互通立交施工組織設(shè)計

1、五、施工組織設(shè)計總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程概況概述本項目位于哈同高速公路 K46+170處，為雙喇叭互通式立體，共設(shè) A 至 I 匝道 9 條，匝道全長 4009 米，其中：單向車道匝道（ B 至 I 匝道）長 4395.4 米，雙向車道匝道（ A 匝道）長 1709 米。設(shè)匝道分離式立交橋 334.04 米 /2 座；設(shè)涵洞 21 道（含通道涵 8 道）；設(shè)收費站 1 處；設(shè)輔助車道長 2157.8 米。主要技術(shù)標準公路等級：高速公路； A 匝道為雙向車道； B 至 I 匝道單向車道；設(shè)計速度： 40km/h；荷載等級：公路 - 級；設(shè)計安全等級：一級；設(shè)計寬度： A 匝道路基寬度1

2、9m；C、D、G、H 匝道路基寬 12m；B、E、F、I 匝道路基寬 8.5m；環(huán)境類別： II類；標準凍深： 1.9m；設(shè)計洪水頻率： 1/100 。地形、地貌本項目為哈同高速二龍山風(fēng)景區(qū)互通式立體交叉， 屬于點性工程，位于東京 12723 05，北緯 45 4525。項目所在區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛玻?地表植被保持較好， 以耕地為主。地震項目所在地地震動峰值加速度為0.05g ，地震設(shè)防烈度 VI 度。橋梁構(gòu)造物不需要進行專門的抗震設(shè)計，僅采用抗震措施設(shè)計。氣象、水文地質(zhì)項目所在區(qū)域?qū)俦睖貛Т箨懠撅L(fēng)氣候，年平均氣溫零上平均降水量 500.4 毫米，全年最多為西南風(fēng)，年平均風(fēng)速3.9 ，最大凍深 1

3、.934.3 米/ 秒，年平均日照米，年 2732.3小時，良好的氣候條件。項目所處位置冬季受極地大陸氣團控制，嚴寒干燥；春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿。對路基、路面的強度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，為此應(yīng)保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路基抗凍要求，防止路面出現(xiàn)凍脹、開裂、滲水等病害。項目沿線地表水主要靠大氣降水，地表水資源與降雨量多少成正比。沿線降水有地區(qū)性差異，歷年降雨分布規(guī)律是由南向北逐漸減少，由西向東逐漸增加。對路基危害不大。交通、水、電情況本項目處在哈爾濱市賓縣，交通網(wǎng)十分發(fā)達，區(qū)域內(nèi)與本項目有密切關(guān)聯(lián)公路主要有哈同高速及 G221國道。運輸條件比

4、較便利。根據(jù)對沿線企業(yè)、居民用水的實際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達，地下水埋藏淺，儲量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進場后拌和站、生活用水可采用修建機井抽取地下水來滿足。本路段電力發(fā)達、情況良好，施工場地架設(shè)臨時電路比較方便，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決設(shè)立變電所來滿足施工需要。施工中應(yīng)配備部分柴油發(fā)電機，以備急用。1.1.7主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位一路基工程1路基挖方3m2路基填筑3m3土工格柵2m4邊溝m5植物護坡2m二路面工程1水泥穩(wěn)定土底基層2m2水泥穩(wěn)定土基層2m3中粒式瀝青混凝土2m4粗粒式瀝青混凝土2m5水泥混凝土面層2m三橋梁、涵洞工程1分離式立交橋m/座2涵

5、洞道3鉆孔樁根4墩臺個1.1.8工程特點、重難點分析及對策數(shù)量備注124348357167226825758571638446683361750156535314101334.04/2216340重難點分析A 匝道 AK1+567.845 分離橋上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為 430m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)為 320m+320m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。上跨哈同高速，施工難度大，安全風(fēng)險高，為本項目制約工期的重難點工程。AK0+210.219 分離橋上部結(jié)構(gòu)采用 4 20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。跨公路施工交通干擾大、安全防護要求高，箱梁架設(shè)為本項目的重點。本項目為雙喇叭互通立交，

6、為點性工程，交叉作業(yè)多，如何合理組織路面工程施工為本項目的重難點。主要施工對策AK1+567.845 分離橋采用滿堂支架法施工。支架需要有足夠的剛度和強度，澆筑混凝土前必須進行恒載預(yù)壓，消除支架的塑性變形及部分彈性變形。進場后先行安排適當(dāng)?shù)氖┕り犨M行橋梁下部施工，施工中采用流水作業(yè)，統(tǒng)一調(diào)配，為現(xiàn)澆箱梁施工提供充足時間。AK0+210.219 分離橋預(yù)制裝配式箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工，橋墩兩側(cè)合理布置軌道，運輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確。既有道路上布置各種警示裝置，施工時注意交通疏導(dǎo)。路面施工前先選一段試驗段，確定各項參數(shù)。嚴格控制厚度及標高，以保證設(shè)計強度與路面的平整度。根據(jù)施工進度安排各個

7、匝道的路面施工順序，合理組織施工，確保工程按期完成。1.2 施工組織機構(gòu)及施工隊伍組織機構(gòu)設(shè)置若我公司中標，將組建中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司哈同高速二龍山互通立體交叉工程項目經(jīng)理部 ，由我公司下屬專業(yè)施工隊伍負責(zé)施工。項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師及項目副經(jīng)理各一名，采用項目法實施本標段工程施工。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)四部二室；下設(shè)五個專業(yè)施工隊。施工任務(wù)劃分本標段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊伍從我公司下屬的項目部調(diào)入。施工人員和機械設(shè)備實行彈性編制，施工期間根據(jù)各項工程的進度情況作合理調(diào)整和加強。任務(wù)劃分表如下：序施工隊伍施工任務(wù)勞力號( 人)1路基施工隊負責(zé)路基土石方施工10

8、02路面施工隊負責(zé)路面工程施工1003橋梁施工隊負責(zé)兩座橋梁工程施工1504涵洞施工隊負責(zé) 21 道涵洞工程施工805綜合施工隊負責(zé)標段防護、排水及線路改遷工程施工50合計470以上五個施工隊均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項目。組織機構(gòu)框圖如下：中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司哈同高速二龍山互通式立體交叉工程項目經(jīng)理部總工程師項 目 經(jīng)副經(jīng)理路路橋涵綜基面梁洞合施施施施施工工工工工隊隊隊隊隊工工程技術(shù)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督物物資管理計計劃管理工工程試驗綜行政后勤1.2程量資劃程合工程調(diào)度安全檢查設(shè)備管理工程預(yù)算材料試驗勞動人事管安設(shè)財試辦合同管理治安保衛(wèi)檔案.3室主要勞力織

9、、理全備務(wù)驗公組機械配置及部部部部財務(wù)管理室室環(huán)境保護調(diào)配計劃勞動力組織及調(diào)配計劃根據(jù)本標段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬定進場500 人（含項目經(jīng)理部30人），高峰期不足勞動力從我公司內(nèi)部調(diào)整。機械配置及調(diào)配計劃根據(jù)工程量大小配備適宜的施工機械，主要施工機械設(shè)備根據(jù)理論計算與實際相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進度指標，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機械數(shù)量滿足工程進度和工程質(zhì)量的需要。1.3 施工進度計劃施工總工期安排招標文件要求：本標段計劃開工日期為2014 年 5 月 10 日，計劃交工日期為2016 年 5月 10 日，計劃工期為 730 日歷天。主要分項工程進度計劃

10、工程名稱施工準備路基土石方路基防護及排水涵洞工程橋梁工程路面工程其它及驗收起止時間工期（月）備注2014年 5月 10日2014年 5 月 310.7日2014 年 6 月 1 日2014 年 10 月 315日2015年 4 月 1 日2015年 8月 315日2014年 6 月 1 日2014年 8月 313日2014 年 6 月 1 日2014 年 11 月 306日2015年 5 月 1 日2015年 9月 305日2016年 4 月 1 日2016年 5月 101.3日1.4 臨時工程及場地布置臨時駐地項目經(jīng)理部擬設(shè)在A 匝道中部，距離工地較近，便于管理。駐地采用彩鋼板搭建，采用砌筑

11、圍墻封閉管理，院內(nèi)地面除綠化區(qū)外均采用砼硬化，停車位劃線標示，垃圾集中存放，排水采用暗溝形式。路基施工隊、涵洞施工隊、綜合施工隊均布置在崔家屯。橋梁施工隊和路面施工隊設(shè)置在 A 匝道附近，采用彩鋼板搭建，依照地形情況修建，注意防、排水措施，避開不良地質(zhì)地段，達到堅固、美觀、隔熱通風(fēng)要求，地面用砼硬化。其他施工隊均租用當(dāng)?shù)鼐用穹俊?.4.2 拌和站本項目設(shè)置一處 500t/h基層穩(wěn)定土拌合設(shè)備和一處瀝青混凝土拌合設(shè)備，均位于 A匝道中部。兩處配備生產(chǎn)能力為3的混凝土拌合站位于兩座橋梁一邊，場地內(nèi)采用 20cm60m/h砂礫墊層及 15cm厚混凝面層處理。臨時道路本項目路面基層和面層拌合站修一處2

12、00m便道，寬 7m；兩座匝道橋修647m便道，寬4.5m。電力本標段由沿線的高壓線進行T 接，供橋涵、砼拌和站施工用。生產(chǎn)、生活用水根據(jù)對沿線企業(yè)、居民用水的實際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達，地下水埋藏淺，儲量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進場后拌和站、生活用水可采用修建機井抽取地下水來滿足。施工通訊本標段地處賓縣城區(qū)西部，通訊條件良好。經(jīng)理部和各駐地均配備移動電話及對講機。污水和垃圾處理施工污水主要有泥漿污水和少量油污水，泥漿污水經(jīng)沉淀棄運處理； 油污水通過過濾、化學(xué)處理等措施后進行排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對施工工地及駐地內(nèi)的垃圾、糞便集中處理，達到環(huán)境保護的要求。防火與環(huán)保嚴

13、格按消防法、森林法、植物保護法、自然保護區(qū)管理條例及其它有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時請求協(xié)助。在現(xiàn)場的油庫、料庫、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消防設(shè)施。主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1臨時便道211850m2施工駐地、辦公、生產(chǎn)房210000屋m3電力線路km24預(yù)制場226000含混凝土拌合站m5瀝青拌合站220000m6穩(wěn)定土拌合站220000m7鋼筋加工廠21000m8料庫2300m1.5 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員動員周期一旦我單位中標，迅速組織

14、人力、機械設(shè)備，使人員、機械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場。第一批人員將在接到中標通知書5 天內(nèi)到達現(xiàn)場，進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查，進一步確定臨時工程的施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計，進行導(dǎo)線及原地面測量。第二批人員7 天內(nèi)進場，進行臨時工程建設(shè)、施工材料采購及儲備、先期開工工程的施工準備。第三批人員在正式開工 14 天內(nèi)進場，進行全面施工。主要機械設(shè)備 10 天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場。設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法人員、大型施工設(shè)備的進場方法大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開赴工地，其它設(shè)備用拖車等運輸工具運至施工現(xiàn)場。施工人員坐火車或乘汽車到達施工現(xiàn)場。水泥、鋼材、木材、碎石、瀝青

15、及砂子等的運輸方法水泥、鋼材、木材由哈爾濱市提供，石油瀝青由呼蘭瀝青儲運站供應(yīng)，砂子由阿城砂場提供。均是通過公路或鐵路運輸?shù)姆椒ㄟM行運輸，運送到固定堆料場地進行統(tǒng)一堆放。主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1 施工方案路基工程施工方案路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，挖方和填方路段結(jié)合施工。三階段為：準備階段、施工階段、竣工驗收階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。八流程為：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、試驗檢測、面層整修。路基土石方采用分段機械化施工，以兩個結(jié)構(gòu)物或200m為一段。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同

16、步、階梯掘進”的方法施工。土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，平地機攤鋪，重型壓路機碾壓密實。較長的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。土石方調(diào)配近距離采用推土機推運，遠距離采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。橋涵缺口、擋墻背回填采用砂礫土或碎石土填筑，對大型機具難以壓實的地方和涵洞頂面 50cm以內(nèi)填土采用小型壓實機具薄層壓實。路基填筑水平分層分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工時采用立標桿并拉線控制分層厚度。壓實度采用灌砂法檢驗。由于項目處于季節(jié)性凍土地區(qū)，為滿足路基的抗凍性和保證填筑質(zhì)量，將填挖交界路基處治和低填、挖方路基作為特殊路基進行處理。橋梁工程施工方案鉆孔樁采用旋挖鉆機成孔

17、，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運輸工地、溜槽入模，水平分層進行澆筑，插入式振搗器振搗。系梁采用組合鋼模板施工。墩身采用大塊整體鋼模板，一次立模澆筑。作業(yè)支架采用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置剪刀撐和掃地桿固定。模板安裝及混凝土澆筑均采用人工配合汽車吊進行施工。蓋梁及墩帽采用常規(guī)支架法施作施工平臺，并用 609 鋼管加固支撐，然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑混凝土。連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。裝配式箱梁在預(yù)制梁場預(yù)制，預(yù)制箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工?；炷敛捎脦ё詣佑嬃肯到y(tǒng)的攪拌站拌和，混凝土輸送車運輸?；炷琉B(yǎng)護采用塑料薄膜包裹或草袋覆

18、蓋。涵洞工程施工方案基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機開挖，組合鋼模板施工，涵身砼采用大塊鋼模施工，漿砌塊片石采用人工擠漿法砌筑，混凝土集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，人工灌注。防護及排水工程施工方案排水及防護采用人工挖基，攪拌機拌制砂漿，機動斗車運輸，構(gòu)件集中預(yù)制。排水及防護工程隨路基施工及時進行。交通設(shè)施及綠化工程施工方案在每段路基完成后即可進行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時安裝護欄。路面工程施工方案路面工程施工方案見“重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法”。2.2 施工方法及工藝路基挖方施工本標段路基土石方采用機械施工，并根據(jù)開挖深度從而確定適宜的開挖方法。土方

19、路塹按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度等確定開挖方式。短而深的路塹，采用橫挖法施工；較長的路塹，采用縱挖法施工。挖土自上而下進行，且盡可能按土的層次進行，不亂挖或超挖，并設(shè)不少于3%的縱向排水坡，待施工貫通后，自線位較低處起縱向整修路槽。土方的開挖及運輸采用機械化作業(yè)， 當(dāng)運距在 20米內(nèi)用推土機推送， 20100米內(nèi)用鏟運機鏟運，運距大于 100米時，用挖掘機配合自卸汽車施工。路基填筑施工施工準備確定填料壓實控制標準。 對不同填料分別進行重型擊實試驗， 得出填料最大干密度，確定填料壓實控制標準。施工前選擇有代表性的一段長度路基作為試驗段，進行壓實工藝實驗。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定

20、適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。填土路堤分層填筑按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實。為保證路基壓實度，按試驗路段填土厚度來控制施工時的填筑厚度。為了更好地控制每一填層的厚度，采用白灰方格網(wǎng)的方式控制自卸車的卸土密度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)需超出路堤的設(shè)計寬度 0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。加鋪補強及重新鋪筑路段，路床下 80cm范圍填料需摻 5%的石灰土。攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土

21、機進行初平，再用平地機進行終平。每一壓實層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。灑水填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時，按一般規(guī)定中加水量公式計算，在攤鋪的填料上直接灑水。碾壓夯實碾壓時，應(yīng)先輕后重，先用250KN輪式振動壓路機初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn)壓后再用激振力 400KN以上的振動壓路機復(fù)壓68 遍。振動壓路機振幅一般在1.5 2.0mm范圍內(nèi)，振動頻率在25 30HZ之間，碾壓速度控制在24km/h 以內(nèi)。碾壓作業(yè)應(yīng)由兩側(cè)開始向中間進行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；并且每次要求錯輪1/3 輪寬。對于有明顯空洞

22、、空隙的地方， 應(yīng)補充細料再行碾壓。 施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制. 壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。每兩層壓實度合格后用激振力500KN以上的振動壓路機復(fù)壓 2遍。池塘段路基填筑池塘路段填方施工宜在干燥雨量較少的季節(jié)進行。先圍堰、排水疏干，清除塘底淤泥，填筑透水性材料至原地面線。施工時，設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測標樁，以便按規(guī)定時限進行觀測。當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）情況時，施工應(yīng)注意拼接部位的填筑質(zhì)量，除清除淤泥、樹根、雜草、腐殖土，拼接時隨填高要求挖出臺階，分層壓實至設(shè)計要求壓實度。臺階處用人工或機夯壓實。結(jié)構(gòu)物處的回填臺背回填距橋臺第一層基礎(chǔ)2.5m處，上傾坡率 1 1范圍內(nèi)設(shè)置

23、過渡段。填土采用人工水平攤鋪平整，每層松鋪厚度不超過150mm，與路堤交界處挖成寬度不小于1m的臺階。在結(jié)構(gòu)物的周邊和涵洞頂面50cm以內(nèi)，采用小型振動壓路機和平板振動沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊 1m以外采用振動壓路機碾壓。路堤與橋梁、涵洞、通道等連接處設(shè)置過渡段，過渡段采用砂礫土、碎石土或石灰土填筑，壓實度不小于96%。采用透水性好的砂礫材料，要求透水性材料密度達到中密以上。防護及排水施工挖方路基段排水采用漿砌片石矩形蓋板邊溝，矩形溝底寬60cm，深度 60cm，防護材料采用漿砌片石，邊溝壁厚30cm，溝頂設(shè)蓋板。路堤邊坡填高小于6m時植紫穗槐防護，填高大于 6m時，采用路基邊坡六棱塊防護；土

24、質(zhì)路塹邊坡高度小于4m時，采用植紫穗槐防護，土質(zhì)路塹邊坡高度大于 4m時，采用路基邊坡六棱塊防護。砌體工程施工片石強度及幾何尺寸滿足設(shè)計要求。漿砌片石防護采用人工挖基槽，砂漿攪拌機拌和砂漿，擠漿法砌筑。砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。漿砌砌筑完成后，及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于7天。養(yǎng)護期間避免碰撞、振動。沉降縫作到整齊垂直，上下貫通。排水排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求，全線通過設(shè)置邊溝、排水溝等構(gòu)造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。路基成形后，及時施工邊溝。排水溝采取臨時和永久排水設(shè)施相結(jié)合的辦法施工，在特殊地段應(yīng)先在設(shè)計位置挖臨時排水溝，防止雨水沖入路基。邊溝、排水溝采

25、用人工挖溝槽，溝底采用平板振動夯振擊密實。排水溝 ( 邊溝 ) 分段施工，分段成型，在雨季嚴禁長段開挖而遭雨水浸泡。水溝的開挖、整修、夯實、砌筑形成流水作業(yè)，隨挖隨砌。橋梁工程施工本項目橋梁設(shè)置一覽表結(jié)構(gòu)類型序號中心樁號孔數(shù)及孔橋梁全下部結(jié)構(gòu)徑長m上部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺基礎(chǔ)1AK0+210.2194-2087預(yù)應(yīng)力混柱式肋板鉆孔凝土箱梁墩臺樁2AK1+567.8454-30+6-20247.04現(xiàn)澆連續(xù)箱柱式肋板鉆孔梁墩臺樁鉆孔灌注樁施工施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施工中嚴格控制井口護筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。施工工藝施工準備

26、清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。在平整好的場地上測定樁位。護筒采用鋼護筒，用 6mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑大于鉆頭直徑 25cm，護筒長度視地質(zhì)情況而定。埋設(shè)護筒頂應(yīng)高出水位2m且高出地面 30cm。在開鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，利用沖擊造漿。鉆孔合理安排鉆孔順序，多機同時作業(yè)，連續(xù)分班進行，一次成孔。泥漿面保持在離護筒頂 0.5 米范圍以防坍塌。 鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進行處理， 然后用運輸泥漿的汽車運至指定的棄渣場，并設(shè)滲坑進行處理。清孔鉆至設(shè)計樁底標高，用探孔器進行檢查，各項指標經(jīng)檢查合格后，基礎(chǔ)施工應(yīng)嚴格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。終孔時樁底沉淀厚度摩擦樁不得大于樁徑的0

27、.2 倍1.5d ）。d. 下鋼筋籠和導(dǎo)管采用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊。吊入完畢，認真檢查鋼筋的中心位置及標高，并固定鋼筋籠，防止灌注過程上浮。灌注混凝土砼采用攪拌站拌制，砼運輸車運輸，吊車提升導(dǎo)管法灌注混凝土?；炷帘仨氁淮芜B續(xù)灌注，不得中斷，并隨時檢查孔內(nèi)砼面高度。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0 米。在整個灌注時間內(nèi)， 出料口應(yīng)伸入先前灌注的砼內(nèi)至少2m，且不得大于 6m。經(jīng)常量測孔內(nèi)砼頂面高程，及時調(diào)整導(dǎo)管出料口與砼表面的相對位置。樁身檢測高出設(shè)計部分的樁頭，采用人工鑿除，并進行無破損檢驗。鉆孔樁施工工藝框圖：平整場地承臺施工測定孔位在鉆孔

28、樁施工完成后，先清理場地，然后按所設(shè)計的承臺支護方案進行開挖放樣，承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機進行，當(dāng)機械挖到離設(shè)計標高50cm處時，采取人工開挖，制作護筒挖埋護筒挖泥漿池、沉淀池人工挖到設(shè)計標高時馬上報監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計標高，待樁測合格后，鉆機就位泥漿制備立即施作砼墊層。綁扎承臺及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝土一次連續(xù)灌注完成。承臺模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始進行砼灌注。鉆進注泥漿、清水、測比重砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運輸工地、溜槽入模，水平分層進行澆筑，插入中間檢查測孔深、泥漿比重、鉆進速式振搗器振搗。度2.2.4.3 墩臺施工終孔

29、測孔深、孔徑、孔斜度施工采用整體鋼模， 在模型內(nèi)側(cè)用 8的鋼筋分四個方向斜拉于預(yù)埋鋼筋環(huán)上， 保證模清孔注清水、換泥漿、測比重型縱、橫向穩(wěn)定。測孔深、孔徑測孔填表格、監(jiān)理工程師簽字鋼筋籠的制作安放鋼筋籠填表格、監(jiān)理工程師簽字高墩施工時，搭設(shè)雙排的工作鋼管腳手架和提升架，并分層設(shè)置攬風(fēng)固定。臺身采用普通組合鋼模板和異型鋼模相結(jié)合的方法施工?；炷良邪柚?，攪拌運輸車運輸，吊斗入模，插入式振搗器振搗密實。采用包裹塑料薄膜和灑水養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程圖見下圖：搭設(shè)施工平臺墩柱平面裝配式箱梁預(yù)制與安裝位置、標高測AK0+210.219匝道橋上部結(jié)構(gòu)綁采扎用墩身4鋼20m筋裝配式預(yù)應(yīng)預(yù)力埋混排凝水土管簡

30、支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。箱梁預(yù)制鋼模組裝及板縫處理制梁臺座與底模首先對地基進行壓實或換填處理， 澆筑 10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑 25cm 立模厚底座砼，在砼表面鋪設(shè) =8mm鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成垂為直一度整檢體查，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼幾何尺寸檢查焊結(jié)，形成制梁臺座。加固鋼筋加工與綁扎預(yù)埋件安設(shè)鋼筋在加工場集中加工，在臺座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先綁扎底板和腹墩頂標高測量板鋼筋，待底板和腹板砼澆筑完畢后，澆綁筑扎砼頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單 , 按規(guī)定要求抽檢 , 滿足使用和規(guī)范要求。養(yǎng)護模板安裝與拆除拆模采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準確，連接緊

31、密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，附著養(yǎng)護式振動器支架及模板焊縫是否有開裂破損。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規(guī)范要求。在梁體砼強度達到拆模強度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。砼的澆筑與養(yǎng)護箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型，箱梁砼澆筑由梁體一端向另一端進行，先澆底板，搗固密實

32、，整平收光，迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，從兩肋下料，對稱分層澆筑腹板，每層厚不大于 25cm，插入式振動器搗固密實。端部采用附著式振動器復(fù)振，頂板用平板振動器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計厚度，當(dāng)澆筑至梁體末端 3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證砼在距端部 3m左右時收口。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后 , 采用覆蓋土工布， 灑水養(yǎng)護，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于 5或時，覆蓋保溫，不得灑水。預(yù)應(yīng)力施工建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場，按下料單下料、編束、編號存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進行清孔，再用高壓水沖洗孔道。加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時能準確對位、移動方便；千斤頂、

33、高壓油泵和油表配套標定。采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大致相等。待梁體砼強度達到設(shè)計值的90%以上后，方可進行張拉，按設(shè)計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序為： 0 初應(yīng)力（ 0.1 con） 1.0 con( 持荷 2min后錨固 ) 。在張拉后盡快進行孔道壓漿， 水泥選用剛出廠的普硅 525# 水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后， 可在水泥漿內(nèi)摻帶減水和微膨脹作用的外加劑， 水灰比控制在 0.4 0.45 之間，保證水泥漿強度不低于 40Mpa?？椎缐簼{應(yīng)按自下而上的順序進行。梁體封端按圖紙設(shè)計要

34、求，對需在預(yù)制場進行封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動器搗固密實，并進行養(yǎng)護。移梁存放梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，采用龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護至設(shè)計要求，加工專用兜底吊具，存放時設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標識生產(chǎn)日期和編號。箱梁安裝箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔口應(yīng)采取措施，以減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。架設(shè)方案擬采用跨墩龍門架施工?？缍正堥T架架梁施工工藝如下。平整、碾壓場地、設(shè)臨時支墩跨墩

35、龍門架架梁施工工藝（1）架梁準備沿橋長鋪設(shè)鋼軌組裝跨墩龍門吊2 個，龍門吊的柱腳跨過橋面， 支承在鋼軌上。安裝前檢測吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測支座的中心位置是否正確，找平的水泥砂漿必須干燥，梁體安放時必須仔細，使梁體就位準確，與支座密貼。（2）主要架梁作業(yè)程序：待安裝的混凝土梁由預(yù)制場采用運梁平板車運送到橋墩下并使梁平行橋梁軸線。梁體安裝：運梁就位前、后吊梁小車起吊梁前后吊梁小車將混凝土梁縱橫向運行到位下落梁并脫開完成混凝土梁的就位安裝。梁體架設(shè)后加強橫向臨時支撐，及時連接橫隔板，以增加梁體的穩(wěn)定性。（3）注意事項運輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確，直線段兩軌間的高差5mm，軌道在跨越高低不平地段

36、時在低洼處設(shè)置臨時支墩來支撐軌道，保持其軌面水平。有縱坡時，龍門吊吊梁小車采用塞楔或鐵靴以防止溜滑。先簡支后連續(xù)梁施工結(jié)構(gòu)特點先簡支后連續(xù)梁有如下特點：結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)；在施工中，存在由雙排臨時支座（簡支）變成單排永久支座（連續(xù)）的體系轉(zhuǎn)換過程；在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載作用下，受力特征為連續(xù)梁；施工工藝先簡支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時支座安裝墩頂永久支座及底模安裝橋梁進行梁板的橫向連接安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管按設(shè)計要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋立側(cè)模澆筑現(xiàn)澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）養(yǎng)生至混凝土達到設(shè)計強度張拉墩項預(yù)應(yīng)力連續(xù)束（先中間跨、后

37、邊跨）壓漿拆除臨時支座鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過現(xiàn)澆段）澆筑橋面混凝土。施工方法支座臨時支座要有足夠的強度、剛度，裝拆方便，落梁均勻的特點，根據(jù)這些特點，選用硫磺支座作為臨時支座。墩頂現(xiàn)澆段施工對連續(xù)大于 3 孔的橋梁先澆中間墩項混凝土， 而后對稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。 采用 C50聚丙烯纖維砼，縱向連接鋼筋焊接采用左右、上下對稱進行，以免焊接溫度引起梁端部變位。連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土強度達到要求后，張拉墩頂負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)初張拉后一次整體張拉完畢，不得單根張拉。張拉采用錨下控制應(yīng)力和鋼束引伸量雙控，張拉結(jié)束后及時壓漿。體系轉(zhuǎn)換張拉結(jié)束并壓漿后，待水泥漿強度達到要

38、求后，方可拆除臨時支座。硫磺臨時支座采用電熱法拆除，對硫磺支座內(nèi)的電熱絲通電加熱，使之熔化，梁體落至永久支座上。臨時支座拆除，做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與墩頂密貼，符合設(shè)計要求。支座拆除時還應(yīng)注意嚴防高溫影響橡膠支座的質(zhì)量。梁體連接在梁體架設(shè)完成后，認真測量梁頂標高，清除梁體表面的雜物，首先縱向連接首先綁扎梁體縱向連接鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道，并澆筑混凝土，待混凝土強度達到85%后，張拉梁體頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線，壓漿，綁扎預(yù)留槽鋼筋并澆筑混凝土。梁體各孔梁的濕接縫澆筑、連接，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸將端部連接的鋼筋搭接、綁扎與模型加固牢靠，并安裝模型，澆筑砼。濕接縫采用拉桿吊木模的方

39、法將兩片梁間的梁縫使用海綿膠帶封好，以保證模板與梁體砼表面的密貼、無縫，防止?jié)仓r漏漿，影響砼的外觀質(zhì)量。待砼強度達到設(shè)計要求后，逐段松開拉桿，拆除梁縫底模板，并將穿設(shè)拉桿的孔用同標號砂漿補嚴。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工AK1+567.845匝道橋第一聯(lián) 430m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)320m+320m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。地基處理采用換填 3050cm厚的石灰土或砂礫，充分壓實，壓實范圍包括全部支架及外側(cè)1m的頂面寬度。壓實后保持比周圍原地面高出10cm左右，并在頂面鋪設(shè)一層塑料布或彩條布防止雨水的侵蝕。經(jīng)過計算和試驗確定有足夠的強度承受梁重和施工荷載，并澆筑混凝土硬化層保

40、證基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定。支架搭設(shè)支架采用滿堂式支架，跨路橋梁預(yù)留同行車道，并設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，對支架進行砂袋超載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的110%，預(yù)壓時間不小于 7天，并且最后連續(xù) 3天累積沉降量不大于 2mm，即沉降穩(wěn)定后方可卸載。預(yù)壓可采用一聯(lián)整體預(yù)壓或分跨預(yù)壓。在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便于調(diào)整在澆注混凝土過程中支架的沉降，支架立模高程應(yīng)計入落地支架彈性、非彈性變形等影響。模板設(shè)置梁體外模板采用定型鋼模，底模及內(nèi)模采用定型鋼?；蚰灸＃确趴v向分配梁，后放橫向分配梁， 橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，( 底模標高考慮設(shè)計拱度及支架變形 ) 。鋼筋制作安裝鋼筋在加工棚制作，現(xiàn)場

41、綁扎，鋼筋采用雙面焊。鋼筋的連接點避開最大應(yīng)力截面，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)范交錯排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現(xiàn)接頭。梁體混凝土澆注澆筑混凝土前，注意通氣孔、支座鋼板、伸縮縫、泄水管、護欄等預(yù)埋件的埋設(shè)。箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法?；炷翝沧目缰邢騼啥硕张_進行，第一層先澆注底板及腹板根部以上 3050cm，第二層澆腹板、頂板及翼板，在第二層澆注前，先檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿混凝土表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，采用灑水上覆蓋塑料布養(yǎng)生。待箱梁混凝土強度達到設(shè)計等級的 100%后方可進行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉

42、，初始張拉力均為控制張拉力的 10%，兩端同時張拉，采用張拉噸位與引伸量雙控制，以張拉噸位為主，引伸量為輔的原則進行，不采用超張拉，張拉順序嚴格按圖紙施工。張拉完后及時進行壓漿。張拉和壓漿工藝與預(yù)制梁相同。支架的拆卸在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。每跨落架時分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開始，依次向支座方向均勻緩慢進行，直到一孔支架落完。拆除支架后才能進行橋面鋪裝、防撞護墻等橋面系的施工。橋面系施工橋面鋪裝橋面鋪裝采用 18cm（上層 5cm改性纖維瀝青混凝土+下層 5cm改性瀝青混凝土+防水層+10cm抗?jié)B抗凍混凝土），預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用 18cm（上層 5cm改性瀝

43、青混凝土 +下層 5cm改性瀝青混凝土 +防水層 +8cm抗?jié)B抗凍混凝土） 。在鋪筑瀝青混凝土前對抗?jié)B抗凍混凝土進行銑刨，厚度為 5mm。伸縮縫安裝伸縮縫時用切割機將伸縮縫處瀝青混合料切除。預(yù)留工作縫槽的空隙及伸縮縫裝置的安裝預(yù)留寬度，必須與安裝溫度相適應(yīng)，伸縮縫安裝必須在廠家提供的夾具控制下進行，安裝溫度應(yīng)在 20左右進行。伸縮縫全部采用鋼纖維混凝土澆筑，混凝土中鋼纖維摻量的體積比為0.8%。護欄橋梁護欄采用墻式防撞護欄，護欄采用鋼模施工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，人工灌注砼，振搗棒振搗密實。當(dāng)混凝土達到一定強度后拆模并進行養(yǎng)生。橋梁護欄的防撞等級為 SB級。涵洞工程施工本項目共設(shè)涵洞 21道。基坑采用

44、人工配合挖掘機開挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計標高后，請監(jiān)理工程師檢驗簽證。當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，然后進行基礎(chǔ)施工。涵身基礎(chǔ)強度等級不低于 MU30。鋼筋混凝土箱涵采用就地澆筑工藝，全涵分兩層澆筑。第一層澆筑至涵底板內(nèi)壁以上30cm左右，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面。翼墻混凝土要與涵身混凝土同時澆筑，達到設(shè)計強度后拆除翼墻板并注意避免大震動。涵頂面設(shè)置瀝青土工布防水，范圍為背墻后2m，在涵洞與填土接觸的其余部位涂熱瀝青兩道，厚約 1.5mm。翼墻、涵身后填土應(yīng)在洞身翼墻混凝土強度達到100%設(shè)計強度時才可進行，要求分層夯實，每層厚度不大于 10cm，不得采

45、用大型機械推土筑高一次夯實法，必須采用小型振動機械壓實，也不得在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對稱進行。2.3 各分項工程的施工順序施工順序安排原則根據(jù)工程量大小和特點，考慮各工序的銜接統(tǒng)籌安排，保證重點工序先行，采用多段平行流水作業(yè)施工方法，使工程均衡、連續(xù)地進行，確保工期和質(zhì)量。同類分項工程采取分段平行流水作業(yè)，以增加機械的利用率和模型周轉(zhuǎn)次數(shù)，采取分期、分批流水作業(yè)施工。進場后首先設(shè)營并修筑便道，以便展開工作面，方便全線調(diào)運。各分項工程施工順序路基工程路基施工前首先將施工便道修通。再安排施工改路、改溝、清除地表等工作，清除的耕植土堆于臨時土場，用于種植草籽及鋪植草皮。同時作好臨時排水系統(tǒng)，以保證沿線

46、生產(chǎn)和生活的需要。土方開挖施工：施工放樣路塹開挖刷坡基床翻松整平碾壓檢測路堤填筑施工：施工放樣場地清理基底碾壓路基填土整平灑水碾壓檢測橋梁、涵洞工程橋梁的施工與路基施工同步進行。橋梁施工：基礎(chǔ)施工墩臺身蓋梁梁體預(yù)制架梁施工橋面施工橋面附屬工程施工鉆孔樁施工：測量樁位埋設(shè)護筒布設(shè)泥漿池、沉淀池鉆機就位鉆孔鉆進換漿清孔安裝鋼筋籠及檢測管二次清孔灌注水下混凝土墩柱施工：測量放樣綁扎鋼筋支模澆筑砼養(yǎng)護、拆模梁板預(yù)制及安裝：施工準備預(yù)制場地平整壓實臺座預(yù)制安裝底模鋼筋綁扎波紋管固定安裝邊摸穿鋼絞線混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護張拉壓漿封端混凝土澆筑及養(yǎng)護吊運存梁梁板運輸?shù)踯嚢惭b橋面鋪裝體系轉(zhuǎn)換連續(xù)箱梁施工：搭設(shè)支

47、架預(yù)壓安裝底模及側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋安裝波紋管安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)生拆除支架涵洞施工：基礎(chǔ)施工涵身施工接縫施工臺背涵頂填土防護及排水開工后先做好臨時排水溝，地表截水溝在路塹邊坡土石方開挖施工前施作，使之發(fā)揮作用，以保證路基開挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。漿砌工程：測量放線挖基基底處理砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）勾縫、沉降縫處理養(yǎng)生交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時安裝護欄。路面工程同哈公路幫寬及匝道路面：20cm砂礫墊層 20cm5%水泥穩(wěn)定（ 70%天然砂礫 +30%碎石）底基層 36cm4.5%

48、水泥穩(wěn)定級配碎石基層乳化瀝青透層熱瀝青封層7cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC-25）改性瀝青粘層油 5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16）收費站路面：砂礫墊層水泥穩(wěn)定碎石底基層水泥穩(wěn)定級配碎石基層瀝青表處封層連續(xù)配筋混凝土面層2.4 重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法本項目路面工程為本項目的重難點工程。總體施工方案施工前先做試驗段，以獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后的大面積施工?；鶎雍蜑r青混凝土的攤鋪均采用流水作業(yè)。采用一臺攤鋪機進行全幅攤鋪，橫縫采用平接縫，不留縱接縫?；鶎硬捎靡慌_ 500t/h 基層混合料拌合設(shè)備集中拌合， 20t 自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。面層瀝青混凝土采用 1臺 320t/h

49、 間歇式拌合機拌合， 20t 自卸汽車運輸，一臺攤鋪機攤鋪。穩(wěn)定土采用輕型兩輪壓路機及重型振動壓路機碾壓。熱拌瀝青混合料采用膠輪壓路機和雙驅(qū)雙振壓路機組合的方式進行碾壓，壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進行。底基層施工匝道底基層采用水泥穩(wěn)定 （70%天然砂礫 +30%碎石），收費站底基層采用水泥穩(wěn)定碎石。在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對路面的影響是直接而重要的。攤鋪前對下承面進行檢查和清掃。基層施工匝道基層采用 36cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，收費站基層采用20cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝流程驗收合格的路基底基層施工放樣運輸人工攤鋪檢查調(diào)平整型穩(wěn)壓找補整

50、型碾壓養(yǎng)護施工程序驗收合格的路基底基層后，向監(jiān)理單位報送“開工報告單”，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才進行施工。施工放樣在路基上恢復(fù)中線。直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每 5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5m設(shè)指示樁。進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出墊層邊緣的設(shè)計高。運輸根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度按確定的配合比計算級配碎石、粘土、砂的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。集料由遠到近按計算的距離卸置于路基上，嚴格控制卸料距離，避免料不夠或過多。集料堆每隔一定距離留一缺口。攤鋪、整型采用人工分幅攤鋪，攤鋪前對路床中線縱橫高程、寬度進行復(fù)核測量，表面清潔

51、，無雜物。按施工設(shè)計的段落數(shù)量上料，先鋪碎石，再鋪粘土，最后鋪砂。循序攤鋪，創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。墊層按一層攤鋪，加乘松鋪系數(shù)（1.3-1.35 ）作為松鋪厚度，墊層攤鋪厚度為13cm-13.5cm。施工中反復(fù)檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計要求，邊線齊整。碾壓攤鋪長度到 60m左右立即灑水碾壓，含水量控制達到規(guī)范要求。開始上碾穩(wěn)壓用輕碾，不開振動。由路兩側(cè)向路中心逐次倒軸碾壓，邊緣處先碾壓3遍，碾壓全過程隨時灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓。采用重型振動壓路機碾壓，一般為6-8 遍，能達到設(shè)計和規(guī)范要求，碾壓進行到要求的密度為止，使表面沒有明顯輪跡并隨時控制好碾壓速度。穩(wěn)壓兩遍后及時檢測

52、、找補，如果局部出現(xiàn)“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，將立即停止碾壓，待翻松曬干或換填新料處理后才進行碾壓。檢查驗收其壓實度、厚度、縱斷高程等技術(shù)指標是否達到規(guī)范要求，對不合格產(chǎn)品進行處理，以達到規(guī)范要求。養(yǎng)護級配碎石鋪筑后，禁止開放交通并設(shè)專人灑水保持濕潤養(yǎng)護。水泥混凝土面層施工A匝道設(shè)收費站一處，采用連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面采用機械攤鋪，所采用的攤鋪機械性能必須滿足監(jiān)理工程師的要求?；鶎硬缓细裾?，不得進行路面攤鋪。模板設(shè)置模板采用工程師批準的鋼模或木模，但必須滿足路面平、縱、橫設(shè)計的要求，并配有合適的裝置，便于裝拆，并保證模板連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，使模板在澆筑混凝土?xí)r能經(jīng)受搗固和飾面

53、設(shè)備的沖擊和振動面不位移。用于施工縫的模板，根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)置位置放樣鉆孔。模板接頭應(yīng)有牢固拼接裝配裝置，拼裝簡單，拆卸方便；模板的高度與混凝土路面厚度相同，偏差為2mm。立模前對基層進行檢測，各項質(zhì)量要求和允許偏差符合規(guī)范要求。立模的平面位置與高程符合設(shè)計要求。模板的接頭和模板與基層的接觸處處不得漏漿，并按圖紙的坡度和線向位置的要求進行安裝。任何時候其偏離正確標高的垂直偏差不得超過3mm，其沉陷量在 9m長度上不超過3mm。模板應(yīng)徹底清掃干凈，并在每次澆筑混凝土之前，對與混凝土接觸的模板表面涂以隔離劑。傳力桿設(shè)置橫向縮縫及脹縫設(shè)置的傳力桿，必須與中線及路面表面平行，其偏差不應(yīng)大于5mm。

54、傳力桿采用監(jiān)理工程師認可的支承裝置，在鋪筑路面之前裝好傳力桿。傳力桿長度的一半再加50mm，涂兩層瀝青乳液或一層瀝青。脹縫處的傳力桿，還應(yīng)在涂瀝青的一端加上一個預(yù)制的蓋套，內(nèi)留30mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。拉桿不應(yīng)露頭。拉桿端應(yīng)切正，橫斷面積上不應(yīng)變形。設(shè)拉桿時，不應(yīng)使其穿過已攤鋪好的混凝土頂面。拉桿應(yīng)在混凝土攤鋪之前安設(shè)好。在已凝固的混凝土內(nèi)安裝拉桿時，應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的拉桿穿插裝置來進行。工程中所用的全部鋼筋的設(shè)置及綁扎均必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土。在監(jiān)理工程師檢查之前的 12h把澆灌筑混凝土的意圖通知監(jiān)理工程師，以使監(jiān)理工程師有足夠的時間檢查鋼筋和采取糾正措施。鋼筋不

55、得沾土、污垢、油脂、油漆、毛剌以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)?？v向鋼筋設(shè)在面層表面下12cm，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下；邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為 10-15cm。脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅，宜配置角隅鋼筋，通常選用2根直徑為 16mm的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于5cm，距邊緣為 10cm?；炷恋臄嚢韬瓦\輸混凝土拌合物采用機械攪拌施工，攪拌站應(yīng)根據(jù)施工順序和運輸工具設(shè)置，攪拌機的的容量根據(jù)工程量的大小和施工進度配置?；炷涟韬衔锏倪\輸 , 采用自卸機動車運輸；當(dāng)動距較遠時，采用攪拌運輸車運輸?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、

56、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間。裝運混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并防止離析。夏季和冬季施工，必要時應(yīng)有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不超過1.5m，當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻?；炷恋臄備伈捎脵C械進行混凝土的攤鋪?；炷翍?yīng)均勻地攤鋪在模板內(nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象。攤鋪之前，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查模板、基層、接縫和養(yǎng)生情況及備用振搗器的情況，以滿足正常施工的需要。混凝土板寬度必須按照圖紙要求進行。攤鋪機應(yīng)具有攤鋪、振實、整形和修飾的功能，以滿足混凝土施工的需要。混凝土拌合物攤鋪工作一旦開始，不得中斷。當(dāng)因特殊情況停工時間延續(xù)超過30min，則應(yīng)設(shè)置經(jīng)監(jiān)理工程師批準的橫向施工縫，施工縫距脹縫、

57、 縮縫或薄弱面的距離不小于3m，否則應(yīng)做成 3m長的板塊。振動梁振動后不足之處， 用插入式振動器進行振搗密實后，再用振動梁進行振搗密實、平整，并拖振 23遍，使表面泛漿，趕出水泡。終飾經(jīng)振動梁整平后，應(yīng)保持路拱準確，表面平整。表面整修前做好清邊整縫，清除粘漿修補掉邊、缺角，表面整修時，嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。表面整修分兩面三次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次抹面，板面應(yīng)平整密實。修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從路表面不清除水份和浮漿。新鋪混凝土表面，平整度檢查出來的高處，用手鏝法清除高出的混凝土；低洼處，不得填以表面的浮漿，必須用新制混凝土填

58、補與修整。板面抹平后在混凝土仍具有塑性時，采用拉槽器滾動壓紋器在混凝土表面沿橫向制作紋理。在施工時，不得撓動混凝土。表面紋理必須符合圖紙規(guī)定，拉槽時，一般槽口寬度為 4-5mm，槽深 2-3mm。接縫脹縫：寬 20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿。填縫板采用泡沫橡膠板?？v向施工縫：采用平縫加拉桿型，接縫面涂瀝青防滲。橫向縮縫：收費廣場縮縫均設(shè)置傳力桿。橫向縮縫頂部槽口采用二次鋸切成型。橫向施工縫：設(shè)在縮縫處采用平縫加傳力桿型，且在其接縫面涂瀝青，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。以上接縫的填縫料均采用聚氯乙烯膠泥。錨固結(jié)構(gòu)：連續(xù)配筋水泥混凝土面層與其他類型路面或構(gòu)造物連接的端部，應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。端

59、部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁，每處錨固地梁設(shè)置 4道，梁寬 6m，梁高 1.2m，間距 6m，地梁與連續(xù)配筋水泥混凝土面層應(yīng)連成整體。黑白路面接縫：水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面相接時，其間應(yīng)設(shè)置至少4m長的過渡板，過渡板埋置于瀝青混凝土面層以下，與水泥混凝土面層間為黑白路面接縫，接縫處設(shè)置拉桿。瀝青混凝土面層施工施工準備調(diào)查現(xiàn)場情況，編制詳細可行的瀝青混凝土路面施工計劃和施工方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后組織交底。瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機構(gòu)，使施工準備、攤鋪、壓實、質(zhì)檢、后勤和設(shè)備保障等全過程處于受控狀態(tài)。對計劃使用的機械設(shè)備和混合料配合比，應(yīng)通過鋪筑試驗段進行檢驗，對拌和、運輸、攤鋪、

60、碾壓以及工序銜接等進行優(yōu)化，提出標準施工方法。熱拌瀝青混合料應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）的有關(guān)規(guī)定。作業(yè)條件瀝青混凝土下面層必須在基層驗收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24h后方可進行施工。瀝青混凝土中、表面層施工前，應(yīng)對下面層和橋面混凝土鋪裝進行質(zhì)量檢測匯總。對存在缺陷部分進行必要的銑刨處理。瀝青混凝土中、表面層施工應(yīng)在下面層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。施工前對各種施工機具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備。施工工藝瀝青混凝土混合料的運輸運輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每