吉利汽車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究

1、吉利汽車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之多品牌戰(zhàn)略論文摘要汽車行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義。隨著我國(guó)消費(fèi)水平的不斷提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展。然而，我國(guó)名族汽車品牌面臨著國(guó)際和國(guó)內(nèi)的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這樣的背景下，吉利汽車原有的低端低價(jià)位的品牌形象已無(wú)法滿足現(xiàn)今市場(chǎng)發(fā)展的需求。在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段和轉(zhuǎn)型過程中，吉利汽車拋棄了原有的品牌，重新塑造了新的具有層次的，涵蓋汽車消費(fèi)中高低端市場(chǎng)的品牌體系。吉利從2007年下半年開始推出遠(yuǎn)景、金剛、自由艦替代了原來的豪情、美日、優(yōu)利歐三大產(chǎn)品，隨后，為適應(yīng)未來吉利產(chǎn)品系列的不斷壯大，吉利構(gòu)建了3個(gè)整車子品牌，新三大子品牌為全球鷹、帝豪、上海英倫。全

2、球鷹GLEAGLE，象征著“時(shí)尚、激情、夢(mèng)想”；帝豪EMGRAND，象征著“豪華、穩(wěn)健、力量”；上海英倫SHANGHAI ENGLON，象征著“經(jīng)典、英倫、貴族”。以此開始了其多品牌戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：吉利汽車 競(jìng)爭(zhēng) 多品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 吉利汽車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之多品牌戰(zhàn)略一：緒論我國(guó)名族汽車產(chǎn)業(yè)自1953年長(zhǎng)春第一汽車制造廠興建以來，已起起伏伏的走過了半個(gè)多世紀(jì)。2002年之后，中國(guó)汽車行業(yè)開始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，特別是隨著私人消費(fèi)的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動(dòng)中國(guó)汽車發(fā)展的一股重要力量。與此同時(shí)，中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。到2009年，中國(guó)取代美國(guó)成為世界上最大的汽車銷售市

3、場(chǎng)， 2010年，在國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下保持平穩(wěn)較快發(fā)展。2011年以來，我國(guó)汽車業(yè)步伐放緩，汽車市場(chǎng)整體趨勢(shì)向淡，但同時(shí)也開始回歸理性。逐步形成了以上汽“ HYPERLINK /brand/10089 t _blank 榮威”、一汽“奔騰”等為代表的“集團(tuán)下屬自主品牌”和以 HYPERLINK /brand/10042 t _blank 奇瑞、比亞迪以及吉利等為主的“獨(dú)立自主品牌”、以及廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿為代表的“合資自主品牌”三足鼎立的態(tài)勢(shì)。 HYPERLINK /view/663675.htm t _blank 浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)汽車行業(yè)

4、十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)資產(chǎn)總值超過340億元，連續(xù)八年進(jìn)入 HYPERLINK /view/1828437.htm t _blank 中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)六年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)” 浙江吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產(chǎn)品，擁有1.0L-1.8L全系列發(fā)動(dòng)機(jī)及相匹配的手動(dòng)/自動(dòng)變速器。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)，吉利將原來的“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的使命改為“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”并推出了全球

5、鷹、帝豪、上海英倫三大子品牌，開展了新一輪的多品牌戰(zhàn)略。二：主體：面對(duì)著國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，吉利果斷的采取了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我們將在下面通過對(duì)吉利公司所面臨的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境和其所處的五種競(jìng)爭(zhēng)力的分析，了解其多品牌戰(zhàn)略的客觀原因。（一）企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析 1.行業(yè)外部環(huán)境分析（1）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2008年全球經(jīng)歷了金融風(fēng)暴，影響了絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)，2009年我國(guó)GDP增長(zhǎng)8.7%，汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并首次問鼎全球汽車銷量第一，2010、2011年我國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的前提下仍然取得了穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)同樣取得了平穩(wěn)較快的發(fā)展。我國(guó)企業(yè)擁有不斷成長(zhǎng)且規(guī)模較大的本國(guó)汽車市場(chǎng)需求的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）社會(huì)文化環(huán)

6、境分析伴隨著我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的崛起，我國(guó)市場(chǎng)正在成為國(guó)際汽車巨頭戰(zhàn)略布局的重中之重，如何贏得地域廣闊、層次錯(cuò)綜復(fù)雜的中國(guó)消費(fèi)者的青睞，成為全球各大汽車企業(yè)的“聚焦點(diǎn)”。（3）政治環(huán)境分析我國(guó)政治穩(wěn)定，自從加入WTO以來 經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 ,。大批的外企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，很多企業(yè)走出國(guó)門。環(huán)境的壓力促使政府提高了燃料效率、安全標(biāo)準(zhǔn)、和污染控制。凈化空氣、新油耗標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，給汽車制造商帶來了一定的壓力。 但同時(shí)，政府的振興汽車行業(yè)計(jì)劃也給汽車行業(yè)帶來了很好的機(jī)會(huì) 。汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺(tái)。在明確了培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造、實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略、支持自主品牌、完善消

7、費(fèi)信貸等一系列規(guī)劃后，將有助于汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 （4）科技環(huán)境分析節(jié)能與 HYPERLINK /reports/2008510 xinnengyuanqiche.htm t _blank 新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)，甚至是全球汽車工業(yè)奮斗的方向。國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)正從改進(jìn)傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)和發(fā)展新能源汽車兩方面入手，發(fā)力節(jié)能減排。從2009年起，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期，由科技部牽頭的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程全面啟動(dòng)。2009年中央以貸款貼息為主的方式，安排200億元技術(shù)改造專項(xiàng)資金對(duì)六方面給予重點(diǎn)支持，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容是：發(fā)展新能源汽車，支持節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技

8、術(shù)開發(fā)。未來三至五年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展高潮。2.行業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析 根據(jù) HYPERLINK /view/431563.htm t _blank 邁克爾波特先生的五力分析模型(Michael Porters Five Forces Model) ，我們?cè)诳疾旒镜男袠I(yè)內(nèi)部環(huán)境是，將從供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力這五個(gè)方面來考察。（1）供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力在我國(guó)汽車行業(yè)，零件供應(yīng)商主要是以整車配套為主的“依附式”發(fā)展模式。零件供應(yīng)商規(guī)模較小，較分散，相對(duì)說來，汽車制造商集中度更高，談判能力更強(qiáng)，而且對(duì)

9、大多數(shù)零件供應(yīng)商來講，汽車制造商是它們的重要客戶，一旦失去這樣的大客戶，零件廠的生存便成問題。汽車制造商品牌往往比零件供應(yīng)商的品牌更有知名度和美譽(yù)度，供應(yīng)商前向整合的能力較弱，相對(duì)來說供應(yīng)商的計(jì)價(jià)還價(jià)能力就要弱些，這也是目前國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)平均利潤(rùn)比較高的一個(gè)原因。（2）購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力由于購(gòu)買汽車的消費(fèi)者是相當(dāng)分散的，每次購(gòu)買的數(shù)量一般也是單一的，所以相對(duì)來講顧客討價(jià)還價(jià)的能力相對(duì)較弱。但顧客購(gòu)車越來越理性化，同時(shí)也懂得利用媒體等來加強(qiáng)自己的還價(jià)能力，從而在實(shí)際上構(gòu)成了對(duì)汽車行業(yè)的威脅。（3）潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，跨國(guó)汽車廠商及合資企業(yè)是主要的競(jìng)爭(zhēng)者，它們的實(shí)力(品牌優(yōu)勢(shì)

10、、成本優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)品差異優(yōu)勢(shì))促使中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘提高，使未達(dá)到規(guī)模的中國(guó)廠商難以在中國(guó)汽車市場(chǎng)立足，從而抑制了中國(guó)汽車企業(yè)在市場(chǎng)中的發(fā)展。吉利汽車雖然具有一定的規(guī)模，但面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手，仍舊受到較大的威脅。（4）替代品的替代能力由于摩托車在中國(guó)大中城市的禁牌，致使摩托車的發(fā)展前景受到限制，其替代威脅也相對(duì)削弱。然而，電動(dòng)自行車的迅速發(fā)展卻對(duì)像吉利汽車這類的經(jīng)濟(jì)型轎車構(gòu)成了替代威脅。但由于價(jià)格相差很大，所以構(gòu)成威脅的程度較小。（5）行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力在我國(guó)目前的市場(chǎng)上，逐步形成了逐步形成了以上汽“ HYPERLINK /brand/10089 t _blank 榮威”、一汽“奔騰”

11、等為代表的“集團(tuán)下屬自主品牌”和以 HYPERLINK /brand/10042 t _blank 奇瑞、比亞迪以及吉利等為主的“獨(dú)立自主品牌”、以及廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿為代表的“合資自主品牌”三足鼎立的態(tài)勢(shì)。而一個(gè)重要的情況是：豐田在日本有5套網(wǎng)絡(luò)，其公司在開發(fā)的豪華車?yán)卓怂_斯后，取得了極大成功。同時(shí)，豐田汽車在中國(guó)也有一汽豐田和廣汽豐田兩大品牌。通用汽車公司開發(fā)了別克、雪佛蘭等車。類似的汽車公司成功案例還有很多。3.汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力量威脅分析通過以上分析我們知道，在目前的中國(guó)市場(chǎng)上，供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力、替代品的替代能力這三種力量威脅并不大，而潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的

12、能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力卻對(duì)吉利構(gòu)成了較大威脅。（二）多品牌戰(zhàn)略在內(nèi)外壓力加大的趨勢(shì)下，吉利公司反思后發(fā)現(xiàn)自己早期的快速成長(zhǎng)，得益于二、三級(jí)市場(chǎng)和“低價(jià)導(dǎo)向”的產(chǎn)品定位，原有的吉利品牌的定位成為制約吉利未來發(fā)展瓶頸，品牌的打造和轉(zhuǎn)型已成必然。吉利公司在長(zhǎng)期實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過考慮世界上其他采用多品牌戰(zhàn)略取得成功的汽車制造商的經(jīng)驗(yàn)后，為滿足不同層次的顧客需求，開始著手采取多品牌戰(zhàn)略。從2007年5月開始，吉利率先在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)施從“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。1.吉利的多品牌戰(zhàn)略（1）思想轉(zhuǎn)變2007年，吉利將口號(hào)“造老百姓買得起的好車，讓吉利走遍全世界” 改為“我們要造最

13、安全，最環(huán)保，最節(jié)能的車”。這是吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一轉(zhuǎn)，就是思想意識(shí)上的一個(gè)轉(zhuǎn)型，要靠技術(shù)，靠品質(zhì)來參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（2）品牌轉(zhuǎn)型2007年，吉利開展了品牌轉(zhuǎn)型。吉利啟動(dòng)了全球吉利汽車征集新車標(biāo)的活動(dòng)。作為吉利品牌轉(zhuǎn)型，從單一的吉利品牌到多品牌，吉利產(chǎn)品逐漸向全球品牌過渡，建了全新的“全球鷹”、“帝豪”、“英倫”三大品牌。吉利為三個(gè)品牌分別做了定位，40幾款車將向這三個(gè)方向發(fā)展。我們可以將其歸納為以下一個(gè)圖表：（3）品牌定位：吉利把全球鷹定位在時(shí)尚、激情、夢(mèng)想，凡是這一類人群就是全球鷹品牌的客戶群，全球鷹品牌的汽車具有色彩時(shí)尚激情，車腰線動(dòng)感，配置新穎的特點(diǎn)。帝豪品牌穩(wěn)健、力量、豪華。帝豪品牌

14、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)高貴、 HYPERLINK /view/3658571.htm t _blank 莊雅透露著濃郁的國(guó)際化特質(zhì)。代表了吉利汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展方向。英倫汽車的定位是經(jīng)典、英倫、親切。所以，英倫品牌未來就要為更多的家庭用戶服務(wù)。因此，在開發(fā)英倫品牌的時(shí)候，吉利注重要求儲(chǔ)物空間要多、座位要靈活，如MPV、SUV這兩種車型。英倫品牌不僅前面有安全氣囊，還要注重后座乘客的安全。（4）品牌上市：2010年8月， HYPERLINK /brand/20148 t _blank 帝豪EC7自動(dòng)版上市，帶領(lǐng)帝豪品牌奔向高端。11月26日,吉利公司醞釀已久的英倫品牌在京發(fā)布,同時(shí)推出了旗下第一款兩廂

15、轎車S HYPERLINK /series/2027 t _blank C5-RV。12月17日，全球鷹旗下另一款新車GX2杭州登場(chǎng)，為自主品牌上行提供了全新視角。至此， HYPERLINK /app/hq/hkstock/hk00175/ o 吉利汽車 00175 t _blank 吉利汽車旗下全新三大品牌全球鷹、帝豪和英倫的產(chǎn)品線和未來發(fā)展架構(gòu)已全部搭建完畢。（5）初獲戰(zhàn)果：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于2011年1月7日在天津.公布了2010年第四批8款車型的C-NCAP碰撞試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)果，吉利首款B級(jí)車型帝豪EC7以總計(jì)得分46.8分的優(yōu)異成績(jī)榮膺五星！它標(biāo)志著吉利汽車的安全性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了自主

16、品牌的平均水平，成為被動(dòng)安全技術(shù)方面自主品牌名副其實(shí)的領(lǐng)軍者，并且已經(jīng)具備了與外來品牌一較短長(zhǎng)的實(shí)力。行業(yè)權(quán)威人士更將此譽(yù)為中國(guó)自主品牌崛起、產(chǎn)品品質(zhì)提升的象征。2011年車企半年報(bào)出爐吉利凈利率位居前三甲。縱觀吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型這幾年，其公司業(yè)績(jī)有了明顯增長(zhǎng)。（6）戰(zhàn)略評(píng)價(jià)及我的建議：吉利采取的多品牌戰(zhàn)略以初獲戰(zhàn)果，在目前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，多品牌戰(zhàn)略是成功的，而且，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家其國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在采取這一戰(zhàn)略后，基本上都被證明是成功的。但我想提的一點(diǎn)建議是：改進(jìn)技術(shù)。我國(guó)的名族汽車企業(yè)缺乏技術(shù)，我們必須在這一方面有大力突破，否則，所有的品牌都將難以在國(guó)際市場(chǎng)立

17、足。三：結(jié)論： 我國(guó)的的汽車工業(yè)面對(duì)著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，肩負(fù)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大責(zé)任。但同時(shí)也擁有獨(dú)一無(wú)二的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，發(fā)展的前途廣闊。然而，誰(shuí)才能夠引領(lǐng)中國(guó)的汽車工業(yè)呢？吉利順應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，采取了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中一個(gè)重要的棋子便是多品牌戰(zhàn)略，在英倫、帝豪和全球鷹成功上市后，吉利取得了自身的極大成功。吉利正在改變著它在公眾心目當(dāng)中的形象，開始向國(guó)際化的步伐挺近。我們有理由去相信中國(guó)的名族汽車品牌將會(huì)在動(dòng)力，安全等方面取得極大進(jìn)展，最終奠定其在國(guó)際上的地位。而吉利的多品牌戰(zhàn)略，我們也期待它向雷克薩斯般，取得國(guó)際上的成功。參考文獻(xiàn)中國(guó)投資資訊網(wǎng) HYPERLINK /reports/2006132qiche.

18、htm /reports/2006132qiche.htm2011年6月中國(guó)卡車網(wǎng) HYPERLINK /2004vip/06/02001.htm /2004vip/06/02001.htm2011年12月21日新浪汽車 HYPERLINK /news/2010-09-07/1840650184.shtml /news/2010-09-07/1840650184.shtml 2010年09月07日網(wǎng)易新聞 HYPERLINK /10/1225/15/6OOQP62Q00014JB6.html /10/1225/15/6OOQP62Q00014JB6.html 2010-12-25附錄資料：不需

19、要的可以自行刪除鋼筋閃光對(duì)焊工藝標(biāo)準(zhǔn)交底1 范圍本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑熱軋鋼筋的連續(xù)閃光焊，預(yù)熱閃光焊、閃光預(yù)熱閃光焊。2 施工準(zhǔn)備2.1材料及主要機(jī)具：2.1.1鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證明書及復(fù)試報(bào)告單。進(jìn)口鋼筋還應(yīng)有化學(xué)復(fù)試單，其化學(xué)成分應(yīng)滿足焊接要求，并應(yīng)有可焊性試驗(yàn)。2.1.2 主要機(jī)具：對(duì)焊機(jī)具及配套的對(duì)焊平臺(tái)、防護(hù)深色眼鏡、電焊手套、絕緣鞋、鋼筋切斷機(jī)、空壓機(jī)、除銹機(jī)或鋼絲刷、冷拉調(diào)直作業(yè)線。常用對(duì)焊機(jī)主要技術(shù)數(shù)據(jù)見表420。常用對(duì)焊機(jī)主要技術(shù)數(shù)據(jù) 表420焊機(jī)型號(hào)UN150UN175UN1100UN2150UN171501動(dòng)夾具傳動(dòng)方式杠桿擠壓彈簧

20、(人力操縱)電動(dòng)機(jī)凸輪氣一液壓額定容量KVA5075100150150負(fù)載持續(xù)率%2520202050電源電壓V220/380220/380380380380次級(jí)電壓調(diào)節(jié)范圍V2.95.03.527.0次級(jí)電壓調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)6881616連續(xù)閃光焊鋼筋最大直徑10121216162020252025預(yù)熱閃光焊鋼筋最大直徑mm20223236404040每小時(shí)最大焊接件數(shù) 5075203080120冷卻水消耗量 L/h200200200200600壓縮空氣壓力MPa0.550.6壓縮空氣消耗量M3/h1552.2 作業(yè)條件：2.2.1 焊工必須持有有效的考試合

21、格證。2.2.2對(duì)焊機(jī)有配套裝置、冷卻水、壓縮空氣等應(yīng)符合要求。2.2.3 電源應(yīng)符合要求，當(dāng)電源電壓下降大于5%，小于8%時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)提高焊接變壓器級(jí)數(shù)的措施；大于8%時(shí)，不得進(jìn)行焊接。2.2.4 作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)有安全防護(hù)設(shè)施，防火和必要的通風(fēng)措施，防止發(fā)生燒傷、觸電及火災(zāi)等事故。2.2.5 熟悉料單，弄清接頭位置，做好技術(shù)交底。3 操作工藝3.1 工藝流程：檢查設(shè)備選擇焊接工藝及參數(shù) 試焊、作模擬試件 送試 確定焊接參數(shù) 焊接 質(zhì)量檢驗(yàn)3.1.1 連續(xù)閃光對(duì)焊工藝過程：閉合電路閃光/(兩鋼筋端面輕微接觸) 連續(xù)閃光加熱到將近熔點(diǎn)/(兩鋼筋端面徐徐移動(dòng)接觸) 帶電頂鍛 無(wú)電頂鍛3.1.2 預(yù)熱

22、閃光對(duì)焊工藝過程：閉合電路 斷續(xù)閃光預(yù)熱/(兩鋼筋端面交替接觸和分開) 連續(xù)閃光加熱到將近熔點(diǎn)/(兩鋼筋端面徐徐移動(dòng)接觸) 帶電頂鍛 無(wú)電頂鍛3.1.3 閃光-預(yù)熱閃光對(duì)焊工藝過程：閉合電路 一次閃光閃平端面/(兩鋼筋端面輕微徐徐接觸) 斷續(xù)閃光預(yù)熱/(兩鋼筋端面交替接觸和分開) 二次連續(xù)閃光加熱到將近熔點(diǎn)/(兩鋼筋端面徐徐移動(dòng)接觸 帶電頂鍛 無(wú)電頂鍛3.2 焊接工藝方法選擇：當(dāng)鋼筋直徑較小，鋼筋級(jí)別較低，可采用連續(xù)閃光焊。采用連續(xù)閃光焊所能焊接的最大鋼筋直徑應(yīng)符合表421的規(guī)定。當(dāng)鋼筋直徑較大，端面較平整，宜采用預(yù)熱閃光焊；當(dāng)端面不夠平整，則應(yīng)采用閃光一預(yù)熱閃光焊。級(jí)鋼筋焊接時(shí)，無(wú)論直徑大小

23、，均應(yīng)采取預(yù)熱閃光焊或閃光一預(yù)熱閃光焊工藝。連續(xù)閃光焊鋼筋上限直徑 表421焊機(jī)容量(KVA)鋼筋級(jí)別鋼筋直徑(mm)150級(jí)級(jí)級(jí)252220100級(jí)級(jí)級(jí)20181675級(jí)級(jí)級(jí)1614123.3 焊接參數(shù)選擇：閃光對(duì)焊時(shí)，應(yīng)合理選擇調(diào)伸長(zhǎng)度、燒化留量、頂鍛留量以及變壓器級(jí)數(shù)等焊接參數(shù)。3.4 檢查電源、對(duì)焊機(jī)及對(duì)焊平臺(tái)、地下鋪放的絕緣橡膠墊、冷卻水、壓縮空氣等，一切必須處于安全可靠的狀態(tài)。3.5 試焊、做班前試件；在每班正式焊接前，應(yīng)按選擇的焊接參數(shù)焊接6個(gè)試件，其中3個(gè)做拉力試驗(yàn)，3個(gè)做冷彎試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可按確定的焊接參數(shù)成批生產(chǎn)。3.6 對(duì)焊焊接操作：3.6.1 連續(xù)閃光焊：通電后

24、，應(yīng)借助操作桿使兩鋼筋端面輕微接觸，使其產(chǎn)生電阻熱，并使鋼筋端面的凸出部分互相熔化，并將熔化的金屬微粒向外噴射形成火光閃光，再徐徐不斷地移動(dòng)鋼筋形成連續(xù)閃光，待預(yù)定的燒化量消失后，以適當(dāng)壓力迅速進(jìn)行頂鍛，即完成整個(gè)連續(xù)閃光焊接。3.6.2 預(yù)熱閃光焊：通電后，應(yīng)使兩根鋼筋端面交替接觸和分開，使鋼筋端面之間發(fā)生斷續(xù)閃光，形成燒化預(yù)熱過程。當(dāng)預(yù)熱過程完成，應(yīng)立即轉(zhuǎn)入連續(xù)閃光和頂鍛。3.6.3 閃光一頂熱閃光焊：通電后，應(yīng)首先進(jìn)行閃光，當(dāng)鋼筋端面已平整時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行預(yù)熱、閃光及頂鍛過程。3.6.4 保證焊接接頭位置和操作要求：焊接前和施焊過程中，應(yīng)檢查和調(diào)整電極位置，擰緊夾具絲桿。鋼筋在電極內(nèi)必須夾

25、緊、電極鉗口變形應(yīng)立即調(diào)換和修理。 鋼筋端頭如起彎或成“馬蹄”形則不得焊接，必須煨直或切除。 鋼筋端頭120mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污，必須清除干凈。 焊接過程中，粘附在電極上的氧化鐵要隨時(shí)清除干凈。 接近焊接接頭區(qū)段應(yīng)有適當(dāng)均勻的鐓粗塑性變形，端面不應(yīng)氧化。 焊接后銷冷卻才能松開電極鉗口，取出鋼筋時(shí)必須平穩(wěn)，以免接頭彎折。3.7 質(zhì)量檢查：在鋼筋對(duì)焊生產(chǎn)中，焊工應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自檢，若發(fā)現(xiàn)偏心、彎折、燒傷、裂縫等缺陷，應(yīng)切除接頭重焊，并查找原因，及時(shí)消除。4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1 保證項(xiàng)目：4.1.1 鋼筋的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。注：進(jìn)口鋼筋需先經(jīng)過化學(xué)成分檢驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，符合有關(guān)規(guī)定

26、后方可焊接。檢驗(yàn)方法：檢查出廠證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。4.1.2 鋼筋的規(guī)格、焊接接頭的位置、同一截面內(nèi)接頭的百分比，必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：觀察或尺量檢查。4.1.3 對(duì)焊接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)必須合格。力學(xué)性能檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)從每批接頭中隨機(jī)切取6個(gè)試件，其中3個(gè)做拉伸試驗(yàn)，3個(gè)做彎曲試驗(yàn)。 在同一臺(tái)班內(nèi)，由同一焊工完成的300個(gè)同級(jí)別、同直徑鋼筋焊接接頭作為一批。若同一臺(tái)班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計(jì)計(jì)算。若累計(jì)仍不足300個(gè)接頭，則應(yīng)按一批計(jì)算。檢驗(yàn)方法：檢查焊接試件試驗(yàn)報(bào)告單。4.2 基本項(xiàng)目：鋼筋閃光對(duì)焊接頭外觀檢查結(jié)果，應(yīng)符合下列要求：4.2.1 接頭部位不得有橫向裂紋。4.2.2 與電極接觸處的