動車組的特色質(zhì)量管理方法探討 李慶

1、動車組的特色質(zhì)量管理方法探討 李慶摘要：伴隨著社會的持續(xù)性發(fā)展，我國的交通事業(yè)也在快速發(fā)展，在我國動車 組的建設(shè)過程中，鐵路部門也非常重視動車組的質(zhì)量建設(shè)與管控，并致力于借助 科學(xué)技術(shù)與管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對動車組質(zhì)量的持續(xù)性提升，同時強(qiáng)化對動車組的檢修 與驗(yàn)收管理工作，進(jìn)一步提升動車組的行車安全。對此，為了更好的提高動車組 服務(wù)效益，本文簡要分析了動車組質(zhì)量管控措施，希望可以為相關(guān)工作者提供一 定幫助。關(guān)鍵詞：動車組；特色質(zhì)量；管理方法引言 我國動車組制造企業(yè)不僅引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)的動車組制造技術(shù)，還充分吸 收了先進(jìn)的質(zhì)量管理理念。除了采用 ISO9001 質(zhì)量管理體系外，還采用 ISO/TS 22

2、163質(zhì)量管理體系進(jìn)行質(zhì)量管理，其中結(jié)合ISO/TS 22163的質(zhì)量管理體系建立 了質(zhì)量門與質(zhì)量里程碑的管理措施、供應(yīng)鏈管理、變更管理等一系列具有特色的 動車組管理方法一、質(zhì)量門與質(zhì)量里程碑管理措施 在動車組的質(zhì)量管理中，根據(jù)動車組全生命周期中標(biāo)志項(xiàng)目重大階段完成的事件點(diǎn)；確定部件或工序的資源配置是否具備生產(chǎn)合格產(chǎn)品的條件的過程，稱之 為質(zhì)量門。確定的產(chǎn)品或工序完工后，按要求由接收單位對交付產(chǎn)品或工序及其 軟件等進(jìn)行檢查并放行的過程稱之為質(zhì)量里程碑。在設(shè)立質(zhì)量門時考慮項(xiàng)目進(jìn)度、 質(zhì)量、成本等要素的動態(tài)管控。項(xiàng)目里程碑一般可包括：立項(xiàng)決策PM010、投標(biāo) 決策PM020、標(biāo)書批準(zhǔn)PM040、是

3、否中標(biāo)PM060、項(xiàng)目執(zhí)行開始PM080、項(xiàng)目 管理計(jì)劃發(fā)布PM100、概念設(shè)計(jì)完成PM170、車體工藝完成PM200、組裝工藝完 成PM300、首列（輛）交付用戶完成PM400、批量交付用戶完成PM500、項(xiàng)目關(guān) 閉PM600、質(zhì)保期結(jié)束PM700。質(zhì)量門根據(jù)其質(zhì)量里程碑的內(nèi)容制定，將PM040、 PM100、 PM170、 PM200、 PM300、 PM400 定義為項(xiàng)目質(zhì)量門。在質(zhì)量門與質(zhì)量 里程碑管理過程中使用專門的評估清單，評估的結(jié)果要清楚的表明項(xiàng)目所處的狀 態(tài)、存在哪些問題、制訂了哪些措施等。通過評測的評審，評審會議的結(jié)論有三 種：綠燈，表示項(xiàng)目里程碑或質(zhì)量門順利通過；黃燈，表示

4、項(xiàng)目里程碑或質(zhì)量門 有條件通過，但存在一定數(shù)量的問題，必須制定好相應(yīng)的應(yīng)對措施；紅燈，表示 項(xiàng)目里程碑或質(zhì)量門不能通過或項(xiàng)目終止，存在致命問題，必須解決了這些問題 才能通過。二、項(xiàng)目質(zhì)量管理的方案簡述 在項(xiàng)目啟動階段，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)組織項(xiàng)目各專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)的分析和策劃，制定所有項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目風(fēng)險管控方案，項(xiàng)目風(fēng)險管控方案應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)項(xiàng)目全 過程分析和策劃內(nèi)容。項(xiàng)目質(zhì)量團(tuán)隊(duì)在正式進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)、制造之前，必須制定 相關(guān)設(shè)計(jì)評審計(jì)劃、采購和制造過程質(zhì)量管控計(jì)劃，然后由項(xiàng)目各團(tuán)隊(duì)專業(yè)人員 進(jìn)行總體的評審，評審?fù)ㄟ^后方可組織實(shí)施。三、項(xiàng)目質(zhì)量策劃 根據(jù)合同要求和公司流程制度，質(zhì)量策劃應(yīng)當(dāng)充分滿足工程的需

5、求。質(zhì)量策劃應(yīng)當(dāng)涉及到多個方面，例如：管控范圍、文件輸入和引用、質(zhì)量目標(biāo)、管理職 責(zé)、組織結(jié)構(gòu)、文件控制、資源需求、用戶溝通、設(shè)計(jì)和開發(fā)、采購、培訓(xùn)、生 產(chǎn)制造、售后服務(wù)等，最終輸出項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和項(xiàng)目質(zhì)量總體管控方案。 根據(jù)不同項(xiàng)目的不同需求，可以將相同需求合并處理。對于項(xiàng)目的質(zhì)量策劃過程 中應(yīng)當(dāng)充分明確質(zhì)量門、質(zhì)量里程碑、質(zhì)量控制點(diǎn)等監(jiān)管部分的設(shè)置和管控措施。四、基于動車組質(zhì)量管控相關(guān)措施（一）規(guī)范質(zhì)量管理制度（1）動車段、動車所要堅(jiān)持動車組故障日統(tǒng)計(jì)、周分析、月總結(jié)制度。對動 車組運(yùn)用維修中發(fā)生的典型故障和傾向性問題實(shí)行專題分析制度，提高分析質(zhì)量， 采取有效措施，消除故障隱患，避免同類故障

6、重復(fù)發(fā)生；（2）認(rèn)真開展動車組 運(yùn)用質(zhì)量鑒定工作，通過質(zhì)量鑒定對動車組本月存在的關(guān)鍵性、傾向性、共性的 質(zhì)量問題進(jìn)行分析；查找問題根源，強(qiáng)化整改措施，保證動車組運(yùn)用維修質(zhì)量； （3）定期開展動車組二級（專項(xiàng)）修質(zhì)量對規(guī)工作，通過對動車組檢修計(jì)劃、 計(jì)劃兌現(xiàn)、作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)過程、檢修質(zhì)量、檢修記錄等對規(guī)檢查，全面落實(shí) 動車組檢修規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范動車組質(zhì)量管理工作。（二）優(yōu)化質(zhì)量管控機(jī)制 首先，動車組運(yùn)用檢修質(zhì)量卡控內(nèi)容主要包括一、二級檢修質(zhì)量卡控、故障 處理、關(guān)鍵作業(yè)盯控三方面，通過作業(yè)者自檢互檢、工長巡（復(fù)）檢、質(zhì)檢員抽 （專）檢、出所聯(lián)檢及管理人員現(xiàn)場盯控分級卡控，以達(dá)到動車組檢修質(zhì)量

7、達(dá)標(biāo)、 故障閉環(huán)銷號、關(guān)鍵作業(yè)安全可控的目的；其次，作業(yè)者自檢互檢指作業(yè)人員對 作業(yè)項(xiàng)目的開工準(zhǔn)備、工具材料、作業(yè)過程和結(jié)果、完工清理等環(huán)節(jié)的檢查和確 認(rèn)；工長巡檢指工班長對現(xiàn)場作業(yè)的關(guān)鍵流程及關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查和卡控；質(zhì)檢 員專檢指質(zhì)檢員對作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)過程或作業(yè)結(jié)果進(jìn)行的專項(xiàng)檢查；出所聯(lián)檢指動 車組在出所前各部門對動車組檢修質(zhì)量進(jìn)行的聯(lián)合檢查、確認(rèn)；管理人員現(xiàn)場盯 控指管理人員、技術(shù)員對現(xiàn)場作業(yè)流程、質(zhì)量及關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行的檢查、指導(dǎo)、 盯控。（三）創(chuàng)新質(zhì)量管理措施 動車組的檢修維護(hù)工作是保障動車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一，優(yōu)質(zhì)的完成 檢修維護(hù)工作是保障動車組日常安全，高效行駛的關(guān)鍵?，F(xiàn)階段在動

8、車組檢修作 業(yè)中檢修記錄以紙質(zhì)文件或電子文本信息為主，缺乏更加直觀的影像記錄，對現(xiàn) 場的工作質(zhì)量控制不足。隨著近些年管理領(lǐng)域的技術(shù)持續(xù)性發(fā)展，可用于動車組 質(zhì)量管理的方式方法也在不斷的增多。針對以上問題，這就要求必須對動車組檢 修作業(yè)過程控制和質(zhì)量管理提出新的思路。結(jié)合動車組健康管理大數(shù)據(jù)應(yīng)用，利 用移動終端設(shè)備日益強(qiáng)大的硬件性能，便攜的使用方式，交互式使用的特性，將 移動手持終端技術(shù)應(yīng)用到檢修作業(yè)過程中，建立實(shí)時、方便、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹笇?dǎo)、控制 現(xiàn)場維修，完成現(xiàn)場質(zhì)量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)需要提供靈活的作業(yè)流程定制功能，對 分發(fā)的作業(yè)任務(wù)需要進(jìn)行統(tǒng)一管理，支持結(jié)果的多維度查詢與統(tǒng)計(jì)，對關(guān)鍵部位 需要一定的手

9、段證明檢修完成，留存更豐富數(shù)據(jù)為質(zhì)檢工作提供核查依據(jù)，為助 力提升動車組日常檢修業(yè)務(wù)的工作效率與質(zhì)量管理效率，優(yōu)化生產(chǎn)步驟提供了更 多的可能性。五、從動車組高級修實(shí)物質(zhì)量向技術(shù)質(zhì)量管控延伸的思路 檢修工程質(zhì)量門是檢修流程中各節(jié)點(diǎn)設(shè)置的技術(shù)文件質(zhì)量評定點(diǎn)。動車組檢 修工程質(zhì)量門重點(diǎn)識別檢修過程與新造過程的差異點(diǎn)，將更改梳理情況、圖紙的 版本更新情況納入到檢修工程質(zhì)量門審核中，參照新造產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程將檢修技術(shù) 輸入（大修規(guī)程、用戶需求）到檢修開始前的過程按檢修策劃階段、檢修方案設(shè) 計(jì)階段、檢修詳細(xì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行劃分，在每個階段設(shè)置檢修工程質(zhì)量門評定點(diǎn)， 對應(yīng)輸出工程質(zhì)量門評定報(bào)告。檢修工程質(zhì)量門對輸入輸出技術(shù)文件進(jìn)行管理評 定、限期整改和跟蹤監(jiān)督。檢修工程質(zhì)量里程碑是在產(chǎn)品制造節(jié)點(diǎn)設(shè)置的技術(shù)文 件質(zhì)量核查點(diǎn)。動車組檢修工程質(zhì)量里程碑是對檢修工程質(zhì)量門的補(bǔ)充，伴隨動 車組檢修到 3 列過程，從檢修技術(shù)文件輸出的完整性、適用性、有效性、以往問 題的改進(jìn)方面查找問題，并通過工程質(zhì)量里程碑節(jié)點(diǎn)將問題反饋回技術(shù)文件的輸 出單位，限期整改，完善相應(yīng)技術(shù)文件。結(jié)束語： 動車組質(zhì)量提升依靠科學(xué)合理的質(zhì)量管控手段和檢修效率的提高。目前動車 組檢修已得到較大發(fā)展，但仍存在亟待解決的問題，改進(jìn)檢修設(shè)備、創(chuàng)新檢修方 法等可以明顯提升檢修效率