某鐵路既有線技術(shù)管理辦法

1、關(guān)于印發(fā)發(fā)鐵路路20002500km/h既有有線技術(shù)術(shù)管理辦辦法的的通知鐵科技200082222號號鐵道部對對鐵路路20002550kmm/h既既有線技技術(shù)管理理暫行辦辦法(鐵科技技2000761號號)的部部分內(nèi)容容進行了了修改，現(xiàn)重新新印發(fā)鐵路22002500km/h既有有線技術(shù)術(shù)管理辦辦法，自20009年年1月11日起施施行。鐵道部前前發(fā)鐵鐵路20002250kkm/hh既有線線技術(shù)管管理暫行行辦法（鐵科科技220077611號）、關(guān)于于有有關(guān)調(diào)度度命令的的補充通通知（鐵運20007770號）同時廢廢止。各有關(guān)單單位應(yīng)根根據(jù)本辦辦法修改改、補充充相應(yīng)規(guī)規(guī)章制度度，并將將執(zhí)行中中的有關(guān)關(guān)情況

2、及及時反饋饋鐵道部部科技司司、運輸輸局。請鐵道出出版社及及時印刷刷、發(fā)行行鐵路路20002550kmm/h既既有線技技術(shù)管理理辦法單行本本。鐵道部二八八年十一一月十三三日TG/002-220088鐵路20002250kkm/hh既有線線技術(shù)管管理辦法法第一章 總 則第1條 為加加強既有有線提速速20002550kmm/h的的技術(shù)管管理，確確保行車車安全，提高運運輸效率率，根據(jù)據(jù)鐵路路技術(shù)管管理規(guī)程程(以以下簡稱稱技規(guī)規(guī))等等有關(guān)規(guī)規(guī)定，制制定本辦辦法。第2條 本辦辦法規(guī)定定了列車車運行速速度20002250kkm/hh既有客客貨共線線鐵路的的技術(shù)設(shè)設(shè)備、行行車組織織和車載載信號顯顯示，是是技規(guī)

3、規(guī)的重重要補充充。本辦辦法未規(guī)規(guī)定的事事宜按技規(guī)等有關(guān)關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。第二章 技術(shù)術(shù)設(shè)備第一節(jié) 基本本要求第3條 各種種設(shè)備、設(shè)施應(yīng)應(yīng)滿足旅旅客列車車2000km/h(2500km/h區(qū)段段應(yīng)滿足足旅客列列車2550kmm/h，以下同同)、貨貨物列車車1200km/h運行行安全、平穩(wěn)性性要求，根據(jù)需需要滿足足雙層集集裝箱貨貨物列車車運行要要求。第4條 區(qū)間間直線段段線間距距應(yīng)不小小于4.4m，線間距距的變更更宜利用用鄰近曲曲線完成成。第5條 站內(nèi)內(nèi)正線與與相鄰到到發(fā)線線線間最小小距離，有列檢檢作業(yè)或或上水作作業(yè)的為為6.55m，改改建特別別困難時時可為55.5mm。第6條 線路路應(yīng)全封封閉、全全

4、立交，線路兩兩側(cè)按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進行行柵欄封封閉，對對鐵路技技術(shù)作業(yè)業(yè)的專用用通道和和處所應(yīng)應(yīng)設(shè)置“非鐵路路作業(yè)人人員禁止止進入”的警示示標(biāo)志。穿越正線線的站內(nèi)內(nèi)平過道道兩端應(yīng)應(yīng)設(shè)置欄欄桿等防防護設(shè)備備，以關(guān)關(guān)閉狀態(tài)態(tài)為定位位；辦理理客運的的車站應(yīng)應(yīng)設(shè)置天天橋或地地道；暫暫未取消消的平過過道，由由鐵路局局制定安安全保障障措施。第7條 道路路與鐵路路并行地地段，凡凡機動車車有可能能沖入或或墜入鐵鐵路的且且等于或或高于鐵鐵路的道道路，應(yīng)應(yīng)在靠近近鐵路一一側(cè)設(shè)置置防護設(shè)設(shè)施；下下穿鐵路路橋梁、涵洞通通行機動動車輛的的道路，且橋梁梁、涵洞洞凈高小小于5.0m時時，應(yīng)當(dāng)當(dāng)設(shè)置限限高防護護架；上上跨鐵路路線的立立

5、交橋應(yīng)應(yīng)安裝防防護網(wǎng)，以防拋拋、墜物物危及行行車安全全。第8條 旅客客站臺不不應(yīng)鄰靠靠正線。既有鄰鄰靠正線線的旅客客站臺，列車通通過速度度1600km/h以上上至2000kmm/h時時，站臺臺安全標(biāo)標(biāo)線與站站臺邊緣緣距離為為2m，也也可在距距站臺邊邊緣1mm處設(shè)柵柵欄防護護。第二節(jié) 線路路、橋梁梁及隧道道線路平面面及縱斷斷面第9條區(qū)區(qū)間線路路最小曲曲線半徑徑35000m，困難條條件下不不小于228000m。既既有線保保留地段段半徑225000m的曲曲線通過過速度可可為2000kmm/h。最大曲曲線半徑徑不大于于120000mm。曲線半徑徑小于225000m、大大于等于于22000m的的地段允允

6、許速度度需要超超過1880kmm/h時時，須經(jīng)經(jīng)鐵道部部批準(zhǔn)。第10條條 車車站應(yīng)設(shè)設(shè)在線路路平道、直線的的寬闊處處；困難難條件下下，可設(shè)設(shè)在曲線線上，但但不得設(shè)設(shè)在反向向曲線上上。車站必須須設(shè)在曲曲線上時時，其曲曲線半徑徑不得小小于該區(qū)區(qū)段內(nèi)的的最小曲曲線半徑徑。且不不得小于于如下規(guī)規(guī)定：編編組站、區(qū)段站站最小曲曲線半徑徑20000m；中間站站最小曲曲線半徑徑35000m，困難條條件下不不小于228000m。第11條條 緩緩和曲線線采用三三次拋物物線線型型。緩和和曲線長長度應(yīng)保保證曲線線超高在在緩和曲曲線范圍圍內(nèi)順完完。第12條條 夾夾直線及及圓曲線線最小長長度為00.7VVmaxx，困難難

7、條件下下為0.5Vmmax；既有線線保留地地段，困困難條件件下可為為0.44Vmaax。正線道岔岔(直向向)與曲曲線超高高順坡終終點之間間的直線線段長度不不宜小于于70mm，困難難條件下下應(yīng)不小小于300m。允允許速度度大于2200kkm/hh的地段段，正線線道岔(直向)與曲線線超高順順坡終點點之間的的直線段段長度應(yīng)應(yīng)不小于于1500m，困困難條件件下應(yīng)不不小于1100mm。第13條條 最最小坡段段長度一一般不小小于6000m，困難條條件下不不小于4400mm，且連連續(xù)使用用時不得得超過22個。允許速度度大于2200kkm/hh的地段段，最小小坡段長長度應(yīng)不不小于8800mm，特別別困難條條件

8、下應(yīng)應(yīng)不小于于4000m并須經(jīng)鐵鐵道部批批準(zhǔn)，且且不得連連續(xù)使用用。第14條條 坡坡度代數(shù)數(shù)差大于于1時，須須設(shè)置圓圓曲線型型豎曲線線，且豎豎曲線最最小長度度不宜小小于255m。豎豎曲線半半徑不得得小于1150000m。允許速度度大于2200kkm/hh的地段段，豎曲曲線半徑徑應(yīng)不小小于2000000m，特特別困難難條件下下應(yīng)不小小于1550000m并須經(jīng)鐵鐵道部批批準(zhǔn)。路 基第15條條 路路肩寬度度：路堤堤、路塹塹兩側(cè)均均應(yīng)不小小于1.0m。第16條條 路路基應(yīng)有有完善的的排水系系統(tǒng)，并并保持排排水暢通通。第17條條 評評價既有有路基基基床時，基床范范圍取設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)道床底底面以下下2.55

9、m，其其中基床床表層范范圍0.6m，基床底底層為11.9mm。既有有路基基基床應(yīng)符符合表11的要求求。表1 對既有有路基基基床的要要求層位填料壓實指標(biāo)標(biāo)細粒土粉砂外砂砂類土礫石和碎碎石類基床結(jié)構(gòu)構(gòu)表層壓實系數(shù)數(shù)K0.991相對密度度Dr0.7750.775基本承載載力0.118MPPa底層壓實系數(shù)數(shù)K0.889相對密度度Dr0.770.77基本承載載力0.115MPPa第18條條 既既有的基基床以下下路堤，壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不不小于壓壓實系數(shù)數(shù)0.889或相相對密度度0.77，其加加固宜根根據(jù)土質(zhì)質(zhì)情況采采用注漿漿或復(fù)合合地基樁樁等處理理方式。經(jīng)多年年運營壓壓縮變形形穩(wěn)定的的路堤可可不作加加固。第1

10、9條條 既既有路基基剛度不不勻和薄薄弱處所所應(yīng)作加加固處理理，如路路橋過渡渡段、新新舊路基基和涵洞洞頂至軌軌底高度度小于11.2mm的路涵涵過渡段段。路橋橋過渡段段長度應(yīng)應(yīng)不小于于20mm、路涵涵應(yīng)不小小于155m。第20條條 路堤堤邊坡和和易風(fēng)化化的軟質(zhì)質(zhì)巖、強強風(fēng)化或或構(gòu)造破破碎的硬硬質(zhì)巖以以及土質(zhì)質(zhì)路塹(含碎石石土、卵卵石土等等地層)的邊坡坡坡面(含邊坡坡平臺、側(cè)溝平平臺)均均應(yīng)進行行防護或或加固。橋隧建筑筑物第21條條 橋橋梁的動動力性能能應(yīng)滿足足提速2200kkm/hh技術(shù)要要求。經(jīng)經(jīng)檢算不不滿足要要求時應(yīng)應(yīng)進行加加固或改改造。第22條條 橋橋涵孔徑徑應(yīng)能正正常通過過1/1100頻頻

11、率的洪洪水及歷歷史上最最大洪水水。對技技術(shù)復(fù)雜雜、修復(fù)復(fù)困難或或重要的的特大、大橋還還應(yīng)能安安全通過過1/3300的的校核頻頻率的洪洪水。對對達不到到要求的的，應(yīng)進進行加固固、擴孔孔、抬高高或改建建。第23條條涵洞頂頂至軌底底的高度度不宜小小于1.2m，否則應(yīng)應(yīng)采取彈彈性過渡渡或改造造等措施施。涵洞洞接長時時應(yīng)對基基礎(chǔ)的強強度進行行檢算，必要時時進行加加固。第24條條 直線線橋上，線路中中心至維維修通道道欄桿內(nèi)內(nèi)側(cè)的距距離為33.755m、至至避車臺臺欄桿內(nèi)內(nèi)側(cè)距離離為4.25mm；既有有橋改造造困難時時，可維維持現(xiàn)狀狀，但維維修通道道或避車車臺未達達到規(guī)定定距離時時，必須須采取安安全措施施。

12、第25條條 既有有簡支混混凝土梁梁上不得得設(shè)接觸觸網(wǎng)支柱柱。第26條條 既既有隧道道原則上上應(yīng)在整整治病害害的基礎(chǔ)礎(chǔ)上保留留使用。既有雙雙線隧道道可改造造為單線線居中運運行，滿滿足2000kmm/h旅旅客列車車通過的的需要。第27條條 隧隧道內(nèi)軌軌頂面以以上凈空空面積單單線隧道道應(yīng)不小小于522m2，雙線線隧道應(yīng)應(yīng)不小于于80mm2。允許速度度大于2200kkm/hh的單線線隧道，隧道內(nèi)內(nèi)軌頂面面以上凈凈空面積積應(yīng)不小小于588m2；雙線線隧道應(yīng)應(yīng)不小于于90mm2。凈空空面積不不滿足要要求的應(yīng)應(yīng)采取限限速措施施。第28條條 當(dāng)當(dāng)隧道洞洞口500m范圍圍內(nèi)無建建筑物且且洞口外外20mm處的微微

13、壓波峰峰值大于于50PPa，或或隧道洞洞口500m范圍圍內(nèi)有建建筑物且且建筑物物處的微微壓波峰峰值大于于20PPa時，應(yīng)設(shè)置置洞口緩緩沖結(jié)構(gòu)構(gòu)。對建建筑物處處的微壓壓波峰值值有特殊殊要求時時，洞口口緩沖結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)進進行特殊殊設(shè)計。軌 道第29條條 正正線應(yīng)采采用600kg/m鋼軌軌的跨區(qū)區(qū)間無縫縫線路，鋼軌應(yīng)應(yīng)滿足時時速2000公里里60kkg/mm鋼軌技技術(shù)條件件。應(yīng)采采用型軌枕枕(宜按按每公里里16667根配配置)、一級道道砟；有有擋肩軌軌枕用彈彈條型扣件件，無擋擋肩軌枕枕用彈條條型扣件件。第30條條 線線路幾何何尺寸應(yīng)應(yīng)滿足提提速2000kmm/h平平順性要要求，驗驗收線路路時，正正線線路

14、路、道岔岔幾何尺尺寸靜態(tài)態(tài)允許偏偏差值為為：軌距距2mmm，水平平、高低低、軌向向（直線線）、扭扭曲3mmm。第31條條正線道道岔應(yīng)采采用可動動心軌、混凝土土岔枕，軌底坡坡1440、分分動外鎖鎖閉的型道岔岔。道岔岔與道岔岔間的線線路應(yīng)保保持彈性性連續(xù)。第32條條 碎石石道砟粒粒徑級配配應(yīng)符合合表2的的規(guī)定。道床肩肩寬應(yīng)不不小于445cmm，砟肩肩堆高115cmm，但不不應(yīng)超過過鋼軌頂頂面，邊邊坡坡度度111.755。非滲滲水土質(zhì)質(zhì)路基的的道床面面砟厚度度應(yīng)不小小于300cm，底砟厚厚度應(yīng)不不小于220cmm，巖石石、滲水水土路基基的道砟砟厚度應(yīng)應(yīng)不小于于35ccm。有有砟橋面面軌下枕枕底道砟砟

15、厚度一一般不小小于355cm，困難條條件下不不小于225cmm。隧道道內(nèi)軌下下枕底道道砟厚度度應(yīng)不小小于355cm。軌下道道床頂面面應(yīng)低于于軌枕頂頂面200mm，混凝土土枕中部部道床應(yīng)應(yīng)保持疏疏松，軌軌枕頂面面無道砟砟。允許速度度大于2200kkm/hh地段，軌下道道床頂面面應(yīng)低于于軌枕頂頂面300mm。表2 道砟粒粒徑級配配方孔篩孔孔邊長(mm)2535.55455663過篩質(zhì)量量百分率率(%)05254405577592997971100第33條條 正正線插入入短軌不不得小于于6m，但但不得連連續(xù)插入入。插入入的短軌軌未焊接接時線路路允許速速度不得得大于1160kkm/hh。第34條條 站

16、站內(nèi)正線線上兩組組連續(xù)對對向鋪設(shè)設(shè)的道岔岔間插入入短軌長長度，當(dāng)當(dāng)有旅客客列車同同時通過過兩側(cè)線線時，應(yīng)應(yīng)不小于于50mm，困難難條件下下應(yīng)不小小于333m；當(dāng)當(dāng)無旅客客列車同同時通過過兩側(cè)線線或道岔岔順向設(shè)設(shè)置時，宜采用用25mm，困難難條件下下應(yīng)不小小于122m。第三節(jié) 動車車組基本要求求第35條條 2000kmm/h速速度等級級的旅客客列車采采用交流流傳動、動力分分散式動動車組。動車組組牽引系系統(tǒng)應(yīng)具具備功率率冗余。第36條條 動動車組應(yīng)應(yīng)有識別別的標(biāo)記記：路徽徽、配屬屬局段簡簡稱、車車型、車車號、定定員、自自重、載載重、全全長、最最高運行行速度、制造廠廠名及日日期、定定期修理理的日期期

17、及處所所，應(yīng)有有“高壓危危險禁止止攀登”的標(biāo)識識。第37條條 動動車組應(yīng)應(yīng)具有列列車運行行安全監(jiān)監(jiān)控功能能，對重重要的運運行部件件和功能能系統(tǒng)進進行實時時監(jiān)測、報警和和記錄，并能提提前向檢檢修基地地傳輸。第38條條 動動車組應(yīng)應(yīng)裝備CCTCSS-2級級列控車車載設(shè)備備(以下下簡稱列列控車載載設(shè)備)和列車車運行監(jiān)監(jiān)控記錄錄裝置(以下簡簡稱LKKJ)。第39條條 制制動初速速度為2200kkm/hh時，列列車緊急急制動距距離限值值為20000mm。20002250kkm/hhCRHH型動車車組，制制動初速速度為2250kkm/hh時，緊緊急制動動距離限限值為332000m。第40條條 動動車組采采

18、用計算算機控制制直通式式電空制制動系統(tǒng)統(tǒng)。制動動系統(tǒng)具具備動力力制動和和空氣制制動的功功能，當(dāng)當(dāng)動力制制動能力力不足或或喪失時時，使用用空氣制制動補充充，仍須須保證規(guī)規(guī)定的緊緊急制動動距離。裝備停放放制動裝裝置的動動車組，應(yīng)具有有在200坡道上上停放制制動時不不溜逸的的能力。第41條條動車組組應(yīng)裝備備車載自自動過電電分相裝裝置。第42條條 動動車組須須按規(guī)定定隨車配配備行車車備品和和過渡車車鉤、電電氣連接接線、專專用風(fēng)管管及止輪輪器，并并存放在在固定地地點。第43條條 新新造動車車組以及及檢修后后按檢修修規(guī)程規(guī)規(guī)定需要要試運行行的動車車組，應(yīng)應(yīng)安排上上線運營營前的試試運行工工作。檢修、整整備第

19、44條條 動動車組實實行計劃劃預(yù)防修修，分為五五級修程程，其中中一、二二級為運運用檢修修，三、四、五五級為定定期檢修修。檢修修周期及及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，按按鐵道部部檢修規(guī)規(guī)程執(zhí)行行。第45條條 在在路網(wǎng)客客運中心心和始發(fā)發(fā)終到客客流較大大的地區(qū)區(qū)應(yīng)設(shè)置置動車組組檢修基基地，檢檢修基地地包括動動車段和和動車運運用所，滿足快快速檢修修、安全全可靠、高效運運營的技技術(shù)要求求。第46條條 動動車段和和動車運運用所應(yīng)應(yīng)設(shè)庫線線供動車車組停放放，并應(yīng)應(yīng)配備相相應(yīng)設(shè)備備對轉(zhuǎn)向向架、車車下設(shè)備備、車上上以及車車頂設(shè)備備進行檢檢查、維維護、更更換、檢檢修和清清洗等作作業(yè)。第47條條 動動車段、動車運運用所應(yīng)應(yīng)具備各各

20、型動車車組一、二級檢檢修，動動車組臨臨修，行行車安全全設(shè)備檢檢修，客客運整備備能力及及相應(yīng)的的存車條條件；動動車段還還應(yīng)具備備特定動動車組的的三、四四、五級級檢修能能力。動車段、動車運運用所應(yīng)應(yīng)配備列列控車載載設(shè)備、LKJJ、列車車無線調(diào)調(diào)度通信信系統(tǒng)等等的檢修修、檢測測設(shè)備和和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)儲、分分析設(shè)備備。第48條條 動動車組日日常運用用的整備備、清潔潔、排污污等作業(yè)業(yè)應(yīng)在動動車段或或動車運運用所完完成。第49條條 動動車組每每次入庫庫檢修時時，應(yīng)檢檢查車輪輪踏面磨磨耗和損損傷，并并檢查受受電弓的的各部狀狀態(tài)。第50條條 動動車段和和動車運運用所應(yīng)應(yīng)設(shè)有信信息管理理系統(tǒng)。第四節(jié) 信號號、通信信基

21、本要求求第51條條 車車站聯(lián)鎖鎖應(yīng)逐步步改造為為計算機機聯(lián)鎖。車站聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備備應(yīng)具備備與列車車調(diào)度指指揮系統(tǒng)統(tǒng)或調(diào)度度集中系系統(tǒng)、車車站列控控中心設(shè)設(shè)備的接接口能力力，安全全信息傳傳輸應(yīng)采采用冗余余配置的的專用信信息通道道。第52條條 閉閉塞設(shè)備備采用速速差式自自動閉塞塞。雙線線區(qū)段自自動閉塞塞應(yīng)具備備正向自自動閉塞塞，反向向站間閉閉塞行車車功能。第53條條 自自動閉塞塞應(yīng)采用用符合CCTCSS-2級級列控系系統(tǒng)要求求的設(shè)備備。閉塞塞分區(qū)的的劃分既既滿足22002500km/h動車車組控車車要求，又滿足足四顯示示自動閉閉塞的行行車要求求。第54條條 信信號微機機監(jiān)測系系統(tǒng)應(yīng)全全程聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)，具有有

22、遠程診診斷和故故障報警警功能。列車調(diào)度度指揮系系統(tǒng)、調(diào)調(diào)度集中中第55條條 應(yīng)應(yīng)裝備列列車調(diào)度度指揮系系統(tǒng)(TTDCSS)；有有條件時時，應(yīng)裝裝備分散散自律調(diào)調(diào)度集中中系統(tǒng)(CTCC)。第56條條 TTDCSS/CTTC的車車務(wù)終端端與車站站列控中中心終端端合并設(shè)設(shè)置，具具有列控控操作和和顯示功功能。TDCSS/CTTC的調(diào)調(diào)度員終終端應(yīng)提提供限速速調(diào)度命命令的統(tǒng)統(tǒng)一模板板，實現(xiàn)現(xiàn)限速調(diào)調(diào)度命令令的輸入入編輯、顯示、回執(zhí)功功能。第57條條 CCTC在在信號設(shè)設(shè)備控制制與行車車指揮方方式上設(shè)設(shè)有分散散自律控控制與非非常站控控兩種模模式。分分散自律律控制模模式是用用列車運運行調(diào)整整計劃自自動控制制

23、列車進進路，并并具備人人工辦理理進路的的功能；非常站站控模式式是當(dāng)調(diào)調(diào)度集中中設(shè)備故故障、發(fā)發(fā)生危及及行車安安全的情情況或行行車設(shè)備備施工、維修需需要時，轉(zhuǎn)換為為車站控控制臺人人工控制制的模式式，調(diào)度度中心不不具備直直接控制制權(quán)，系系統(tǒng)完好好時應(yīng)具具備TDDCS功功能。第58條條 在在調(diào)度終終端、車車務(wù)終端端、車站站控制臺臺上設(shè)置置CTCC控制模模式狀態(tài)態(tài)表示燈燈：1.紅燈燈亮：表表示非常常站控模模式；2.綠燈燈亮：表表示分散散自律控控制模式式；3.黃燈燈亮：表表示允許許轉(zhuǎn)回分分散自律律控制模模式。第59條條 分分散自律律控制模模式轉(zhuǎn)向向非常站站控模式式不檢查查任何條條件，但但向列車車調(diào)度員員

24、進行提提示報警警；非常常站控模模式轉(zhuǎn)回回分散自自律控制制模式系系統(tǒng)應(yīng)符符合以下下條件：1.CTTC設(shè)備備正常；2.非常常站控模模式下沒沒有正在在執(zhí)行的的按鈕操操作。第60條條 TTDCSS/CTTC與無無線通信信系統(tǒng)結(jié)結(jié)合，應(yīng)應(yīng)能實現(xiàn)現(xiàn)行車憑憑證、調(diào)調(diào)度命令令、接車車進路預(yù)預(yù)告信息息等向機機車的書書面可靠靠傳送，并能通通過無線線通信系系統(tǒng)獲取取車次號號校核、調(diào)車請請求、簽簽收回執(zhí)執(zhí)等信息息。CTCSS-2級級列車運運行控制制系統(tǒng)第61條條 CCTCSS-2級級列控系系統(tǒng)是基基于軌道道電路加加點式應(yīng)應(yīng)答器傳傳輸列車車運行許許可信息息并采用用目標(biāo)距距離模式式監(jiān)控列列車安全全運行的的列車運運行控制制

25、系統(tǒng)，包括車車載設(shè)備備和地面面設(shè)備。第62條條 列列控車載載設(shè)備由由車載安安全計算算機(VVC)、軌道電電路信息息接收單單元(SSTM)、應(yīng)答答器信息息接收單單元(BBTM)、列車車接口單單元(TTIU)、記錄錄單元(DRUU)、人人機界面面(DMMI)、速度傳傳感器、軌道電電路信息息接收天天線、應(yīng)應(yīng)答器信信息接收收天線等等部件組組成。列控地面面設(shè)備由由ZPWW-20000(UM)系列軌軌道電路路、車站站電碼化化、應(yīng)答答器和車車站列控控中心(包括地地面電子子單元LLEU)等設(shè)備備組成。車站列列控中心心應(yīng)具備備與車站站聯(lián)鎖系系統(tǒng)、TTDCSS/CTTC、微微機監(jiān)測測等系統(tǒng)統(tǒng)的接口口。第63條條

26、在在進站端端、出站站端及區(qū)區(qū)間適當(dāng)當(dāng)?shù)攸c設(shè)設(shè)置點式式應(yīng)答器器，必要要時設(shè)置置特定用用途的應(yīng)應(yīng)答器。第64條條 在在CTCCS-22級區(qū)段段與CTTCS-0/11級區(qū)段段的分界界處，應(yīng)應(yīng)設(shè)置級級間轉(zhuǎn)換換應(yīng)答器器并增加加防護措措施，以以實現(xiàn)列列控車載載設(shè)備與與LKJJ之間的的轉(zhuǎn)換。在級間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換應(yīng)答答器組對對應(yīng)的線線路左側(cè)側(cè)設(shè)級間間轉(zhuǎn)換標(biāo)標(biāo)志。該該標(biāo)志采采用涂有有白底色色、黑框框、寫有有黑“C2”或“C0” 標(biāo)記記的反光光菱形板板及黑白白相間的的立柱。如圖11所示。圖1第65條條 動動車組在在CTCCS-22級區(qū)段段按列控控車載設(shè)設(shè)備方式式行車；在CTTCS-0/11級區(qū)段段和列控控車載設(shè)設(shè)備故障障

27、(機車車信號故故障除外外)、列列控地面面設(shè)備故故障情況況下的CCTCSS-2級級區(qū)段，按LKKJ方式式行車。按列控車車載設(shè)備備方式行行車時，LKJJ仍應(yīng)有有線路數(shù)數(shù)據(jù)、運運行狀態(tài)態(tài)和司機機操縱等等顯示記記錄功能能。第66條條 動動車組按按LKJJ方式行行車時，列車最最高運行行速度1165kkm/hh(1677km/h報警警，1770kmm/h啟啟動常用用制動，1755km/h啟動動緊急制制動）。第67條條 列列控車載載設(shè)備采采用設(shè)備備制動優(yōu)優(yōu)先模式式。第68條條 列列控車載載設(shè)備有有完全監(jiān)監(jiān)控模式式(FSS)、部部分監(jiān)控控模式(PS)、目視視行車模模式(OOS)、調(diào)車模模式(SSH)、隔離模模

28、式(IIS)和和待機模模式(SSB)等等六種。第69條條 完完全監(jiān)控控模式是是列車在在區(qū)間(含車站站正線通通過和側(cè)側(cè)進直出出)和車車站接車車作業(yè)時時的正常常運行的的模式，列車按按高于允允許速度度2kmm/h報報警(對對于道岔岔側(cè)向限限速和臨臨時限速速，達到到允許速速度值時時報警)、5kkm/hh常用制制動、110kmm/h緊緊急制動動設(shè)置。列控車車載設(shè)備備根據(jù)控控車數(shù)據(jù)據(jù)自動生生成目標(biāo)標(biāo)距離模模式曲線線，司機機依據(jù)人人機界面面(DMMI)顯顯示的列列車運行行速度、允許速速度、目目標(biāo)速度度和目標(biāo)標(biāo)距離等等控制列列車運行行。第70條條 部部分監(jiān)控控模式是是列車側(cè)側(cè)線發(fā)車車和引導(dǎo)導(dǎo)接車時時的模式式；

29、當(dāng)列列控車載載設(shè)備接接收到軌軌道電路路允許行行車信息息，而缺缺少應(yīng)答答器提供供的線路路數(shù)據(jù)或或限速數(shù)數(shù)據(jù)時，也進入入部分監(jiān)監(jiān)控模式式。在部分監(jiān)監(jiān)控模式式下，列列控車載載設(shè)備給給出如下下限速值值：1.側(cè)線線發(fā)車，列控車車載設(shè)備備接收到到的軌道道電路信信息為UUU碼時時，人機機界面(DMII)顯示示固定限限速值445kmm/h；接收到到的軌道道電路信信息為UUUS碼碼時，人人機界面面(DMMI)顯顯示固定定限速值值80kkm/hh。2.引導(dǎo)導(dǎo)接車，列控車車載設(shè)備備接收到到的軌道道電路信信息為HHB碼時時，人機機界面(DMII)顯示示固定限限速值220kmm/h。3.當(dāng)列列控車載載設(shè)備接接收到軌軌道

30、電路路允許行行車信息息，而缺缺少應(yīng)答答器提供供的線路路數(shù)據(jù)或或限速數(shù)數(shù)據(jù)時，最高限限速值為為45kkm/hh。第71條條 目目視行車車模式是是司機控控車的固固定限速速模式，限速值值為200km/h。列列控車載載設(shè)備顯顯示停車車信號停停車后，司機按按壓專用用按鈕使使列控車車載設(shè)備備轉(zhuǎn)入目目視行車車模式。第72條條 調(diào)調(diào)車模式式是動車車組進行行調(diào)車作作業(yè)的固固定模式式，限速速值為440kmm/h。司機按按壓專用用按鈕使使列控車車載設(shè)備備轉(zhuǎn)入調(diào)調(diào)車模式式。只有有在列車車停車時時，司機機才可以以選擇進進入或退退出調(diào)車車模式。第73條條 隔隔離模式式是列控控車載設(shè)設(shè)備控制制功能停停用的模模式。列列車停車

31、車后，根根據(jù)調(diào)度度命令，司機操操作隔離離手柄使使列控車車載設(shè)備備轉(zhuǎn)入隔隔離模式式。若列列控車載載設(shè)備能能提供機機車信號號，可采采用LKKJ控制制列車運運行。第74條條 待待機模式式是列控控車載設(shè)設(shè)備上電電后的默默認模式式。待機機模式不不由司機機選擇，列控車車載設(shè)備備執(zhí)行自自檢和外外部設(shè)備備測試后后，自動動處于待待機模式式。在待待機模式式下，列列控車載載設(shè)備正正常接收收軌道電電路及應(yīng)應(yīng)答器信信息，同同時無條條件輸出出制動，司機不不得移動動列車。第75條條 列列控車載載設(shè)備六六種模式式之間的的轉(zhuǎn)換見見表3。表3 列控車車載設(shè)備備六種模模式之間間的轉(zhuǎn)換換轉(zhuǎn)換模式式當(dāng)前模式式完全監(jiān)控控模式部分監(jiān)控控模

32、式目視行車車模式調(diào)車模式式隔離模式式待機模式式完全監(jiān)控控模式自動人工人工人工部分監(jiān)控控模式自動人工人工人工目視行車車模式自動自動人工人工調(diào)車模式式人工人工隔離模式式人工待機模式式人工人工人工注：調(diào)車車模式、隔離模模式須人人工轉(zhuǎn)換換為待機機模式，然后才才能人工工轉(zhuǎn)換為為部分監(jiān)監(jiān)控模式式。通 信第76條條 充充分利用用既有4450MMHz列列車無線線調(diào)度通通信系統(tǒng)統(tǒng)，有條條件時應(yīng)應(yīng)采用鐵鐵路數(shù)字字移動通通信系統(tǒng)統(tǒng)(GSSM-RR)，為為列車調(diào)調(diào)度指揮揮、安全全保障、應(yīng)急搶搶險、維維修施工工和列車車運行工工況監(jiān)控控等提供供可靠的的話音與與數(shù)據(jù)傳傳輸。無線通信信系統(tǒng)地地面設(shè)備備具有網(wǎng)網(wǎng)管、遠遠程診斷斷

33、和故障障報警功功能。第77條條 在在采用4450MMHz列列車無線線調(diào)度通通信系統(tǒng)統(tǒng)的線路路上，場場強覆蓋蓋范圍應(yīng)應(yīng)符合列車無無線調(diào)度度通信系系統(tǒng)制式式及主要要技術(shù)條條件(TBT30052-20002)的的有關(guān)規(guī)規(guī)定。地地形復(fù)雜雜地段兩兩相鄰車車站電臺臺間距大大于100km的的區(qū)間，車站電電臺場強強連續(xù)覆覆蓋范圍圍延長至至5kmm。局間間交界區(qū)區(qū)間的場場強覆蓋蓋，車站站電臺的的場強還還應(yīng)連續(xù)續(xù)覆蓋至至局界。對車站站站距335kkm的小小區(qū)間，允許兩兩端車站站的電臺臺適當(dāng)向向鄰近區(qū)區(qū)間越區(qū)區(qū)覆蓋。第78條條在采用用GSMM-R的的線路上上，場強強應(yīng)連續(xù)續(xù)覆蓋，機車頂頂部最小小接收電電平應(yīng)為為-9

34、88dBmm(955%的時時間和地地點概率率)。第79條條機車綜綜合無線線通信設(shè)設(shè)備的配配置根據(jù)據(jù)需要應(yīng)應(yīng)兼容GGSM-R和4450MMHz列列車無線線調(diào)度通通信系統(tǒng)統(tǒng)功能。第五節(jié) 牽引引供電和和接觸網(wǎng)網(wǎng)第80條條 牽牽引變電電所改造造原則上上不改變變進線電電源。新新建變電電所進線線電源可可采用1110kkV或2220kkV，優(yōu)優(yōu)先采用用2200kV。兩路電電源互為為熱備用用。第81條條 接接觸網(wǎng)懸懸掛類型型應(yīng)采用用全補償償簡單鏈鏈形懸掛掛或全補補償彈性性鏈形懸懸掛。正正線接觸觸線額定定張力應(yīng)應(yīng)不小于于15kkN。第82條條 正正線接觸觸線應(yīng)采采用銅合合金材質(zhì)質(zhì)，截面面積不宜宜小于1120mm

35、m2；正線線承力索索應(yīng)采用用銅合金金絞線，截面積積不宜小小于955mm22。第83條條 接觸觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)高度宜宜采用11.11.66m，隧隧道或跨跨線建筑筑物等困困難條件件下可適適度降低低，或特特殊設(shè)計計接觸懸懸掛，但但接觸網(wǎng)網(wǎng)性能應(yīng)應(yīng)滿足2200kkm/hh列車運運行要求求。接觸觸線動態(tài)態(tài)抬升量量不宜大大于1220mmm。第84條條 接接觸網(wǎng)幾幾何尺寸寸應(yīng)滿足足2000km/h弓網(wǎng)網(wǎng)受流穩(wěn)穩(wěn)定性要要求。驗驗收時應(yīng)應(yīng)實行動動態(tài)檢查查，弓網(wǎng)網(wǎng)間最大大動態(tài)接接觸壓力力不宜大大于2000N，最小動動態(tài)接觸觸壓力不不宜小于于40NN。第85條條 接接觸網(wǎng)分分相裝置置應(yīng)采用用帶中性性段的空空氣間隙隙的錨段

36、段關(guān)節(jié)形形式。中中性段長長度應(yīng)小小于2000m或或無電區(qū)區(qū)長度大大于2220m。第六節(jié) 養(yǎng)護護維修及及檢查第86條條 大大型養(yǎng)路路機械綜綜合施工工天窗應(yīng)應(yīng)不少于于1800minn，維修修天窗應(yīng)應(yīng)不少于于90mmin。維修天天窗在時時間安排排上應(yīng)與與施工天天窗重疊疊套用，并不得得鋪畫列列車運行行線。天天窗時間間應(yīng)盡量量安排在在無縫線線路允許許作業(yè)軌軌溫范圍圍內(nèi)。有有條件時時，晝間間應(yīng)安排排檢查天天窗，也也可檢查查與維修修天窗共共用。第87條條 線線路動態(tài)態(tài)幾何尺尺寸檢查查應(yīng)實行行等速檢檢查，線線路動態(tài)態(tài)幾何尺尺寸檢查查每月應(yīng)應(yīng)不少于于三次。靜態(tài)幾幾何尺寸寸檢查每每月應(yīng)不不少于一一次。鋼鋼軌探傷傷

37、檢查每每月應(yīng)不不少于一一次。根據(jù)需要要，在部部分動車車組安裝裝車載式式線路檢檢查儀，每日對對軌道狀狀態(tài)進行行動態(tài)監(jiān)監(jiān)測，實實現(xiàn)超限限處所信信息的實實時無線線傳輸。第88條條 列列控車載載設(shè)備應(yīng)應(yīng)按照出出入庫檢檢測、月月度檢修修和年度度檢修等等內(nèi)容和和標(biāo)準(zhǔn)進進行日常常養(yǎng)護維維修。列控車載載設(shè)備實實行故障障修，對對故障器器材更換換相應(yīng)的的板件或或模塊。第89條條 車車站TDDCS/CTCC系統(tǒng)、計算機機聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備及列列控地面面設(shè)備均均應(yīng)納入入信號微微機監(jiān)測測系統(tǒng)，集中監(jiān)監(jiān)測車站站TDCCS/CCTC系系統(tǒng)、計計算機聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備備及列控控地面設(shè)設(shè)備的工工作狀態(tài)態(tài)(含有有源應(yīng)答答器檢測測)。根根據(jù)需要要

38、，在部部分動車車組安裝裝動態(tài)監(jiān)監(jiān)測裝置置，對列列控車載載設(shè)備、軌道電電路、應(yīng)應(yīng)答器等等設(shè)備進進行動態(tài)態(tài)監(jiān)測，并通過過無線傳傳輸，實實現(xiàn)對設(shè)設(shè)備故障障的實時時監(jiān)測。鐵路局電電務(wù)試驗驗車每月月對動車車組開行行區(qū)段的的列控地地面設(shè)備備進行一一次動態(tài)態(tài)檢測。第90條條 車車站列控控中心、地面電電子單元元(LEEU)、應(yīng)答器器實行設(shè)設(shè)備狀態(tài)態(tài)修和故故障返廠廠修。第91條條 接接觸網(wǎng)動動態(tài)檢測測應(yīng)實行行等速檢檢查。根根據(jù)需要要，在部部分動車車組安裝裝車載式式接觸網(wǎng)網(wǎng)動態(tài)檢檢測裝置置，每日日對接觸觸網(wǎng)實施施動態(tài)檢檢測。接觸網(wǎng)綜綜合檢測測動態(tài)檢檢查，每每月應(yīng)不不少于一一次。第三章 行車車組織第一節(jié) 行車車閉塞

39、、調(diào)度命命令第92條條 在在CTCCS-22級區(qū)段段，動車車組在完完全監(jiān)控控模式、部分監(jiān)監(jiān)控模式式下運行行時，進進入閉塞塞分區(qū)的的行車憑憑證為列列控車載載設(shè)備顯顯示的允允許運行行的信號號（允許許運行的的速度值值，以下下同）。在CTCCS-00/1級級區(qū)段行行車，動動車組按按特快旅旅客列車車辦理。第93條條 在在調(diào)度集集中區(qū)段段，由列列車調(diào)度度員辦理理接發(fā)列列車，遇遇基本閉閉塞法停停用或出出站、進進站(進進路)信信號機故故障停用用時，以以調(diào)度命命令作為為行車憑憑證，列列車調(diào)度度員須確確認發(fā)給給行車憑憑證的依依據(jù)及附附帶條件件。第94條條 在在CTCCS-22級區(qū)段段，出站站(發(fā)車車進路)信號機機

40、故障時時，動車車組的行行車憑證證為綠色色許可證證，列控控車載設(shè)設(shè)備應(yīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入目視視行車模模式；當(dāng)當(dāng)列控車車載設(shè)備備收到允允許運行行的信號號時，按按列控車車載設(shè)備備顯示運運行?；鹃]塞塞法停用用按電話話閉塞法法行車或或列控車車載設(shè)備備故障時時，司機機應(yīng)根據(jù)據(jù)調(diào)度命命令將列列控車載載設(shè)備轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入隔離離模式，按LKKJ方式式行車。動車組按按LKJJ方式行行車，遇遇機車信信號或LLKJ故故障時，按技技規(guī)第第2700條有關(guān)關(guān)規(guī)定辦辦理。第95條條 動動車組列列控車載載設(shè)備轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入和退退出隔離離模式以以及列控控車載設(shè)設(shè)備與LLKJ之之間進行行人工轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時，須經(jīng)列列車調(diào)度度員向司司機及有有關(guān)車站站發(fā)布調(diào)調(diào)度命令令

41、，司機機停車后后人工操操作。第96條條 列列車調(diào)度度員使用用無線傳傳送系統(tǒng)統(tǒng)向列車車司機傳傳遞行車車憑證、調(diào)度命命令時，司機應(yīng)應(yīng)及時簽簽認接收收。司機機對其內(nèi)內(nèi)容有疑疑問時，須立即即使用列列車無線線調(diào)度通通信設(shè)備備向列車車調(diào)度員員詢問。第二節(jié) 動車車組運行行基本要求求第97條條 動動車組設(shè)設(shè)司機、隨車機機械師、客運乘乘務(wù)組，不設(shè)運運轉(zhuǎn)車長長。第98條條 單單列動車車組為固固定編組組，運用用狀態(tài)下下不得解解編；兩兩列同型型動車組組可重聯(lián)聯(lián)運行。兩列動動車組重重聯(lián)時各各升1架架受電弓弓運行，但不得得采用前前車升后后弓、后后車升前前弓的模模式，采采用前后后車均升升前弓或或前后車車均升后后弓的模模式時

42、，工作受受電弓間間距為22002155m。動車組禁禁止加掛掛各型機機車車輛輛；動車車組禁止止與其他他列車混混編。超過檢修修周期的的動車組組嚴禁上上線運行行。第99條條 動動車組上上線運營營前，必必須達到到運用狀狀態(tài)，符符合動車車組運用用技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求，運行行途中不不進行客客列檢作作業(yè)。動動車組設(shè)設(shè)備故障障不能繼繼續(xù)運行行時，不不得拆解解、甩車車。第1000條 兩列動動車組重重聯(lián)或摘摘解時，由動車車組隨車車機械師師負責(zé)引引導(dǎo)，司司機確認認。重聯(lián)或摘摘解后的的動車組組由隨車車機械師師配合司司機做相相關(guān)試驗驗。摘解解操作時時，主動動車組必必須一次次移動55m以上上方可停停車。第1011條 動車組組

43、在車站站無動力力停留時時，由車車站進行行防溜；無停放放制動裝裝置的動動車組在在區(qū)間無無動力停停留時，由動車車組司機機通知隨隨車機械械師進行行防溜。防溜時時應(yīng)使用用止輪器器牢靠固固定。在車站站站線停留留時，應(yīng)應(yīng)將線路路兩端的的道岔扳扳向不能能進入該該線路的的位置。第1022條 動車組組不得通通過半徑徑小于1180mm的曲線線，不得得側(cè)向通通過小于于9號單單開道岔岔和6號號對稱雙雙開道岔岔。第1033條 動動車組通通過高度度為11100mmm及以以上高站站臺時，速度不不得超過過70kkm/hh。第1044條 動車組組應(yīng)能由由救援機機車連掛掛運行并并實施制制動,列列車管壓壓力采用用6000kPaa。

44、接發(fā)列車車第1055條 動車組組運行中中，各有有關(guān)作業(yè)業(yè)人員應(yīng)應(yīng)認真執(zhí)執(zhí)行車機機聯(lián)控。第1066條 動車組組發(fā)車前前，列車車長確認認旅客上上下完畢畢后，通通知司機機關(guān)閉車車門；動動車組到到站停穩(wěn)穩(wěn)后，司司機開啟啟車門。按鈕不不在司機機操作臺臺上的，由列車車長確認認旅客上上下完畢畢后，通通知隨車車機械師師關(guān)閉車車門；動動車組到到站停穩(wěn)穩(wěn)后，由由隨車機機械師開開啟車門門。如自動開開關(guān)門裝裝置故障障時，由由司機通通知列車車工作人人員手動動開關(guān)車車門。第1077條動車車組司機機在確認認出站(進路)信號機機顯示或或占用區(qū)區(qū)間行車車憑證正正確，車車門已關(guān)關(guān)閉，即即可起動動列車。出站信信號機開開放或占占用區(qū)

45、間間行車憑憑證已交交付后，如須取取消發(fā)車車進路，車站值值班員應(yīng)應(yīng)確認列列車尚未未起動，通知司司機，收收回行車車憑證后后，再取取消發(fā)車車進路。在接發(fā)動動車組時時，車站站助理值值班員應(yīng)應(yīng)站在規(guī)規(guī)定地點點接送列列車。第1088條 動動車組在在不滿足足5miin列車車追蹤間間隔的處處所，經(jīng)經(jīng)鐵道部部批準(zhǔn)，允許在在出站信信號機顯顯示黃色色燈光時時，辦理理動車組組由車站站通過。第1099條 動車組組通過車車站時，車站須須提前停停止通過過進路上上的作業(yè)業(yè)和對列列車運行行安全有有影響的的作業(yè)。提前時時間由鐵鐵路局規(guī)規(guī)定。第1100條 車站僅僅限于在在規(guī)定的的股道及及進路上上接發(fā)動動車組。遇動車車組接發(fā)發(fā)不能在

46、在基本進進路辦理理時,須須經(jīng)鐵路路局調(diào)度度所值班班主任準(zhǔn)準(zhǔn)許并發(fā)發(fā)布調(diào)度度命令。按列控控車載設(shè)設(shè)備方式式行車時時，禁止止在未設(shè)設(shè)置CTTCS-2信息息的股道道及進路路上接發(fā)發(fā)動車組組。動車組停停車位置置標(biāo)，型型式同機機車停車車位置標(biāo)標(biāo)。設(shè)置置位置由由鐵路局局規(guī)定。區(qū)間運行行第1111條 動車組組在區(qū)間間運行，列控車車載設(shè)備備顯示停停車信號號時，列列車必須須立即停停車，司司機應(yīng)使使用列車車無線調(diào)調(diào)度通信信設(shè)備通通知隨車車機械師師。列車車停車等等候2mmin，列控車車載設(shè)備備仍未收收到允許許運行的的信號時時，司機機將列控控車載設(shè)設(shè)備轉(zhuǎn)入入目視行行車模式式，列車車以遇到到阻礙能能隨時停停車的速速度繼

47、續(xù)續(xù)運行，最高速速度不超超過200km/h，直直到列控控車載設(shè)設(shè)備收到到允許運運行的信信號，按按列控車車載設(shè)備備顯示運運行。在在停車等等候的同同時，必必須與列列車調(diào)度度員、車車站值班班員聯(lián)系系，如確確認前方方閉塞分分區(qū)內(nèi)有有列車時時，不得得進入。第1122條 動車組組運行中中遇列控控車載設(shè)設(shè)備故障障并導(dǎo)致致列車停停車后，司機應(yīng)應(yīng)使用列列車無線線調(diào)度通通信設(shè)備備報告列列車調(diào)度度員或車車站值班班員，并并通知隨隨車機械械師將系系統(tǒng)斷電電30ss后重新新啟動。若設(shè)備備恢復(fù)正正常，繼繼續(xù)運行行；若設(shè)設(shè)備仍不不能恢復(fù)復(fù)正常，根據(jù)調(diào)調(diào)度命令令將列控控車載設(shè)設(shè)備轉(zhuǎn)入入隔離模模式。第1133條 動車組組在區(qū)間間

48、被迫停停車后須須返回后后方站時時，列車車調(diào)度員員必須確確認動車車組至后后方站間間已空閑閑，方可可發(fā)布調(diào)調(diào)度命令令。司機機將列控控車載設(shè)設(shè)備轉(zhuǎn)入入隔離模模式，按按調(diào)度命命令以不不超過220kmm/h的的速度人人工控制制動車組組返回。在不得已已情況下下，列車車必須退退行時，列車調(diào)調(diào)度員須須確認后后方區(qū)間間已空閑閑，隨車車機械師師或指派派的勝任任人員應(yīng)應(yīng)站在列列車尾部部司機室室注視運運行前方方，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)危及行行車或人人身安全全時，應(yīng)應(yīng)立即使使用列車車無線調(diào)調(diào)度通信信設(shè)備通通知司機機，使列列車停車車。列車車退行速速度，不不得超過過15kkm/hh。第1144條 動車組組在救援援、無動動力回送送連掛機機車

49、或回回送過渡渡車時，應(yīng)進行行制動試試驗。第1155條 動車組組回送要要求：1.動車車組回送送按旅客客列車辦辦理，原原則上采采用自走走行方式式。無動動力回送送時可根根據(jù)回回送技術(shù)術(shù)條件加掛回回送過渡渡車，使使用客運運機車牽牽引。動動車組可可兩列重重聯(lián)回送送。2.動車車組回送送運行時時，須安安排動車車組司機機及隨車車機械師師值乘。自走行行回送時時，非擔(dān)擔(dān)當(dāng)區(qū)段段應(yīng)指派派帶道司司機。3.動車車組回送送不進行行客列檢檢作業(yè)。動車組組(回送送過渡車車)與本本務(wù)機車車車鉤摘摘解、軟軟管摘結(jié)結(jié)按技技規(guī)有有關(guān)規(guī)定定辦理。過渡車車鉤、專專用風(fēng)管管和電氣氣連接線線的連接接和分解解由隨車車機械師師負責(zé)，動車組組司機

50、配配合。4.動車車組安裝裝過渡車車鉤回送送時，限限速1220kmm/h運運行，盡盡可能避避免實施施緊急制制動。發(fā)發(fā)生緊急急制動后后，本務(wù)務(wù)司機必必須通知知隨車機機械師，經(jīng)隨車車機械師師檢查過過渡車鉤鉤狀態(tài)良良好后方方可繼續(xù)續(xù)運行。5.動車車組回送送時，列列車調(diào)度度員應(yīng)根根據(jù)相關(guān)關(guān)動車段段(動車車運用所所)提出出的限速速、回送送方式(有、無無動力)、可否否折角運運行等注注意事項項，發(fā)布布有關(guān)調(diào)調(diào)度命令令。第1166條 動車組組在CTTCS-2級區(qū)區(qū)段運行行時，禁禁止在區(qū)區(qū)間與超超限貨物物列車交交會。第1177條 救援部部門應(yīng)配配備與動動車組相相適應(yīng)的的救援設(shè)設(shè)備，制制定救援援辦法。第1188條動

51、車車組遇大大風(fēng)行車車限速的的規(guī)定。1.動車車組在環(huán)環(huán)境風(fēng)風(fēng)風(fēng)速不大大于200m/ss時，可可以正常常速度運運行；風(fēng)風(fēng)速不大大于255m/ss時，限限速2000kmm/h；風(fēng)速不不大于330m/s時，限速1120kkm/hh；風(fēng)速速大于330m/s時，嚴禁動動車組進進入風(fēng)區(qū)區(qū)。2.各鐵鐵路局要要根據(jù)具具體情況況建立、完善大大風(fēng)監(jiān)測測預(yù)警系系統(tǒng)，制制定相應(yīng)應(yīng)的行車車組織辦辦法。CTCSS-2級級區(qū)段的的限速第1199條 用于車車站列控控中心限限速設(shè)置置的調(diào)度度命令稱稱為列控控限速調(diào)調(diào)度命令令(數(shù)據(jù)據(jù)格式)。列控控限速調(diào)調(diào)度命令令由列車車調(diào)度員員擬定，并輸入入限速參參數(shù)(包包括相關(guān)關(guān)受令車車站、限限

52、速位置置、限速速值、限限速執(zhí)行行方式、限速開開始和結(jié)結(jié)束時間間等內(nèi)容容)，及及時發(fā)送送至相關(guān)關(guān)車站。相關(guān)車車站(無無人車站站由列車車調(diào)度員員)按規(guī)規(guī)定程序序簽收、發(fā)送至至車站列列控中心心，由列列控系統(tǒng)統(tǒng)執(zhí)行。第1200條 車站列列控中心心從TDDCS/CTCC獲得列列控限速速調(diào)度命命令并反反饋限速速設(shè)置情情況。遇遇列車調(diào)調(diào)度員在在TDCCS/CCTC終終端不能能設(shè)置列列控限速速調(diào)度命命令時，列車調(diào)調(diào)度員須須向車站站值班員員下達限限速調(diào)度度命令，由車站站值班員員在車務(wù)務(wù)終端上上設(shè)置列列控限速速調(diào)度命命令并發(fā)發(fā)送至車車站列控控中心執(zhí)執(zhí)行。第1211條 車站列列控中心心根據(jù)列列控限速速調(diào)度命命令、線

53、線路參數(shù)數(shù)、軌道道電路及及進路狀狀態(tài)等產(chǎn)產(chǎn)生控車車信息，通過軌軌道電路路及有源源應(yīng)答器器傳送給給列控車車載設(shè)備備。第1222條 車站列列控中心心控制的的每個有有源應(yīng)答答器只管管轄一定定范圍內(nèi)內(nèi)的限速速設(shè)置，在一個個有源應(yīng)應(yīng)答器的的管轄范范圍內(nèi)只只允許設(shè)設(shè)置一處處限速。限速區(qū)區(qū)可以設(shè)設(shè)置在區(qū)區(qū)間、站站內(nèi)正線線或區(qū)間間跨站內(nèi)內(nèi)正線，如圖22所示。 下行線反向運行，只允許設(shè)一處限速區(qū)下行線正向運行，只允許設(shè)一處限速區(qū)上行線正向運行，只允許設(shè)一處限速區(qū)上行線反向運行，只允許設(shè)一處限速區(qū)本站SSNXNX圖2鐵路局電電務(wù)部門門應(yīng)及時時將車站站列控中中心各有有源應(yīng)答答器限速速設(shè)置的的管轄范范圍提供供給相關(guān)關(guān)

54、部門。第1233條 在非正正常(設(shè)設(shè)備故障障、自然然災(zāi)害等等)情況況下，一一個有源源應(yīng)答器器限速管管轄范圍圍內(nèi)必須須設(shè)置兩兩處及以以上限速速地段時時，列車車調(diào)度員員應(yīng)根據(jù)據(jù)實際情情況將限限速地段段合并，按最低低限速要要求，設(shè)設(shè)置發(fā)布布列控限限速調(diào)度度命令。第1244條 遇施工工實際限限速與運運行揭示示調(diào)度命命令限速速相符，而列控控限速歸歸檔造成成列控限限速調(diào)度度命令與與運行揭揭示調(diào)度度命令限限速不符符時，列列車調(diào)度度員不再再向動車車組司機機發(fā)布限限速調(diào)度度命令。第1255條 如調(diào)度度命令的的限速值值低于列列控車載載設(shè)備顯顯示的目目標(biāo)速度度時，司司機應(yīng)按按調(diào)度命命令人工工控制列列車運行行速度。車

55、站側(cè)向向接發(fā)車車進路范范圍內(nèi)有有限速時時，以及及站內(nèi)(正線除除外)經(jīng)經(jīng)18號號及以上上道岔側(cè)側(cè)向發(fā)車車至一離離去之間間有限速速時，如如限速低低于道岔岔側(cè)向允允許速度度，司機機應(yīng)按調(diào)調(diào)度命令令的限速速人工控控制列車車運行速速度。第1266條 按列車車運行方方向，限限速區(qū)段段起點在在某一站站或兩站站列控中中心限速速管轄范范圍內(nèi)，列控限限速調(diào)度度命令需需要發(fā)送送給相鄰鄰的車站站。列車車調(diào)度員員應(yīng)根據(jù)據(jù)限速區(qū)區(qū)段兩端端里程位位置，滿滿足列車車正反方方向運行行的需要要，將列列控限速速調(diào)度命命令同時時發(fā)送給給相鄰的的車站。第1277條 車站列列控中心心限速的的設(shè)置和和取消應(yīng)應(yīng)嚴格按按下列流流程辦理理。設(shè)置

56、流程程：1.列車車調(diào)度員員擬定列列控限速速調(diào)度命命令；2.列車車調(diào)度員員校核、下發(fā)；3.車站站值班員員校核、簽收；4.車站站值班員員擇機發(fā)發(fā)送至車車站列控控中心，并監(jiān)視視限速的的命令是是否有效效。取消流程程：1.車站站值班員員確認取取消限速速的條件件具備，并報告告列車調(diào)調(diào)度員；2.列車車調(diào)度員員擬定取取消限速速的列控控限速調(diào)調(diào)度命令令；3.列車車調(diào)度員員校核、下發(fā)；4.車站站值班員員校核、簽收；5.車站站值班員員取消車車站列控控中心的的限速，并監(jiān)視視取消限限速的命命令是否否有效。由車站值值班員按按照限速速調(diào)度命命令規(guī)定定及動車車組列車車運行情情況，按按如下時時機要求求將列控控限速調(diào)調(diào)度命令令發(fā)

57、送至至車站列列控中心心，嚴禁禁遲設(shè)、漏設(shè)、錯設(shè)。1.區(qū)間間限速的的列控限限速調(diào)度度命令，應(yīng)在限限速區(qū)間間上一站站辦理對對應(yīng)動車車組列車車向該區(qū)區(qū)間的通通過或發(fā)發(fā)車進路路前發(fā)送送。2.本站站站內(nèi)限限速的列列控限速速調(diào)度命命令，應(yīng)應(yīng)在本站站辦理對對應(yīng)動車車組列車車的通過過或接車車進路前前發(fā)送；若限速速在本站站站內(nèi)正正線接車車進路范范圍內(nèi)，須同時時在上一一站辦理理該動車車組列車車向本站站的通過過或發(fā)車車進路前前發(fā)送，如圖33所示。圖3限速取消消時機：由車站值值班員按按照取消消限速調(diào)調(diào)度命令令規(guī)定及及動車組組列車運運行情況況，在確確認限速速動車組組出清對對應(yīng)進路路并確認認進路解解鎖后、后續(xù)動動車組列列

58、車相關(guān)關(guān)進路辦辦理前發(fā)發(fā)送。嚴嚴禁提前前發(fā)送取取消限速速的列控控限速調(diào)調(diào)度命令令。第1288條 發(fā)現(xiàn)車車站列控控中心故故障或限限速命令令未正確確設(shè)置時時，車站站值班員員應(yīng)立即即報告列列車調(diào)度度員并通通知相關(guān)關(guān)司機。第1299條 超過445kmm/h的的限速，列控系系統(tǒng)分445kmm/h、60kkm/hh、80kkm/hh、1200km/h、1600km/h五個個速度等等級，以以不高于于限速值值的原則則選擇限限速等級級進行設(shè)設(shè)置。第1300條 限速長長度分2200mm、5000m、10000m、15000m、20000m、30000m、40000m、60000m八八個等級級，超過過60000m時

59、時應(yīng)按區(qū)區(qū)間限速速辦理。第1311條 在CTTCS-2區(qū)段段，在下下列情況況下，可可根據(jù)調(diào)調(diào)度命令令，動車車組由列列控車載載設(shè)備方方式改為為按LKKJ方式式運行。1.一個個有源應(yīng)應(yīng)答器的的管轄范范圍必須須設(shè)置兩兩處及以以上限速速地段時時，或者者限速長長度超過過60000m時時；2.低于于45kkm/hh的限速速時。第三節(jié) 調(diào)車車作業(yè)第1322條 動車組組調(diào)車作作業(yè)原則則上采用用自走行行方式。第1333條 動車組組禁止通通過駝峰峰、溜放放調(diào)車、手推調(diào)調(diào)車、連連掛其他他機車車車輛調(diào)車車(救援援、附掛掛回送過過渡車以以及動車車組無動動力調(diào)車車時的調(diào)調(diào)車機除除外)和和跟蹤出出站調(diào)車車，禁止止向動車車組

60、停留留線路溜溜放調(diào)車車和手推推調(diào)車。第1344條 調(diào)車作作業(yè)時，司機必必須在動動車組運運行方向向的前端端操作。第1355條 動車段段(動車車運用所所)設(shè)動動車組調(diào)調(diào)車司機機，負責(zé)責(zé)動車組組在動車車段(動動車運用用所)內(nèi)內(nèi)調(diào)車、試運行行等移動動車組作作業(yè)。第1366條 采用機機車調(diào)車車作業(yè)時時，動車車段(動動車運用用所)人人員負責(zé)責(zé)過渡車車鉤、專專用風(fēng)管管和電氣氣連接線線的連接接和分解解并打開開車門，調(diào)車人人員負責(zé)責(zé)車鉤摘摘解、軟軟管摘結(jié)結(jié)。第四節(jié) 動車車組及列列控車載載設(shè)備故故障的處處理第1377條 動車組組運行中中出現(xiàn)故故障時，司機應(yīng)應(yīng)按車載載信息監(jiān)監(jiān)控裝置置的提示示，按步步驟及時時處理；需