組裝前，檢查孔道外鋼絞線及錨具是否擦洗干凈，防止 出現(xiàn)滑絲；錨具安裝后，檢查鋼絞線是否打絞，工

3、作錨板是否平穩(wěn)對(duì)中，錨板 距張拉端喇叭管的距離是否合適，避免張拉時(shí)錨板摩擦槽壁或錨板距張拉 端喇叭管的距離過(guò)近而影響張拉；檢查夾具是否打緊打齊。三、預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)梁板混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)中的張拉強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穿束張拉施工。預(yù)應(yīng)力施工是梁板預(yù)制施工中重要的工序，因此應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī) 范要求操作。鋼絞線在下料平臺(tái)上用砂輪切割機(jī)下料，下料完畢后，對(duì)所下的鋼絞 線進(jìn)行梳整、并按序號(hào)編束?？招陌寤炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除模板，砼 強(qiáng)度到90%后，且砼齡期不小于7天，穿鋼絞線張拉采用兩臺(tái)穿心式液壓 千斤頂進(jìn)行對(duì)稱張拉。采取張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)值雙指標(biāo)控制。張拉順序?yàn)椋?70% （15%）6KF00%6K（持荷2mi

4、n）-錨固。（預(yù)應(yīng) 力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤驨1-右N2 -右N1-右N2）鋼絞線束在梁體砼澆筑成型后人工穿入孔道，如人工穿束困難則可采 用單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)配合人工進(jìn)行。若發(fā)現(xiàn)有堵管現(xiàn)象及時(shí)處理，并用高壓空氣 將孔道內(nèi)的雜物與積水清除干凈。張拉采用兩臺(tái)穿心式液壓千斤頂進(jìn)行對(duì)稱張拉。不同編號(hào)的鋼束張拉 順序應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，避免因操作不當(dāng)造成開裂、鼓包等不良現(xiàn) 象。張拉前應(yīng)對(duì)千斤頂及讀數(shù)表進(jìn)行標(biāo)定，在使用過(guò)程中其標(biāo)定頻率應(yīng)滿 足規(guī)范要求。張拉過(guò)程中，專人記錄每階段的千斤頂軌道行程，張拉結(jié)束后及時(shí)進(jìn) 行計(jì)算，實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量的差值不得大于6%，否則應(yīng)查找原因， 修正工藝。預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，立即

5、進(jìn)行孔道壓漿，孔道壓漿采用C40砼水泥 漿，要求壓漿飽滿。孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力筋張拉24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)水泥漿強(qiáng) 度達(dá)到80%時(shí)，才允許空心板梁吊裝移位。壓漿前對(duì)波紋管孔道進(jìn)行檢查, 必要時(shí)進(jìn)行沖洗以清除有害物質(zhì)。壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓 漿機(jī)必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)，保證壓漿緩慢、均勻進(jìn)行。壓漿停 止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上1.0mm標(biāo)準(zhǔn) 孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。 按要求封錨，到強(qiáng)度后即可起吊架設(shè)。采用活塞式壓漿機(jī)從孔道一端壓入， 待另一端冒出濃漿后將出漿口閥門關(guān)閉。此時(shí)應(yīng)繼續(xù)壓漿施工。使度表達(dá) 到設(shè)計(jì)壓力并穩(wěn)定

6、2min后可關(guān)閉閥門停止壓漿。完成注漿后，應(yīng)注意對(duì)梁體的保護(hù)，避免震動(dòng)、受凍。四、封端封錨前，對(duì)梁體進(jìn)行檢查，將多余的鋼束裁去，確定封端模板尺寸并 支立模板。注意考慮橋梁縱坡影響，保證封端后端面為垂直面。五、預(yù)應(yīng)力筋控制力計(jì)算計(jì)算依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙錨下控制應(yīng)力N為1395Mpa。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000理倫計(jì)算計(jì)算公式：P=6 XAgXnX 1/1000Xb式中：P預(yù)應(yīng)力盤的張拉力，KN；6 預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力，Mpa；Ag每根預(yù)應(yīng)力筋的截面積，mm2；N一同時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；b 超張拉系數(shù)，不超張拉的為1.0。參數(shù)先取鋼束編號(hào)：左 N1，N2，右 N1，N2。6 =139

7、5Mpa； n=4，5，Ag=140mm2； b=1.0計(jì)算張拉力P鋼束編號(hào)：n=4, P =1395 X 140X 4 X 1/1000X 1.0=781.2 KN，n=5，P =1395 X 140X 5 X 1/1000X 1.0=976.5 KN（二）、張拉1、當(dāng)澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，同時(shí)齡期必須為7天以上 方可進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤驨1-右N2 -右N1-右N22、張拉程序：參照橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000和施工設(shè)計(jì)圖 紙，因設(shè)計(jì)所用鋼絞線為Q s15.2 （STM416-94a, 270級(jí)，低松弛），標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度Ryb=1860Mpa。彈性模量E=

8、1.95 X 105 Mpa;公稱面積A=140mm2的鋼 絞線。錨具為夾片式自錨式錨具，所以不需要超張拉。3、張拉采用兩端對(duì)稱張拉，鋼束張拉采用雙控即張拉力和伸長(zhǎng)值。伸 長(zhǎng)率容許誤差控制在6%以內(nèi)，這里因采用金屬波紋管，含摩阻系數(shù)，根 據(jù)圖紙結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)給出摩阻系數(shù)和偏位系數(shù)。為保證在張拉過(guò)程中的兩 端能同步進(jìn)行，同時(shí)為便于張拉過(guò)程中實(shí)際伸長(zhǎng)率計(jì)算，張拉過(guò)程分階段 進(jìn)行，具體如下：0 初應(yīng)力 2初應(yīng)力 6 con （持荷2min錨固）。4、張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力6 o,初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力的10% 15%。六、可能安全事故防范分析及對(duì)策1、滑絲、可能在張拉時(shí)錨具錐孔與夾片之間有雜物，應(yīng)及

9、時(shí)清理。、鋼絞線有油污，錨墊板喇叭口內(nèi)有混凝土和其它雜物，應(yīng)及時(shí)清理。、錨固系數(shù)小于要求值，及時(shí)修整。、初應(yīng)力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均勻，引起鋼絞線收縮變形， 保證初應(yīng)力在10-15%。、切割錨頭鋼絞線的留的太短，或未采取降溫措施，保證錨頭鋼絞線 長(zhǎng)度，及時(shí)采取降溫措施。（六）、塞片、錨具的強(qiáng)度不夠，試驗(yàn)測(cè)定，保證強(qiáng)度。2、斷絲、鋼束在孔道內(nèi)部變曲，張拉時(shí)部分受力大于鋼絞線的破壞力，保證受力均勻。、鋼絞線本身質(zhì)量有問題，實(shí)驗(yàn)保證。、油頂重復(fù)多次使用，導(dǎo)致張拉力不準(zhǔn)確，應(yīng)及時(shí)重新標(biāo)定油頂。七、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算一、基本數(shù)據(jù)1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用GB/T5224-1995標(biāo)準(zhǔn)270級(jí)鋼

10、絞線，公稱面積 139mm2，fpk=1860Mpa,松馳率不大于3.5%，經(jīng)查閱公路橋梁施工技術(shù)規(guī) 范，此為低松弛鋼絞線，因我們采用的為OVM錨具，屬于自錨式錨具，不 需進(jìn)行超張拉。結(jié)合圖紙，它的參數(shù)如下：Q j=15.24；Rby= fpk=1860Mpa；O k =0.75 Rby= fpk= 1395Mpa；Ay=140mm2pk=o kXnXAy=1339.2 X 4 X 140=781.2KN；Ey=1.95 X 105Mpa二、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉力（P值）的計(jì)算P=O i X Ay式中，O ii狀態(tài)下張拉應(yīng)力（Mpa）Pcon=RbyX Ay;各束鋼絞線初應(yīng)力為Ps=O. 1 XP

11、conXn;各束鋼絞線控制張拉力Pcon=0. 75 Rby nXAy;1、初應(yīng)力狀態(tài)：?jiǎn)胃篛 i=O o X 0. Io k = 139. 5MpaPo=139. 5 X 140=19530N整束：左陽(yáng)=右2,左 N2 =右 N2： n=4 時(shí)，EP0=78120 N; n=5 時(shí)，EP0=97650N2、錨固狀態(tài)：?jiǎn)胃篛 錨=O k=1395MpaP 錨=1395 X 140=195300 N整束：左巧=右 N2,左 N2 =右 N2： n=4 時(shí)，EP0=781. 2KN; n=5 時(shí)，EP0=976. 5KN 3、鋼絞線伸長(zhǎng)（AL）計(jì)算:（1）理論伸長(zhǎng)計(jì)算公式: L= (P 平均

12、XL) / (AyXEy)代入Ey、Ay值L= (P 平均 XL) / ( 1.95 X 105 X 140 ) =3.663 X 10-8 P 平均 XL而 P 平均=P X (1-e-(kL+u0 )/( kL+u0 )式中：P預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉端的張拉力（N）L從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（M）0從張拉端至計(jì)算截面的曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）k孔道每米局部偏差對(duì)摩擦影響系數(shù)（取0.0015）u預(yù)應(yīng)力鋼材與孔道壁的摩擦系數(shù)（取0.25）20m裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁上部構(gòu)造中跨預(yù)應(yīng)力鋼 束 N1 長(zhǎng)度 L=19401mm , L1=L3=AC=DB=5267mm, L2

13、=CD=8867mm,6=4。張 拉控制應(yīng)力 ocon=0.75 x 1860=1395N/mm2,兩端同時(shí)張拉，k=0.0015, 口 =0.25, EP=1.95 x 105MPa。自張拉端開始逐段計(jì)算伸長(zhǎng)值（如上圖） 曲線段 AC 設(shè) oi1=oi2,又 6=4 =0.06981radk L1+m 6 =0.0015 x 5.267+0.25 x 0.06981=0.02535e-( k 11+ 6 )=0.9750oA=ocon =1395N/ mm2L1=qA L11 -e-( k l+M6)/EP(k L1+M6)=1395 x 5267 x (1 - 0.9750)/( 1.95 x 105 x 0.02535)=37.2 mm 直線段CDoc =oA e-( k l1+M 0 )= 1395 x 0.9750=1360.125 N/ mm2 L2=qc L2/ 2EP=1360.125 x 8867/2 ( 1.95 x 105 ) =30.7mm 鋼絞線單端伸長(zhǎng)量：L=L1+L2 =37.2+30.7=67.9 mm八、油表讀數(shù)計(jì)算油表讀數(shù)千斤頂編號(hào)頂號(hào)：1號(hào)油表編號(hào)表號(hào)：9934表號(hào)：4068表回歸方程P=0.0339f+0.504P=0.03