空壓機(jī)故障原因匯總

1、螺桿壓縮機(jī)作為用途廣泛的工業(yè)機(jī)器之一，在運(yùn)行的時(shí)候有很多 需要注意的操作細(xì)節(jié)去把握，才能保障設(shè)備平穩(wěn)、高效運(yùn)行，提高生 產(chǎn)效率。整理了設(shè)備在使用中，一些常見故障的原因。一、無(wú)法啟動(dòng)造成壓縮機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的可能性比較多，但是有經(jīng)驗(yàn)的工程師一般 都會(huì)遵照由簡(jiǎn)到繁的步驟去考慮問(wèn)題：1、電氣故障首先檢查壓縮機(jī)的電源接線是否正確，電源開關(guān)是否正確合上， 電源保險(xiǎn)絲是否被熔斷，電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90%或以上。 檢查壓縮機(jī)的壓力及電器各元件是否有損壞，壓力及電器給定值是否 合適。啟動(dòng)按鈕接觸不良，這種情況不太常見，因?yàn)楝F(xiàn)在的螺桿壓縮 機(jī)，除非真貪圖便宜買來(lái)價(jià)格很低的機(jī)器，否則一般是不會(huì)出現(xiàn)這個(gè) 問(wèn)題的，

2、就算出現(xiàn)解決起來(lái)也很簡(jiǎn)單。2、操作故障在啟動(dòng)時(shí)，沒有打開出口開關(guān)、出口的壓力設(shè)置過(guò)高、電器回路 后開關(guān)未復(fù)原，電壓、電流的設(shè)置不合理等。一般的螺桿壓縮機(jī)都有自動(dòng)保護(hù)裝置，因此當(dāng)其某些部位出現(xiàn)故 障時(shí)，是無(wú)法正常啟動(dòng)的。啟動(dòng)、停止控制回路，由于電器元件較多， 控制點(diǎn)較多，故障率也相對(duì)較高。啟動(dòng)按鈕、停止按鈕或者開關(guān)等， 由于操作不當(dāng)，可能會(huì)引起主機(jī)不能啟動(dòng)或者故障停機(jī)。如啟動(dòng)按鈕、 停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等，在操作時(shí)用力過(guò)猛，可能使 按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復(fù)位。3、設(shè)備故障主要包括壓縮機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作， 會(huì)形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油

3、管路堵塞形成缺 油，引起陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子及軸承溫度過(guò)高而損壞抱死。假如修理壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子，在安裝時(shí)不謹(jǐn)慎、 安裝精度未到達(dá)要求，會(huì)形成陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子 不能滾動(dòng)。另外，修理壓縮機(jī)時(shí)方法不當(dāng)，對(duì)轉(zhuǎn)子施加外力時(shí)采取了 不正解的方法，改變了陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。一般情況下，廠家在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤(rùn)滑油液位、油 壓及過(guò)濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會(huì)主動(dòng)停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。 但是，有些用戶為了方便、省錢，往往會(huì)調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接 某些報(bào)警線路、管路，造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。一般壓縮機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障的概率比較低，但是如果出現(xiàn)會(huì)比較麻 煩

4、，需請(qǐng)專業(yè)人士排除和修復(fù)。二、排氣壓力過(guò)低正常情況下，在役壓縮機(jī)可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變 低，但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大 的漏氣點(diǎn)，那就是壓縮機(jī)組本身的問(wèn)題。我們可以從以下幾個(gè)方面檢 查是否有問(wèn)題：1、保養(yǎng)是否及時(shí)壓縮機(jī)排氣量下降，首先看壓縮機(jī)是否已經(jīng)保養(yǎng)？很多時(shí)候，壓縮機(jī)排氣量下降，沒有什么大的問(wèn)題，就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作 環(huán)境不是很理想，壓縮機(jī)空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵； 堵塞嚴(yán)重，需更換新的空濾。2、進(jìn)氣閥是否全部打開壓縮機(jī)排氣量下降，檢查機(jī)組，如剛剛保養(yǎng)，排除三濾和油品問(wèn) 題，這時(shí)首先檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管，開啟壓縮機(jī)，觀看

5、 進(jìn)氣閥的開口度是否正常。一般進(jìn)氣閥理論設(shè)計(jì)使用壽命是動(dòng)作10 萬(wàn)次，因每個(gè)廠家使用品牌批次不同，質(zhì)量也有所差異，所以進(jìn)氣閥 出現(xiàn)故障可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。如果壓縮機(jī)加載時(shí)進(jìn)氣閥不能全部打開，可以斷定，排氣量下降 是進(jìn)氣閥故障，應(yīng)拆下檢修或更換。3、電機(jī)故障排除進(jìn)氣閥故障后，如機(jī)組排氣量仍然沒有改變，應(yīng)考慮電機(jī)是 否有故障。由于電機(jī)線圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機(jī)軸磨損， 導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)排氣量下降，應(yīng)檢修電機(jī)線圈、 軸承等，修復(fù)后測(cè)試壓縮機(jī)排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動(dòng)的壓 縮機(jī)，應(yīng)考慮皮帶負(fù)載和完好狀態(tài)，有時(shí)會(huì)因皮帶打滑或松弛導(dǎo)致主 機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，造成排氣壓力

6、低。4、壓力開關(guān)設(shè)定壓力過(guò)低此種情況常見于工況有變動(dòng)，或者系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)調(diào)整、大修等之后， 動(dòng)過(guò)系統(tǒng)參數(shù)，否則一般情況下，工作壓力在設(shè)定好之后不會(huì)輕易被 誤操作。壓縮機(jī)參數(shù)設(shè)定不建議由用戶隨意設(shè)置，而應(yīng)聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商與用戶一起，綜合考慮工況和設(shè)備運(yùn)行特性，設(shè)定一個(gè)合理的數(shù)值。三、排氣含油量過(guò)高對(duì)于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來(lái)說(shuō)，空氣是否含有過(guò)多的油 是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問(wèn)題的原因也是比較多的，主要有以下幾方 面的原因：第一，油位過(guò)高；第二，回油管過(guò)濾器或節(jié)流孔被阻塞了； 第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機(jī)的產(chǎn)氣壓力太低；再就是 最小壓力閥失效；最后就是潤(rùn)滑油本身的問(wèn)題。如果使用的潤(rùn)滑油泡 沫

7、太多，也會(huì)造成氣體含油量增加。1、壓縮機(jī)內(nèi)加入的油冷卻過(guò)多加入的潤(rùn)滑油過(guò)多，超過(guò)允許范圍，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，雖 然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷 卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高。2、回油管路出現(xiàn)故障在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油 分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下， 回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下一個(gè)壓 縮循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油 分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這 部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將

8、隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中 出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。3、油分離芯損壞在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔 現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī) 的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒有被分離出來(lái)，隨著氣體 一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。4、最小壓力閥失效在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò) 程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象， 那么系統(tǒng)的最小壓力將無(wú)法保證。由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量非常大，就會(huì)造成系統(tǒng)壓力過(guò)低，回油管 路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會(huì) 隨著壓縮氣體排

9、出壓縮機(jī)，造成排氣過(guò)程中的帶油故障。5、冷卻油質(zhì)量不合格如果壓縮機(jī)加入了消泡性比較差的潤(rùn)滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、 潤(rùn)滑油站底部漏水等均會(huì)造成潤(rùn)滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。四、排氣溫度過(guò)高螺桿壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高故障并不少見，因此此類分析文章較多， 本文不展開敘述，僅從機(jī)械故障和潤(rùn)滑油兩方面加以總結(jié)：機(jī)械故障包括：油停止閥故障；壓縮機(jī)油過(guò)濾器故障；熱控閥（溫 控閥）工作失靈；壓縮機(jī)油量調(diào)節(jié)器異常；壓縮機(jī)油冷卻器異常（此 故障常見于水冷式壓縮機(jī)）；壓縮機(jī)機(jī)頭故障，包括潤(rùn)滑不良和機(jī)頭本 身設(shè)計(jì)不合理、安裝不過(guò)關(guān)等原因；空氣過(guò)濾器故障；油氣分離器故 障；溫度傳感器及電腦故障，讀數(shù)異常。壓縮機(jī)油的

10、影響包括：壓縮機(jī)油量不足；壓縮機(jī)油變質(zhì)，油品的 流動(dòng)性變差，熱交換能力下降；壓縮機(jī)油黏度選擇不當(dāng)；壓縮機(jī)油的 質(zhì)量不過(guò)關(guān):熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。五、壓縮機(jī)無(wú)法卸載加載和卸載是壓縮機(jī)的基本功能，不能加載、卸載，壓縮機(jī)就沒 有用了。因?yàn)槿绻荒芗虞d，那壓縮機(jī)就沒有壓縮空氣輸出；如果不 能卸載，在下游沒有壓縮空氣需求后，可以想像為：“向一個(gè)氣球里 不停充氣的后果”。壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)額定壓力仍然繼續(xù)加載 運(yùn)行，會(huì)達(dá)到設(shè)置最高壓力值導(dǎo)致螺桿壓縮機(jī)跳閘停機(jī)，或者安全閥 動(dòng)作。如果不存在生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)氣量和管路大量 泄漏的情況，那么壓縮機(jī)無(wú)法卸載主要可能有以下幾種原因：1、壓力開關(guān)設(shè)置不當(dāng)或設(shè)定后出現(xiàn)飄逸，報(bào)假數(shù)；2、進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，卡澀等原因；3、系統(tǒng)停止用氣時(shí)泄放電磁閥失效，表現(xiàn)狀態(tài)是壓力慢慢往上 漲，不是像加載那樣一下就上去；4、控制回路出現(xiàn)故障；5、加載電磁閥故障，如在卸載的同時(shí)加載，