汽車文化淺析畢業(yè)設計論文

1、45/50畢 業(yè) 設 計（論文）（講 明 書）題 目： 汽車文化淺析 姓 名： 、 編 號： 、業(yè)技術學院 年 月 日、業(yè)技術學院畢 業(yè) 設 計 （論文） 任 務 書姓名 、 專業(yè) 汽車運用技術 任 務 下 達 日 期 年 月 日設計（論文）開始日期 年 月 日設計（論文）完成日期 年 月 日設計（論文）題目： A編制設計 B設計專題（畢業(yè)論文） 指 導 教 師 系（部）主 任 年 月 日、業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）答辯委員會記錄 系 專業(yè)，學生 于 年 月 日進行了畢業(yè)設計（論文）答辯。設計題目： 專題（論文）題目： 指導老師： 答辯委員會依照學生提交的畢業(yè)設計（論文）材料，依照學生答辯情況

2、，經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學生 畢業(yè)設計（論文）成績?yōu)?。答辯委員會 人，出席 人答辯委員會主任（簽字）： 答辯委員會副主任（簽字）： 答辯委員會委員： ， ， ， ， ， ， 、業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）評語第 頁共 頁學生姓名： 專業(yè) 年級 畢業(yè)設計（論文）題目： 評 閱 人： 指導教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日畢業(yè)設計（論文）及答辯評語： 摘 要汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些苦惱。然而，生活確實是如此，對任何生活方式的評價差不多上相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。在汽車工業(yè)飛速

3、進展的今天，作為軟條件存在的汽車文化已逐步進展成熟，且逐漸受到人們的重視。本篇論文要緊介紹的是有關汽車品牌文化以及汽車時尚等方面的內(nèi)容，相信能讓您對汽車產(chǎn)業(yè)有一個全新的認識。關鍵字：汽車品牌、商標 汽車俱樂部 汽車展覽會 ABSTRACTAutomobile is changing our life, it brings us great convenience in at the same time, it also brought some trouble. But such is life, to any way of life is sex all the evaluation of,

4、 there is no absolute good or bad. This is a concept, an attitude, is also a kind of culture.In the rapid development of the auto industry today, as soft conditions exist car culture has gradually developed mature, and gradually attention by people. This paper mainly introduces the brand culture and

5、 the cars in the car and fashion contents, believe to be able to let you car industry to have a new idea.Key word: Car brand, trademark Auto club The motor show目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc258830077 摘 要 PAGEREF _Toc258830077 h 1 HYPERLINK l _Toc258830078 ABSTRACT PAGEREF _Toc258830078 h 2 HYPE

6、RLINK l _Toc258830079 第一章 汽車品牌名稱 PAGEREF _Toc258830079 h 5 HYPERLINK l _Toc258830080 1.1 汽車命名原則 PAGEREF _Toc258830080 h 5 HYPERLINK l _Toc258830081 1.2 汽車擬人化命名 PAGEREF _Toc258830081 h 51.3 汽車神話命名.1.4 國產(chǎn)汽車的名稱. HYPERLINK l _Toc258830082 第二章 汽車商標 PAGEREF _Toc258830082 h 6 HYPERLINK l _Toc258830083 2.1

7、車標的形式 PAGEREF _Toc258830083 h 6 HYPERLINK l _Toc258830085 2.2 聞名汽車商標 PAGEREF _Toc258830085 h 6 HYPERLINK l _Toc258830087 第三章 汽車俱樂部 PAGEREF _Toc258830087 h 8 HYPERLINK l _Toc258830088 3.1 汽車俱樂部的產(chǎn)生 PAGEREF _Toc258830088 h 8 HYPERLINK l _Toc258830089 3.2 汽車俱樂部的進展 PAGEREF _Toc258830089 h 10 HYPERLINK l

8、_Toc258830090 3.3 各國汽車俱樂部介紹 PAGEREF _Toc258830090 h 10 HYPERLINK l _Toc258830091 第四章 汽車展覽會 PAGEREF _Toc258830091 h 11 HYPERLINK l _Toc258830092 4.1 德國法蘭克福國際車展 PAGEREF _Toc258830092 h 11 HYPERLINK l _Toc258830093 4.2 美國底特律車展 PAGEREF _Toc258830093 h 114.3 瑞士日內(nèi)瓦車展.4.4 法國巴黎車展.4.5 日本東京車展 HYPERLINK l _Toc

9、258830094 第五章 世界十大汽車城 PAGEREF _Toc258830094 h 13結論.致謝.參考文獻第1章 汽車品牌名稱汽車品牌名稱是一個集音、形、義三位一體的重要營銷手段,是形成品牌資產(chǎn)的核心和基礎。1.1 汽車命名原則汽車品牌名稱是汽車品牌的一個重要組成部分,汽車品牌名稱既要反映生產(chǎn)商的價值追求和市場把握,也要顯示消費者的購買動機和價值趣味,對汽車品牌的命名涉及了汽車品牌名稱的長短、發(fā)音的難易、是否與包裝圖案協(xié)調(diào)等等諸多方面的考慮,因此需要慎重從事。關于一部剛剛上市銷售的新車來講，如何給消費大眾留下深刻的印象相當重要，因此，新車的命名也相對成為一門高深的學問，而其中因此也牽

10、涉到產(chǎn)品的營銷學，因現(xiàn)在下每家汽車廠商都會擁有一個專門負責為新車命名的單位，部分有鈔票的車廠甚至會托付專業(yè)營銷顧問公司來選擇車名。1.數(shù)字、字母，淺顯易明白阿拉伯數(shù)字絕對能夠確實是當今世上最為通用的一種“語言”，在辨識度方面也最為國際化，因此數(shù)字是眾家車廠相當愛用的命名原則。以德國知名跑車制造商保時捷來講，該廠從旗下第一款356開始便是以三位數(shù)阿拉伯數(shù)字來為車輛命名，包含后來陸續(xù)誕生的550、911、924、968等，差不多上如此。來自法國的標致，一直是以中間為“0”的三位數(shù)字來命名，例如早期的205、305、309、405、605，以及后來的206、207、307、407、607等，還有最近

11、的308，只是近來因為產(chǎn)品多元化，也逐漸進展出以四位阿拉伯數(shù)字、中間兩個“0”的方式來命名，例如1007。至于寶馬，則是更完全地為旗下產(chǎn)品規(guī)劃了1、3、5、6、7等車系，而馬自達在近來也都以最為單純的數(shù)字來為新車命名，像是馬自達3、馬自達5、馬自達6差不多上如此。除了阿拉伯數(shù)字之外，英文字母則相當受到汽車大亨亨利.福特的垂青，在早期他就以A-B-C-F-K-N-R-S-T的順序來為產(chǎn)品命名，只是大伙兒也許只對其中的T型車較有印象。追溯到1989年，英菲尼迪專為北美市場推出以英文字母“Q”為首的車型Q45，而2005年底當奧迪推出Q7之后也曾經(jīng)引起日產(chǎn)（英菲尼迪）不滿，甚至引發(fā)兩廠對簿公堂，而在

12、庭外和解之后，日產(chǎn)做出了退讓，奧迪也才最終能夠使用“Q7”那個車名。 過去曾一度雄霸世界拉力賽事的藍旗亞，則是最喜愛使用希臘字母，從1908年旗下第一輛Alpha Tipo 51誕生以來，Beta、Gamma、Delta等皆是系出藍旗亞。只是這種在科學界常用的希臘字母關于亞洲人來講，也并非人人會念、人人會寫，因此在過了21世紀之后，有許多車廠皆回歸以往歐洲車廠所偏好的“數(shù)字英文字母”的命名方式。例如雷克薩斯（IS250、GS350、RX350、LS460、LS600h）、奧迪（A3、A4、A6、A8、Q7、RS4）、梅賽德斯-奔馳（C200、E350、S500、M350）等，差不多上最佳典范。

13、2.天文地理與動植物，自然給予個性在早期車廠的命名哲學中，采納天文及動植物方面名詞的車款亦不在少數(shù)?，斏僮怨乓詠?，就慣于使用南歐的“風”來為產(chǎn)品命名。豐田Corona即為“日冕”之意，也確實是太陽大氣的最外層。而在立即上映的電影變形金剛中會亮相龐蒂亞克Solstice，則意指太陽到達離地球赤道最遠的生活，也確實是最常聽到的“夏至”或“冬至”之意。盡管上述源自于天文方面專有名詞的車名，大多數(shù)車主可能都不明白得含意，然而講到了三菱的雙門跑車Eclipse“日蝕”，相信大伙兒就會比較明白了。在動植物方面，一種生性兇狠、在深海中捕捉小魚為食的深海魚類“馬鮫魚”，在早期就被福特使用于旗下聞名房車Si

14、erra上。而北美家喻戶曉的福特Mustang（野馬）跑車，甚至更擁有獨立的野馬徽飾，因此也象征其狂放不羈的優(yōu)異性格。三菱的知名越野車Pajero（帕杰羅），意味“山貓”之意，除此之外，自1974年上市后便熱銷韓國當?shù)氐默F(xiàn)代Pony“小馬”、菲亞特小型車Panda“熊貓”、以及大眾經(jīng)典的Beetle“甲殼蟲”等，也差不多上來自自然界且大伙兒耳熟能詳?shù)膭游锩Ｖv到了意大利超跑制造商蘭博基尼，光看廠徽就可了解該廠是以留名青史的“斗牛”來為車輛命名，例如Espada、Diablo、Murcielago以及Gallardo等，全部皆是“Die Hard”的終極斗牛，然而Murcielago在西班牙文里

15、則為“蝙蝠”之意，因此Murcielago Roadster也因而受到電影蝙蝠俠：開戰(zhàn)時刻的欽點，成為第一代蝙蝠車，相當耐人尋味！ 除了動物之外，植物則由于較無明顯的性格，因此也較少應用在車名上，然而也有例外，例如剛剛國內(nèi)上市的豐田暢銷車款Corolla，確實是源自于“花冠”之意，而克萊斯勒在今年推出的第一款SUV Aspen，則是代表“白楊樹”。3.最佳命名原則 在競爭日益白熱的今天，各家車廠都擠破頭極力為新車想個好車名，然而也并非哪種命名方式就一定能夠取得好名稱。車輛的命名終究得回溯到該款車的本質(zhì)與特色，著重銷售的量產(chǎn)車因此依舊以簡單好記的車名為最佳選擇，而具有紀念價值的車款，因此比較適合

16、取個獨一無二且不容易撞名的車名。1.2汽車擬人化命名以人物來為車輛命名也特不地直覺且輕切，為的是以擬人化的方式來給予車輛個性，可能是外觀上，也可能是動力方面的影射。例如日產(chǎn)旗下跑車代表350Z在日本當?shù)氐能嚸鸉airlady Z，光聽名字就能夠讓人想象這款車在外觀上一定相當“窈窕”且擁有魅力。同類型的名稱還包括本田最具代表性的車款Civic（思域），其英文意識是“市民”，相信今天應該沒有不認識它的人吧！ 三菱也可確實是這類命名方式的愛好者，像Lancer（藍瑟）就意指長矛輕騎兵，而就算對車輛外行的朋友，聽到了Challenger（挑戰(zhàn)者）或Outlander（歐藍德），應該不難聯(lián)想是一款休閑旅

17、行車或SUV吧！另外，大眾陣營的大型SUV Touareg（途銳），原意則來自法文中的“沙漠騎士”，代表著北非撒哈拉沙漠中一支曉勇善戰(zhàn)的游牧民族，因此也正契合了大眾期望為Touareg塑造的剽悍風格！同樣的，在吉普旗下?lián)碛辛己每诒腉rand Cherokee（大切諾基），源自一支印弟安部族名稱。值得一提的是，雪佛蘭旗下的Cheyenne（夏安族），也同樣是擷取自以狼自居的一支印地安部族，只是乍一看，雪佛蘭Cheyenne與保時捷Cayenne（卡宴）倒也有幾分相似。1.3汽車神話命名大眾EOS源自希臘神話中掌管晨曦、風和星辰的曙光女神。以神格化方式來為車輛命名，則可有效地為其給予權威性，且傳

18、奇的色彩除了能提高身份，也可為車輛本身的質(zhì)感加分。雪佛蘭的Titan（泰坦）確實是希臘神話中傳講曾統(tǒng)治世界的巨人族，而雷諾聞名的掀背小車Clio（克里歐），則讓人專門難想象竟是來自于希臘神話中專司歷史樂曲的一位穆斯。同樣來自希臘神話的車名，還有不久后將在國內(nèi)上市的大眾Eos。Eos源自于希臘神話中掌管晨曦、風和星辰的曙光女神。1.4國產(chǎn)汽車的名稱我們最熟悉的國產(chǎn)汽車牌名莫過于一汽的“解放”、二汽的“東風”、濟汽的“黃河”等。我國的汽車名號可謂洋洋大觀：以山川、地名命名的汽車。如“衡山”、“泰山”，“松花江”、“湘江”，“長江”、“黃河”，全國各地的一些名勝幾乎榜上有名。 以動植物命名的汽車。如

19、“云雀”、“羚羊”、“金鷹”、“獵豹”等，突出了快、猛之意。 寓意政治意義和時代特征的汽車名稱。如老牌“解放”、“躍進”、“東風”等，還有新晉名稱“風神”，頗具意義與活力。第二章 汽車商標車標是一部車的身份證，每一輛汽車都有著自己獨一無二的身份證，而每一個車標都包含著其背后的真正意義。其中車標是汽車改裝用品最常見的一種，也是最受車主歡迎的一樣汽車配件。2.1車標的形式1.徽章式 車標本身像一個大徽章，大部分是圓形，直徑在40mm左右，徽章式車標多用于小轎車。如意大利的阿爾法羅密歐。圖2-1阿爾法羅密歐2.浮雕式浮雕式車標通常采納浮雕處理手法，這類商標花紋圖案豐富，依照標志內(nèi)容有的取材人物，有的

20、取材動物，也有的取材于風景或建筑。如法國轎車標致。圖2-2標致3.圓雕式圓雕式車標本身確實是一個精美的小雕塑，這種車標大多安裝在汽車機蓋前端，由鋁合金壓鑄成形，修整后加以裝飾性鍍鉻。圖地點軍束帶結發(fā) 4.文字圖案式 文字圖案式車標是目前最常見的一種形式，幾個字母一經(jīng)變形美化就成了一個精巧的裝飾。如意大利汽車“FIAT”。 2.2聞名汽車商標 名字鋸齒立獅標致車標雄獅形象是標致品牌的標識，1847年應用于標致的鋸條產(chǎn)品，1880年中期演變?yōu)闃酥挛ㄒ坏闹圃焐虡恕Ｗ鳛槠放频南笳?，獅子的形象不斷發(fā)生變化，演繹出跨越多個世紀的傳奇。從象征鋸條的質(zhì)量，到代表了一個追求高質(zhì)量無止境的制造企業(yè)，雄獅標識把企業(yè)

21、與貓科動物所代表的靈活、力量和秀美等特質(zhì)緊密地聯(lián)系起來。最初為鋸條設計的獅子逐漸應用到標致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級質(zhì)量，之前稱鑄鋼。鋼的其它質(zhì)量等級由不同的標識代表： 彎月代表二級質(zhì)量(淬火鋼)，手形代表三級質(zhì)量(半淬火鋼)，星形代表較低級質(zhì)量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長柄叉、泥刀均由鹿作為標識等等。直到1880年中期，獅子才成為標致產(chǎn)品唯一的象征。1882年，獅子標識出現(xiàn)在自行車內(nèi)，1901年用于摩托車。1890至1905年生產(chǎn)的第一批汽車卻沒有使用獅子，因 為標致汽車公司創(chuàng)始人阿爾芒標致偏愛以標致汽車的字樣作為標識。此后的1905至1915年間，箭上

22、的獅子側(cè)影接著出現(xiàn)于標致兄弟之子公司生產(chǎn)的獅標致汽車內(nèi)。2010年元月，標致的獅形標識經(jīng)歷了第十次更換，以嶄新的面貌迎接標致品牌200周年的到來。較之前相比，新獅標的設計風給更為簡潔，啞光與拋光的結合制造出一種雙金屬的感受，使新的獅子形象更立體、生動且富有現(xiàn)代感，凸顯出標致品牌的激情與活力。線條遒勁，棱角分明的獅子標識出現(xiàn)在所有的標致產(chǎn)品上以及銷售服務店的建 筑墻面上。獅子-標致品牌的象征，從首飾匠最初的草圖到今天，發(fā)生了許多變化。過去象征著標致鋸條的質(zhì)量，現(xiàn)在代表了一個追求高質(zhì)量無止境的企業(yè)。高分騰躍駿馬法拉利車標法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)特不出色的飛行員

23、。他的飛機上就有如此一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的競賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車內(nèi)印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰(zhàn)意大利飛行員Francesco Baracca首先采納該標志作為個人徽章，將它噴涂在飛機機身上，給他帶來好運。戰(zhàn)爭結束后，該飛行員的父母將這一躍馬標志托付給恩佐法拉利，建議法拉利也應在車內(nèi)印上這匹帶來好運的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象征。假如要在汽車世界中查

24、找一種顏色來引證一個品牌，那么非紅色的法拉利莫屬！假如講F1確實是法拉利最好的廣告形式，那么紅色確實是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部確實是曼聯(lián)和AC米蘭。這兩支優(yōu)秀的球隊也是紅色的！事實上紅色原本是意大利的賽車色，早在20世紀初那沒有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊的國籍，比如意大利為紅，法國為藍，美國為白，英國為綠(這確實是什么緣故當人們提到美洲虎時會聯(lián)想到British green英國綠)。早期使用紅色的賽車隊并非法拉利一家，菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂都曾使用紅色，然而因為時代所趨，這些公司逐一退出了大獎賽活動，而法拉利則成了唯一的

25、幸存者并將這紅色連續(xù)下來。名貴之馬保時捷車標保時捷標志采納斯圖加特市的盾形市徽。斯圖加特市盛產(chǎn)一種名貴種馬，左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地點。右上方和左下方的黃色條紋代表麥子，寓意五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛?？癖贾⒔荼嚇诉@只富有動感、勇猛無比的“奔豹”，以其雄姿傾倒眾多車迷，受到車迷們的特不寵愛和垂青。更成為全世界男子漢們向往和引以為榮的最理想車型之一。憤慨的牛蘭博基尼車標這是一頭渾身充滿力氣，正預備沖擊的公牛，寓意由意大利蘭博基尼公司生產(chǎn)的賽車功率強大、速度快、戰(zhàn)無不勝。這只具有意大利血統(tǒng)的公牛所代表的豪華跑車，在歐美的名氣絕

26、不遜色于法拉利的那匹駿馬。擁有40年傳奇的蘭博基尼是為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間的復仇使者。它像惡魔，具有乖張的性格；它是撒旦，只因它走另類路線。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也是世界上所有超級跑車的強勁對手。沒有多少人能夠擁有它，因為它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著世人崇敬的目光。蘭博基尼為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間，也許有一天它的使命會改變，然而其乖張、冷峻的性格將終生不變。神氣的羊道奇車標這只神氣的羊頭，既表示“道奇”車強壯慓悍，善于決斗，又表示道奇車樸實無華的平民傾向。只是現(xiàn)在注重內(nèi)在豪華、舒適，但外表樸實憨厚的它，差不多成為了各地富商名流的首選。奔馳之兔福特車標這是

27、一只被藝術化了的爽朗可愛、淘氣敏捷的小白兔，大概正在溫馨的大自然中自由飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手。福特汽車公司創(chuàng)始人亨利福特生前十分喜愛動物，1911年，商標設計者為了迎合亨利福特的嗜好，就將英文“Ford”設計成為形似奔馳的白兔形象，以博福特的歡心。福特的產(chǎn)品種類繁多。轎車方面有以經(jīng)濟多用性著稱的Ka，嘉年華和雅仕，有林肯都市那樣寬敞舒適的大型轎車，也有象阿斯頓馬丁和美洲豹之類的華貴汽車。大眾化的中級轎車有在澳大利亞生產(chǎn)的獵鷹，在北美生產(chǎn)的特使和黑貂，還有如蒙迪歐、康拓和水星環(huán)宇那樣的世界級汽車。一貫秉承提升顧客價值作為福特汽車追求的最高宗旨，福特在質(zhì)量和追求提升質(zhì)量的解

28、決之道上從不妥協(xié)。福特自始至終都在為用戶提供可靠而且價格適宜的汽車。從第一輛大眾汽車T型車到九十年代的暢銷車Taurus，福特始終處于全球最受歡迎的轎車和卡車品牌的行列。福特品牌的代表性產(chǎn)品有：T型車(ModelT)、A型車(ModelA)、Thunderbird、Mustang、F系列、Taurus、Windstar、CrownVictoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta和Focus。 第三章 汽車俱樂部 隨著世界汽車工業(yè)的不斷進展和人們對汽車的需要和興趣，各種形形色色的汽車俱樂部也相繼誕生。汽車俱樂部不生產(chǎn)具體的產(chǎn)品，它所提供的產(chǎn)品是一種服務。關于一個

29、綜合性汽車俱樂部而言，這種服務又分為生產(chǎn)型服務和生活型服務。汽車俱樂部是經(jīng)營汽車文化的重要形式，它促使汽車文化愈加繁榮豐富。3.1汽車俱樂部的產(chǎn)生 1886年1月29日，德國工程師卡爾本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機汽車，獲得了德意志專利局頒發(fā)的注冊號碼為37435汽車專利證書，這一天被公認為汽車誕生日，至今已有124年。隨著汽車的誕生，1897年英國成立了世界上最早的汽車協(xié)會-皇家汽車俱樂部，即現(xiàn)在的R.A.C前身，隨后1902年美國AAA汽車俱樂部、1904年FIA 國際汽車聯(lián)合會、1905年ACI即意大利汽車俱樂部等相繼誕生，世界上最早的汽車俱樂部至今度過了百年誕辰。百年來世界經(jīng)濟日益繁

30、榮，而汽車產(chǎn)業(yè)作為各國經(jīng)濟進展的火車頭差不多是無可置疑的事實。俗稱美國是輪子上的國家，汽車成為美國人生活的一部分、文化的一部分。在歐洲，德國的汽車“梅賽德斯.奔馳”、“BMW”等馳名品牌汽車是全世界高檔汽車的標準與標桿。3.2汽車俱樂部的進展人們對汽車的需求與企盼不僅推動了汽車生產(chǎn)，同時推動汽車后服務市場的進展，為了滿足車主不斷膨脹的服務需求，汽車俱樂部扮演了汽車后服務市場的提供服務的主角，但如此的角色是演變而來的。汽車作為一個新事物的出現(xiàn)，免不了出現(xiàn)一批忠實的、熱心的“粉絲”汽車迷，他們聚合在一起，切磋駕駛技術、交流愛車心得、結伴駕車出行、討論修理技術、查找配品備件、互相救助救援。這種實踐的

31、凝聚力催生了汽車俱樂部，如此的結果，決定了汽車俱樂部的本質(zhì)：在特定的人群中，互助合作辦情況，會員制是其必定的結果。歷史是最好的老師，讓我們以美國汽車協(xié)會為例，回憶歷史，察看歷史留下的腳印，來驗證汽車俱樂部的過去、現(xiàn)在與以后。美國汽車協(xié)會(全稱American Automobile Association，簡稱AAA)1902年3月， 9個汽車俱樂部在芝加哥召開會議，宣布成立美國汽車協(xié)會，并接納了1000個會員。目前，全美69個地區(qū)俱樂部為其成員，現(xiàn)有會員4800萬，初級會員年費為70美元。100多年來，AAA服務范圍和種類不斷擴大，目前有以下幾項要緊服務：出行服務、會員服務、預訂服務、金融服務

32、、保險服務，汽車救援服務作為汽要緊服務嵌入到上述各項特色服務之中。汽車俱樂部是以會員制的形式，將社會上高度分散的汽車組織到一起，通過發(fā)揮規(guī)模效應和服務網(wǎng)絡的優(yōu)勢，給會員車輛提供單車和小單位專門難辦到的一些服務。現(xiàn)在，汽車俱樂部在發(fā)達國家早已盛行，同時形成一個特不大的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，世界各國汽車俱樂部的會員數(shù)量總數(shù)至少2億。3.3各國汽車俱樂部介紹1.美國汽車協(xié)會協(xié)會創(chuàng)始1902年3月4日，來自美國各地九個汽車俱樂部在芝加哥聯(lián)合成立美國汽車協(xié)會(全稱American Automobile Association，簡稱AAA)，協(xié)會的目的是改善汽車的可靠性，爭取建筑更好的公路，并敦促國會通過統(tǒng)一的交

33、通法。會員來自富裕并有阻礙力的地區(qū)。協(xié)會的進展100多年來，AAA服務范圍和種類不斷擴大，如1905年首次出版全美公路交通圖；1917年出版了全美旅館指南；1920年建立安全駕駛學校；1947年，作為一個分離的實體，著重于汽車安全及道路安全的研究等?，F(xiàn)在，AAA的服務更擴展到為會員提供購車貸款、保險、租車等方面的優(yōu)惠。另外， AAA還參與評定五星級旅館和飯店，是美國旅館和飯店的權威評審機構之一，其每年要對美國、加拿大、墨西哥及加勒比海等地的近5.7萬家飯店及旅館進行評審，其中只有0.26%的能夠登上“五星”榜。據(jù)報道，今年AAA評出的五星飯館及餐館只有13家。會員福利盡管服務范圍廣，但AAA最

34、要緊而且最聞名的服務項目依舊在于其汽車緊急救援。據(jù) 2003底的統(tǒng)計數(shù)字，美國和加拿大兩國的AAA全年接到的救助電話達到3110萬個，其中 ，涉及汽車事故的方方面面，比率如下：爆胎12.9%，更換電池及充電服務占18%，加油1.5%，拖車44.9%，熄火15.4%。AAA會員確實“物有所值”，首先會員不管是買新車或用舊車，或是搭朋友的便車，不管是誰的車，都能夠享受會員的權利，也確實是講，AAA“認人不認車”，這一規(guī)定對專門 多人具有吸引力。AAA定期出版交通圖及旅游手冊，并提供更新相關數(shù)據(jù)，會員在出游前可要求AAA為其安排行程，其中包括動身點至目的地之間的距離、所需行駛時刻、加油站、餐廳位置及

35、各地名勝景觀等。AAA還為會員提供租車、旅館等各種折扣消息，以及露營資訊，包含完整的露營介紹，如設施、費用等。另外還有機票、住宿、輪渡、巴士等訂位服務以及各種特價機票。幾乎車一開出門所有可能會發(fā)生的事，AAA全包辦了。協(xié)會的今天現(xiàn)在AAA幾乎遍及美國城鄉(xiāng)各個角落，要想找到最近的AAA服務部，只要輸入所在地的郵政編碼即可。據(jù)報道，AAA現(xiàn)有會員超過4800萬人，是全美最大的汽車俱樂部。 加入AAA專門容易，你既能夠通過網(wǎng)站注冊，也能夠電話報名，費用由信用卡支出，全然不需要本人露面。注冊后將得到臨時會員號，這意味著你能夠立即享受AAA的服務了；正式會員卡幾周內(nèi)將郵寄給本人。 依照得克薩斯州AAA網(wǎng)

36、上信息，初級會員年費在70美元左右，可得到的服務包括3英里范圍內(nèi)的拖車、電瓶充電、換胎、緊急送油、小故障排除、租車優(yōu)惠、飯店及旅館優(yōu)惠、 停車費優(yōu)惠、免費國內(nèi)地圖、設計旅游線路等。因此多交60多塊鈔票的話，你就能夠成為高級會員，服務也將是“高級”的，如200英里免費拖車服務、一次免費租車、24小時旅行和醫(yī)療援助，如遇交通事故打官司時，還可得到幾百美元的律師費補償?shù)取?.澳大利亞汽車協(xié)會澳大利亞汽車協(xié)會（The Australian Automobile Association ，簡稱AAA）成立于1924年，由8個州和地區(qū)的俱樂部組成，現(xiàn)有會員620萬人。協(xié)會的宗旨是：讓所有的成員保持汽車服務

37、領域的世界一流水平。使命是:提高駕車人對公共政策的阻礙力，推動會員有效地利用俱樂部?！靶萝嚺鲎苍囼灣绦蚺c檢測標準”項目是否能代表駕車人的利益，是俱樂部是否站在駕車人立場上的一個重要標志。ANCAP - Australian New Car Assessment Program是AAA代表公眾利益設立的一項試驗項目。不同年份、不同車型的新車碰撞檢測的結果被公開在網(wǎng)站上，任何人均能夠查閱。AusRAP（The Australian Road Assessment Program）作為ANCAP的姐妹項目，它的作用是要繪制一張道路風險圖，告知駕車人、提示駕車人，某種道路、某條高速公路的事故風險率，以

38、保障安全出行。該系統(tǒng)每年將實際發(fā)生事故的數(shù)據(jù)：死亡人數(shù)、損害人數(shù)，事故類型等進行統(tǒng)計分析，做出報告，并公示給社會大眾。澳大利亞汽車協(xié)會從2000年至2005年六年間，共向會員、政府或相關部門提出咨詢建議或提案28件，2003 年提案9件，其次是2005年有6件。涉及地點鐵路與道路網(wǎng)絡的出入口銜接問題、生物燃料問題、俱樂部年度預算等諸多內(nèi)容。充分體現(xiàn)了該組織的宗旨，代表會員行使了對公共政策的阻礙力，實實在在站在了消費者一邊。各種具體的服務與活動是通過NRMA、RACV、RACQ、RAA、RAC、RACT、AANT、RACA等八個州或地區(qū)俱樂部落實的。提供的各類服務與美國AAA向車主提供的各種服務

39、類似。成立于1920年的NRMA是最大的實體，有240萬會員，擁有500輛救援車，現(xiàn)代化呼叫中心每年的救援呼叫量達280萬次。路面救援到達時刻45分鐘以內(nèi)，恢復行駛率高達94%。3.德國汽車俱樂部ADAC全德國汽車俱樂部，現(xiàn)有1500萬會員，成立于1903年，是一家企業(yè)化運作、非營利性、混合性的組織。擁有保險、空中救援、旅游、通訊、汽車金融、汽車運動等領域的經(jīng)營性公司18個，然而最差不多的汽車救援等服務是以會員制的方式，收取少量的年費，服務時不收費或少收費向客戶提供的。ADAC也是AIT（國際汽車旅游聯(lián)盟）與FIA（國際汽車協(xié)會）的雙重會員。ADAC在德國各地共設有18個地區(qū)性汽車俱樂部，會員

40、數(shù)量超過1500萬，僅次于擁有4800萬會員的美國汽車俱樂部。ADAC 擁有救援直升機39架、27個直升機站，自成立以來，執(zhí)行過130萬次的救援任務。ADAC在海外，包括：美國、加拿大、歐洲各國等國，擁有16個海外會員救援呼叫中心，配備德語為母語工作人員，為會員提供各種（包括醫(yī)療在內(nèi)）救助。ADAC追求高質(zhì)量的救援網(wǎng)絡建設，除不斷完善自有的網(wǎng)絡拓撲外，進展了4100個合作伙伴，與他們簽訂特約服務合同，建立通訊聯(lián)系、疏通指揮渠道，鞏固、進展合作伙伴關系，實現(xiàn)更加有效、及時地向公眾提供服務的目的。4.意大利汽車俱樂部 ACI意大利汽車俱樂部集團，成立于1905年，公開聲明自己是法定的非營利組織，但

41、卻是一個上市公司。擁有106家汽車俱樂部，11個全資公司，7個參股公司，經(jīng)營范圍涉及：旅游、保險、通訊、出版物、傳媒、救援、汽車運動、二手車評估等各個領域。13個分支機構遍布意大利全國。 受國家托付，從1927年開始，機動車登記及國家車輛信息數(shù)據(jù)庫治理由ACI負責，并監(jiān)控車輛征稅狀態(tài)。數(shù)據(jù)庫資源無償為國家服務。 ACI的會員每年交納70歐元的會費，能夠得到免費救援、安全駕駛培訓等，服務，倘諾會員通過該集團所屬的保險公司購買保險，不僅能夠達到20%的優(yōu)惠，還能夠得到每年2-4次的免費救援服務。5.日本汽車聯(lián)合會日本汽車聯(lián)合會（Japan Automobile Federation，簡稱JAF），

42、成立于1962年，現(xiàn)有會員1720萬，差不多會費每年2000日元。日本汽車聯(lián)合會也公開稱自己為公眾組織，他們的宗旨：為增強駕車人的安全與提高安全意識服務，努力改善駕駛安全與公共交通環(huán)境與秩序。如此的宗旨還體現(xiàn)在他們提出的三原則之中,即：面向服務的原則；面向挑戰(zhàn)的原則；開放的原則。也即是講，為會員服務是該機構的第一宗旨；不斷改進服務，面向新的挑戰(zhàn)，是提高為會員服務質(zhì)量的全然；保持與會員的聯(lián)系，利用各種手段與機會制造一個透明的運行環(huán)境，使會員充分地了解自己，向會員開放，是該機構不斷進展，保持生命力的全然。考慮到在21世紀，現(xiàn)在16-17歲的青青年，將是摩托化社會的骨干以及老齡化社會到來的現(xiàn)實。日本

43、汽車聯(lián)合會不具特色開發(fā)了面向個體會員、家庭會員、16-17歲青青年，滿足的不同人群、不同需求的不同內(nèi)容的服務，兌現(xiàn)了他們的服務宗旨。2004年數(shù)據(jù)表明，年救援量為302萬次。5.中國汽車俱樂部 中國汽車俱樂部的出現(xiàn)始于1995年建立的北京大陸汽車救援中心，即現(xiàn)在的北京恩保大陸汽車俱樂部(CAA)。 中國已進入一個汽車擁有率迅速上升的時期。汽車銷量的大幅增加，意味著方興未艾的汽車俱樂部業(yè)將是一個蘊藏無限商機的新興產(chǎn)業(yè)。但由于處于進展初期，中國汽車俱樂部還有專門長的路要走。第四章 汽車展覽會 汽車展覽會帶來更多的概念車型、新車型、汽車展會風格和文化氛圍，讓人們感受到世界汽車工業(yè)跳動的脈搏。汽車展覽

44、是汽車制造商們展示型產(chǎn)品的舞臺，在流光溢彩的養(yǎng)車背后，是汽車制造商們?yōu)樵谄囀袌錾蠣帄Z市場份額而進行的殊死較量。4.1法蘭克福車展法蘭克福車展，創(chuàng)辦于1897年，是世界最早辦國際車展的地點，也是世界規(guī)模最大的車展，有世界汽車工業(yè)“奧運會”之稱。展覽時刻一般在9月中旬，每2年舉辦一次，展出的車輛要緊有轎車、跑車、商務車、特種車、改裝車及汽車零部件等，此外為配合車展，德國還進行不同規(guī)模的老爺車展覽。簡介德國是世界最早辦國際車展的地點。法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福 HYPERLINK /image/3bb22487

45、c1901406c75cc349 o 查看圖片 t _blank 車展是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱。 每兩年舉辦一次的法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。 參展的商家要緊來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業(yè)，這大概與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。特點 那個車展的地域色彩專門強，可能因為是名車發(fā)源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э?、人山人海，而且消費心理特不成熟，汽車知識了

46、解得專門全面。車展上，各種品牌新車專門多，參觀者選擇車型重視的是 科技狀態(tài)的進展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問題、售后市場產(chǎn)品，理性有用的成分居多。不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”，像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎”的產(chǎn)品差不多上汽車零部件。與國內(nèi)展覽相比，展商們更易節(jié)約設備市場費用、運輸時刻和費用，因此運用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因為要使用大型互動媒體演示、模擬駕駛、親軀體驗等等。不像現(xiàn)在國內(nèi)有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展臺還要用繩子圍起來，觀者不能入內(nèi)，更不提其它演示效果了。4.2北美國際車展創(chuàng)辦于1907 年，起先叫做“底特律車展”，是世界最早的汽車展

47、覽之一，1989 年更名為“北美國際汽車展”。拉開每年車展序幕的是北美車展，時刻固定在1月5日左右開始，舉辦地在美國的汽車之城底特律。展覽面積約8萬平方米左右，會議室、會談室近百個。車展每年為底特律帶來了可觀的經(jīng)濟收益，年平均在4億美元以上。簡介一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今差不多有近百年的歷史，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主辦。 1900年11月，紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉(zhuǎn)遷到底特律汽車城，當時會場設在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區(qū)中參加的廠商只有17家，車輛只是33輛。 1957年，歐洲車廠終于遠渡重洋

48、而來，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式 HYPERLINK /image/ac75478219e57f9e0cf4d2b4 o 查看圖片 t _blank 北美車展樹起。 從1965年起，展覽移師Cobo會議展覽中心。 1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月辦展。 北美車展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的緣故，除了對汽車的興趣外，還因為車展辦得像個大的假日集會，吃喝玩樂，喧鬧非凡。而密歇根州近年來每次車展都能進賬5000萬美元以上。07北美車展雷克薩斯ISF眾所周知，雷克薩斯是豐田汽車在北美的高端品牌，眾多車型差

49、不多上為美國市場精心設計，同時在美國取得了不錯的成績和口碑。然而近些年來，歐洲主流廠商的品牌高性能車型逐漸受到了消費者的認可，如梅賽德斯-奔馳旗下的AMG；寶馬附屬的M系運動轎車；還有奧迪的S系列高性能車。這使得獨霸美國市場的雷克薩斯感受到了空前的壓力，作為全球排名前三的汽車生產(chǎn)廠商，豐田汽車是可不能善罷甘休的，在今年的北美車展上，雷克薩斯品牌將推出全新高性能車系F系列的第一款車型ISF。要想與寶馬、奔馳、奧迪等歐洲名廠抗衡就必須有過硬的性能基礎，從名字就能夠看出ISF是以雷克薩斯旗下運動轎車IS系列為基礎，這一系列具有小巧靈活但動力強勁的特點，因此成了升級為高性能車系的最佳人選。ISF將配備

50、一款V8引擎，但具體參數(shù)到目前為止還沒有公布，據(jù)業(yè)內(nèi)人依照競爭車型的新車數(shù)據(jù)來以推斷：目前，奧迪RS4功率為420馬力；寶馬將在今年推出的全新M3同樣裝備V8引擎，功率為400馬力；還有AMG可能在今年推出的全新奔馳C級車型，功率也將在400馬力以上，因此得出結論，ISF引擎的輸出功率將在400馬力左右。三菱Prototype X日本三菱公司憑借街道跑車蘭瑟EVO，在北美市場獲得了不錯的口碑，在今年的北美車展上，三菱將推出策劃已久的新一代蘭瑟運動轎車和一款概念跑車。概念跑車命名為“Prototype X”，這款車的外形，將預示著經(jīng)典車型下一代蘭瑟EVO的設計方向，其中包括全新配置的動力單元、具

51、有強烈運動特征的空氣動力學組件等。除了這款概念車，三菱還將展出轉(zhuǎn)為北美市場量身定做的全新蘭瑟轎車，從外觀上看這款車添加了更多的動感設計，外形更加兇狠。另外，在前臉上移植了蘭瑟家族全球新外觀的SUV歐藍德也將一并展出。本田雅閣概念車關于本田汽車來講，雅閣能夠講是北美市場上銷售的一枝獨秀，在本屆車展上，本田將推出雅閣的一款雙門概念跑車，這款車的最終目的確實是投入量產(chǎn)，其設計外形差不多專門接近量產(chǎn)車型，本田希望同過這款車來進一步擴大在美國市場的占有率。從這款車的外形就能夠看到下一代雅閣的影子，以及本田在以后車型上的設計進展趨勢。 本田在北美的另一個高端品牌阿庫拉(Acura)也將在此次車展推出一款運

52、動概念車，這也是本田公司首次為阿庫拉品牌下的高端運動車型，推出具有指導意義的概念車。同樣，我們能夠通過這款車的一些設計元素，就能夠推斷出阿庫拉下一代車型的大概特征。這款概念車的最大特征確實是進氣隔柵的變化，整個造型成一個“V”字形，造型特不新穎。另外在尾部，隱藏在兩側(cè)方形口內(nèi)的排氣管設計也專門獨特，在雷克薩斯將推出的F系高性能車系上也看到了如此的設計。勞斯萊斯幻影敞篷版英國聞名豪華車廠商勞斯萊斯將在北美車展推出旗下聞名車型“幻影”的軟頂敞篷版車型。這款雙門豪華車將于今年夏天投入生產(chǎn)。在外形上，這款車保留了勞斯萊斯一貫奢華莊重的設計風格，粗短的前部以及高高隆起的尾部，給人以穩(wěn)重華貴的感受。“幻影

53、”敞篷版在車身框架的選材上運用了大量的鋁合金材質(zhì)，不僅使車身的整體重量減輕，而且增加了在行車途中的舒適性和安全性。在內(nèi)飾上，這款車沿襲了早在04年3月日內(nèi)瓦車展首次推出的100EX樣車的風格。例如全碳纖的引擎蓋以及采納專門桃木裝飾的中控臺以及A柱，同時在內(nèi)飾上動用了眾多材質(zhì)不同的材料，包括真皮、鉻和鋁合金。與幻影一樣，這款車也搭載體積龐大的6.75升排量12缸引擎，最大輸出功率達到460馬力。如此強大的動力單元，關于一款頂級豪華房車笨重的車身來講，從靜止加速到100km/h低于6秒的成績能夠講是不足為奇了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，這款車的市場售價在37萬歐元左右。4.3瑞士日內(nèi)瓦車展差不多介紹日內(nèi)瓦車

54、展是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份進行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最要緊的展出平臺，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份進行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最要緊的展出平臺，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內(nèi)展館進行，面積盡管不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界聞名汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地！車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等都市甚至鄰近的法國。因此，給這些地點帶來不菲的旅游收入。瑞士那個國家專門專門，盡管它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個龐大的汽

55、車消費市場。在瑞士的大街小巷，你常常能夠看到本特利、保時捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標志。如此的“天時”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國際汽車潮流風向標”的美譽。日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展專門公平，沒有任何卑視。一般的國際車展盡管名為“國際”，但在展館的面積、配套設施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會占去12個展館。但唯獨在日內(nèi)瓦車展上，人們看不到這種特不的“眷顧”。也許是因為瑞士那

56、個中立國，也許是因為各大國際組織的總部都云集在日內(nèi)瓦，總之，不管是汽車巨頭依舊小制造商，都能夠在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語、法語、德語等幾種版本。這日內(nèi)瓦車展實在能夠講是“貴而不嬌”。4.4巴黎車展巴黎車展 作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感受。該展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆。在每年的9月底至10月初進行。 HYPERLINK /image/0ef21124e715f774c995595e o 查看圖片 t _blank 巴黎車展1998年10月，巴黎車展恰逢百周年，歐洲車迷期待專門久的巴黎“百年世紀車展”以“世紀名車大游行”方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。 法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最不具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數(shù)增長了10倍，達到了140萬人，其