航空安全管理人為因素及措施

1、航空安全管理人為因素及措施摘要：航空安全是航空公司賴以生存的法寶。任何航空公司從發(fā)生的航空事故來看，一些事故的發(fā)生最多的原因就是人為原因，加強航空公司安全管理力度，有不足之處要有針對性地提出了應對航空安全管理中人為因素的措施。關(guān)鍵詞：航空安全管理；人為因素；專業(yè)技能； 思想意識社會的的發(fā)展的第一要素便是以人為本，在飛行過程最重要的便是乘客的安全問題，保障乘客的安全，排除會引發(fā)安全問題的一切障礙，在民航的工作中尤為重要。其民航不僅關(guān)系著乘客的安全，還關(guān)系著我國的形象問題，關(guān)系著我國的經(jīng)濟發(fā)展，因此改善民航的發(fā)展，不僅提高了公司的效益，而且給人民吃下了一顆安心丸，讓人們不再過多的恐懼乘坐飛機。其在

2、民航的管制中，在飛行過程中的管制尤為重要，一次飛行的成功，不是由飛行員獨自決定的，而是機組人員與管制人員及乘客互相配合形成的。其空管人員若專業(yè)性不夠，心里素質(zhì)過低，將會嚴重影響飛行安全，因此改善航空業(yè)中人員的專業(yè)素質(zhì)及心理素質(zhì)等尤為重要。一、人為因素是安全事故發(fā)生的首要原因影響航空安全人為因素中的人是指參與航空安全管理和航空飛機運轉(zhuǎn)的所有工作人員，以及包括機組成員、地面后勤人員、機場工作人員、航空交通管理人員等，任何相關(guān)人員的疏忽和失誤都有可能造成飛機在運行過程中出現(xiàn)故障，引發(fā)安全事故1。其中最重要的是機組成員，他們直接操控飛機，對飛機的運行影響最大，機組人員對飛機的錯誤操作或者在緊急情況下的

3、錯誤判斷，都會導致飛機運行出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，增加飛機出現(xiàn)安全事故的幾率。其次是空中交通管理人員，他們負責為飛機的航行提供必要的相關(guān)信息，如航線情報分析、實時天氣狀況信息，使機組人員對于飛機的運行環(huán)境有準確的把握，同時避免多架飛機同時出現(xiàn)在同一航線上，或者航線交錯引起的飛機碰撞事故。再次是地面后勤人員，飛機每次完成飛行任務以后，都要由地面后勤人員對飛機進行檢查、維護和維修，排除飛機在技術(shù)層面可能存在的隱患，最大限度地保證飛機處于最佳狀態(tài)，提高飛機飛行的安全性。最后機場工作人員對于航空安全也有一定的影響，如機場工作人員對飛機乘客的安全檢查工作，將各類違禁物品和危險人物扣押，減少飛行中面臨的危險因素，

4、提高航空安全管理水平。二、航空安全管理中人為因素的體現(xiàn)（一）專業(yè)素養(yǎng)航空是一個對從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)要求很高的行業(yè)，不管是執(zhí)行飛行任務的機組人員，還是在地面上的空中交通管理人員，抑或是地面后勤和機場工作人員，都需要一定的專業(yè)技能和實踐經(jīng)驗才能勝任。機組人員要能夠正確、熟練操控飛機，在飛行遇上惡劣天氣或者其他緊急情況時能夠采取正確的對應措施；對于空中交通管理人員來說，正確分析天氣因素可能對飛機航行造成的影響，并對飛機航線做出合理調(diào)整，都需要專業(yè)的知識技能；地面后勤人員對飛機性能的判斷和零件的更換也需要專業(yè)的知識作為基礎(chǔ)2。（二）心理因素航空事業(yè)是一項專業(yè)性要求極強的事業(yè)。無論是飛行人員還是管制人員，

5、要求其專業(yè)性知識必須強硬，在有專業(yè)性知識的背景下，其管制人員心理素質(zhì)也必須過硬，其管制人員一般是通過操作空管來進行操作，在發(fā)生危險時，管制人員需迅速做出反應，為保障飛行安全奉獻出一份力量，為了迅速做出決策，管制人員必須對所控設(shè)備極為熟悉，且要與飛行人員及其他人員緊密配合，此時，管制人員的心理素質(zhì)必須極強，遇到問題不慌亂，理智的處理所遇到的問題。但是就目前來看，我國的航空的管制人員大多并未達到工作要求，一方面由于管制人員理論知識不夠，導致無法迅速的將自己所學與所遇到的問題結(jié)合起來，另一方面便是經(jīng)驗與心理素質(zhì)問題，遇到問題容易慌亂，無法冷靜的解決問題，降低了整個事件處理的速率，導致安全隱患加大（三

6、）溝通配合方面航空飛行是一個需要有關(guān)人員相互配合、合力完成的任務，尤其是飛機機組人員和空中交通管制人員的交流，其貫徹飛機飛行整個過程?？罩薪煌ü苤迫藛T分析飛機飛行的外部因素，實時傳遞給機組人員，為機組人員調(diào)整飛機飛行提供參考，但這一過程中的和諧性常常被忽視，二者之間的交流存在問題，雙方常常站在自己的角度看待兩者之間的關(guān)系，認為自己一方在交流中應處于優(yōu)越地位，如空中交通管制人員認為二者是指揮與被指揮的關(guān)系，機組人員認為二者是服務與被服務的關(guān)系，這導致二者的溝通常常帶有對抗情緒，影響了工作中正常的信息交流，對航空飛行造成了一定的影響，不利于航空安全管理3。三、航空安全管理中人為因素的應對措施（一）

7、加強員工技能培訓航空安全管理中最重要的就是有關(guān)人員的專業(yè)技能，如機組人員的飛機駕駛技能，空中交通管制人員的信息綜合分析技能，地面后勤人員的維修檢查技能等，應從以下幾方面提升航空有關(guān)人員的整體技術(shù)水平。首先，嚴格行業(yè)準入技能考核。在對航空人員技能考核時，要秉持公平公正的理念和為人民負責的原則，對行業(yè)人員的專業(yè)技能進行嚴格考核，拒絕走后門等營私舞弊行為，從源頭上提高行業(yè)技能水平。其次，加強新入職人員的培訓實踐。航空領(lǐng)域的工作要為飛機上乘客生命安全負責，因此要求工作人員具有較強的實踐經(jīng)驗，對于新入職的人員來說，經(jīng)驗不足是他們的劣勢，但年輕好學是他們的優(yōu)勢，航空公司應當加強對工作人員信任的培訓，并提供

8、崗位實踐機會，讓新人跟隨技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的師傅上崗學習，積累實踐經(jīng)驗。再次，加強對所有員工的定期考核和再培訓。航空技術(shù)是不斷向前發(fā)展的，航空公司有必要對于現(xiàn)有的工作人員進行崗位再培訓，使其學習接受先進的技術(shù)和知識，更新自己的知識體系，提升航空安全管理能力。（二）改善工作環(huán)境工作環(huán)境嚴重影響著管制人員的心理狀態(tài)，因此改善其工作環(huán)境尤為必要，在管制室的布置上，可適當?shù)恼{(diào)節(jié)其工作環(huán)境的配制，如增加一些盆栽，適當?shù)恼{(diào)節(jié)光線，使得環(huán)境不再那么沉悶。其管制工作不僅需要提高個人的能力，還要提高管制人員間的配合能力，在管制人員間形成組合，提高其工作效率。在日常工作中要進行演練及考核，增強管制人員的理論知識及

9、提高其對事故處理的熟練程度。（三）完善安全管理制度制度是管理的依據(jù)，在空中安全工作也是如此。但在實際工作中，制定并發(fā)布的制度并不代表會得到執(zhí)行。從實際情況來看，因為對規(guī)章制度的違法，而引起的空難還時有發(fā)生。因此，在航空安全管理過程中，必須依照民航“三落實”政策，將規(guī)章制度進行落實。航空公司建立規(guī)范化的交流模式，有效減少機組人員和空中交通管制人員的摩擦。（四）加強溝通與交流在安全管理過程中，各個人員之間的溝通與交流過程在信息傳遞上需要具有一定的時間停頓，從而確保涉及到的每一個工作人員都能夠準確的理解目的。此外，作為管制人員，在與機組進行交流時應當使用普通話。管制人員還要注意言語之間的細微差別可能會引起的麻煩，因此管制人員在工作過程中應當自覺使用標準化和他人進行交流。在有重要指令需要發(fā)布時，管制人員應當讓飛行人員對發(fā)布內(nèi)容進行重復，同時作為管制人員要認真聽飛行人員的重復內(nèi)容，確保飛行人員聽取的指令與正確指令之間不存在任何誤差。此外管制人員還應當具有監(jiān)控飛行人員在全飛行過程行為狀態(tài)的習慣，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。四、總結(jié)人為因素不僅可以是飛行員和管制員支架的溝通和交流變得更加合理，而且