7危險品運輸風(fēng)險分析

1、鄉(xiāng)輝縣市薄壁至南寨國防戰(zhàn)備大路工程環(huán)境影響評價報告書鄉(xiāng)輝縣市薄壁至南寨國防戰(zhàn)備大路工程環(huán)境影響評價報告書7-7- 1第七章 危急品運輸風(fēng)險分析響評價工作中的重要內(nèi)容。依據(jù)估算結(jié)果制訂可能的事故風(fēng)險污染防范措施。危急品運輸污染風(fēng)險概率估算風(fēng)險分析概率估算概率計算方法目前大路建設(shè)工程環(huán)境影響評價中危急品運輸污染風(fēng)險概率通常以推測大路建 *如下：Py=Q1Q2Q3Q4Q5Q6*對策.式中：Py 擬建大路全段或某特定路段上推測年危急品運輸車輛交通事故概率(次/a)；工程所在區(qū)域現(xiàn)有典型道路上典型路段某一基年交通事故率(次/ 百萬輛km)；Q2推測年擬建大路全路段年均交通量(百萬輛/ a)； 的概率；Q

2、4選擇的路段上某一基年的車輛中，貨車占交通量的比重( %)； Q5在選擇的路段上某一基年的運輸車輛中，從事危急品運輸車輛的比重( %)；Q6考核路段長度(km)。參數(shù)確定Q1 確實定0.13 次百萬輛公里年 Q4 確實定Q2 及貨車約占總車流量比例Q47-1。交通量Q2特征年份全路段百萬輛/年貨車占總車流量比例Q4全路段交通量Q2特征年份全路段百萬輛/年貨車占總車流量比例Q4全路段2022 年3.280.262022 年3.930.272026 年4.810.282030年5.390.28Q3 確實定10.5Q30.5 計算。Q5 確實定輛占貨車的比重0.2%。6)Q6 確實定考核路段的長度戰(zhàn)

3、備大路全路段，路線長度為 66.078km。推測結(jié)果與分析7-2。推測時段Py推測路段全路段2022 年推測時段Py推測路段全路段2022 年0.0073262022 年0.0091152026 年0.0115692030 年0.012964由表 7-2 可知，因交通事故引發(fā)危急化學(xué)品泄漏、爆炸、火災(zāi)之類事故的可能性本公式并沒有反映出今后二十年中科技進(jìn)步和強化安全治理對削減交通事故的 促進(jìn)作用和人們環(huán)境意識的提高對交通事故的降低作用。強監(jiān)控治理，并制定合理的危機(jī)應(yīng)急處理機(jī)制體系，使污染風(fēng)險降為最低。環(huán)境風(fēng)險影響簡要分析危急品運輸風(fēng)險分析依據(jù)工程工程設(shè)計文件，本工程全長 66.078km18 座

4、，總長 757.84m；隧道 1 座，總長 1740m。沿線河流主要為黃水河和石門河等，沿線村莊危急品運輸事故污染風(fēng)險進(jìn)展具體分析。B.員身體安康和人身安全，后果極為嚴(yán)峻?；蛞簯B(tài)危急品如農(nóng)藥、汽油、硫酸等泄漏后流入地表水體，污染河流水質(zhì)。集中性等多種因素，難以一概而論和較準(zhǔn)確推測。的污染風(fēng)險，必需實行有效的預(yù)防和應(yīng)急措施。但它也要比一般交通事故的污染危害后果嚴(yán)峻得多，也應(yīng)引起重視，并將其發(fā)生率降至最低。污染防護(hù)措施生和把握突發(fā)環(huán)境污染事故事態(tài)的擴(kuò)大。另外，還需制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。工程防護(hù)措施施工過程中要保證路面的平坦度、粗糙度以及抗滑度適中。設(shè)計完善的排水防止進(jìn)入黃水河和石門河；提高道路交通安

5、全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，例如分隔帶承受植低矮樹種，既起到綠化作計標(biāo)準(zhǔn)；50m3；在成功隧道路緣設(shè)藍(lán)色 LED 誘導(dǎo)燈，其間距為 150 m，行車時能同時看到 2盞藍(lán)色 LED 誘導(dǎo)燈即代表已保持規(guī)定距離。營運期的防護(hù)措施包括中毒搶救、沿岸報警和污染巡查等工作。落實危急品運輸車輛安全通過的保證措施，防止載有危急品的車輛超速、違及保安員證。危急化學(xué)品運輸車輛必需按規(guī)定進(jìn)展車輛和容器檢測，嚴(yán)禁使用檢測不合格同時危急化學(xué)品運輸車輛必需配備相應(yīng)的安全裝置，如排氣管火花熄滅器、泄壓閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計、導(dǎo)除靜電設(shè)備和必要的滅火設(shè)備。通行、禁運特別貨物、限定物品數(shù)量、交通管制等措施。規(guī)定行車間距：行車速

6、度和行車安全距離是影響交通事故發(fā)生頻率和嚴(yán)峻程150m；,且每次只能有一個方向大1100 輛以內(nèi)。大路隧道運營治理人員設(shè)施配備狀況；禁運物質(zhì)都是液態(tài)氣體，如液化石油氣(LPG)、氯、易爆炸和有輻射性同位素等；,以減輕運輸車輛發(fā)生事故時可能造成的災(zāi)難；交通管制：依據(jù)載運危急品的種類及性質(zhì)并視其所實行的安全防范措施，在到達(dá)相應(yīng)要求后(超載車輛應(yīng)卸去超重貨物、超溫車輛應(yīng)降至要求溫度)。對于某些載(如液化石油氣、氯、有輻射性的同位素等)的車輛或特別車輛(如超高、通行，其車輛間距應(yīng)把握在300 m 或只允許單車依次通過。對于具有危急品準(zhǔn)運證但,或不具有危急品準(zhǔn)運證但又載運危急品的車輛,應(yīng)制止通過隧道,并

7、上報公安機(jī)關(guān)處理。應(yīng)急方案度，事故發(fā)生后的報告制度等。建立大路事故應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)和組織應(yīng)急防治隊伍，負(fù)責(zé)重大事故隱患的檢查及應(yīng)急打算的制定。制定應(yīng)急打算嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國道路交通安全法，針對大路運輸實際制定風(fēng)險事故器材的配置和布局；人力、物力的保證和調(diào)配；事故的動態(tài)監(jiān)測制度等。應(yīng)急防治設(shè)備和器材配置緊急救援和排險設(shè)施等。風(fēng)險事故應(yīng)急措施1、隧道內(nèi)風(fēng)險事故應(yīng)急措施大路隧道危急品運輸事故應(yīng)急救援流程,(1)危急品事故前方車輛正常駛出隧道；(2)急 或手動報警器報警；(3)成功隧道監(jiān)控中心接到報警后，調(diào)整可變情報板、可變限速標(biāo)志、交通信號燈和車道指示器指令，并通過有線播送系統(tǒng)向隧道內(nèi)人員發(fā)出警(4

8、)成功隧道監(jiān)控中心向本大路監(jiān)控中心上報險情；(5) 成功隧道監(jiān)控中心向本大路路政及輝縣市消防、安監(jiān)、環(huán)保部門發(fā)出求助；(6)快速撤離隧道，假設(shè)事故現(xiàn)場有人員傷亡，應(yīng)馬上向輝縣市120 發(fā)出求助；(7)輝縣市急救部門接到求助信號后，馬上安排醫(yī)院作好救助預(yù)備，同時出動搶救車快速趕赴成功隧道事故現(xiàn)場；(8)搶救車到事故現(xiàn)場后，隧道治理、路政人員幫助醫(yī)務(wù)人員救助傷員并送往輝縣市醫(yī)院；(9)輝縣市環(huán)保、安監(jiān)人員趕到成功隧道事故現(xiàn)場，分析危急品類型，提出處置方案,并指導(dǎo)消防隊員清理事故現(xiàn)場；(10)事故現(xiàn)場清理完畢后，經(jīng)環(huán)保部門檢測確定到達(dá)相關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)后，隧道養(yǎng)護(hù)、路政人員進(jìn)入成功隧道，檢查是否能夠恢復(fù)通車；(11)假設(shè)到達(dá)通車條件，成功隧道監(jiān)控中心下達(dá)恢復(fù)隧道交通指令，恢復(fù)到正常運營狀態(tài)。2、非隧道內(nèi)風(fēng)險事故應(yīng)急措施駕駛員和押運人員應(yīng)馬上向有關(guān)部門報告(當(dāng)?shù)叵?、環(huán)保、安監(jiān)、大路部門、醫(yī)院、行業(yè)主管部門等) ，說明所載化學(xué)危急品的名稱和泄漏的狀況，在等待專斷事故源，查清泄漏目標(biāo)和部位。疏散無關(guān)人員，隔離泄漏污染區(qū)。假設(shè)是易燃易爆化學(xué)品的大量泄漏，則必須馬上消退泄漏污染區(qū)域內(nèi)的各種火源。事故發(fā)生后，應(yīng)依據(jù)化學(xué)品泄漏集中的狀況或火焰熱輻射所涉及到的范圍建員傷亡。并在通往事故現(xiàn)場的主要干道上實行交通管制。對于氣體泄漏物，緊急疏散時應(yīng)