公路隧道學(xué)科發(fā)展研究報(bào)告

1、 公路隧道學(xué)學(xué)科發(fā)展展研究報(bào)報(bào)告（20111）中國(guó)公路學(xué)學(xué)會(huì)隧道道工程分分會(huì)2012年年4月目 錄一、引言11二、我國(guó)公公路隧道道發(fā)展歷歷史沿革革及特征征3三、國(guó)內(nèi)外外公路隧隧道建設(shè)設(shè)技術(shù)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況43.1我國(guó)國(guó)公路隧隧道科技技發(fā)展情情況43.2 “十五”以來西西部項(xiàng)目目科研成成果與突突破53.2.11 勘察察設(shè)計(jì)技技術(shù)方面面63.2.22 隧道道施工技技術(shù)方面面113.2.33 隧道道設(shè)計(jì)基基礎(chǔ)理論論方面123.2.44 檢測(cè)測(cè)評(píng)估、維維修加固固與養(yǎng)護(hù)護(hù)管理技技術(shù)方面面133.2.55 隧道道防災(zāi)減減災(zāi)技術(shù)術(shù)方面133.2.66 總體體評(píng)價(jià)143.3 國(guó)國(guó)外技術(shù)術(shù)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀與趨趨勢(shì)163.

2、4 與與國(guó)外先先進(jìn)水平平的差距距17四、“十二二五”公路隧隧道科技技重點(diǎn)突突破的方方向與技技術(shù)3004.1 技技術(shù)發(fā)展展需求304.2 重重點(diǎn)研究究方向及及主要目目標(biāo)314.3 重重點(diǎn)研究究項(xiàng)目建建議31公路隧道學(xué)學(xué)科發(fā)展展研究報(bào)報(bào)告（20111）一、引言我國(guó)是多山山國(guó)家，75左右的國(guó)土都是山地，且江河縱橫，海域?qū)掗?。?0年來，公路隧道平均每年新建350公里（見圖1），28座水下公路隧道已建成通車，隧道在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中起到越來越重要的作用，同時(shí)在城市建設(shè)中，以節(jié)約土地和保護(hù)環(huán)境為宗旨，城市道路隧道也方興未艾?？傮w上，公路隧道已由重丘走向深山、由陸域走向水下、由山區(qū)走向城市。面對(duì)地震、火

3、災(zāi)和暴雨等災(zāi)害日益頻發(fā)，面對(duì)高地應(yīng)力、活動(dòng)斷裂、高寒、高海拔和富水等復(fù)雜地質(zhì)條件，面對(duì)保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源等日益增強(qiáng)的建設(shè)理念，面對(duì)我國(guó)跨江海、穿高原等重要戰(zhàn)略通道建設(shè)的實(shí)際需要，公路隧道建設(shè)尚存在突出技術(shù)瓶頸亟待解決。 圖11 近近10年年來我國(guó)國(guó)公路隧隧道修建建公里隨著我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的迅速速發(fā)展，我我國(guó)公路路的建設(shè)設(shè)規(guī)模在在日益擴(kuò)擴(kuò)大，尤尤其是公公路隧道道的建設(shè)設(shè)已進(jìn)入入一個(gè)快快速發(fā)展展的時(shí)期期。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截截至20010年年底，全全國(guó)公路路隧道為為73884處、5512.26萬(wàn)萬(wàn)米，其其中，特特長(zhǎng)隧道道2655處、1113.80萬(wàn)萬(wàn)米，長(zhǎng)長(zhǎng)隧道112188處、2202.08萬(wàn)萬(wàn)米。其其中

4、，220077年建成成通車的的秦嶺終終南山公公路隧道道全長(zhǎng)118.002公里里，位居居世界規(guī)規(guī)模第一一、長(zhǎng)度度第二，是是我國(guó)公公路隧道道建設(shè)的的標(biāo)志性性工程。目目前，尚尚有眾多多的特長(zhǎng)長(zhǎng)隧道正正在建設(shè)設(shè)之中（見見表1）。我國(guó)中西部部特長(zhǎng)公公路隧道道 表1No.隧道名長(zhǎng)度(m)位置車道通風(fēng)方式1秦嶺終南山山隧道180200陝西223豎井分段段縱向式式2大坪里隧道道122900甘肅222豎井分段段縱向式式3包家山隧道道115000陝西223斜井分段段縱向式式4寶塔山隧道道103911山西22豎斜井送排排式縱向向通風(fēng)5泥巴山隧道道9985四川22斜井+豎井井分段縱縱向式6麻崖子隧道道9000甘肅22

5、斜豎井送排排+射流流風(fēng)機(jī)縱縱向7龍?zhí)端淼?700湖北22立坑送排+射流風(fēng)風(fēng)機(jī)縱向向式8米溪梁隧道道7923陜西22左(右)洞洞單井送送排式通通風(fēng)9括蒼山隧道道7930浙江22縱向式+半半橫流式式(排煙煙)10方斗山隧道道7581重慶222座斜井送送排式縱縱向通風(fēng)風(fēng)例如位于甘甘肅省寶寶天高速速公路上上的大坪坪里隧道道全長(zhǎng)112.229公里里、位于于陜西省省西康高高速公路路上的包包家山隧隧道全長(zhǎng)長(zhǎng)11.5公里、位位于四川川省雅西西高速公公路上的的的泥巴巴山隧道道全長(zhǎng)110公里里、位于于湖北省省滬蓉西西高速公公路上的的龍?zhí)端硭淼廊L(zhǎng)長(zhǎng)8.77公里、位位于陜西西省安康康至陜川川界高速速公路上上的米溪溪

6、梁隧道道全長(zhǎng)77.922公里，等等等。根根據(jù)國(guó)家家十一五五”發(fā)展展規(guī)劃，還還將有更更多的特特長(zhǎng)公路路隧道建建成通車車。圖2 20001220099年公路路工程增增長(zhǎng)情況況因此，山嶺嶺公路隧隧道的建建設(shè)日益益增多。我國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)（表1-1）中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)未包含水下公路隧道和城市道路隧道以及香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)的山嶺公路隧道。圖2反映出20012009年山嶺公路隧道年均增長(zhǎng)率高達(dá)50.97%，分別是“路”和“橋”的3.61倍和2.94倍，表明公路隧道在山區(qū)公路建設(shè)中的重要地位日益凸顯。表1-1 隧道道與公路路的增長(zhǎng)長(zhǎng)關(guān)系年份高速公路二級(jí)及以上上公路隧道總里程/萬(wàn)萬(wàn)公

7、里年增長(zhǎng)/萬(wàn)萬(wàn)公里總里程/萬(wàn)萬(wàn)公里年增長(zhǎng)/萬(wàn)萬(wàn)公里總里程/萬(wàn)萬(wàn)延米年增長(zhǎng)/萬(wàn)萬(wàn)延米占高速公路路增長(zhǎng)里里程的百百分比/%占二級(jí)及以以上公路路增長(zhǎng)里里程的百百分比/%20011.9422.770.520022.510.5724.9772.2783.5132.280.5720032.970.4627.1662.19100.1116.63.610.7620043.430.4629.9552.79124.55624.4665.320.8820054.100.6732.5882.63152.7728.1444.201.0720064.530.4335.3332.75184.11831.4887.321.1

8、420075.390.8638.0442.71255.55571.3778.302.6320086.030.6439.9771.93318.66463.0999.863.2720096.510.4842.5222.55394.22075.56615.7442.9620107.410.944.7332.21512.226118.00613.1225.34 二、我國(guó)公公路隧道道發(fā)展歷歷史沿革革及特征征據(jù)交通部統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，220世紀(jì)紀(jì)50年代代，我國(guó)國(guó)僅有330多座座公路隧道道，總長(zhǎng)長(zhǎng)約2.5公里里。60至70年代代，我國(guó)國(guó)干線公公路上曾曾修建了了百米以以上的公公路隧道道。19964年年修建的的北京至至

9、山西原原平公路路上，修修建了兩兩座2000米以上的的隧道，已已是非常常大的工工程。據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至1979年，我國(guó)公路隧道通車?yán)锍虄H為52公里，數(shù)量為374座。1993年發(fā)展到682座，總長(zhǎng)136公里。隧道平均長(zhǎng)度為199米，均是二級(jí)以下的短隧道為主。進(jìn)入21世紀(jì)的10年來，我國(guó)公路網(wǎng)交通逐漸穿越崇山峻嶺，向離岸深水延伸，截至2010年底，全國(guó)公路隧道為7384處、512.26萬(wàn)米，其中，特長(zhǎng)隧道265處、113.80萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道1218處、202.08萬(wàn)米。秦嶺終南山隧道、上海崇明隧橋、廈門翔安海底隧道等重大工程相繼建成，是世界上公路隧道最多的國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我我國(guó)鐵路路隧道數(shù)數(shù)量和長(zhǎng)長(zhǎng)度也已已

10、突破770000座和440000公里，均均為世界界第一。與與鐵路、水水利和礦礦山隧道道相比，公公路隧道道在我國(guó)國(guó)的起步步最晚，發(fā)發(fā)展速度度最快，真真正意義義上的現(xiàn)現(xiàn)代公路路隧道只只有二十十幾年的的發(fā)展歷歷史。公公路隧道道之所以以能夠取取得如此此快速和和巨大的的成就，這這與我國(guó)國(guó)在鐵路路、水利利和礦山山隧道長(zhǎng)長(zhǎng)期的技技術(shù)發(fā)展展積累是是密不可可分的。正正是我國(guó)國(guó)在二十十世紀(jì)后后五十年年大量的的鐵路、水水利和礦礦山隧道道的建設(shè)設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為為今后修修建高速速公路隧隧道奠定定了堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。與鐵路、水水利和礦礦山隧道道相比，公公路隧道道有其獨(dú)獨(dú)特的特特點(diǎn)：11）公路路隧道是是大跨扁扁平結(jié)構(gòu)構(gòu)，其跨跨度遠(yuǎn)

11、大大于鐵路路和礦山山隧道；2）公公路隧道道穿越的的地質(zhì)條條件異常常復(fù)雜，圍圍巖穩(wěn)定定性差，這這是同樣樣跨度大大的水利利隧道所所不能想想象的；3）公公路隧道道為滿足足線形、逃逃生等需需要，采采用的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式比鐵路路隧道復(fù)復(fù)雜，如如：連拱拱、小凈凈距、分分岔、螺螺旋隧道道等；44）公路路隧道為為保證行行車舒適適性、安安全性，必必須配備備復(fù)雜的的運(yùn)營(yíng)機(jī)機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)，含：通風(fēng)、照照明、消消防、監(jiān)監(jiān)控、供供配電、救救援等系系統(tǒng)，這這是其他他類型隧隧道所沒沒有的。這這些特點(diǎn)點(diǎn)表明公公路隧道道的技術(shù)術(shù)難度更更大，也也促使公公路隧道道界必須須在設(shè)計(jì)計(jì)、施工工、運(yùn)營(yíng)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)護(hù)方面開開展大量量的開拓拓創(chuàng)新研研究工

12、作作，解決決自己特特有的技技術(shù)和管管理問題題?？傊?，公路路隧道是是在汲取取鐵路、水水利和礦礦山隧道道建造經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的基基礎(chǔ)上，不不斷開拓拓創(chuàng)新，高高起點(diǎn)、高高水平的的發(fā)展形形成獨(dú)特特的公路路隧道技技術(shù)體系系。當(dāng)前，隨著著技術(shù)的的不斷發(fā)發(fā)展和運(yùn)運(yùn)營(yíng)的需需要，公公路隧道道趨勢(shì)是是越修越越長(zhǎng)、越越修越寬寬，技術(shù)術(shù)越來越越難、越越復(fù)雜。公公路隧道道的修建建涉及到到了結(jié)構(gòu)、防防排水、巖巖土、地地質(zhì)、地地下水、空空氣動(dòng)力力、光學(xué)學(xué)、消防防、交通通工程、自自動(dòng)控制制、環(huán)境境保護(hù)、工工程機(jī)構(gòu)構(gòu)等十幾幾個(gè)學(xué)科科領(lǐng)域，是是綜合復(fù)復(fù)合技術(shù)術(shù)，需要要多學(xué)科科進(jìn)行聯(lián)聯(lián)合研究究、進(jìn)行行攻關(guān)。三、 國(guó)內(nèi)內(nèi)外公路路隧道建建設(shè)技

13、術(shù)術(shù)發(fā)展?fàn)顮顩r3.1我國(guó)國(guó)公路隧隧道科技技發(fā)展情情況為適應(yīng)我國(guó)國(guó)公路隧隧道建設(shè)設(shè)快速發(fā)發(fā)展的需需求，突突破和解解決重點(diǎn)點(diǎn)工程建建設(shè)和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理理方面面面臨的重重大需求求問題，交交通運(yùn)輸輸部自“十十五”開開始，加加大了對(duì)對(duì)公路隧隧道科研研的支持持力度，從從設(shè)計(jì)、施施工、檢檢測(cè)評(píng)價(jià)價(jià)、維修修加固與與養(yǎng)護(hù)管管理等各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)，按需需求的緊緊迫性有有計(jì)劃地地設(shè)立了了一系列列科研項(xiàng)項(xiàng)目。截截至20008年年，“十十五”和和“十一一五”期期間交通通運(yùn)輸部部在隧道道工程方方向設(shè)立立西部項(xiàng)項(xiàng)目322項(xiàng)（見表表2），投投入研究究經(jīng)費(fèi)約約65993萬(wàn)元元。涉及及隧道設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)（244項(xiàng)）、施施工技術(shù)術(shù)（144項(xiàng)

14、）、基礎(chǔ)理論研究（2項(xiàng)）、檢測(cè)評(píng)估、維修加固與養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)（3項(xiàng)）、防災(zāi)減災(zāi)（4項(xiàng)）。組織調(diào)動(dòng)全國(guó)科研、設(shè)計(jì)、施工等單位參與研究攻關(guān)，針對(duì)隧道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中的難點(diǎn)、焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，形成了一批創(chuàng)新型技術(shù)、工法和裝備，部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先或先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)諸多空白，對(duì)公路隧道的又好又快發(fā)展起到了保駕護(hù)航的關(guān)鍵作用。山區(qū)高速公公路隧道道修筑技技術(shù)課題題一覽表表 表2序號(hào)項(xiàng)目名稱承擔(dān)單位負(fù)責(zé)人1黃土地區(qū)隧隧道的修修筑技術(shù)術(shù)研究甘肅省交通通廳工程程處康軍2秦嶺終南山山特長(zhǎng)公公路隧道道關(guān)鍵技技術(shù)研究究陜西省公路路局袁雪戡3連拱隧道建建設(shè)關(guān)鍵鍵技術(shù)的的研究云南省公路路規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)院李志厚4隧道路面結(jié)結(jié)

15、構(gòu)與材材料的研研究貴州省交通通規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)研究院院佘遠(yuǎn)程5雪峰山公路路隧道關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究湖南省交通通規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)院彭建國(guó)6雙洞小凈距距隧道設(shè)設(shè)計(jì)、施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究四川省交通通廳公路路規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)研究院院李玉文7公路隧道健健康診斷斷的應(yīng)用用技術(shù)研研究中交第一公公路勘察察設(shè)計(jì)研研究院王華牢8分岔式隧道道設(shè)計(jì)施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究湖北滬蓉西西高速公公路建設(shè)設(shè)指揮部部曹傳林9滬蓉國(guó)道主主干線龍龍?zhí)短亻L(zhǎng)長(zhǎng)隧道特特殊地質(zhì)質(zhì)條件下下的關(guān)鍵鍵技術(shù)湖北滬蓉西西高速公公路建設(shè)設(shè)指揮部部白山云10高海拔地區(qū)區(qū)復(fù)雜地地質(zhì)條件件下公路路隧道設(shè)設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)術(shù)研究四川省交通通廳公路路規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)

16、研究院院鄭金龍11公路隧道圍圍巖分級(jí)級(jí)指標(biāo)體體系與動(dòng)動(dòng)態(tài)分類類方法研研究西南交通大大學(xué)王明年12公路隧道噴噴射防水水層技術(shù)術(shù)研究重慶交通科科研設(shè)計(jì)計(jì)院劉 偉13公路隧道松松馳荷載載預(yù)測(cè)理理論與預(yù)預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)及設(shè)計(jì)計(jì)方法研研究重慶交通科科研設(shè)計(jì)計(jì)院蔣樹屏14公路隧道建建設(shè)中數(shù)數(shù)字化技技術(shù)應(yīng)用用研究交通部公路路科學(xué)研研究院王曉晶15單拱四車道道公路隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化與與施工技技術(shù)研究究湖南省交通通科學(xué)研研究院張亮16大相嶺泥巴巴山深埋埋特長(zhǎng)隧隧道關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究四川省交通通廳公路路規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)研究院院陳樂生17公路隧道施施工重大大險(xiǎn)情預(yù)預(yù)警與應(yīng)應(yīng)急救援援技術(shù)研研究交通部公路路科學(xué)研研究院張高強(qiáng)18

17、山區(qū)隧道建建設(shè)環(huán)境境保護(hù)關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究重慶交通科科研設(shè)計(jì)計(jì)院張?zhí)m軍19沿河傍山路路段棚洞洞結(jié)構(gòu)適適應(yīng)性及及設(shè)計(jì)施施工技術(shù)術(shù)研究重慶交通科科研設(shè)計(jì)計(jì)院黃倫海20西部地區(qū)公公路瓦斯斯隧道設(shè)設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)術(shù)研究四川省交通通廳公路路規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)研究院院王聯(lián)21烏鞘嶺特長(zhǎng)長(zhǎng)公路隧隧道群建建設(shè)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全全控制技技術(shù)研究究甘肅路橋公公路投資資有限公公司牛思勝22重慶地區(qū)高高速公路路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)安全全與健康康狀態(tài)標(biāo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)統(tǒng)研究 重慶高速公公路發(fā)展展有限公公司杜國(guó)平23寒冷地區(qū)公公路隧道道凍害雪雪害防治治技術(shù)研研究長(zhǎng)安大學(xué)呂康成24西部復(fù)雜環(huán)環(huán)境條件件下隧道道洞口段段設(shè)計(jì)施施工綜合合技術(shù)研研究長(zhǎng)安大學(xué)

18、陳建勛25連拱隧道建建設(shè)關(guān)鍵鍵技術(shù)的的推廣應(yīng)應(yīng)用研究究云南省公路路勘察設(shè)設(shè)計(jì)院李志厚26黃土地區(qū)公公路隧道道修筑技技術(shù)推廣廣應(yīng)用研研究甘肅省交通通廳工程程處康軍27公路隧道超超深大斷斷面豎井井工程施施工技術(shù)術(shù)研究中交隧道工工程局有有限公司司 李亞武 28公路隧道抗抗震及減減震技術(shù)術(shù)研究四川省交通通廳公路路規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)研究院院 林國(guó)進(jìn) 29公路隧道單單層襯砌砌結(jié)構(gòu)關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究重慶市交通通規(guī)劃勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)院鐘明全30公路隧道襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)耐火技技術(shù)研究究重慶交通科科研設(shè)計(jì)計(jì)院林志31高速公路螺螺旋型曲曲線隧道道營(yíng)運(yùn)安安全控制制技術(shù)研研究四川雅西高高速公路路有限責(zé)責(zé)任公司司何剛32多斷層、富富

19、水巖溶溶地區(qū)特特長(zhǎng)公路路隧道修修建關(guān)鍵鍵技術(shù)及及防災(zāi)救救援方案案研究與與應(yīng)用陜西省交通通建設(shè)集集團(tuán)公司司楊育生3.2 “十五”以來西西部項(xiàng)目目科研成成果與突突破為解決我國(guó)國(guó)中、西西部困難難復(fù)雜地地區(qū)公路路隧道勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)與與方法面面臨的挑挑戰(zhàn)，交交通運(yùn)輸輸部針對(duì)對(duì)公路隧隧道、尤尤其是西西部地區(qū)區(qū)公路隧隧道建設(shè)設(shè)和養(yǎng)護(hù)護(hù)的關(guān)鍵鍵技術(shù)問問題，把把握行業(yè)業(yè)熱點(diǎn)問問題和國(guó)國(guó)際前沿沿技術(shù)，在基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用技術(shù)研發(fā)、成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化與推廣等方面設(shè)立了多個(gè)重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目，同時(shí)在支持國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中有針對(duì)性地布局了大量的專題性研究?！笆濉币砸詠恚魑鞑空n題題在山區(qū)區(qū)高速公公路隧道道修筑技技術(shù)領(lǐng)域

20、域開展的的主要工工作有：1）復(fù)復(fù)雜水文文地質(zhì)和和工程地地質(zhì)環(huán)境境下（斷斷層、巖巖溶、富富水、瓦瓦斯等）的隧道建造技術(shù)；2）特長(zhǎng)隧道（群）通風(fēng)、防災(zāi)和監(jiān)控技術(shù)；3）非常規(guī)隧道（大跨度、小凈距、連拱、分岔、螺旋隧道、棚洞、大斷面豎井等）設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)技術(shù)；4）高寒地區(qū)公路隧道建造技術(shù)；5）隧道施工過程中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)；6）公路隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控和診斷技術(shù)；7）黃土地區(qū)隧道修筑技術(shù)；8）隧道建設(shè)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用；9）隧道新型設(shè)計(jì)理論和方法（抗震設(shè)計(jì)、單層襯砌、圍巖荷載和分級(jí)等）；10）新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用研究（噴射防水層、太陽(yáng)能照明等）?？傮w而言，一一大批重重大科研研項(xiàng)目和和重大工工程的

21、完完成表明明，制約約我國(guó)特特長(zhǎng)公路路隧道建建設(shè)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)的技技術(shù)瓶頸頸已經(jīng)取取得了突突破，公公路隧道道的設(shè)計(jì)計(jì)水平已已接近國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平，部部分達(dá)到到國(guó)際先先進(jìn)水平平，施工工技術(shù)有有了重大大進(jìn)步，解解決了：1）隧隧道選型型；2）隧隧道安全全快速施施工；33）特長(zhǎng)長(zhǎng)隧道通通風(fēng)、照照明、運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全全控制。取得了一系列的技術(shù)成果與突破，并提煉為共性技術(shù)，為國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、隧道行業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了重要的、積極的作用。以交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目為例簡(jiǎn)要介紹如下：3.2.11 勘察察設(shè)計(jì)技技術(shù)方面面我國(guó)西部地地區(qū)多為為山區(qū)，自自然地理理?xiàng)l件惡惡劣，高高速公路路隧道修修

22、建面臨臨眾多難難點(diǎn)問題題，依托托山區(qū)高高速公路路隧道建建設(shè)的實(shí)實(shí)際需求求，科技技工作者者們重點(diǎn)點(diǎn)就特殊殊結(jié)構(gòu)形形式和西西部特殊殊自然環(huán)環(huán)境下公公路隧道道設(shè)計(jì)、特特大公路路隧道工工程配套套技術(shù)等等方面立立題開展展了研究究。200120008年西西部交通通科技項(xiàng)項(xiàng)目山嶺嶺公路隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)與施工工技術(shù)方方面課題題一覽表表 表3序號(hào)項(xiàng)目類別及及名稱實(shí)施年限特殊結(jié)構(gòu)形形式公路路隧道的的設(shè)計(jì)技技術(shù)1連拱隧道建建設(shè)關(guān)鍵鍵技術(shù)的的研究2002200052隧道路面結(jié)結(jié)構(gòu)與材材料的研研究3雙洞小凈距距隧道設(shè)設(shè)計(jì)、施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究2003200074分岔式隧道道設(shè)計(jì)施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究2004200075公

23、路隧道噴噴射防水水層技術(shù)術(shù)研究2005200086單拱四車道道公路隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化與與施工技技術(shù)研究究2006200097沿河傍山路路段棚洞洞結(jié)構(gòu)適適應(yīng)性及及設(shè)計(jì)施施工技術(shù)術(shù)研究2007201108連拱隧道建建設(shè)關(guān)鍵鍵技術(shù)的的推廣應(yīng)應(yīng)用研究究2007200099公路隧道超超深大斷斷面豎井井工程施施工技術(shù)術(shù)研究20082011010公路隧道單單層襯砌砌結(jié)構(gòu)關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究200820110復(fù)雜惡劣自自然環(huán)境境下公路路隧道的的設(shè)計(jì)技技術(shù)11黃土地區(qū)隧隧道的修修筑技術(shù)術(shù)研究20012000512高海拔地區(qū)區(qū)復(fù)雜地地質(zhì)條件件下公路路隧道設(shè)設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)術(shù)研究20042000613滬蓉國(guó)道主主干線龍龍

24、潭特長(zhǎng)長(zhǎng)隧道特特殊地質(zhì)質(zhì)條件下下的關(guān)鍵鍵技術(shù)20042000914西藏扎木至至墨脫公公路建設(shè)設(shè)關(guān)鍵技技術(shù)研究究（課題一 西藏扎扎墨公路路嘎隆拉拉隧道設(shè)設(shè)計(jì)與建建設(shè)關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究）20072011015寒冷地區(qū)公公路隧道道凍害雪雪害防治治技術(shù)研研究20072011016西部復(fù)雜環(huán)環(huán)境條件件下隧道道洞口段段設(shè)計(jì)施施工綜合合技術(shù)研研究20072011017黃土地區(qū)公公路隧道道修筑技技術(shù)推廣廣應(yīng)用研研究20072000918山區(qū)隧道建建設(shè)環(huán)境境保護(hù)關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究20072011019西部地區(qū)公公路瓦斯斯隧道設(shè)設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)術(shù)研究20072000920公路隧道抗抗震及減減震技術(shù)術(shù)研究2008201

25、1121多斷層、富富水巖溶溶地區(qū)特特長(zhǎng)公路路隧道修修建關(guān)鍵鍵技術(shù)及及防災(zāi)救救援方案案研究與與應(yīng)用200820110特大公路隧隧道工程程配套技技術(shù)22秦嶺終南山山特長(zhǎng)公公路隧道道關(guān)鍵技技術(shù)研究究20012000723雪峰山公路路隧道關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究20032000724烏鞘嶺特長(zhǎng)長(zhǎng)公路隧隧道群建建設(shè)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全全控制技技術(shù)研究究200720110（1）特殊殊結(jié)構(gòu)形形式公路路隧道的的設(shè)計(jì)技技術(shù)與常規(guī)的公公路隧道道結(jié)構(gòu)形形式相比比，我國(guó)國(guó)過去在特特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)隧道上上的設(shè)計(jì)計(jì)和施工工經(jīng)驗(yàn)幾幾乎是空空白，為為適應(yīng)西西部地區(qū)區(qū)特殊地地形條件件，滿足高高速公路路路線方方面的要要求，科科技工作作者們重重點(diǎn)針對(duì)對(duì)

26、連拱隧隧道、小小凈距隧隧道、分分岔隧道道、特大大跨扁平平隧道、棚棚洞型隧隧道、超超深豎井井、單層層襯砌隧隧道、噴噴射防水水層技術(shù)術(shù)等新型型隧道結(jié)結(jié)構(gòu)形式式，在其其設(shè)計(jì)理理論和施施工方法法等方面面開展研研究，解解決上述述非常規(guī)規(guī)結(jié)構(gòu)隧隧道在設(shè)設(shè)計(jì)荷載載、結(jié)構(gòu)構(gòu)形式、支支護(hù)襯砌砌參數(shù)、施施工工法法、施工工監(jiān)控等等方面的的問題。這這些課題題的設(shè)置置和研究究工作的的開展，確確實(shí)保證證了類似似工程建建設(shè)的成成功，提提高了我我國(guó)建設(shè)設(shè)人員在在惡劣地地形條件件下修建建高等級(jí)級(jí)公路隧隧道的能能力，形形成了一一批指南南，部分分研究成成果進(jìn)入入了規(guī)范范，對(duì)于于填補(bǔ)我我國(guó)特殊殊結(jié)構(gòu)形形式公路路隧道建建設(shè)技術(shù)術(shù)的空白

27、白起到了了至關(guān)重重要的作作用，提提升了我我國(guó)特殊殊隧道的的建設(shè)水水平。1） 不同同隧道斷斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)形式連拱隧道。系系統(tǒng)研究究了連拱拱隧道的的適應(yīng)性性，針對(duì)對(duì)不同圍圍巖類別別和環(huán)境境下隧道道圍巖壓壓力分布布，提出出了連拱拱隧道合合理的斷斷面型式式、接線線方式。并并基于雙雙塌落拱拱假定首首次建立立了完整整的連拱拱隧道荷荷載模式式與確定定方法；給出了了荷載結(jié)結(jié)構(gòu)法下下初期支支護(hù)與二二次襯砌砌的荷載載分擔(dān)比比例和地地層結(jié)構(gòu)構(gòu)法的各各施工步步荷載釋釋放系數(shù)數(shù)，形成成了系統(tǒng)統(tǒng)的連拱拱隧道設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算方法；研制出出連拱隧隧道監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)管理軟軟件、連連拱隧道道施工動(dòng)動(dòng)態(tài)數(shù)值值模擬分分析軟件件、連拱拱隧道施

28、施工動(dòng)態(tài)態(tài)反饋分分析軟件件、連拱拱隧道計(jì)計(jì)算機(jī)輔輔助設(shè)計(jì)計(jì)與計(jì)算算軟件、隧隧道洞口口邊仰坡坡穩(wěn)定性性分析軟軟件，可可實(shí)現(xiàn)連連拱隧道道的動(dòng)態(tài)態(tài)自動(dòng)化化設(shè)計(jì)、施施工、監(jiān)監(jiān)測(cè)與管管理；雙洞小凈距距隧道。首首次將小小凈距隧隧道劃分分為A、BB、C三三類，并并給出分分類方法法和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；提出出了小凈凈距隧道道中巖墻墻垂直應(yīng)應(yīng)力的理理論估算算公式、針針對(duì)中巖巖墻加固固技術(shù)及及施工工工藝；提提出了不不同類型型小凈距距隧道合合理的支支護(hù)體系系、支護(hù)護(hù)參數(shù)、施施工工序序、小凈凈距隧道道施工爆爆破振動(dòng)動(dòng)速度控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和先行行洞與后后行洞掌掌子面的的合理施施工間距距；明確確了小凈凈距隧道道施工的的重點(diǎn)監(jiān)監(jiān)控范圍圍；

29、并最最終編制制了小凈凈距隧道道設(shè)計(jì)與與施工指指南和圖圖集。分岔隧道。提出分分岔隧道道設(shè)計(jì)的的理論依依據(jù)和原原則。建建立了不不同圍巖巖條件下下的分岔岔隧道圍圍巖支護(hù)護(hù)參數(shù)的的確定方方法和巖巖柱寬度度的留設(shè)設(shè)方法；提出了不同圍圍巖類別別分岔隧隧道的合合理施工工工法，并提出出圍巖和和襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性評(píng)評(píng)價(jià)方法法與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；提出出了減少施工工過程中中工程爆爆破對(duì)隧道巖巖柱的破破壞方法法。單拱四車道道。課題題提出了了大斷面面隧道襯襯砌的拱拱部極限限承載力力的確定定方法、隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)支護(hù)方方法和開開挖斷面面參數(shù)優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)。棚洞。對(duì)段段棚洞結(jié)結(jié)構(gòu)型式式及其在在山區(qū)公公路建設(shè)設(shè)中的適適應(yīng)性展展開研究究

30、，并最最終提出出棚洞結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)方法和施施工成套套技術(shù)。2）洞口、襯襯砌、路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)形式研研究方面面：隧道洞口。西西部復(fù)雜雜環(huán)境條條件下隧隧道洞口口段設(shè)計(jì)計(jì)施工綜綜合技術(shù)術(shù)研究、山山區(qū)隧道道建設(shè)環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)關(guān)鍵技技術(shù)研究究等課題題，提出出了各種種隧道洞洞口形式式及其適適用條件件，以及及洞口段段支護(hù)襯襯砌設(shè)計(jì)計(jì)及優(yōu)化化方案，并并且提出出基于環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)的隧道道洞門選選型技術(shù)術(shù)指南。單層襯砌和和噴射防防水層。從從材料、工工藝、質(zhì)質(zhì)量控制制指標(biāo)與與檢驗(yàn)方方法等方方面著手手，對(duì)襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)形式開開展了系列研研究，形形成了符合我我國(guó)國(guó)情情的公路路隧道噴噴射防水水體系、單單層襯砌砌結(jié)構(gòu)的的適用范范圍、設(shè)

31、設(shè)計(jì)原則則，質(zhì)量量檢測(cè)和和驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。隧道路面。首首次制定定了隧道道路面結(jié)結(jié)構(gòu)與排排水設(shè)計(jì)計(jì)方法，提提出了多多孔混凝凝土、OOGFCC等隧道道路面材材料的設(shè)設(shè)計(jì)方法法與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，編制制了公路路隧道路路面施工工技術(shù)指指南，對(duì)對(duì)隧道路路面的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工具有有重要的的指導(dǎo)意意義。（2）復(fù)雜雜惡劣自自然環(huán)境境下公路路隧道的的設(shè)計(jì)技技術(shù)在特殊地質(zhì)質(zhì)條件下下的隧道建建設(shè)方面面，結(jié)合合公路隧隧道建設(shè)設(shè)的發(fā)展展需求，重重點(diǎn)針對(duì)對(duì)我國(guó)西西部地區(qū)區(qū)復(fù)雜惡惡劣的自自然地理理?xiàng)l件：黃土、多多斷層、富富水巖溶溶地區(qū)、寒寒冷氣候候、高地地應(yīng)力、高高地震烈烈度和活活動(dòng)斷層層帶等地地區(qū)的公公路隧道道，解決決安全環(huán)環(huán)保進(jìn)洞洞、

32、超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)、抗抗防凍、防防排水、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、應(yīng)急急救援等等技術(shù)難難題，提提出了相相關(guān)地質(zhì)質(zhì)條件下下公路隧隧道的斷斷面型式式、襯砌砌結(jié)構(gòu)參參數(shù)、抗抗震及減減震技術(shù)術(shù)、通風(fēng)風(fēng)、防凍、防排水技術(shù)術(shù)及合理理的施工工方法等等，突破破和解決決了我國(guó)國(guó)在類似似復(fù)雜環(huán)環(huán)境下的的隧道建建造技術(shù)術(shù)，確保保了復(fù)雜雜條件下下公路隧隧道安全全、快速速、節(jié)約的的建成。研研究成果果處于國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)或領(lǐng)先先水平，達(dá)達(dá)到了對(duì)對(duì)依托工工程優(yōu)化化設(shè)計(jì)、保保障安全全、減災(zāi)災(zāi)防災(zāi)、節(jié)節(jié)約建設(shè)設(shè)資金的的目的，同同時(shí)提高高了相關(guān)關(guān)方面的的理論及及技術(shù)水水平。黃土隧道。提提出了隧隧道深淺淺埋界定定的新方方法，推推導(dǎo)了淺淺埋土質(zhì)質(zhì)隧道

33、圍圍巖壓力力計(jì)算公公式；提提出了適適合于黃黃土公路路隧道的的襯砌斷斷面型式式及防排排水結(jié)構(gòu)構(gòu)型式；在此基基礎(chǔ)上提提出了適適合黃土土公路隧隧道的開挖方方法、施施工工藝藝及質(zhì)量量評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。為為公路黃黃土隧道道的設(shè)計(jì)計(jì)和施工工提供了了依據(jù)，有有效地指指導(dǎo)了黃土公公路隧道道的設(shè)計(jì)計(jì)、施工工和養(yǎng)護(hù)護(hù)。高寒隧道。針針對(duì)寒區(qū)區(qū)隧道圍圍巖的溫溫度變化化特點(diǎn)，從從防水、保保溫和供供熱等途途徑，開開發(fā)新材材料、新技術(shù)術(shù)，探討討隧道防防凍設(shè)計(jì)計(jì)和病害害處理的的新理念念。通過過開展隧隧道溫度度場(chǎng)、滲滲流場(chǎng)分分布及其其變化規(guī)規(guī)律研究究，提出出高海拔拔、寒區(qū)區(qū)地區(qū)公公路隧道道凍害分分級(jí)方法法及評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)、凍凍害設(shè)防防等

34、級(jí)。通通過防凍凍襯砌及及支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)、隧隧道防排排水、保保溫材料料等方面面的研究，建建立了一一套基于于防排水水和保溫溫技術(shù)相相結(jié)合的的隧道防防凍支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)體體系設(shè)計(jì)計(jì)方法，并并提出了了與隧道道凍害雪雪害等級(jí)級(jí)相應(yīng)的的防治技技術(shù)措施施和施工工工藝。隧道抗、減減震。研研究了高高烈度地地震區(qū)公公路隧道道工程結(jié)結(jié)構(gòu)的動(dòng)動(dòng)力作用用機(jī)制及及地震動(dòng)動(dòng)力效應(yīng)應(yīng)，建立立了公路隧隧道抗震震設(shè)計(jì)中中地震輸輸入?yún)?shù)數(shù)確定方方法、地地震動(dòng)力力響應(yīng)計(jì)計(jì)算方法法，并建建立一套套適用的的公路隧隧道抗震震、減震震和隔震震結(jié)構(gòu)模模式和抗抗（減）震震性能化化設(shè)計(jì)方方法。填填補(bǔ)了我我國(guó)公路路隧道抗抗震及減減震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范方方面的空空白。

35、地質(zhì)勘察。掌掌握了深深埋特長(zhǎng)長(zhǎng)公路隧隧道綜合合勘察技技術(shù)，以以及公路路瓦斯隧隧道勘察察技術(shù)，并并首次提提出公路路瓦斯隧隧道分級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)。研研究了隧隧道前方方斷層破破碎帶、風(fēng)風(fēng)化破碎碎帶位置置與范圍圍、巖溶溶地質(zhì)、圍圍巖涌泥泥、突水水、巖爆爆、圍巖巖垮落和和失穩(wěn)、隧隧道高地地應(yīng)力范范圍、隧隧道地下下水等信信息的預(yù)預(yù)報(bào)與判判讀標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。建立立起超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)流程程，掌握握了復(fù)雜雜地質(zhì)條條件下公公路隧道道施工的的地質(zhì)超超前預(yù)報(bào)報(bào)方法。（3）特長(zhǎng)長(zhǎng)公路隧隧道工程程配套技技術(shù)我國(guó)西部地地區(qū)公路路隧道朝朝著更長(zhǎng)長(zhǎng)、更深深的趨勢(shì)勢(shì)發(fā)展，重點(diǎn)工程有秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道、雪峰山特長(zhǎng)公路隧道、龍?zhí)?/p>

36、特長(zhǎng)公路隧道、烏鞘嶺特長(zhǎng)公路隧道群等世界知名的公路隧道。為了解決我國(guó)公路特長(zhǎng)隧道建設(shè)需求增大和相關(guān)技術(shù)比較落后的矛盾，依托上述國(guó)內(nèi)典型的特長(zhǎng)公路隧道，對(duì)特長(zhǎng)隧道建設(shè)中突出的技術(shù)難題立項(xiàng)進(jìn)行研究。從長(zhǎng)大隧道地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)、施工安全、環(huán)境保護(hù)等方面開展了系統(tǒng)研究，其中的關(guān)鍵技術(shù)有地質(zhì)勘察技術(shù)、硬巖巖爆預(yù)測(cè)及控制技術(shù)、通風(fēng)技術(shù)（包括施工和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)）、防災(zāi)救援技術(shù)、監(jiān)控管理技術(shù)等，形成了較為系統(tǒng)的特長(zhǎng)公路隧道建造技術(shù)，不僅保障了上述依托隧道的成功建成，而且提升了我國(guó)特長(zhǎng)公路隧道的整體建造水平，使我國(guó)山嶺公路隧道建造水平進(jìn)入世界前列。秦嶺終南山山公路隧隧道是一一座世界界級(jí)的超超長(zhǎng)隧道道，也

37、是是我國(guó)乃乃至亞洲洲最長(zhǎng)的的公路隧隧道，修修建技術(shù)術(shù)難度大大，建設(shè)設(shè)周期長(zhǎng)長(zhǎng)。因此此，交通通運(yùn)輸部部西部交交通建設(shè)設(shè)科技項(xiàng)項(xiàng)目管理理中心立立項(xiàng)批準(zhǔn)準(zhǔn)開展了了秦嶺終終南山特特長(zhǎng)公路路隧道關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究，主主要針對(duì)對(duì)特長(zhǎng)隧隧道運(yùn)營(yíng)營(yíng)通風(fēng)、防防災(zāi)救援援、監(jiān)控控、環(huán)保保、信息息、管理理與養(yǎng)護(hù)護(hù)等六個(gè)個(gè)方面的的問題進(jìn)進(jìn)行了深深入研究究，取得得了一系系列的研研究成果果。其中中，秦嶺嶺終南山山特長(zhǎng)公公路隧道道通風(fēng)技技術(shù)研究究成果達(dá)達(dá)到國(guó)際際領(lǐng)先水水平，對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)外外在建及及將要建建設(shè)的長(zhǎng)長(zhǎng)大公路路隧道有有指導(dǎo)、借借鑒和引引領(lǐng)作用用。雪峰山隧道道。提高高了隧道道建設(shè)的的地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)可靠靠性，優(yōu)優(yōu)化了施施工量測(cè)測(cè)

38、手段，解解決了雪雪峰山隧隧道的通通風(fēng)問題題、防災(zāi)災(zāi)問題及及運(yùn)營(yíng)監(jiān)監(jiān)控、管管理模式式問題，達(dá)達(dá)到提高高雪峰山山隧道工工程質(zhì)量量，降低低工程造造價(jià)的目目的。烏鞘嶺特長(zhǎng)長(zhǎng)公路隧隧道群。針針對(duì)烏鞘鞘嶺地區(qū)區(qū)具體地地質(zhì)、氣氣候等特特點(diǎn)，結(jié)結(jié)合隧道道的具體體情況，以以烏鞘嶺嶺隧道群群為依托托，開展展了烏鞘鞘嶺特長(zhǎng)長(zhǎng)公路隧隧道群建建設(shè)，施施行了運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全全控制技技術(shù)，通通過超前前預(yù)報(bào)、原原位測(cè)試試、數(shù)值值仿真、室室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)與理論論分析等等手段提提出了烏烏鞘嶺特特長(zhǎng)公路路隧道群群安全合合理的施施工技術(shù)術(shù)；給出出了烏鞘鞘嶺特長(zhǎng)長(zhǎng)公路隧隧道群圍圍巖壓力力分布規(guī)規(guī)律；揭揭示了烏烏鞘嶺特特長(zhǎng)公路路隧道群群地下水水運(yùn)移

39、規(guī)規(guī)律；得得出了洞洞室變形形規(guī)律；建立了了結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定安全全性評(píng)價(jià)價(jià)體系；確定了了最終通通風(fēng)方案案和防火火救災(zāi)對(duì)對(duì)策；開開發(fā)了特特長(zhǎng)公路路隧道群群運(yùn)營(yíng)管管理系統(tǒng)統(tǒng)；建成成了環(huán)境境監(jiān)控網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。龍?zhí)豆匪硭淼赖刭|(zhì)質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，整整座隧道道貫穿集集溶洞、暗暗河、高高地應(yīng)力力、突水水突泥等等地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害于一一體的特特殊地質(zhì)質(zhì)地段，因因而被業(yè)業(yè)內(nèi)專家家稱為“隧隧道地質(zhì)質(zhì)博物館館”，交交通運(yùn)輸輸部于220044年將龍龍?zhí)端淼赖捞厥獾氐刭|(zhì)特長(zhǎng)長(zhǎng)隧道施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)列列為國(guó)家家西部交交通建設(shè)設(shè)三大重重點(diǎn)科研研課題之之一，在在特殊地地質(zhì)環(huán)境境與重大大地質(zhì)問問題、巖巖溶涌（突突）水量量預(yù)測(cè)、超超前巖溶溶地質(zhì)探探測(cè)、監(jiān)

40、監(jiān)控量測(cè)測(cè)技術(shù)和和信息化化隧道建建造技術(shù)術(shù)、圍巖巖穩(wěn)定性性分析、隧隧道圍巖巖穩(wěn)定性性、防排排水措施施、不良良地質(zhì)處處治技術(shù)術(shù)、通風(fēng)風(fēng)、防災(zāi)災(zāi)救災(zāi)方方面進(jìn)行行科學(xué)研研究。過去8年中中，針對(duì)對(duì)公路隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)與施工工技術(shù)方方面的需需求和技技術(shù)瓶頸頸，西部部項(xiàng)目共共設(shè)置了了24項(xiàng)課題題（見表表3）。重重點(diǎn)突破破了超特特長(zhǎng)隧道道設(shè)計(jì)和和施工技技術(shù)；特特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和和復(fù)雜惡惡劣自然然環(huán)境下下公路隧隧道的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)術(shù)，研究究成果處處于國(guó)際際先進(jìn)或或領(lǐng)先水水平，極極大地提升了了我國(guó)山山嶺公路路隧道在在國(guó)際上上的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，取取得了顯顯著的經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)效益益。3.2.22 隧道道施工技技術(shù)方面面隧道

41、施工技技術(shù)的研研究，開開展了以以下幾個(gè)個(gè)方面的的工作：信息技技術(shù)在隧隧道施工工中應(yīng)用用、復(fù)雜雜地質(zhì)條條件下隧隧道的合合理施工工方法研研究、隧隧道合理理施作時(shí)時(shí)機(jī)與施施工控制制技術(shù)研研究。200120008年西西部交通通科技項(xiàng)項(xiàng)目山嶺嶺公路隧隧道施工工技術(shù)方方面課題題一覽表表 表表4序號(hào)項(xiàng)目類別及及名稱實(shí)施年限施工信息化化技術(shù)1秦嶺終南山山特長(zhǎng)公公路隧道道關(guān)鍵技技術(shù)研究究2001200072雪峰山公路路隧道關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究2003200073分岔式隧道道設(shè)計(jì)施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究2004200074公路隧道建建設(shè)中數(shù)數(shù)字化技技術(shù)應(yīng)用用研究200620009復(fù)雜地質(zhì)條條件下隧隧道的合合理施工工方法

42、5黃土地區(qū)隧隧道的修修筑技術(shù)術(shù)研究2001200056滬蓉國(guó)道主主干線龍龍?zhí)短亻L(zhǎng)長(zhǎng)隧道特特殊地質(zhì)質(zhì)條件下下的關(guān)鍵鍵技術(shù)2004200097西部地區(qū)公公路瓦斯斯隧道設(shè)設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)術(shù)研究2007200098公路隧道超超深大斷斷面豎井井工程施施工技術(shù)術(shù)研究2008201109多斷層、富富水巖溶溶地區(qū)特特長(zhǎng)公路路隧道修修建關(guān)鍵鍵技術(shù)及及防災(zāi)救救援方案案研究與與應(yīng)用200820110隧道合理施施作時(shí)機(jī)機(jī)與施工工控制技技術(shù)10黃土地區(qū)隧隧道的修修筑技術(shù)術(shù)研究20012000511雪峰山公路路隧道關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究20032000712雙洞小凈距距隧道設(shè)設(shè)計(jì)、施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究20032000713單

43、拱四車道道公路隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化與與施工技技術(shù)研究究20062000914西部復(fù)雜環(huán)環(huán)境條件件下隧道道洞口段段設(shè)計(jì)施施工綜合合技術(shù)研研究200720110信息化施工工技術(shù)。建建立公路路隧道建建設(shè)三維維數(shù)字化化平臺(tái)，在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上應(yīng)用用監(jiān)控量量測(cè)信息息及其綜綜合管理理分析系系統(tǒng)，對(duì)對(duì)圍巖和和支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行跟蹤反反饋分析析，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜雜地質(zhì)條條件下公公路隧道道施工的的實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控、動(dòng)動(dòng)態(tài)控制制預(yù)測(cè)和和遠(yuǎn)程管管理，動(dòng)動(dòng)態(tài)顯示示公路隧隧道施工工過程。利利用隧道道監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)管管理軟件件、施工工動(dòng)態(tài)數(shù)數(shù)值模擬擬分析軟軟件、施施工動(dòng)態(tài)態(tài)反饋分分析軟件件、隧道道洞口邊邊仰坡穩(wěn)穩(wěn)定性分分析軟件件，可實(shí)實(shí)現(xiàn)隧道

44、道的動(dòng)態(tài)態(tài)自動(dòng)化化設(shè)計(jì)、施施工、監(jiān)監(jiān)測(cè)與管管理。合理施工方方法。分分別對(duì)黃黃土隧道道、高海海拔地區(qū)區(qū)隧道施施工技術(shù)術(shù)展開研研究，取取得了黃黃土隧道道和高海海拔地區(qū)區(qū)隧道的的開挖方方法、施施工工藝藝，有效效地指導(dǎo)導(dǎo)了復(fù)雜雜地質(zhì)條條件下隧隧道的設(shè)設(shè)計(jì)、施施工和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。掌握了溶洞洞、地下下暗河等等復(fù)雜巖巖溶條件件隧道不不良地質(zhì)質(zhì)處治技技術(shù)，隧隧道過煤煤段的支支護(hù)方案案、公路路瓦斯隧隧道揭煤煤防突技技術(shù)，千千枚巖地地層隧道道支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)及爆破技技術(shù)，超超深大斷斷面豎井井巖爆預(yù)預(yù)防技術(shù)術(shù)及預(yù)防防措施等等處治技技術(shù)，保保證了隧道施施工安全全，增強(qiáng)強(qiáng)了隧道道在復(fù)雜雜地質(zhì)條條件下的的通過性性。合理施作時(shí)時(shí)機(jī)與施

45、施工控制制技術(shù)。開開展了隧隧道施工工合理的的支護(hù)體體系、支支護(hù)參數(shù)數(shù)、合理理工序工工藝等方方面的研研究，掌掌握了隧隧道進(jìn)洞洞施工技技術(shù)及輔輔助工法法、二次次襯砌合合理施作作時(shí)機(jī)、掌掌子面的的合理施施工間距距等施工工優(yōu)化控控制技術(shù)術(shù)。3.2.33 隧道道設(shè)計(jì)基基礎(chǔ)理論論方面公路隧道設(shè)設(shè)計(jì)與施施工中存在的的基礎(chǔ)理理論問題題主要有有三個(gè)：一、圍圍巖分級(jí)級(jí)；二、設(shè)設(shè)計(jì)荷載載；三、圍圍巖變形形破壞預(yù)預(yù)測(cè)。為為解決多多年來困困惑隧道道設(shè)計(jì)和和現(xiàn)場(chǎng)施施工的主主要問題題，依托托西部課課題，開開展了“公公路隧道道圍巖分分級(jí)指標(biāo)標(biāo)體系與與動(dòng)態(tài)分分類方法法研究”和和“公路路隧道松松馳荷載載預(yù)測(cè)理理論與預(yù)預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)及

46、設(shè)計(jì)計(jì)方法研研究”，有有力地推推動(dòng)了圍圍巖等級(jí)級(jí)、圍巖巖荷載和和圍巖失失穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的研究究，提高高了公路路隧道設(shè)設(shè)計(jì)的合合理性和和施工的的安全性性。200120008年西西部交通通科技項(xiàng)項(xiàng)目山嶺嶺公路隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)與施工工基礎(chǔ)理理論方面面課題一一覽表 表表5序號(hào)項(xiàng)目類別及及名稱實(shí)施年限1公路隧道圍圍巖分級(jí)級(jí)指標(biāo)體體系與動(dòng)動(dòng)態(tài)分類類方法研研究2004200072公路隧道松松馳荷載載預(yù)測(cè)理理論與預(yù)預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)及設(shè)計(jì)計(jì)方法研研究200620009圍巖分級(jí)和和荷載。建建立了圍圍巖分級(jí)級(jí)的指標(biāo)標(biāo)體系及及現(xiàn)場(chǎng)等等級(jí)定量量判定方方法，建建立了各各級(jí)圍巖巖條件下下隧道圍圍巖漸進(jìn)進(jìn)性破壞壞理論準(zhǔn)準(zhǔn)則、圍圍巖穩(wěn)定定性非

47、確確定性反反分析方方法、隧隧道圍巖巖變形破破壞的預(yù)預(yù)警方法法，提出出了相應(yīng)的的松動(dòng)圍圍巖壓力力確定方方法，完完善與發(fā)發(fā)展了現(xiàn)有隧隧道規(guī)范范中松動(dòng)動(dòng)圍巖壓壓力確定定的相關(guān)關(guān)規(guī)定。圍巖預(yù)警?；谒淼赖绹鷰r與與襯砌應(yīng)應(yīng)力變形形監(jiān)控量量測(cè)技術(shù)術(shù)的反分分析、公公路隧道道建設(shè)信信息化及及動(dòng)態(tài)反反饋設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)，嘗嘗試采用用反饋分分析方法法建立了了隧道圍圍巖現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)穩(wěn)定性性分析及及襯砌設(shè)設(shè)計(jì)方法法，以期期更加準(zhǔn)準(zhǔn)確地判判定隧道道圍巖壓壓力和襯襯砌設(shè)計(jì)計(jì)，為工工程設(shè)計(jì)計(jì)分析所所采用。3.2.44 檢測(cè)測(cè)評(píng)估、維維修加固固與養(yǎng)護(hù)護(hù)管理技技術(shù)方面面針對(duì)我國(guó)公公路隧道道使用過過程中暴暴露出的的技術(shù)問問題，解解決了病病

48、害調(diào)查查、檢測(cè)測(cè)技術(shù)、評(píng)評(píng)價(jià)方法法、維修修加固和和養(yǎng)護(hù)管管理平臺(tái)臺(tái)的問題題，建立立了我國(guó)國(guó)公路隧隧道檢測(cè)測(cè)評(píng)價(jià)指指南，重重點(diǎn)突破破了隧道道長(zhǎng)期監(jiān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)、檢測(cè)測(cè)評(píng)價(jià)模模型和全全壽命數(shù)數(shù)字化建建設(shè)與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理理平臺(tái)。上上述技術(shù)術(shù)成果極極大地推動(dòng)了了我國(guó)公公路隧道道養(yǎng)護(hù)管管理的水水平。200120008年西西部交通通科技項(xiàng)項(xiàng)目檢測(cè)測(cè)評(píng)估、維維修加固固與養(yǎng)護(hù)護(hù)管理方方面課題題一覽表表 表6序號(hào)項(xiàng)目類別及及名稱實(shí)施年限1公路隧道健健康診斷斷的應(yīng)用用技術(shù)研研究2003200062公路隧道建建設(shè)中數(shù)數(shù)字化技技術(shù)應(yīng)用用研究2006200093重慶地區(qū)高高速公路路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)安全全與健康康狀態(tài)標(biāo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)統(tǒng)研究

49、200820111隧道健康監(jiān)監(jiān)控。利利用公路路隧道的的結(jié)構(gòu)健健康檢測(cè)測(cè)與監(jiān)測(cè)測(cè)體系，掌掌握隧道道圍巖壓壓力及支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)長(zhǎng)期受受力特性性，建立立一套高高速公路路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)安全全與健康康狀態(tài)標(biāo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)統(tǒng)，研發(fā)發(fā)具有完完全知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)的的隧道結(jié)結(jié)構(gòu)安全全性與健健康狀態(tài)態(tài)智能評(píng)評(píng)價(jià)與預(yù)預(yù)警軟件件。通過過公路隧隧道病害害成因和和規(guī)律的的研究，制制定了隧隧道病害害調(diào)查工工作程序序、調(diào)查方方法。最最終提出出了公路路隧道健健康診斷斷方法，以以及病害害預(yù)防和和控制的的措施。能能夠預(yù)防防與解決決隧道維維護(hù)和維維修中的的實(shí)際問問題，開開創(chuàng)性地地建立了了公路隧隧道病害害預(yù)防、健健康診斷斷和處治治對(duì)策的的理論體體系和技

50、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。隧道運(yùn)營(yíng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)臺(tái)。建立立了隧道道建養(yǎng)數(shù)數(shù)字化平平臺(tái)，實(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)數(shù)字化技技術(shù)與信信息集成成技術(shù)應(yīng)應(yīng)用于公公路隧道道的勘察察、設(shè)計(jì)計(jì)、施工工、監(jiān)測(cè)測(cè)與運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理全全過程，實(shí)現(xiàn)了隧道基本信息、病害信息、養(yǎng)護(hù)信息、維修信息等信息的計(jì)算機(jī)綜合管理，為決策人員和管理人員提供了隧道養(yǎng)護(hù)狀況信息，從而確保隧道交通的安全、暢通及隧道養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化。為隧道工程的建設(shè)、維護(hù)與防災(zāi)提供了信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了隧道全生命周期的數(shù)字化管理，服務(wù)于建養(yǎng)一體化。3.2.55 隧道道防災(zāi)減減災(zāi)技術(shù)術(shù)方面我國(guó)西部地地區(qū)復(fù)雜雜惡劣的的自然地地理環(huán)境境，也孕孕育了大大量的自自然災(zāi)害害。西部部課題針針對(duì)山嶺嶺公路隧隧道

51、常見見的抗震震減震、斷斷層、富富水巖溶溶、瓦斯斯爆炸等等自然災(zāi)災(zāi)害，就就勘察技技術(shù)、設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)、預(yù)警警技術(shù)、施施工方法法、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析、應(yīng)應(yīng)急救援援等方面面開展研研究。研研究成果果對(duì)于提提高西部部山區(qū)公公路隧道道建設(shè)和和運(yùn)營(yíng)期期抵御自自然災(zāi)害害和工程程事故起起到了關(guān)關(guān)鍵作用用，填補(bǔ)補(bǔ)了相關(guān)關(guān)空白。200120008年西西部交通通科技項(xiàng)項(xiàng)目隧道道防災(zāi)減減災(zāi)技術(shù)術(shù)方面課課題一覽覽表 表77序號(hào)項(xiàng)目類別及及名稱實(shí)施年限1公路隧道施施工重大大險(xiǎn)情預(yù)預(yù)警與應(yīng)應(yīng)急救援援技術(shù)研研究2006200092公路隧道襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)耐火技技術(shù)研究究2008201113多斷層、富富水巖溶溶地區(qū)特特長(zhǎng)公路路隧道修修建關(guān)鍵鍵

52、技術(shù)及及防災(zāi)救救援方案案研究與與應(yīng)用2008201104西部地區(qū)公公路橋隧隧工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估研究200820110施工險(xiǎn)情預(yù)預(yù)警與救救援。開開展隧道道施工重重大險(xiǎn)情情的類型型與危害害程度（分分級(jí)）研研究，建建立隧道道施工險(xiǎn)險(xiǎn)情的分分類分級(jí)級(jí)技術(shù)。在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上整合合現(xiàn)有公公路隧道道施工重重大險(xiǎn)情情的應(yīng)急急程序方方案，建建立長(zhǎng)大大隧道施施工多元元信息預(yù)預(yù)警與安安全管理理決策系系統(tǒng)，研研究突發(fā)發(fā)重大險(xiǎn)險(xiǎn)情救援援保障技技術(shù)。襯砌結(jié)構(gòu)耐耐火技術(shù)術(shù)。從防火火、耐火方方法角度度考慮火火災(zāi)場(chǎng)景景下襯砌砌結(jié)構(gòu)的的設(shè)計(jì)、施施工上的的要求和和措施，以以全面提提高隧道道襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)體系系的耐火火能力和和安全性性。并提

53、提出了既既有襯砌砌結(jié)構(gòu)體體系在火火災(zāi)時(shí)以以及火災(zāi)災(zāi)后的損損傷機(jī)理理、力學(xué)學(xué)特性、耐耐火能力力和殘余余承載能能力，以以及薄弱弱環(huán)節(jié)的的補(bǔ)強(qiáng)措措施。3.2.66 總體體評(píng)價(jià)在已有研究究成果的的基礎(chǔ)上上，通過過深入分分析在研研項(xiàng)目的的預(yù)期成成果，按按照上述述分類的的重點(diǎn)研研究方向向和技術(shù)術(shù)，闡述述取得的的主要技技術(shù)成果果，凝練練重大技技術(shù)突破破和創(chuàng)新新。（1）山區(qū)區(qū)隧道勘勘察、設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)研究隧道地質(zhì)勘勘察技術(shù)術(shù)研究方方面：建建立起公公路隧道道圍巖分分級(jí)方法法的指標(biāo)標(biāo)體系，超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)流流程，掌掌握了復(fù)復(fù)雜地質(zhì)質(zhì)條件下下公路隧隧道施工工地質(zhì)超超前預(yù)報(bào)報(bào)方法，以以及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)圍巖等等級(jí)定量量判別方方法

54、。特殊地質(zhì)、環(huán)環(huán)境條件件下隧道道設(shè)計(jì)研研究方面面：開展展黃土地地區(qū)、青青藏高原原、寒區(qū)區(qū)以及高高瓦斯、多斷層、富水巖溶地區(qū)公路隧道的隧道設(shè)計(jì)方法與施工工藝研究，提出了合理的襯砌斷面型式、排水防凍支護(hù)結(jié)構(gòu)型式、施工工藝及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。為西部特殊環(huán)境下公路隧道的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)提供有效地指導(dǎo)。隧道結(jié)構(gòu)形形式設(shè)計(jì)計(jì)研究方方面研究究涵蓋：隧道結(jié)結(jié)構(gòu)形式式（連拱拱、小間間距、分分岔、單單洞四車道、棚棚洞）適適用性及及設(shè)計(jì)參參數(shù)研究究、隧道道洞口結(jié)結(jié)構(gòu)形式式研究（洞洞口的選選型及環(huán)環(huán)境經(jīng)濟(jì)濟(jì)適應(yīng)性性研究、復(fù)復(fù)雜環(huán)境境條件下下洞口設(shè)設(shè)計(jì)施工工綜合技技術(shù)）、襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)形式（單單層襯砌砌、噴射射防水層層、排水

55、水、耐火火）、隧隧道路面面結(jié)構(gòu)形形式等方方面，拓拓展了公公路隧道道的應(yīng)用用范圍。公路隧道抗抗震及減減震技術(shù)術(shù)研究方方面：開開展了隧隧道地震震參數(shù)研研究、震震害機(jī)理理研究、隧隧道地震震動(dòng)力響響應(yīng)計(jì)算算方法研研究、抗抗震減震震技術(shù)研研究。最最終建立立了公路隧隧道抗（減減）震性性能化設(shè)設(shè)計(jì)方法法。填補(bǔ)補(bǔ)了我國(guó)國(guó)公路隧隧道抗震震及減震震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范方面面的空白白。隧道環(huán)境保保護(hù)技術(shù)術(shù)研究方方面，從從“資源源節(jié)約型型、環(huán)境境友好型型”角度度出發(fā)，建立了山區(qū)隧道生態(tài)環(huán)境影響多因素綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以及基于環(huán)境保護(hù)的隧道洞門、棚洞結(jié)構(gòu)形式、隧道排水設(shè)計(jì)方法，以及廢水處置技術(shù)，提升了我國(guó)公路隧道的環(huán)保設(shè)計(jì)與施工

56、的理念及技術(shù)水平。（2）山區(qū)區(qū)隧道施施工技術(shù)術(shù)研究信息技術(shù)在在隧道施施工中的的應(yīng)用技技術(shù)研究究方面：建立了了公路隧隧道建設(shè)設(shè)三維數(shù)數(shù)字化平平臺(tái)，在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上應(yīng)用用監(jiān)控量量測(cè)信息息及其綜綜合管理理分析系系統(tǒng)，對(duì)對(duì)圍巖和和支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行跟蹤反反饋分析析，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜雜地質(zhì)條條件下公公路隧道道施工的的實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控、動(dòng)動(dòng)態(tài)控制制預(yù)測(cè)和和遠(yuǎn)程管管理，動(dòng)動(dòng)態(tài)顯示示公路隧隧道施工工過程。實(shí)實(shí)現(xiàn)了隧道的的動(dòng)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、監(jiān)監(jiān)測(cè)與管管理。復(fù)雜地質(zhì)條條件下隧隧道的合合理施工工方法研研究方面面：掌握握了復(fù)雜雜條件隧隧道不良良地質(zhì)預(yù)預(yù)防與處處治技術(shù)術(shù)，保證證了隧道道施工的的安全性性，增強(qiáng)強(qiáng)了隧道道在復(fù)雜雜地質(zhì)

57、條條件下的的運(yùn)用范范圍。（3）隧道道設(shè)計(jì)基基礎(chǔ)理論論隧道設(shè)計(jì)基基礎(chǔ)理論論研究方方面：利利用公路路隧道建建設(shè)信息息化技術(shù)術(shù)，建立立動(dòng)態(tài)反反饋設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)，嘗嘗試采用用反饋分分析方法法建立隧隧道圍巖巖現(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)定性分分析及襯襯砌設(shè)計(jì)計(jì)方法，推動(dòng)了圍巖分級(jí)、圍巖荷載和圍巖失穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的研究，提高了公路隧道設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性。（4）山區(qū)區(qū)隧道運(yùn)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控控及養(yǎng)護(hù)護(hù)管理技技術(shù)研究究隧道養(yǎng)護(hù)管管理技術(shù)術(shù)研究：公路隧隧道病害害成因和和規(guī)律、公公路隧道道健康診診斷的評(píng)評(píng)定基準(zhǔn)準(zhǔn)確定方方法、隧隧道病害害養(yǎng)護(hù)維維修方法法。利用用公路隧隧道的結(jié)結(jié)構(gòu)健康康檢測(cè)與與監(jiān)測(cè)體體系，掌掌握隧道道圍巖壓壓力及支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)長(zhǎng)期受受力特性

58、性，建立立起一套套高速公公路隧道道結(jié)構(gòu)安安全與健健康狀態(tài)態(tài)標(biāo)識(shí)系系統(tǒng)與評(píng)評(píng)價(jià)預(yù)警警方法。建建立了一一套貫穿穿公路隧隧道的勘勘察、設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、監(jiān)監(jiān)測(cè)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理全過程程的數(shù)字字化建養(yǎng)養(yǎng)管理平平臺(tái)。（5）山區(qū)區(qū)隧道減減災(zāi)防災(zāi)災(zāi)技術(shù)研研究隧道施工防防災(zāi)救援援技術(shù)研研究方面面：重點(diǎn)點(diǎn)在于建建立隧道道施工險(xiǎn)險(xiǎn)情的分分類分級(jí)級(jí)技術(shù)、突突發(fā)重大大險(xiǎn)情救救援保障障技術(shù)。整整合公路路隧道施施工應(yīng)急急處理方方案，建建立隧道道預(yù)警與與安全管管理決策策系統(tǒng)。 隧道運(yùn)營(yíng)防防災(zāi)救援援技術(shù)研研究方面面：開展展隧道火火災(zāi)情況況下的通通風(fēng)模式式，隧道道人員疏疏散、避避險(xiǎn)方案案，消防防救援方方案研究究；建立立起一套套適合我

59、我國(guó)國(guó)情情的公路路隧道火火災(zāi)救援援體系，以以及交通通事件應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)技術(shù)，并并將防災(zāi)災(zāi)救援體體系向隧隧道群聯(lián)聯(lián)動(dòng)控制制方面拓拓展。3.3 國(guó)國(guó)外技術(shù)術(shù)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀與趨趨勢(shì)國(guó)外公路隧隧道的建建設(shè)起步步早。在在國(guó)外，以以瑞士、奧奧地利、挪挪威、日日本為代代表的發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家，早在在20世世紀(jì)600700年代就就建成了了一批特特長(zhǎng)隧道道，最長(zhǎng)長(zhǎng)隧道為為挪威的的LA FRLLANDD隧道，達(dá)達(dá)24.5公里里。另外外，如：瑞士的的Gottthaard隧隧道達(dá)16.32公公里，奧奧地利的的Arbbergg隧道達(dá)達(dá)13.97公公里，法法國(guó)和意意大利之之間的FFrejjus隧隧道達(dá)12.87公公里、MMontt

60、Bllancc隧道達(dá)達(dá)11.6公里里，最長(zhǎng)長(zhǎng)水下公公路隧道道為日本本關(guān)越隧隧道9.4公里里。這些些長(zhǎng)大隧隧道在修修建過程程中，較較為廣泛泛地采用用了新奧奧法，實(shí)實(shí)現(xiàn)了真真正的信信息化設(shè)設(shè)計(jì)與施施工。修修建過程程中，一一方面遇遇到了施施工技術(shù)術(shù)方面的的問題，如如，掘進(jìn)進(jìn)技術(shù)、通通風(fēng)技術(shù)術(shù)及支護(hù)護(hù)襯砌技技術(shù)等；另一方方面則是是開挖遭遭遇的施施工地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害，如如硬巖巖巖爆、軟軟巖大變變形、高高壓涌突突水、高高地溫及及瓦斯突突出等。針針對(duì)這些些問題，這這些發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家進(jìn)進(jìn)行了相相關(guān)的研研究，采采用了先先進(jìn)的噴噴射混凝凝土工藝藝，解決決了防排排水設(shè)計(jì)計(jì)與施工工工藝，不不斷改進(jìn)進(jìn)新的支支護(hù)手段段。另外外，針