物流運(yùn)作優(yōu)化十大原則

1、真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合物流運(yùn)作優(yōu)化的十大原則對(duì)絕大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)優(yōu)化物流運(yùn)作是目前企業(yè)降低成本的有效手段，過(guò)去一段時(shí)間里美國(guó)的很多企業(yè)將精力集中在業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化和有關(guān)信息采集上，這些舉措已經(jīng)獲得奏效，幫助企業(yè)降低了成本，同時(shí)也為物流優(yōu)化確立了計(jì)算機(jī)硬軟件基礎(chǔ)。在這樣的背景下，喬治亞理工大學(xué)物1流研究所主任，美國(guó)物流專家拉特利夫博士撰寫一份白皮書，提出物流優(yōu)化的十條原則。1、目標(biāo)-必然量化和胸懷要想獲得成功必然有明確的目標(biāo)，為了優(yōu)化，你必然知道如何才算被優(yōu)化。量化目標(biāo)使得使用計(jì)算機(jī)決定一個(gè)物流計(jì)劃方案能否優(yōu)于另一個(gè)方案成為可能，管理人員就能夠權(quán)衡優(yōu)化方案能否有投資回報(bào)。比方，速遞企業(yè)可

2、能把目標(biāo)定為：平時(shí)最低維修成本、燃料成本和勞動(dòng)力成本，這些成本是很簡(jiǎn)單被量化和胸懷的。2、模型-必然真切的代表物流過(guò)程模型是把優(yōu)化要乞降限制轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)能夠接受的語(yǔ)言門路。比方，我們需要模型來(lái)表示從庫(kù)房出貨到裝運(yùn)卡車的過(guò)程。最簡(jiǎn)單如出貨的總重量、體積的模型必然真切表示裝運(yùn)要求。真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合假如一種重量、體積模型被用于表示其余一種新式車輛的裝運(yùn)，模型就失真了，因?yàn)樗鼪]有真切代表實(shí)質(zhì)的裝運(yùn)狀況。假如模型不可以夠代表真切的狀況那么整個(gè)優(yōu)化舉措將會(huì)是不確實(shí)質(zhì)、沒有效率的。3、數(shù)據(jù)-必然正確、時(shí)效和簡(jiǎn)單理解數(shù)據(jù)指引著整個(gè)優(yōu)化過(guò)程，假如數(shù)據(jù)不正確或不實(shí)時(shí)的歸入整個(gè)優(yōu)化過(guò)程，那么指定的

3、物流計(jì)劃明顯是不可以夠令人欽佩的。優(yōu)化過(guò)程包括實(shí)施計(jì)劃，數(shù)據(jù)必然要簡(jiǎn)單被理解、接受，這樣才能有優(yōu)秀的交流，整個(gè)2系統(tǒng)才會(huì)協(xié)調(diào)。比方，假如卡車運(yùn)輸對(duì)某些貨物有體積限制，那么可是掌握運(yùn)輸貨物的重量是不夠的。4、整合-必然支持所有數(shù)據(jù)變換數(shù)據(jù)整和是特別重要的，因?yàn)榇笈臄?shù)據(jù)要環(huán)繞物流優(yōu)化來(lái)采集。比方，優(yōu)化從庫(kù)房到商鋪運(yùn)輸過(guò)程需要有關(guān)定單、客戶、車輛、駕駛員和道路信息等數(shù)據(jù)，這些大批反應(yīng)的數(shù)據(jù)中有的是無(wú)用數(shù)據(jù)，有的是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，需要整合，精選出與優(yōu)化有關(guān)的有效數(shù)據(jù)。5、傳達(dá)-優(yōu)化方案必然以必然的形式傳達(dá)給履行官、管理者只供應(yīng)物流優(yōu)化解決方案而不詳細(xì)實(shí)行其實(shí)不可以夠算是成功的，只有提供應(yīng)管理層實(shí)行方案而不

4、詳細(xì)實(shí)行其實(shí)不可以夠算是成功的，惟有供應(yīng)給管理層實(shí)行方案并最后獲得希望的投資回報(bào)才算是成功的。所以優(yōu)化方案必真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合須以最簡(jiǎn)單、了然的方式傳達(dá)給管理者和履行者，管理者需要更多全面集中的信息來(lái)實(shí)行整修計(jì)劃，此中網(wǎng)絡(luò)是信息傳達(dá)的重要媒介。6、算法-必然以獨(dú)立的解決單個(gè)問(wèn)題物流優(yōu)化技術(shù)之間的的劃分在于計(jì)算機(jī)追求物流優(yōu)化門路的算法。毫無(wú)疑問(wèn)，關(guān)于每類物流問(wèn)題都有各處的特色，必然針對(duì)每個(gè)不一樣樣的問(wèn)題開發(fā)有關(guān)的計(jì)算機(jī)算法來(lái)供應(yīng)的優(yōu)化方案。但是值得注意的是：(1)算法構(gòu)造必然能夠被每個(gè)物流優(yōu)化系統(tǒng)鑒識(shí)和理解;(2)優(yōu)化的算法要有彈性，3能夠在使用時(shí)和其余系統(tǒng)協(xié)調(diào)。物流優(yōu)化問(wèn)題有很

5、多可能的方案，如貨物運(yùn)輸容量的減罕有時(shí)有-TEL-0000種可能的方案。利用不適合的算法構(gòu)造意味著計(jì)算機(jī)精選的方案可能以一些不可以靠的，違反優(yōu)化原則的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，或許整個(gè)方案的運(yùn)算時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，甚至得不出方案。7、運(yùn)算-運(yùn)算平臺(tái)必然在有效時(shí)間內(nèi)算出優(yōu)化方案因?yàn)槊恳粋€(gè)實(shí)質(zhì)物流問(wèn)題都有不計(jì)其數(shù)的優(yōu)化方案，所以需要興盛的計(jì)算機(jī)來(lái)支持運(yùn)算，它能保證在合理的時(shí)間內(nèi)計(jì)算出的物流優(yōu)化方案。明顯，因?yàn)閮?yōu)化技術(shù)要在實(shí)質(zhì)環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)快速獲得實(shí)現(xiàn)，所以在短時(shí)間內(nèi)得出方案是必需的。與單調(diào)的計(jì)算機(jī)運(yùn)算比較，興盛的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能夠供應(yīng)更好、更快的解決方案。8、人材-專業(yè)的人材必然占主導(dǎo)地位，技術(shù)專家需要大批模型、數(shù)據(jù)和優(yōu)化工

6、具真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合優(yōu)化技術(shù)快速，但假如沒有一些專業(yè)的技術(shù)人材來(lái)掌握，它不會(huì)獲得預(yù)期的奏效。這些技術(shù)人材能保證運(yùn)用數(shù)據(jù)、模型的正確性，技術(shù)投入到實(shí)踐中能按設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)?？墒窍Ｍ?jīng)過(guò)一些數(shù)據(jù)采集，運(yùn)用模型和軟件分析而沒有技術(shù)人材的支持是不現(xiàn)實(shí)的，他們主導(dǎo)著知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。9、流程-商業(yè)流程的運(yùn)作必然支持優(yōu)化而且保證提高的空間物流優(yōu)化是一個(gè)不停積累變化的過(guò)程，因?yàn)槲锪鞯哪繕?biāo)、規(guī)則和過(guò)程其實(shí)不是一塵不變的。當(dāng)變化到臨的時(shí)候，不單數(shù)據(jù)、模型、算法需要4做出相應(yīng)的改變，暗藏的商業(yè)流程也需要考慮如何變化來(lái)支持新的優(yōu)化方案。商業(yè)流程假如不可以夠支持優(yōu)化或許保證物流優(yōu)化的提高空間將會(huì)致使優(yōu)化技術(shù)不可以夠被有效利用甚至是無(wú)用的。10、投資回報(bào)-投資回報(bào)必然考慮整個(gè)技術(shù)、人材和實(shí)行天下沒有免費(fèi)的午飯，物流優(yōu)化需要大批的資本、技術(shù)和人材，投資回報(bào)需要考慮兩點(diǎn)：(1)整體優(yōu)化價(jià)值的評(píng)估;(2)優(yōu)化方案的比較，優(yōu)化技術(shù)的選擇。在成本價(jià)值預(yù)計(jì)方面，當(dāng)企業(yè)有現(xiàn)成的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、應(yīng)用軟件今后，一般都過(guò)低預(yù)計(jì)運(yùn)用物流優(yōu)化技術(shù)的成本，而這些都需要有專業(yè)人材來(lái)達(dá)成。極罕有成功的利用物流優(yōu)化技術(shù)的成本低于最先的技術(shù)成本價(jià)值真諦唯一靠譜的標(biāo)準(zhǔn)就是永久自相符合預(yù)計(jì)的事例。假如在早期物流優(yōu)化的總成本能獲得控制，則整個(gè)方案的成本一般就會(huì)減少。在預(yù)計(jì)投資回