安全與質(zhì)量保證體系

1、【八】質(zhì)量保證措施8.1 質(zhì)量目標(biāo)我公司通過了ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證，項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合項(xiàng)目和公司特點(diǎn)，提出了本項(xiàng)目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。寧波市外灘大橋橋質(zhì)量方針是是：科學(xué)管理理 質(zhì)量第一一 信守合同 爭創(chuàng)一流；寧波市外灘橋質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)：1）.保持質(zhì)量量體系有效運(yùn)運(yùn)作并持續(xù)改改進(jìn)；2）杜絕一切切重大質(zhì)量事事故發(fā)生；3）工程合格格率100%，優(yōu)良率955%；4）橋梁工程程在分項(xiàng)工程程評比中達(dá)到到95分以上；5）顧客滿意意度達(dá)到855%；6）創(chuàng)優(yōu)良工工程，爭創(chuàng)魯魯班獎(jiǎng)。8.2 質(zhì)量保保證體系8.2.1質(zhì)量量管理體系框框圖圖54 項(xiàng)目目質(zhì)量管理體系框圖圖8.2.2 工工程質(zhì)量保證證體系程

2、序 圖55 工程程質(zhì)量保證體體系程序框圖圖8.3 質(zhì)量保保證措施8.3.1 支支架搭設(shè)陸上支架基礎(chǔ)采采用預(yù)制管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。預(yù)制管樁樁采用樁架進(jìn)進(jìn)行施工，管管樁打設(shè)時(shí)，嚴(yán)格控制其其入土深度及及靜壓力值，管樁連接時(shí)，用經(jīng)緯儀觀測兩個(gè)相互垂直方向的豎直度來保證上下兩根管樁中心在一條直線上。兩根管樁端頭焊接牢固后在壓入過程中用同樣方法控制樁身的豎直度。管樁打設(shè)完成后，通過靜壓檢驗(yàn)其承載力及沉降是否滿足要求，并據(jù)此調(diào)整管樁壓入根數(shù)。打設(shè)水中鋼管樁樁前用導(dǎo)向架架配合全站儀儀準(zhǔn)確定位，再再用履帶吊機(jī)機(jī)將預(yù)先連接接好的鋼管樁樁吊至導(dǎo)向框框內(nèi)，用震動動錘振沉就位位。在振沉過過程中用全站站儀觀測樁身身任意兩個(gè)方向向

3、上的偏位來控制樁身垂直度。位于承臺處的支支架，將鋼管與承臺臺頂預(yù)埋鋼板板焊接相連。貝雷梁安裝時(shí)，須須保證支點(diǎn)位位于節(jié)點(diǎn)或中中豎桿位置。定期組織人員檢查支架的沉降及變形情況，并做好相關(guān)記錄。8.3.2龍門門吊機(jī)的拼裝裝龍門吊機(jī)拼裝行行走腳時(shí)用全全站儀配合控控制其垂直度度。龍門拼裝好后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行試車運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，先空載載，再滿載的的方式，滿載載時(shí)起吊物不不得超離地面面50cm，并并進(jìn)行兩相滑滑移，觀察其其龍門結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定性和安全全性。8.3.3水平平桿及后斜桿桿移運(yùn)安裝水平桿及后斜桿桿安裝時(shí)，梁段段運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場，然后用用設(shè)置在梁頂頂?shù)凝堥T吊機(jī)機(jī)（設(shè)計(jì)起重能能力為1000kNN）作為起重設(shè)設(shè)備，利用龍龍門

4、吊機(jī)橫移移安裝就位。由于龍門吊機(jī)設(shè)置在已安裝的鋼箱梁上，因此在梁段移運(yùn)過程中安排專門人員監(jiān)測支架系統(tǒng)和鋼箱梁的變形情況。梁段就位后，其其橫向位置調(diào)調(diào)整采用在已已安裝梁端設(shè)設(shè)置限位塊，用用千斤頂對其其進(jìn)行橫向位位置調(diào)節(jié)，此此時(shí)尾段鋼箱箱梁無橫向連接，調(diào)整過過程中應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)觀測梁段在在支架上的移移動和支架自自身的變形情情況。梁段高程由設(shè)置置在支架頂?shù)牡那Ы镯斶M(jìn)行行調(diào)節(jié)，千斤斤頂?shù)奈恢脩?yīng)應(yīng)設(shè)置在貝雷雷梁節(jié)點(diǎn)處或或鋼管立柱頂頂，調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)應(yīng)注意千斤頂頂?shù)耐叫砸砸悦馐沽憾文衬滁c(diǎn)受力過大大而變形。梁梁段微調(diào)完成成，經(jīng)檢測其其平面位置及及高程準(zhǔn)確無無誤后，采用用焊接將其與與上一梁段連連接成一整體體。8.3.4

5、中墩墩塔座安裝中墩塔座是整個(gè)個(gè)鋼塔的基礎(chǔ)礎(chǔ)，為保證主主塔線型，中中墩塔座安裝裝時(shí)，嚴(yán)格控控制其空間位位置。砼施工時(shí)，先澆澆筑塔座下方方砼，砼從塔塔底板上布置置的下料孔下下料，同時(shí)加加強(qiáng)振搗，使使砼氣泡能順順利排出并保保證砼密實(shí)。塔塔座下澆筑完完成后，再澆澆筑其余位置置砼。8.3.5 提提升塔施工 提升塔塔架高107m，立柱各采用用4根80010mm鋼管管。提升塔安安裝時(shí)，塔架架鋼管與基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)埋鋼板間間進(jìn)行焊接。精精確測定并調(diào)調(diào)整基礎(chǔ)預(yù)埋埋鋼板頂面高高程和平面位位置，以此控控制提升塔架架安裝精度。安裝過程中嚴(yán)格格控制鋼管立立柱的垂直度度，上下立柱中心心線對齊，偏移過過大時(shí)應(yīng)采取取措施進(jìn)行找找平。

6、法蘭盤連接接時(shí)各螺栓受受力均勻。立立柱在穿過鋼鋼箱梁時(shí)應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確校對上下下立柱中心是否否在一條線上上，保證支架力能能傳遞到承臺臺上。Z1梁段局局部加強(qiáng)位置置要準(zhǔn)確。提提升塔立柱平平撐和斜撐連連接牢固，使使其具有良好的整體性性。塔頂橫梁梁為桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)在使用時(shí)受受力較大，因因此在加工時(shí)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對其所用材料料和焊接質(zhì)量量控制。提升升塔頂設(shè)置位位移觀測裝置置，定期檢查查并作好記錄錄。8.3.6錨固固體系江東側(cè)牽引索采采用2根155-7鋼絞線線束，錨固于于尾跨鋼箱梁梁上。鋼箱梁梁上錨點(diǎn)設(shè)置置合理受力狀狀態(tài)良好。西西岸采用6根根15-5鋼鋼絞線束，錨錨固于PM110、PM111墩樁基及及承臺組成的的錨碇。錨

7、點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置合理，各各墩受力均勻勻。錨固索及及牽引索均采采用千斤頂進(jìn)進(jìn)行張拉，張張拉前應(yīng)先對對千斤頂進(jìn)行行標(biāo)定。張拉拉時(shí)千斤頂及及油泵采用集集中控制，同同步進(jìn)行張拉拉，保證錨固固索及牽引索索受力均勻。應(yīng)在江東尾跨鋼箱梁和江北錨碇處設(shè)置位移觀測點(diǎn)，定期觀測并做好記錄。8.3.7前塔塔柱施工塔柱節(jié)段就位時(shí)時(shí)，其平面位位置采用在已已安裝節(jié)段頂頂設(shè)置導(dǎo)向板板的方法進(jìn)行行導(dǎo)向，其高高程由設(shè)置在在已安裝塔柱柱節(jié)段頂?shù)那Ы镯斶M(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)。微調(diào)完完成并經(jīng)檢測其平平面位置及高高程準(zhǔn)確無誤誤后，采用焊焊接進(jìn)行固定定。兩前塔柱間設(shè)臨臨時(shí)橫撐和前塔柱柱底臨時(shí)支撐撐支撐處位置置準(zhǔn)確，焊接接時(shí)應(yīng)焊縫飽飽滿，保證塔塔身穩(wěn)定。8

8、.3.8轉(zhuǎn)體體施工在前塔柱轉(zhuǎn)體下下放過程中應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場觀觀測配合江北北背索下放施施工。豎轉(zhuǎn)速速度控制在00.005rrad/miin。豎轉(zhuǎn)施施工完畢后頂面高高程20mm，軸軸線偏差控制制L/60000mm。（公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范116.4.55）8.3.9后斜斜桿整體提升升后斜桿提升時(shí)，同同步控制尾端端牽引系統(tǒng)及及滑移小車，保保證其前端垂垂直提升。在在提升過程中中滑移小車行行走至 梁段段上時(shí)所受荷荷載最大，應(yīng)應(yīng)對支架系統(tǒng)統(tǒng)和鋼箱梁變變形情況進(jìn)行行觀測。后斜斜桿提升就位位后，用千斤斤頂調(diào)整前塔塔柱跟后斜桿桿連接處平面面位置。8.3.10主主梁施工鋼箱梁裝船時(shí)注注意擺放方向向。邊跨鋼箱梁吊裝裝

9、移運(yùn)和調(diào)位位過程中減少少對鋼箱梁表表面涂裝層的的損傷。Z11、 Z0、BB1B8梁段移移運(yùn)到位后從從小車上用千千斤頂卸下時(shí)時(shí)千斤頂應(yīng)擺放在貝雷梁梁上方，提升升時(shí)各頂須同步。鋼箱梁梁安裝到位后后其軸線允許許偏差10mmm，梁段的的縱向位置允允許偏差100mm，鋼箱箱梁頂面高程允許許偏差10mm，梁梁頂水平度110mm。中跨有索區(qū)鋼箱箱梁采用橋面面吊機(jī)進(jìn)行安安裝，調(diào)整橋橋面吊機(jī)位置置使其能垂直直起吊鋼箱梁梁。運(yùn)梁船在在江中準(zhǔn)確定定位并且能保保持一段時(shí)間間在平面位置置上不發(fā)生變變化。橋面吊吊機(jī)與已安裝裝梁段牢固連連接，扁擔(dān)梁梁吊具與鋼箱箱梁連接好后后調(diào)整起吊點(diǎn)點(diǎn)在鋼箱梁縱縱向重心位置置，使鋼箱梁梁水

10、平起吊。起吊到位后梁頂水平度20mm，相鄰兩節(jié)段匹配高差2mm，梁頂高程滿足施工控制要求，合龍后梁頂高程允許偏差L/10000mm。起吊時(shí)注意過往船只引起的波浪對吊裝工作的影響。8.3.11主主橋斜拉索安安裝施工時(shí)不得損傷傷索體保護(hù)層層和索端錨頭頭及螺紋，不不得堆壓彎折折索體。不得得用其重鉤或或易于對索體體產(chǎn)生集中應(yīng)應(yīng)力的吊具直直接掛扣拉索索，宜用帶膠膠墊的管形夾夾具尼龍吊帶帶或設(shè)置多掉掉點(diǎn)起吊。放放索時(shí)索體應(yīng)應(yīng)貼在特制的的滾輪上拖拉拉，并應(yīng)控制制索盤的轉(zhuǎn)速速，防止轉(zhuǎn)速速突變或傾覆覆。安裝過程程中錨頭螺紋紋應(yīng)包裹，及及時(shí)清除拉索索的包護(hù)物。拉拉索防護(hù)層和和錨頭損傷應(yīng)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。拉索張拉順序、級

11、級次數(shù)量值應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定定執(zhí)行。張拉拉時(shí)應(yīng)以油壓壓讀數(shù)為準(zhǔn)，用用延伸值作校校核。索塔順順橋向兩側(cè)的的拉鎖和橫橋橋向?qū)ΨQ的拉拉索必須對稱稱同步張拉；同步張拉的的不同步索力力的相差值不不得超出設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定；兩側(cè)側(cè)不對稱的或或設(shè)計(jì)拉力不不同的拉索，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定定的索力分級級同步張拉，各各千斤頂同步步之差不得大大于油表讀數(shù)數(shù)的最小分格格，索力終值值誤差小于2%?！揪拧堪踩ＷC證措施為確保本工程在在施工中不出出現(xiàn)安全事故故，應(yīng)認(rèn)真貫貫徹“安全生產(chǎn)，責(zé)責(zé)任重于泰山山”的方針，堅(jiān)堅(jiān)持預(yù)防為主主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須須管安全，誰誰施工誰負(fù)責(zé)責(zé)安全”的原則，實(shí)實(shí)行“安全管理責(zé)責(zé)任制”制度，堅(jiān)持持“三不放過”事故原因

12、因分析不清不不放過，事故故責(zé)任者和群群眾沒有受到到教育不放過過，沒有防范范措施不放過過的原則，進(jìn)進(jìn)行處理。9.1 建立、健健全安全保證證體系圖56 安全保保證體系框圖圖9.2 建立安安全管理責(zé)任任制項(xiàng)目部成立由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，項(xiàng)目目部、各分經(jīng)經(jīng)理部均設(shè)專專職安全員（安安全工程師），負(fù)負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目目安全管理?xiàng)l條例，自經(jīng)理理、副經(jīng)理、總總工、專職安安全員、各業(yè)業(yè)務(wù)部門直至至各班組，推推行和實(shí)施安安全目標(biāo)管理理。9.3 施工安安全管理由于施工現(xiàn)場是是一個(gè)露天、人人員集中的生生產(chǎn)場所，人人機(jī)流動性大大，不安全因因素較多，容容易發(fā)生事故故，因此它是是安全管理重重中之重的地地區(qū)。9.3.

13、1 施施工現(xiàn)場基本本要求作好平面布置，使使各區(qū)域井井井有條。解決好場內(nèi)道路路，使之堅(jiān)實(shí)實(shí)平坦、暢通通、視線良好好。9.3.2 特特殊工程項(xiàng)目目現(xiàn)場基本要要求高空施工等施工工安全重點(diǎn)部部位、易燃、易易爆、有毒、化化學(xué)物品庫房房及存放點(diǎn)的的安全設(shè)施及及管理措施嚴(yán)嚴(yán)格按國家有有關(guān)規(guī)定落實(shí)實(shí)到位，同時(shí)時(shí)應(yīng)設(shè)置專職職管理人員，并并設(shè)置危險(xiǎn)地地點(diǎn)及危險(xiǎn)物物品安全警告告標(biāo)志牌。對對高空作業(yè)、高高邊坡及施工工用電等易發(fā)發(fā)生安全事故故的重點(diǎn)部位位和工序，設(shè)設(shè)置專職安檢檢員進(jìn)行定期期或不定期檢檢查，并做好好檢查記錄，確確保施工安全全。9.3.3 防防火施工組織設(shè)計(jì)中中要考慮到防防火辦法和施施救措施的實(shí)實(shí)施途徑，備

14、備足滅火設(shè)施施。特別在高高空作業(yè)位置置，如：貓道道、塔頂、錨錨碇等位置均均應(yīng)作專項(xiàng)布布置設(shè)計(jì)。9.3.4 施施工用電安全全施工用電應(yīng)由有有專業(yè)資格的的從業(yè)人員操操作和管理，供供配電設(shè)備及及線路應(yīng)落實(shí)實(shí)專門管理人人員，嚴(yán)格按按有關(guān)規(guī)定落落實(shí)安全設(shè)施施及措施，并并設(shè)置用電安安全告示牌。9.3.5 防防機(jī)械設(shè)備、起起重設(shè)備等安安全事故經(jīng)常檢查電源電電器設(shè)備是是是否處于完好好狀態(tài)，防止止漏電傷人及及由電引起火火害。經(jīng)常檢檢查牽引系統(tǒng)統(tǒng)、起重設(shè)備備等的完好程程度，保持在在安全的工作作條件下運(yùn)行行，并注意安安全操作、協(xié)協(xié)調(diào)配合，防防止操作安全全事故。9.3.6水上上作業(yè)和所屬屬船管理加強(qiáng)水上作業(yè)和和所屬船

15、只安安全管理，與與海事管理部部門共同制定定專門的船舶舶管理措施，在在需要對施工工水域封航或或警戒作業(yè)時(shí)時(shí)，及時(shí)辦理理相關(guān)手續(xù)和和組織實(shí)施。9.3.7支架架系統(tǒng)安全外灘大橋支架系系統(tǒng)共分為四四部分：水平平桿拼裝支架架、后斜桿臥臥拼支架、邊邊跨鋼箱梁拼拼裝支架、中中跨無索區(qū)鋼鋼箱梁拼裝支支架。支架系系統(tǒng)使用過程程中應(yīng)經(jīng)常檢檢查支架結(jié)構(gòu)構(gòu)的連接和變形情況。9.3.8龍門門吊機(jī)和提升塔操作安安全龍門吊操作人員員要求持有相相關(guān)操作證的的特種作業(yè)人人員，并要進(jìn)進(jìn)行使用操作作培訓(xùn)并經(jīng)考考核符合要求求后方可上崗崗操作。各種種電纜、電線線設(shè)備需要做做好有效的安安置和防護(hù)，不不得亂拉亂扯扯。施工現(xiàn)場場要設(shè)置有效效

16、的警示牌，并并要有專職安安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場的安全工工作。龍門吊的行走及及吊裝要求低低檔慢速進(jìn)行行，操作時(shí)要要注意觀察龍龍門吊的運(yùn)行行情況，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有異常情情況出現(xiàn)，應(yīng)應(yīng)緊急停車檢檢查，嚴(yán)禁野野蠻操作。龍門吊應(yīng)經(jīng)常檢檢修和保養(yǎng)，一一般的在一個(gè)個(gè)月左右的時(shí)時(shí)間要檢查和和維護(hù)一次，一一個(gè)季度要進(jìn)進(jìn)行全面大檢檢查，對相關(guān)關(guān)設(shè)備進(jìn)行保保養(yǎng)和維護(hù)，尤尤其是對于貝貝雷結(jié)構(gòu)的各各相關(guān)部件，應(yīng)應(yīng)逐個(gè)檢查各各銷子和螺栓栓有否松動情情況，并適當(dāng)當(dāng)進(jìn)行緊固。應(yīng)經(jīng)常檢查各節(jié)節(jié)點(diǎn)螺栓是否否穿滿擰緊，各各種動力設(shè)備備、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、安安全裝置、電電氣設(shè)備、起起重吊具等是是否完好，安安裝狀況及磨磨損情況等。吊機(jī)起吊前前吊具與構(gòu)件件應(yīng)緊密連接接。起吊過程程中操作人員員應(yīng)時(shí)刻注意吊機(jī)機(jī)工作情況，并作好使用記錄錄備查。9.3.9龍門門吊機(jī)和提升升塔的安裝與與拆除大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)和和機(jī)械設(shè)備的的安裝與拆除除均存在較大大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)專專門編制運(yùn)輸輸與安裝、拆拆除方案，經(jīng)經(jīng)評審?fù)ㄟ^后后認(rèn)真組織實(shí)實(shí)施。9.4 事故應(yīng)應(yīng)急救援搶險(xiǎn)險(xiǎn)預(yù)案按照安全生產(chǎn)產(chǎn)法的規(guī)定定及“安全第一、預(yù)預(yù)防為主”的方針，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部特特成立