軌道交通工程接口分類研究

1、軌道交通工程接口分類研究軌道交通工程接口分類研究一、前言現(xiàn)代城市軌道交通工程是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，一般由前期工程、土建工程、軌道工程、裝修工程、設(shè)備安裝工程和工藝設(shè)備組成見圖1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)圖。接口管理不是獨(dú)立的，也不是一次性的，它貫穿地鐵建立整個(gè)生命周期。更重要的是，沒有專門的合約、承包商、施工監(jiān)理、工程管理人員來管理接口問題。相反，接口管理牽連所有合約、承包商等單位。簡而言之接口管理，人人有責(zé)。圖1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)圖二、接口的分類根據(jù)?辭海?(2022年版)中的解釋。接口指物體和物體之間的接觸面。接口來源于英文單詞interfae。又譯作界面。在軌道交通行業(yè)中，接口/界面經(jīng)常互用。本文統(tǒng)稱為接口。接口并

2、非軌道交通行業(yè)的專有名詞。它最初源于工程技術(shù)領(lǐng)域。隨后在計(jì)算機(jī)行業(yè)中開展。由于人為因素的引入，接口概念被引入到管理領(lǐng)域。至今，接口的概念已經(jīng)得到了很大的外延。其所要描繪的狀態(tài)也越來越抽象。國內(nèi)外學(xué)者對(duì)于一般意義上的工程接口分類已經(jīng)有了相當(dāng)成熟的研究。最具代表性的是Paitt，Gibb的分類：實(shí)體界面、組織界面和合同界面。而詳細(xì)到軌道交通接口分類。有不同的分類的方法。目前各大城市軌道交通接口按照參與方及其工作性質(zhì)各類接口可分為職能管理接口、工程技術(shù)接口和合同接口三種類型。1職能管理接口職能管理接口是工程各參與方之間的工作流程，包含互相約束關(guān)系以及各方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)確實(shí)認(rèn)等內(nèi)容。城市軌道交通建

3、立參與方的職能管理接口包括：業(yè)主、運(yùn)營單位、總體設(shè)計(jì)單位、分包設(shè)計(jì)單位、施工單位、施工監(jiān)理單位、咨詢單位、審查單位以及承包供貨商等之間的職能管理接口；與盛市政府相關(guān)部門間的職能管理接口；與國家政府有關(guān)部門的職能管理接口。業(yè)主、總體設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)、施工和調(diào)試的各階段中都將與上述單位或部門對(duì)有關(guān)問題進(jìn)展協(xié)調(diào)，對(duì)軌道交通建立中存在的各類問題進(jìn)展溝通和處理。此類接口非常關(guān)鍵，對(duì)于整體工期的影響比擬大。2工程技術(shù)接口城市軌道交通的工程技術(shù)接口涉及設(shè)計(jì)、施工、安裝和調(diào)試等各階段的工作，含土建與土建、土建與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備系統(tǒng)、設(shè)備系統(tǒng)與運(yùn)營形式等的工程技術(shù)接口。各專業(yè)在設(shè)計(jì)、施工、安裝及調(diào)試階段中的工程技

4、術(shù)接口有信息接口、實(shí)體接口、連接接口等。設(shè)計(jì)接口確定各系統(tǒng)的接口任務(wù)，主要為信息接口、宏觀管理各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)，定義技術(shù)接口關(guān)系。施工、安裝、調(diào)試階段為實(shí)體接口和連接接口。工程技術(shù)接口規(guī)定各系統(tǒng)之間應(yīng)互相遵守共同的技術(shù)要求、條件、規(guī)那么。工程技術(shù)接口是解決各類接口問題的基矗3合同接口城市軌道交通建立中有設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢、施工承建、設(shè)備承包及圖紙審查等合同。合同接口的管理主要是監(jiān)視簽約方權(quán)利和義務(wù)的本文由論文聯(lián)盟搜集整理執(zhí)行。合同接口之間具有包容連接性、覆蓋性，以防止存在矛盾和責(zé)任真空及重疊責(zé)任。除了上述接口的主要分類外，軌道交通工程接口還有其他分類方式：1按系統(tǒng)接口劃分：土建與土建的接口，土建與

5、設(shè)備的接口，設(shè)備與設(shè)備的接口；按工程不同階段劃分：功能需求階段的接口，設(shè)計(jì)階段的接口，工程籌劃階段的接口，施工、安裝階段的接口等；2按接口范圍劃分：內(nèi)部接口，外部接口。內(nèi)部接口如工序搭接接口、連接接口工作界面、施工縫、幾何關(guān)系接口、實(shí)體接口土建為機(jī)電設(shè)備預(yù)埋管件、預(yù)留孔、洞、制作設(shè)備根底等。外部接口指與城管規(guī)劃、市政、土地、電力、環(huán)保、消防、水務(wù)等一系列支撐城市軌道建立和運(yùn)營的政府部門的接；3按接口形式劃分，可分為硬接口與軟接口，所謂硬接口就是各子系統(tǒng)之間的互相關(guān)聯(lián)的硬件，屬于空間、物理方面的接口關(guān)系；所謂軟接口就是各子系統(tǒng)之間互相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)輸、計(jì)算機(jī)軟件等；還可分為物理接口與信息接口，物理

6、接口表示設(shè)備或系統(tǒng)之間存在的機(jī)械、電氣方面的直接連接。如：設(shè)備與電纜之間的連接，構(gòu)筑物與帶電設(shè)備之間的平安間隔 ，設(shè)備安裝對(duì)土建工程預(yù)留孔洞的要求等。信息接口是指設(shè)備之間或系統(tǒng)之間存在的功能、軟件、通信規(guī)約等方面的互相匹配、協(xié)調(diào)運(yùn)作。如：整流器與整流變壓器之間技術(shù)參數(shù)的匹配；電力監(jiān)控與繼電保護(hù)之間、電力監(jiān)控與城市供電局電調(diào)之間的通信規(guī)約等；4按時(shí)空劃分，可分為時(shí)間接口和空間接口?？臻g接口以技術(shù)形成的工程接口問題為主，時(shí)間接口主要指節(jié)點(diǎn)工期、施工順序、運(yùn)輸組織等涉及時(shí)間要求的工程接口。三、接口的特點(diǎn)工程接口問題對(duì)工期影響較大。通過接口管理，統(tǒng)一籌劃各工序之間的施工安排，超前協(xié)調(diào)管理各接口方面的任

7、務(wù)，使各參建單位責(zé)任明確，邊界清楚。使多承包商穿插作業(yè)有序進(jìn)展，從而確保工程總工期。1階段性。在軌道交通工程建立的不同階段存在不同的接口問題，同一個(gè)接口問題在不同建立階段有著不同的特點(diǎn)。接口的技術(shù)要求按照一定的順序在不同的階段給予落實(shí)或施行，隨著工程的不斷推進(jìn)而逐步深化、細(xì)化和量化，是一個(gè)從定性到定量的過程；2復(fù)雜性。軌道交通工程涉及專業(yè)多，各專業(yè)之間存在大量的接口問題，并且接口界面涉及到多學(xué)科的穿插，綜合性較強(qiáng)，呈現(xiàn)出復(fù)雜的特點(diǎn)；3不穩(wěn)定性。盡管設(shè)計(jì)文件和各項(xiàng)合同在總體上對(duì)接口都有考慮，但由于客觀條件變化或其他原因，導(dǎo)致接口不穩(wěn)定，發(fā)生變化。如地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符、材料設(shè)備的型號(hào)或性能發(fā)生變化

8、、部分工程的工期延誤、設(shè)計(jì)中的疏漏以及在施行中發(fā)現(xiàn)的新問題、新要求等，假如處理失時(shí)或失當(dāng)，不僅會(huì)給部分工程造成損失，還可能給整個(gè)工程帶來嚴(yán)重后果。因此要對(duì)接口問題進(jìn)展動(dòng)態(tài)管理和事前控制。4對(duì)稱性。同一項(xiàng)接口技術(shù)要求在兩個(gè)相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)接口說明表中都會(huì)出現(xiàn)，接口要求的內(nèi)容一樣，但接口要求的方向相反。5相似性。由許多相似的工點(diǎn)車站、區(qū)間等組成，技術(shù)接口在相類似的工點(diǎn)上，其接口要求內(nèi)容是相似的，但詳細(xì)的接口參數(shù)不一定一樣。6與自動(dòng)化程度的關(guān)聯(lián)性。軌道交通工程的接口復(fù)雜程度與自動(dòng)化程度互相關(guān)聯(lián)，自動(dòng)化程度越高，接口越多、越復(fù)雜。7不同參與者，接口管理的責(zé)任不同，對(duì)甲是外部接口，對(duì)乙那么是內(nèi)部接口。業(yè)主管理在滿足工期、質(zhì)量、投資的前提下，宜盡量把接口轉(zhuǎn)移。四、結(jié)論接口在軌道交通工程中廣泛存在。從宏觀的管理層面來看，反映于管理界面的科學(xué)劃分、管理責(zé)任的合理分擔(dān)、工作任務(wù)的合理分配、參建單位的互相配合等方面；從微觀的技術(shù)層面來看，反映于軌道交通工程各子系統(tǒng)之間、各專業(yè)之間、各標(biāo)段之間存在的物理和信息接口關(guān)系。從某種意義上來講，軌道交通工程工程的管理就是對(duì)各種接口的綜合管理。接口管理不僅對(duì)城市軌道交通工程的質(zhì)量、平安、工期、投資具