單元 二 燃油供給系

1、單元二 燃油供給系 課堂規(guī)則項目2 汽車燃油供給系 發(fā)動機起動就具備哪些基本條件？燃料供給系基本知識作用： 及時地向發(fā)動機供給各種工況下所需要的燃油燃料供給方式化油器方式電噴射方式1）讓燃油汽化。2）二是讓汽化的燃油和一定比例的空氣相混合形成混合氣。 化油器方式是由汽車電腦控制測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。 電噴方式燃料供給系基本知識汽油基本知識 汽油是從石油中提煉出來的密度小而且易于揮發(fā)的液體燃料，其主要性能指標(biāo)為蒸發(fā)性，搞爆性，和熱值汽油標(biāo)號：90# 93# 97# 指汽油的辛烷值，不同號數(shù)的汽油，其含碳量也不一樣。 汽油排號越高辛烷值就高抗爆性就越好

2、 盲目使用高標(biāo)號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費。要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號。 （1）可燃混合氣體的成分 可燃混合氣是指燃料與空氣的混合物可燃混合氣體成分及其形成燃料供給系基本知識可燃混合氣的濃度常用空燃比和過量空氣系數(shù)來表示。（1）空燃比空燃比（R）=空氣質(zhì)量（kg）/燃油質(zhì)量（kg）理論上1kg汽油完全燃燒需14.7kg空氣，即理論空燃比為14.7。 R=14.7 理論混合氣 R14.7 濃混合氣 R14.7 稀混合氣（2）可燃混合氣的濃度燃料供給系基本知識（2）過量空氣系數(shù)（a） =燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量/理論

3、上完全燃燒時所需的空氣質(zhì)量 =實際空燃比/理論空燃比。 即燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比。 a=1 理論混合氣 a1 濃混合氣 a1 稀混合氣燃料供給系基本知識發(fā)動機工況對可燃混合氣的要求發(fā)動機工況 工作情況的簡稱，它包括發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷情況。 發(fā)動機負荷 節(jié)氣門開度即代表負荷的大小，如節(jié)氣門全關(guān)、半開、全開分別為0負荷、中等負荷、全負荷。1）穩(wěn)定工況對混合氣的要求工況混合氣濃度怠速和小負荷少量濃混合氣，=0.60.8中等負荷=0.91.1大負荷和全負荷質(zhì)濃量多的混合氣，=0.850.95 你對燃油供給系了解有多少？1、油箱作用：儲存燃油2、電動油泵作

4、用：連續(xù)不斷的的向燃油系統(tǒng)供給足夠壓力的燃油其實就是把油抽到分配管去。燃料供給系基本知識3、燃油濾清器作用：過濾雜質(zhì)、吸收水分。4、燃油分配管作用：把燃油分配給每個噴油嘴燃油分配管作用：調(diào)節(jié)分配管的油壓，使油壓保持在250-320Kpa的范圍。5、油壓調(diào)節(jié)器6、噴油器作用：將一定壓力的燃油噴入進氣管與空氣混合。項目3 汽車電控噴射系統(tǒng) 采用電子控制系統(tǒng)能提高汽車的哪些性能？動力性，經(jīng)濟性，排放性，安全性，舒適性，操縱性，車身控制發(fā)動機控制底盤控制汽車電子控制系統(tǒng)安全氣囊中央門鎖控制車燈控制空調(diào)控制巡航控制CCS動力轉(zhuǎn)向EPS主動懸架控制驅(qū)動防滑ASR防抱制動ABS自動變速器ECT廢氣再循環(huán)EG

5、R怠速控制ISC噴油控制EFI點火控制電子控制單元（ECU）一些ECU實物圖模擬信號輸入處理電 源 A/D 數(shù)字信號電源電路微處理器輸出處理電磁閥電 機指示燈輸入ECU輸出ECU基本組成傳感器功能：將某種變化的物理量（絕大部分是非電量）轉(zhuǎn)化成對應(yīng)的電信號作用：感受運行過程中諸如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、位置、空氣流量、氣體濃度等物理量的狀態(tài)及變化情況一些常用傳感器 執(zhí)行器是ECU動作命令的執(zhí)行者各類執(zhí)行器件：繼電器、直流電機、步進電機、電磁閥等一些常用的執(zhí)行器件 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成：空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)排氣系統(tǒng)：1、排氣消聲器功用：減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：

6、1)多次地變動氣流方向；2)重復(fù)地使氣流通過收縮而又擴大的斷面；3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動4)將氣流冷卻。隔板多孔管2、排氣污染的來源排氣管排出的廢氣 主要成分是CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)、NOX。(氮氧化合物)，其它還有SO2(二氧化硫)、鉛化合物、炭煙等；竄氣 即從活塞與氣缸之間的間隙漏出，再自曲軸箱經(jīng)排氣管排出的燃燒氣體，其主要成分是HC。 當(dāng)發(fā)動機在低溫下運行時，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱。這些物質(zhì)如不及時清除，將加速機油變質(zhì)并使機件受到腐蝕或銹蝕。 汽油蒸汽 從油箱、化油器浮子室以及油泵接頭等處蒸發(fā)，成分是HC催化轉(zhuǎn)化器很多蜂窩狀小孔的陶瓷塊 ，在陶

7、瓷塊的小孔表面有一層鉑、鈀或銠的催化劑鍍層。催化劑促使排氣中的CO、HC和NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變?yōu)镃O2.H2O.N2。氧催化轉(zhuǎn)換器只是轉(zhuǎn)換廢氣中的CO.HC。電動 燃油泵活性炭罐電磁閥點火線圈組件凸輪軸 傳感器氧傳感器噴油器節(jié)氣門位置傳感器控制單元進氣溫度傳感器曲軸傳感器冷卻液溫度 傳感器爆震 傳感器節(jié)氣門組件發(fā)動機電控系統(tǒng)的認識活性炭罐汽油濾清器油壓調(diào)節(jié)器電子控制器蓄電池水溫傳感器節(jié)氣門位置傳感器起動信號空氣流量計(或進氣壓力傳感器)轉(zhuǎn)速傳感器車速傳感器氧傳感器穩(wěn) 壓電源輸 入接 口A/D轉(zhuǎn)換器噴油控制點火控制怠速控制EGR控制蒸發(fā)排放控制故障診斷CPU存儲器輸出接口傳感器ECU執(zhí)行器項目

8、4 汽車電控噴射系統(tǒng)的傳感器與執(zhí)行器 電動燃油泵 把汽油從汽油箱中吸出，并通過噴油器供給發(fā)動機各氣缸。有內(nèi)置式，外置式。渦輪式，轉(zhuǎn)子式，滾柱式。噴油器 根據(jù)ECU發(fā)出的控制信號，噴射一定數(shù)量的和霧化良好的燃油怠速控制閥 除了穩(wěn)定發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速外，還要根據(jù)發(fā)動機怠速時負荷變化情況，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機處于最佳怠速狀態(tài)，既保證怠速運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定，又盡可能降低汽車消耗和排放污染。曲軸位置傳感器crankshaft position sensor位置：CKP傳感器安裝在變速箱殼體的前部，與飛輪外圓對齊。作用：檢測發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)位置和轉(zhuǎn)速，ECU利用此信號確定曲軸的旋轉(zhuǎn)位置和轉(zhuǎn)速。凸輪軸位置

9、傳感器camshaft position sensor位置：在氣門室罩蓋后部，信號輪安裝在凸輪軸后部，和凸輪軸同步運轉(zhuǎn)。作用：為ECU提供凸輪軸的相位信息, 判斷發(fā)動機所處工作循環(huán)行程。油門踏板位置傳感器PEDAL POSITION SENSOR位置：駕駛員儀表下方，油門踏板上方 。作用：將油門踏板的位置通過電子信號的方式反饋給ECU，ECU通過計算控制電子節(jié)氣門的動作。節(jié)氣門位置傳感器throttle position sensor作用：節(jié)氣門位置傳感器用于監(jiān)測節(jié)氣門位置及執(zhí)行電機位置。位置：節(jié)氣門位置傳感器位于電子節(jié)氣門上。節(jié)氣門位置傳感器throttle position sensor發(fā)

10、動機溫度傳感器engine coolant temperature sensor位置：ECT傳感器位于點火線圈旁。作用：向發(fā)動機電控單元提供冷卻液溫度信息。為發(fā)動機ECU提供水溫信號，用于啟動、怠速、正常運行時的點火正時、噴油脈寬的控制，同時該信號經(jīng)ECU處理后向儀表提供水溫信號用以驅(qū)動水溫表。進氣壓力傳感器manifold absolute pressure sensor作用：用于測量進入發(fā)動機進氣歧管的進氣壓力，以及進氣氣流的溫度，為發(fā)動機ECU提供負荷信息，由ECU根據(jù)這些信息再結(jié)合其它傳感器送來的信息，控制噴油脈寬。位置：位于進氣歧管之上。加熱型氧傳感器heated oxygen se

11、nsor位置：A3車型有1個前氧傳感器和1個后氧傳感器，前氧傳感器位于排氣歧管上；后氧傳感器位于后三元催化轉(zhuǎn)化器(TWC) 后。作用：通過檢測廢氣中氧的含量，向ECU提供間接的混合氣濃度，使ECU修正噴油脈寬，使混合氣濃度保證在理論值14.7左右。爆震傳感器knoch sensor位置：進氣岐管下側(cè)。作用：監(jiān)測發(fā)動機燃燒室內(nèi)混合氣的燃燒狀況是否有爆震趨勢，向ECU提供爆震信號，便于ECU更好的控制點火提前角點火線圈ignition coil點火順序 ：1 3 4 2位置：點火線圈位于發(fā)動機上部缸蓋側(cè)面（變速器側(cè)）作用：點火線圈將初級繞組的低壓電轉(zhuǎn)化變成次級繞阻的高壓電，通過火花塞放電產(chǎn)生火花，

12、引爆氣缸內(nèi)的燃油空氣混合氣。噴油器fuel injectors位置：位于油軌及進氣歧管之間，直接位于油軌上。作用：噴油器根據(jù)ECU的指令，在規(guī)定的時間內(nèi)噴射燃油，給發(fā)動機提供霧化后的燃油。 儲存高壓燃油，消除由于油泵泵油引起的共振，使油壓保持穩(wěn)定電子節(jié)氣門驅(qū)動電機electric throttle actuator作用：電子節(jié)氣門能夠根據(jù)駕駛員踩油門踏板的意愿自動打開或關(guān)閉節(jié)氣門，使發(fā)動機處于相應(yīng)的工況下工作。位置：節(jié)氣門驅(qū)動電機位于電子節(jié)氣門上?；钚蕴脊揠姶砰yevaporative emission purge solenoid碳罐控制閥位于發(fā)動機缸蓋側(cè)面（變速器側(cè)）用于控制碳罐清洗氣流的流量。碳罐控制閥由ECU根據(jù)發(fā)