農(nóng)村公路水泥砼路面施工質量淺析

1、農(nóng)村公路水泥砼路面施工質量淺析摘要：我國目前基建投資發(fā)展越來越快，農(nóng)村公路的建設正日新月異向前快速發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村現(xiàn)代公路發(fā)展的主流，本文主要探討農(nóng)村公路水泥砼路面的施工方法與質量。關鍵詞：農(nóng)村公路水泥砼路面施工質量由于我縣近幾年高速公路和高鐵的施工，使得部分早期施工質量不過關的通村水泥砼路面在較短的時間內(nèi)發(fā)生嚴重破損，激化了地方矛盾，加大了養(yǎng)護難度，造成了一定的負面影響，因此，不能片面認為通村公路交通流量小，忽視工程質量管理，而應充分意識到農(nóng)村公路建設的范圍廣，影響大，所以，保證施工質量成了該項民心工程的重中之重。通過近幾年的實踐，現(xiàn)將村村通水泥砼路面施工管理過程中幾點體會總結如下：一

2、、管理機制存在欠缺，制度執(zhí)行仍需強化1）建設資金短缺。 農(nóng)村公路建設資金采用國省投資、市縣財政補貼、鎮(zhèn)村自籌等多種渠道籌集資金，客觀上造成了政府配套資金標準低，自籌資金難以及時到位的現(xiàn)狀，導致農(nóng)村公路建設中資金不足，工程造價偏低，造成了建設過程中偷工減料，降低工程建設標準的重要因素。（ 2）施工隊伍參差不齊。我縣農(nóng)村公路建設已基本實行以鎮(zhèn)為單位打包進行招投標，但由于工程量小、施工路段分散、加上地方矛盾較多，部分符合資質要求的施工單位往往不愿參與村村通農(nóng)村水泥路的施工，而真正承擔施工的大多是個企老板，他們通常通過掛靠或借用資質進行投標，或者通過交納一定的管理費進行轉包、分包。致使招投標流于形式，

3、選擇的施工隊伍素質參差不齊，無形中還增加了施工成本，導致施工質量難以控制。3）監(jiān)督管理不到位。我縣農(nóng)村公路建設業(yè)主為各鎮(zhèn)政府，政府委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)路辦進行管理，縣交通局進行監(jiān)督檢查。由于農(nóng)路辦負責農(nóng)村公路建設管理的技術人員力量不足，而農(nóng)村公路建設點多面廣，施工時間相對較為集中，形成了技術指導和監(jiān)督的薄弱環(huán)節(jié)，所以只有依賴監(jiān)理進行質量管理。然而，現(xiàn)行農(nóng)村公路監(jiān)理招投標制度尚不健全，業(yè)主不愿花費合理價錢去聘請技術好的監(jiān)理，同時具備監(jiān)理資質的正規(guī)公司根本不愿意參與，甚至造成了個人掛靠監(jiān)理公司承纜一個或多個項目農(nóng)村公路監(jiān)理業(yè)務的情況。致使很多工程表面上看似乎委托了監(jiān)理，實際上形同虛設，僅僅是履行了建設程序，

4、根本沒起到應有的作用。二、質量控制把關不嚴，施工細節(jié)不容忽視1）準備階段基層：應密實、平整，對局部松散、不平整、開裂等缺陷應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕。常見問題：基層松散不處理；局部高出部分不鑿除，而減薄砼澆筑厚度；坑槽低洼處澆砼前簡單地采用小石子找平，以節(jié)省砼用量，造成水泥漿滲漏；不灑水潤濕，或灑布不均勻，有積水現(xiàn)象。砼配合比設計：應根據(jù)設計彎拉強度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟合理原則，選用原材料， 通過計算，試驗和必要調(diào)整，確定砼單位體積中各種組成材料用量。不具備條件的應委托有公路試驗資質的單位進行砼配合比設計。對原材料要求：水泥的物理性能和化學成分應符合通用硅酸鹽水泥 （

5、 GB175-2007）和道路硅酸鹽水泥GB13693-2005）的規(guī)定，并應符合公路水泥砼路面施工技術規(guī)范的規(guī)定；粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石，粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，技術指標應不低于III 級要求，級配應符合規(guī)范要求；細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，用天然砂宜為中砂，應不低于 III 級砂技術指標要求， 細度模數(shù)應在 2.03.5之間；拌和及養(yǎng)護用水應清潔，宜采用飲用水。常見問題：不進行專門的配合比設計，采用以往的經(jīng)驗數(shù)據(jù)；部分個體隊伍簡單采用抗壓強度設計控制，而不是以抗彎拉強度進行砼配合比設計；用于配合比設計的原材料與擬實際施工的原材料不一致。2）施工

6、過程模板架設與拆除：模板應采用鋼模板，其高度應與砼板厚相同，模板應架設牢固，拼接必須平順、緊密，模板接頭和模板與基層接觸處不得漏漿，模板與砼接觸面應涂隔離劑，并且模板數(shù)量應根據(jù)施工進度和施工氣溫要求，滿足拆模周期內(nèi)的周轉需要，模板拆除應滿足規(guī)定拆模時間，拆模時不得損傷面層邊角。常見問題：使用易變形的木模板，振搗后出現(xiàn)脹模；路基邊緣不實，支撐不牢固，造成跑模、漏漿；模板接頭和底部有空隙，出現(xiàn)漏漿、蜂窩；與砼接觸面不涂隔離劑，不利拆模，影響砼板內(nèi)側平整、美觀，且損壞砼板邊緣；未按試驗段和拆模時間要求，準備足夠模板數(shù)量，造成周轉不靈，導致過早拆模，造成砼面板的踏邊等損壞?；旌狭系陌韬汀⑦\輸：砼混合料

7、的拌和必須把好原材料質量關，其質量標準必須符合相應的技術規(guī)范標準；設計配合比確定后，不應隨意改變，嚴格管理砼的配料；應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，配備適宜的運輸車型和車輛數(shù)；每個臺班應對砼混合料和易性至少檢查兩次，并制備兩組抗折試件。常見問題：施工原材料與配合比設計時原材料不符；故意偷工減料，減少水泥用量；使用潮濕的或存放3 個月以上的水泥；使用散倉水泥用量控制不精確；為節(jié)省造價，使用較便宜的細砂；砂的細度模數(shù)變化較大，不及時對配合比中的砂率進行調(diào)整；粗集料碎石就地取材，不符合設計和規(guī)范要求；每天施工前特別是雨后不實測粗細集料含水率，進行生產(chǎn)配合比調(diào)整；為趕進度，攪拌時間不夠，混合料出現(xiàn)松

8、散不粘結的“夾生”現(xiàn)象；為圖施工方便，易于攤鋪和較快提漿，擅自增加單位用水量；運輸車輛不密封，漏漿；運輸過程為圖 ?料方便，墊上一層細砂或水，無形中提高了混合料的砂率和水灰比；烈日暴曬或干旱大風時，裝運混合料的車輛不進行遮蓋；不按要求進行試驗檢測和制備試件?；旌狭系臄備?、振實、整平：砼混合料攤鋪前，應對模板的位置、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況，基層的平整、潤濕情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查，當砼混合料在運輸過程中有明顯離析時，應在攤鋪前重新拌勻；砼混合料的振實，應先用插入式振動棒振搗，后用平板振動器振實，再用振動梁拖振2 3 遍，使表面泛漿整平，趕出水泡；再以提漿滾往返拉滾提漿；

9、最后分兩次進行表面修整，先找平 ?面，待砼表面無泌水時，再用 ?刀 ?平， ?平后根據(jù)路面抗滑設計要求進行紋理制作。常見問題：對混合料的離析，為施工整平方便，進行加水拌和；人工攤鋪時，不按要求用鐵鍬反扣，采取拋擲和耬耙施工；振搗時，邊角部位欠振、漏振或中間不用振動棒振搗，僅以平板振動器振動；對振動梁整平中的小凹陷處，使用純砂漿填補，而不是采用相同配合比砼混合料填補；表面修整時，在面層上灑水或灑水泥；運距較長或工序不緊 ?，不能嚴格控制拌和、運輸、鋪筑完畢所允許的最長時間。接縫：水泥砼路面應按規(guī)定做好脹縫、縮縫和施工縫的處理，尤其應控制好鋸縫時間。鋸縫時間一般以砼抗壓強度達到 5 10MPa 時為宜，可根據(jù)經(jīng)驗時間或根據(jù)集料、水泥類型和氣候條件等情況，通過試驗確定。所有縫槽均應用設計要求的填縫料及時填縫。常見問題：鋸縫過早，砼強度低，引起骨料松散脫落，導致縫口不整齊美觀；鋸縫過遲，由于溫差作用產(chǎn)生不規(guī)則的早期裂縫，影響面板質量；不及時填縫就開放交通或灌填縫料前縫中砂石等雜質清理不干凈。養(yǎng)生與交通管制： 面層砼表面修整完畢， 應及時養(yǎng)生。農(nóng)村公路一般采用覆蓋稻草、草袋、麻袋等保濕法養(yǎng)生，在砼終凝后蓋于砼面層， 每天應均勻灑水， 經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間最短不少于 14 天或達到砼標準養(yǎng)護 28 天強度的80%。砼面層在養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止一切車輛通行。濕法養(yǎng)生砼面層