交通運輸“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計劃工作方案

1、交通運輸“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計劃工作方案“十三五”以來，圍繞國家科技體制改革要求和交通運輸高質量 開展需要，不斷完善科技創(chuàng)新體系，取得了一批國際領先、實用性強 的科技成果。特大橋梁、長大隧道、高速鐵路、高速公路和自動化集 裝箱碼頭等交通基礎設施建設技術居國際領先地位，支撐建成了洋山 港四期、港珠澳大橋、北京大興國際機場、京張高鐵等一批國家重大 交通工程。高速列車處于國際領先地位，時速600公里高速磁懸浮樣 車成功試跑，智能船舶“大智號” “凱征號”成功交付使用，C919大 型客機準備運營，新能源汽車市場規(guī)模世界第一，最大直徑盾構機順 利始發(fā)。網絡預約出租汽車、網絡貨運、共享單車、無人配送等

2、新業(yè) 態(tài)蓬勃開展。重點科技創(chuàng)新平臺體系更加完善，科技人才隊伍更加壯 大，科技創(chuàng)新環(huán)境逐步優(yōu)化，建立了交通運輸行業(yè)重點科技工程清單 和重大科技創(chuàng)新成果庫，出臺了深化科技改革、促進成果轉化、加強 科學普及等方面的政策文件，建設了一批國家交通運輸科普基地。同 時，交通運輸科技創(chuàng)新仍然存在短板弱項：基礎研究與應用基礎研究 儲藏缺乏，關鍵核心零部件、基礎軟件等關鍵核心技術受制于人，重 點科技創(chuàng)新平臺引領作用缺乏，高層次人才和高水平創(chuàng)新團隊規(guī)模不 大，科技創(chuàng)新激勵機制不健全，與交通運輸高質量開展需求存在差距。、交通運輸“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計劃深化國際科技人才交流，圍繞先進適用的交通運輸建設和管理技 術

3、，組織開展培訓班工程，與沿線國家合作培養(yǎng)大批科研人才、培訓 科技人員。支持建設中外聯合實驗室（研究中心），構建與沿線國家 長期穩(wěn)定的交通運輸科技合作關系。共建一批交通特色鮮明的科技園 區(qū)、技術轉移中心和先進適用技術示范與推廣基地，推動中國技術和 標準國際化。二、智慧交通大力開展智慧交通，推動云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、 區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術與交通運輸融合，加快北斗導航 技術應用，開展智能交通先導應用試點。新一代信息技術與交通運輸深度融合。推動5G通信技術應用，實 現重點運輸通道全天候、全要素、全過程實時監(jiān)測。突破道路交通運 輸組織、路網監(jiān)測、仿真測試、運營管控等智能化、自主

4、化技術。攻 克船舶環(huán)境感知與智能航行、基于新一代移動通信的船岸通信等技術, 開發(fā)基于區(qū)塊鏈的全球航運服務網絡平臺和智慧航運綜合服務平臺。 研發(fā)新一代軌道交通移動閉塞/車車通信及專用移動通信系統、智慧行 車、智慧車站調度等技術。研發(fā)新一代空管系統，推進空中交通運行 服務、流量管理和空域管理智能化，突破有人/無人駕駛航空器混合運 行、空天地一體化網絡等技術。突破基于新一代信息技術的郵政快遞收寄、安檢、投遞、客服等技術，構建綠色與智能郵政科技產品的測 評體系。北斗導航系統應用技術。研發(fā)基于北斗短報文通信系統的交通運 輸領域應用關鍵技術和裝備，突破面向多應用場景的高精度定位導航 技術，完善北斗應用相關

5、標準規(guī)范，構建交通運輸領域北斗應用的檢 測認證體系。推動北斗在自動駕駛、智能航運、智能鐵路、智慧民航、 智慧郵政等領域的創(chuàng)新應用，加快北斗在交通基礎設施勘察設計、建 設、管理、運營和運輸服務領域的推廣，構建北斗交通產業(yè)鏈。三、交通裝備圍繞提升交通裝備安全智能綠色技術及標準化水平，實現主要交 通裝備國際引領，創(chuàng)立自主式交通系統技術體系，重點突破智能綠色 載運裝備、專用作業(yè)保障裝備、新型載運工具等領域關鍵技術。智能綠色載運裝備技術。推動載運裝備結構輕量化、動力清潔化 和架構譜系化等共性本構技術研發(fā)。推動新能源汽車和智能網聯汽車 研發(fā)，突破燃料電池、高效驅動電機、車路協同無線通信、車輛主動 防護及自

6、動預警等技術，研發(fā)測試評估與試驗驗證等工具和平臺，實 現自動駕駛車輛有條件應用運營。推動內河、沿海、遠洋和極地船舶 的船型譜系化研發(fā)，突破大推力全回轉推進器、雙燃料發(fā)動機等關鍵 技術，突破智能綠色船舶總體設計、智能感知、通信聯網、自主決策、 遠程控制、李生驗證及測試等理論和技術，推動大型郵輪和游艇設計 建造、專業(yè)檢驗、運營維護和供應鏈關鍵技術研究。推動時速400公 里級高速列車、時速600公里級以上磁懸浮列車、無人駕駛地鐵列車、 標準化地鐵列車等軌道交通裝備持續(xù)研發(fā)應用。推動大型飛機設計和 新構型研發(fā)，研制無人智能飛行器、高原型大載重無人機、新能源驅 動航空器等裝備。開展適應多式聯運的交通裝備

7、。專用作業(yè)保障裝備技術。開展專用作業(yè)裝備研究，研發(fā)智慧工地、 深海工程作業(yè)、自動化港作機械等裝備，強化橋隧工程、整跨吊運安 裝設備等工程機械裝備研發(fā)應用，推動多功能高性能智能檢測養(yǎng)護機 器人研發(fā)應用。開展專用保障裝備研發(fā)，推動自然災害交通快速搶通 保通裝備、交通事故救援機器人、深遠海航行安全保障和應急搜救裝 備、救助航空器、適應特種環(huán)境的油品及?；坊厥昭b備等研發(fā)應用。新型載運工具技術研究。推進多棲化載運裝備研發(fā)和應用示范。開展超高速商用飛機、超高速列車等新型載運工具基礎理論與關鍵技 術研究，擇機規(guī)劃建設中試試驗線。四、基礎設施圍繞推進高質量基礎設施建設，構建布局完善、立體互聯的交通 基礎設施

8、網絡，開展綜合交通運輸理論方法與技術、重大基礎設施建設、基礎設施維養(yǎng)及改造、交通基礎設施數字化升級等領域關鍵技術 研發(fā)。綜合交通運輸理論方法與技術。構建綜合交通運輸理論體系，開 展交通與國土空間規(guī)劃融合協同、綜合立體交通網規(guī)劃設計及協同運 行、區(qū)域綜合交通網絡協調運營與服務、綜合立體交通網主骨架優(yōu)化 配置、綜合運輸通道多方式共線與斷面優(yōu)化等理論與技術研究。打造 韌性交通系統，研究綜合交通運輸系統韌性和承載力提升理論方法與 技術。突破城市內外多模式交通銜接規(guī)劃與建設運營技術。推動樞紐 集群資源優(yōu)化與效能提升、郵政寄遞網核心樞紐優(yōu)化等技術研發(fā)及應 用。重大基礎設施建設關鍵技術。開展沿江沿海沿邊通道

9、、跨流域航 道網、深遠海離岸工程、大型郵政航空陸運樞紐和倉儲配送中心、高 升程大噸位升船機等交通基礎設施建設技術研究。推動高原特長隧道、 多年凍土筑路技術等研發(fā)和推廣應用。開展懸浮隧道設計理論及跨海 峽通道建設技術前期研究，加強高性能工程材料、新型結構體系等研 發(fā)應用。開展設計時速120公里以上高速公路系統前期研究?；A設施維養(yǎng)及改造技術。推進交通基礎設施長期性能科學觀測 網建設，開展基礎設施全壽命周期性能演化規(guī)律等基礎理論研究。攻 克基礎設施服役狀態(tài)智能感知、實時監(jiān)測評估、結構無損檢測、服役性能提升與延壽等技術，著力突破工程耐久性提升關鍵技術。研發(fā)應 用基礎設施預防性養(yǎng)護、快速維養(yǎng)修復及擴容

10、改造等新技術、新材料、 新裝備，提升交通基礎設施精細化、快速化、智能化維養(yǎng)水平。交通基礎設施數字化升級關鍵技術。研發(fā)交通基礎設施狀態(tài)信息 傳輸與組網、交通專用公共數字地圖、高效安全云/邊協同控制等技術, 構建高精度交通公共地理信息平臺。研發(fā)交通基礎設施數字化軟件， 突破軟件體系架構、邏輯功能架構、統一編碼等技術。推動交通基礎 設施智能化設計技術研發(fā)，推廣應用建筑信息模型（BIM）和地理信息 系統（GIS）技術，提升基礎設施性能參數可溯源和可監(jiān)控性。加強新 型基礎設施賦能交通運輸開展，推動港站（區(qū)）智能調度、設備遠程 操控、自動運行等技術研究應用；支持機場智能運行監(jiān)控、自助智能 服務、智慧能源管

11、理等技術研發(fā)應用取得突破；研制郵政網點普遍服 務智能設備，構建新一代郵政數字地圖，推動倉儲庫存數字化管理、 車輛貨物自動匹配、園區(qū)裝備智能調度等技術研究應用。五、開展目標到2025年，交通運輸技術研發(fā)應用取得新突破，科技創(chuàng)新能力全 面增強，創(chuàng)新環(huán)境明顯優(yōu)化，初步構建適應加快建設交通強國需要的 科技創(chuàng)新體系，創(chuàng)新驅動交通運輸高質量開展取得明顯成效。關鍵技術研發(fā)應用取得新突破。交通運輸基礎研究和應用基 礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得重要突破，北斗導航系統、工業(yè) 互聯網、5G、區(qū)塊鏈等前沿技術與交通運輸加速融合，新技術新業(yè)態(tài) 新模式廣泛涌現。其中，在基礎設施上，掌握30公里以上長大隧道建 造技術，長壽命路面設計施工能力、特大橋梁和長大隧道自動化監(jiān)測 檢測能力明顯提升；在交通裝備上，具備交付運營時速400公里高速 輪軌、時速600公里高速磁懸浮等軌道交通移動裝備的技術能力，掌 握500米飽和潛水裝備制造、施工作業(yè)技術能力，具備10萬噸深水救 助打撈技術保障能力；在運輸服務上，自動駕駛、智能航運、機場智 能運行管控等技術在局部場景得到示范應用?？萍紕?chuàng)新能力全面增強。初步建成覆蓋全國主要節(jié)點和關鍵 工程的交通基礎設施長期性能