海爾下一步發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測

1、預(yù)測海爾下下一步發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略“整合合資源，最最大化發(fā)發(fā)揮現(xiàn)有有資源的的效用和和價(jià)值；革故創(chuàng)創(chuàng)新，縱縱向深度度挖掘產(chǎn)產(chǎn)品效能能；攜資資本優(yōu)勢勢，進(jìn)行行資本擴(kuò)擴(kuò)張與輸輸出?！边@應(yīng)是海爾經(jīng)十?dāng)?shù)載創(chuàng)新、奮斗，發(fā)展成一個(gè)規(guī)?；a(chǎn)，多元化經(jīng)營、具國際品牌的大企業(yè)集團(tuán)，下一步應(yīng)重點(diǎn)把握和發(fā)展的方向。 海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流產(chǎn)業(yè)，建建立“第第三方物物流配送送中心”，可可看作是是利用“生生產(chǎn)范圍圍經(jīng)濟(jì)”理理論，高高效整合合現(xiàn)有資資源，發(fā)發(fā)揮資源源的效用用和價(jià)值值最大化化，順應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代工工業(yè)和國國際化發(fā)發(fā)展需要要，最具具潛力、最最有附加加價(jià)值的的戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展方向向。 一、對海爾爾進(jìn)軍物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)，建立立第三方方物流配配送

2、中心心，進(jìn)行行SWOOT分析析 1.海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)會分分析： (1)物流業(yè)業(yè)企企業(yè)的第第三利潤潤源泉 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)被視視為未來來企業(yè)發(fā)發(fā)展的核核心競爭爭力，物物流領(lǐng)域域更被人人看作經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長長的“黑黑暗大陸陸”，是是“降低低成本的的最后邊邊界”，是是降低資資源消耗耗、提高高勞動生生產(chǎn)率之之后的“第第三利潤潤源泉”。 物流配配送制是是目前發(fā)發(fā)達(dá)國家家普遍采采用的一一種先進(jìn)進(jìn)科學(xué)的的社會化化流通體體制和一一種最為為合理高高效的現(xiàn)現(xiàn)代化物物流方式式。其基基本含義義就是流流通主體體單位按按照生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的要求和和生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)程，在在流通據(jù)據(jù)點(diǎn)對生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)所需物物資的品品種、規(guī)規(guī)格、數(shù)數(shù)量進(jìn)

3、行行配置、加加工、備備齊，并并按最經(jīng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)運(yùn)輸方式式定點(diǎn)、定定時(shí)、定定量送交交生產(chǎn)企企業(yè)。目目的在于于最大限限度地壓壓縮流通通時(shí)間、降降低流通通費(fèi)用，實(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)少少庫存甚甚至零零庫存，以降降低社會會生產(chǎn)的的總成本本。據(jù)悉悉，在不不少發(fā)達(dá)達(dá)國家物物流業(yè)都都已發(fā)展展為大規(guī)規(guī)模的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。如如日本，在在近200 年內(nèi)內(nèi)，物流流業(yè)每增增長26，經(jīng)經(jīng)濟(jì)總量量就增加加1。在在美國，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的規(guī)模模已達(dá)到到90000億美美元，幾幾乎是高高技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的兩兩倍。經(jīng)經(jīng)過多年年的物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，在在日、美美兩國已已成就了了不少行行業(yè)巨子子。美國國的聯(lián)邦邦快遞，119955年?duì)I業(yè)業(yè)額達(dá)到到1255億美元元

4、；日本本的佐川川急便，119955年?duì)I業(yè)業(yè)額達(dá)到到57億億美元。 又據(jù)相相關(guān)報(bào)告告統(tǒng)計(jì)分分析，商商品成本本中約有有8090%是流通通成本，而而流通成成本中又又有800%為物物流成本本，即物物流占商商品成本本的644%以上上。商品品從生產(chǎn)產(chǎn)到最終終用戶處處所需時(shí)時(shí)間中的的95%要用于于物流環(huán)環(huán)節(jié)。因因此可以以有效降降低物流流成本、提提高物流流效率的的現(xiàn)代物物流已成成為社會會和企業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展的必必然選擇擇。 海爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(1) 目錄海爾爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(1)海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)面臨臨的機(jī)會會分析(2)海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)會分分析(33)海爾爾進(jìn)軍

5、物物流業(yè)，可可能遭遇遇的不利利因素海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性(1)海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性(2)海海爾建立立“第三三方物流流配送中中心”的的基本構(gòu)構(gòu)想 (2)第三方方物流一塊塊誘人的的蛋糕 據(jù)權(quán)威威部門預(yù)預(yù)測，中中國目前前企業(yè)物物流成本本占銷售售額的55335，按按每年工工農(nóng)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品銷售售總額為為1萬億億計(jì)算，全全年物流流業(yè)的市市場空間間為近110000億。這這是一塊塊多么誘誘人的大大蛋糕。 再據(jù)中中國倉儲儲協(xié)會組組織的一一次全國國性調(diào)查查顯示，獨(dú)獨(dú)立于商商品供給給方和需需求方之之外的第第三方物物流發(fā)展展空間非非常大。根根據(jù)這項(xiàng)項(xiàng)對全國國20000家企企業(yè)的調(diào)調(diào)查

6、，我我國企業(yè)業(yè)對物流流市場的的需求正正逐年上上升。預(yù)預(yù)計(jì)今年年生產(chǎn)企企業(yè)的原原料和成成品物流流量會有有10%-200%的增增長，商商業(yè)企業(yè)業(yè)也有112%的的增長。從從現(xiàn)狀來來看，第第三方物物流在我我國雖已已有所發(fā)發(fā)展，但但仍然比比較弱小小。例如如，生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)原原材料物物流的執(zhí)執(zhí)行主體體主要是是供貨方方，占771%，第第三方只只占211%；成成品銷售售物流中中，433%的執(zhí)執(zhí)行主體體是企業(yè)業(yè)自身，221%是是第三方方，其余余為兩者者結(jié)合。商商業(yè)企業(yè)業(yè)的物流流執(zhí)行主主體中，774%為為供貨方方，133%為企企業(yè)自己己，第三三方只占占13%。顯然然，無論論是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)還還是商業(yè)業(yè)企業(yè)，交交由第三三方

7、執(zhí)行行物流的的比例都都不高。而而在一些些發(fā)達(dá)國國家，第第三方物物流是物物流市場場的絕對對主導(dǎo)，日日本這一一比例達(dá)達(dá)到800%，美美國為557%。我我國第三三方物流流的巨大大發(fā)展空空間可見見一斑。 有資料料顯示，我我國工商商企業(yè)自自有運(yùn)輸輸工具的的空駛率率高達(dá)440%，這這便是“小小而全”式式的自我我服務(wù)所所帶來的的弊端。因因此，專專業(yè)化、社社會化的的第三方方物流受受到青睞睞完全在在情理之之中有577%的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和388%的商商業(yè)企業(yè)業(yè)都表示示在尋找找新的物物流代理理商。這這些企業(yè)業(yè)在選擇擇時(shí)最看看重的是是物流滿滿足能力力和作業(yè)業(yè)質(zhì)量。但但問題是是現(xiàn)有的的物流設(shè)設(shè)施很難難適應(yīng)企企業(yè)的需需求。

8、例例如，物物流供給給企業(yè)敞敞車與廂廂式車的的比重是是1000:177，廂式式車太少少，無法法滿足工工商企業(yè)業(yè)對運(yùn)輸輸過程的的安全需需要。只只有不到到40%的物流流供給企企業(yè)擁有有信息系系統(tǒng)，表表明物流流企業(yè)的的信息化化程度較較低，難難以做到到高效率率、低成成本。目目前，第第三方物物流在我我國正處處于發(fā)軔軔階段，大大多數(shù)物物流企業(yè)業(yè)仍以傳傳統(tǒng)的倉倉儲和運(yùn)運(yùn)輸為主主，而世世界上流流行的物物流系統(tǒng)統(tǒng)綜合設(shè)設(shè)計(jì)、訂訂貨管理理、存貨貨管理等等物流服服務(wù)只有有極少數(shù)數(shù)企業(yè)可可以提供供。國外外有些物物流企業(yè)業(yè)甚至將將質(zhì)量檢檢控、裝裝配、產(chǎn)產(chǎn)品分揀揀、包裝裝等也包包攬下來來，第三三方物流流的增值值潛力因因此被

9、深深度挖掘掘?？梢娨姡谌轿锪髁鞒砷L空空間廣闊闊，市場場發(fā)展?jié)摑摿薮蟠蟆?(3)分散粗粗放式的的物流格格局亟待待重組變變革 分散的的多元化化物流格格局，導(dǎo)導(dǎo)致社會會化大生生產(chǎn)、專專業(yè)化流流通的集集約化經(jīng)經(jīng)營優(yōu)勢勢難以發(fā)發(fā)揮，規(guī)規(guī)模經(jīng)營營、規(guī)模模效益難難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，設(shè)施施利用率率低，布布局不合合理，重重復(fù)建設(shè)設(shè)，資金金浪費(fèi)嚴(yán)嚴(yán)重。據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，119988年底，列列入國家家統(tǒng)計(jì)局局統(tǒng)計(jì)的的182萬家家獨(dú)立核核算工業(yè)業(yè)企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品庫存存60994億元元，占其其全部產(chǎn)產(chǎn)品銷售售收入的的966；加加上應(yīng)收收賬款，兩兩項(xiàng)資金金占用為為產(chǎn)品銷銷售收入入的2991。同年年這1882萬萬家企業(yè)業(yè)流動資資產(chǎn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

10、次數(shù)僅僅為141次次。另一一方面，從從運(yùn)輸成成本看，我我國運(yùn)輸輸成本占占國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)總成成本的330，而而發(fā)達(dá)國國家僅為為10。 目前，我我國物流流配送業(yè)業(yè)相對于于發(fā)達(dá)國國家還有有很大差差距，現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的情情況是： 1）物物流配送送的整體體功能難難以發(fā)揮揮。現(xiàn)階階段的配配送方式式，基本本上是以以單兵作作戰(zhàn)的分分散型配配送為主主，配送送調(diào)度中中心還沒沒有發(fā)揮揮出應(yīng)有有的組織織、協(xié)調(diào)調(diào)、平衡衡、管理理等作用用。物流流配送主主要是由由各專業(yè)業(yè)公司獨(dú)獨(dú)自進(jìn)行行，而現(xiàn)現(xiàn)行物流流企業(yè)經(jīng)經(jīng)營范圍圍窄、物物流配送送范圍小小，單兵兵作戰(zhàn)滿滿足不了了生產(chǎn)企企業(yè)的所所有需求求。 2）配與與送未能形形成有機(jī)機(jī)的結(jié)合合。合理

11、理的配送送，既應(yīng)應(yīng)包括送送貨，也也應(yīng)包括括分揀、配配貨、配配載、配配裝等功功能，是是配與送送的有有機(jī)結(jié)合合體。目目前的物物流配送送，因其其大都脫脫胎于送送貨上門門，又因因配送設(shè)設(shè)備設(shè)施施、配送送資源等等方面的的限制，往往往造成成配與送送的相相互脫節(jié)節(jié)。一方方面，大大部分的的物流配配送只是是以送為為主，而而考慮分分貨、配配貨、配配載、配配裝的則則很少；另一方方面，有有的雖然然做到了了分貨、配配貨，但但又因缺缺乏必要要的運(yùn)輸輸車輛而而無法做做到送貨貨上門。 3）加加工型配配送發(fā)展展緩慢。流流通加工工能力太太弱，將將流通加加工和物物流配送送相結(jié)合合的配送送實(shí)踐則則更少。流流通加工工是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合理配配送

12、的重重要手段段。沒有有這一重重要手段段，以合合理配置置物流資資源、滿滿足用戶戶多樣化化需求為為目標(biāo)的的物流配配送則難難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。目前前，無錫錫市物資資部門盡盡管也具具備了一一些加工工能力，如如木材的的粗加工工、玻璃璃的開片片套裁、工工業(yè)動力力配煤等等。但總總的說來來，加工工范圍還還很小，加加工能力力還不能能滿足合合理配送送的要求求，將流流通加工工和物流流配送結(jié)結(jié)合起來來的加工工型配送送實(shí)踐也也必然很很少。 4）物物流配送送的集約約化程度度低。配配送用戶戶較少且且分散，配配送率（指指物流配配送量與與消耗總總量的比比率）較較低。因因此，既既無法優(yōu)優(yōu)化配送送路線，節(jié)節(jié)省配送送費(fèi)用，也也形成不不了規(guī)模

13、模效益。 5）尚尚未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)社會庫庫存的集集中調(diào)度度。沒有有調(diào)動社社會庫存存、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)分散庫庫存向集集中庫存存的轉(zhuǎn)化化。優(yōu)化化庫存結(jié)結(jié)構(gòu)，變變分散庫庫存為流流通部門門集中庫庫存，實(shí)實(shí)現(xiàn)整個(gè)個(gè)社會庫庫存總量量的降低低，是物物流配送送最突出出的優(yōu)勢勢，也是是配送的的主要目目的。目目前的物物流配送送已使配配送用戶戶的庫存存有所降降低，還還出現(xiàn)了了工業(yè)企企業(yè)帳面面零庫存存。但是是生產(chǎn)企企業(yè)仍普普遍擁有有較高的的庫存，且且無法調(diào)調(diào)動；原原料供應(yīng)應(yīng)企業(yè)也也沒有實(shí)實(shí)現(xiàn)最合合理庫存存，因而而導(dǎo)致整整個(gè)社會會庫存仍仍居高不不下。 從現(xiàn)階階段我國國物流配配送發(fā)展展現(xiàn)狀來來看，進(jìn)進(jìn)軍物流流產(chǎn)業(yè)，通通過INNTERRNE

14、TT、EDDI技術(shù)術(shù)，重組組企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流程程（BRRP），實(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈優(yōu)化化管理（SSCM），并并將產(chǎn)供供銷有機(jī)機(jī)融通鏈鏈接，建建立現(xiàn)代代化、電電子化、高高效率的的第三方方物流配配送體系系，具有有極強(qiáng)的的市場緊緊迫性和和必要性性，市場場需求潛潛量巨大大。 海爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(2) 目錄海爾爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(1)海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)面臨臨的機(jī)會會分析(2)海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)會分分析(33)海爾爾進(jìn)軍物物流業(yè)，可可能遭遇遇的不利利因素海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性(1)海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性(2)海海爾建立立“第三三方物流

15、流配送中中心”的的基本構(gòu)構(gòu)想 (4)發(fā)展物物流配送送業(yè)的客客觀條件件業(yè)已成成熟 1）經(jīng)經(jīng)過近幾幾年來國國家的宏宏觀調(diào)控控，不合合理的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)已經(jīng)得得到部分分調(diào)整和和正在繼繼續(xù)調(diào)整整，社會會總需求求與總供供給嚴(yán)重重失衡的的狀況基基本得到到扭轉(zhuǎn)。目目前除少少部分物物資品種種仍偏緊緊外，大大部分物物資品種種已經(jīng)出出現(xiàn)供大大于求的的買方市市場。這這就使實(shí)實(shí)施配送送制具備備了較為為寬松的的市場環(huán)環(huán)境。 2）在在日益加加劇的市市場競爭爭中，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)作為自自主經(jīng)營營、自負(fù)負(fù)盈虧的的實(shí)體，其其資源組組織工作作難度大大大增加加。這就就使生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)迫迫切要求求物流配配送工作作由社會會流通機(jī)機(jī)構(gòu)代替替，自己

16、己則專注注于生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營、提提高產(chǎn)品品質(zhì)量和和開發(fā)新新產(chǎn)品，以以增強(qiáng)企企業(yè)活力力。 3）隨隨著企業(yè)業(yè)從速度度型、外外延型向向效益型型、內(nèi)涵涵型的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，企企業(yè)再不不能采取取過去那那種盡力力擴(kuò)大庫庫存以保保證供應(yīng)應(yīng)的方式式；相反反，企業(yè)業(yè)迫切要要求在保保證供應(yīng)應(yīng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上盡量量少占用用資金、少少支付利利息，并并盡量把把儲備費(fèi)費(fèi)用減少少到最低低限度，以以用于生生產(chǎn)經(jīng)營營。企業(yè)業(yè)追求第三利利潤源的愿望望將變得得越來越越迫切、強(qiáng)強(qiáng)烈。 4）從從物資供供應(yīng)商來來看，過過去在舊舊體制作作用下，不不論是代供代代銷、兩級庫庫存，還還是配配套承包包等方方式，之之所以不不能廣泛泛為社會會接受，其其重要原原因，就就是

17、物資資供應(yīng)商商很難以以與自身身利益密密切相關(guān)關(guān)對用戶戶的服務(wù)務(wù)精神去去從事這這項(xiàng)工作作，而往往往帶有有指令性性、官商商性和某某種程度度上的恩恩賜性。從從目前和和長遠(yuǎn)來來看，物物流企業(yè)業(yè)也必須須從自身身利益出出發(fā)去吸吸引用戶戶，贏得得市場。這這就必然然采取為為用戶接接受和歡歡迎的方方式去服服務(wù)。而而物流配配送，無無疑是目目前和今今后相當(dāng)當(dāng)長時(shí)間間里的一一種最佳佳方式。 很顯然然，我國國目前經(jīng)經(jīng)濟(jì)形勢勢發(fā)生的的變化和和深化經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制改革對對企業(yè)提提出的客客觀要求求，為海海爾推行行與發(fā)展展物流配配送服務(wù)務(wù)創(chuàng)造了了良好的的契機(jī)和和條件。海海爾應(yīng)該該不失時(shí)時(shí)機(jī)地建建立起一一套完備備齊全、現(xiàn)現(xiàn)代化的的物

18、流配配送體系系，將其其專用自自有的物物流系統(tǒng)統(tǒng)向外延延伸擴(kuò)展展，成為為一種提提供社會會化服務(wù)務(wù)的第三三方物流流配送中中心，從從而推進(jìn)進(jìn)我國物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)向社會會化、現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。 (5)物流業(yè)業(yè)已然成成為上市市新寵 90年年代以后后，隨著著我國經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力力穩(wěn)步增增強(qiáng)和企企業(yè)競爭爭日益激激烈，物物流作為為企業(yè)“第第三利潤潤源”和和獲取競競爭優(yōu)勢勢的重要要途徑的的作用突突現(xiàn)，滬滬深兩市市上市公公司出現(xiàn)現(xiàn)了進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)的熱潮潮。目前前，物流流業(yè)上市市公司主主要來自自交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)（如如：外運(yùn)運(yùn)發(fā)展、中中儲股份份、深圳圳機(jī)場、上上港集箱箱）、商商貿(mào)業(yè)（如如：華聯(lián)聯(lián)超市、友友誼集團(tuán)團(tuán)）、制制造行業(yè)業(yè)（如

19、：青島啤啤酒、青青島海爾爾、燕京京啤酒）。 從上市市公司對對物流項(xiàng)項(xiàng)目的巨巨額投資資以及項(xiàng)項(xiàng)目服務(wù)務(wù)范圍來來看，上上市公司司進(jìn)軍物物流業(yè)并并非一時(shí)時(shí)概念炒炒作，而而是認(rèn)識識到第三三方物流流服務(wù)將將是今后后發(fā)展的的方向和和趨勢，預(yù)預(yù)計(jì)今后后兩年，部部分物流流項(xiàng)目可可陸續(xù)產(chǎn)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。與與交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)不不同，商商貿(mào)行業(yè)業(yè)和制造造業(yè)上市市公司的的物流活活動主要要是為其其他經(jīng)營營活動服服務(wù)。從從20000年年年報(bào)披露露的內(nèi)容容看，上上市公司司通過重重組企業(yè)業(yè)物流活活動，起起到了降降低經(jīng)營營成本、提提高管理理效益的的作用。 可以預(yù)預(yù)計(jì)，未未來十到到二十年年，將是是我國物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)迅速發(fā)發(fā)展的時(shí)時(shí)期，

20、將將有越來來越多的的上市公公司投資資于物流流領(lǐng)域，上上市公司司物流活活動的深深度和廣廣度會不不斷增加加，物流流也將日日益成為為上市公公司重要要的利潤潤增長點(diǎn)點(diǎn)。由此此判定，海海爾進(jìn)入入物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，將將對其資資本運(yùn)作作和企業(yè)業(yè)發(fā)展注注入新的的活力和和生機(jī)，為為其在資資本市場場贏得更更大的收收益。 海爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(3) 目錄海爾爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(1)海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)面臨臨的機(jī)會會分析(2)海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)會分分析(33)海爾爾進(jìn)軍物物流業(yè)，可可能遭遇遇的不利利因素海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性(1)海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可

21、可能性(2)海海爾建立立“第三三方物流流配送中中心”的的基本構(gòu)構(gòu)想 2.海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)，可能能遭遇的的不利因因素。 (1)企業(yè)對對物流配配送的認(rèn)認(rèn)識不足足，導(dǎo)致致市場推推行的困困難 現(xiàn)階段段，有不不少部門門或企業(yè)業(yè)對物流流配送的的意義和和作用缺缺乏認(rèn)識識，對開開展或接接受物流流配送猶猶豫不決決。如有有的企業(yè)業(yè)認(rèn)為開開展物流流配送得得不償失失，不僅僅要大幅幅度增加加工作環(huán)環(huán)節(jié)和工工作量，而而且本身身的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益可可能還會會相對下下降。另另外，目目前許多多原料供供應(yīng)企業(yè)業(yè)資產(chǎn)負(fù)負(fù)債率較較高，經(jīng)經(jīng)營困難難，本來來就為正正常的經(jīng)經(jīng)營資金金不足而而發(fā)愁，如如果再搞搞配送，周周轉(zhuǎn)資金金問題就就更突出

22、出。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)對對物流配配送也不不無擔(dān)憂憂，其中中最擔(dān)心心的莫過過于配送送資源能能否得到到保證，物物流配送送能否長長期堅(jiān)持持下去。 (2)爭奪格格蘭高地地，中國國物流配配送市場場進(jìn)行時(shí)時(shí) 隨著入入世日程程的臨近近，物流流業(yè)的“海海外兵團(tuán)團(tuán)”已加加快了爭爭奪中國國市場的的步伐。220000年111月，進(jìn)進(jìn)軍中國國多年的的丹麥最最大的企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)馬士基基把觸角角伸向四四川，在在成都設(shè)設(shè)立分公公司上海鐵鐵洋多式式聯(lián)運(yùn)有有限公司司成都分分公司。日日本郵船船公司也也趁著入入世的良良機(jī)，宣宣布將在在上海成成立“日日郵集運(yùn)運(yùn)服務(wù)公公司”，這這將是日日本企業(yè)業(yè)在中國國成立的的第一家家由日方方全額出出資的貨貨物

23、流通通公司，以以求在中中國物流流市場占占據(jù)一席席之地。 面對“外外國兵團(tuán)團(tuán)”發(fā)起起搶灘中中國物流流市場的的攻勢，國國內(nèi)物流流業(yè)也加加快了產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級級的步伐伐。深圳圳市現(xiàn)已已確定把把物流業(yè)業(yè)作為高高科技產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和金金融業(yè)之之外的第第三大支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)，決定定投資 16000億元元規(guī)劃116 萬萬平方公公里土地地，開發(fā)發(fā)以綜合合物流中中心基地地為核心心的新型型產(chǎn)業(yè)開開發(fā)區(qū)，從從而在221世紀(jì)紀(jì)通過開開發(fā)物流流產(chǎn)業(yè)形形成新的的經(jīng)濟(jì)增增長點(diǎn)。天天津市也也將分階階段實(shí)施施發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流的總體體目標(biāo)，從從構(gòu)建發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的良好環(huán)環(huán)境、全全行業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理的的導(dǎo)入、形形成由點(diǎn)點(diǎn)到面的的現(xiàn)代物物流網(wǎng)絡(luò)

24、絡(luò)布局三三個(gè)層面面著手，使使天津物物流業(yè)與與國際全全面接軌軌。 與此同同時(shí)，民民間物流流風(fēng)起云云涌：科科利華投投資兩億億元開通通“中運(yùn)運(yùn)網(wǎng)”；國家信信息中心心與中國國交通運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會會投資2200萬萬元開通通“全國國貨運(yùn)信信息服務(wù)務(wù)網(wǎng)”；東方紅紅葉集團(tuán)團(tuán)開通時(shí)時(shí)空網(wǎng)搶搶占網(wǎng)上上購物配配送市場場；專業(yè)業(yè)物流企企業(yè)如華華運(yùn)通有有限公司司開始爭爭奪網(wǎng)業(yè)業(yè)物流市市場。云云南關(guān)通通物流企企業(yè)創(chuàng)立立了“中中國物流流直通車車”。 小結(jié)：從我國國物流業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀，以以及市場場需求總總體狀況況來看，發(fā)發(fā)展第三三方物流流有著巨巨大的現(xiàn)現(xiàn)實(shí)意義義，社會會效益和和經(jīng)濟(jì)效效益顯著著。雖然然巨大誘誘人的蛋蛋糕，引引得投資

25、資者地垂垂青和追追捧，這這對海爾爾進(jìn)入這這一市場場可能產(chǎn)產(chǎn)生一些些不利的的影響，但但畢竟第第三方現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)對對我國來來說尚屬屬新生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，市市場發(fā)展展空間廣廣闊，成成長潛力力巨大，客客觀條件件已成熟熟，海爾爾此時(shí)介介入，成成功概率率極高。 海爾進(jìn)軍物物流業(yè)，可可能遭遇遇的不利利因素 目錄錄海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)面臨臨的機(jī)會會分析(1)海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)會分分析(22)海爾爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(3)海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)，可可能遭遇遇的不利利因素海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性(1)海海爾發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性(2)海海爾建立立“第三三方物流流配送中中

26、心”的的基本構(gòu)構(gòu)想 3.從從海爾自自身優(yōu)勢勢，分析析海爾發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè)，成成功的可可能性 (1)自動化化、智能能化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)，為為海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)提供供技術(shù)保保障 海爾已已建立了了自動化化、智能能化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)。海海爾的國國際物流流中心已已達(dá)到世世界領(lǐng)先先水平，通通過硬件件和軟件件兩方面面的領(lǐng)先先技術(shù)運(yùn)運(yùn)用，革革了傳統(tǒng)統(tǒng)意義上上倉庫的的命。海海爾國際際物流中中心高222米，擁擁有1880566個(gè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)托盤位位，其中中原材料料97668個(gè)，成成品82288個(gè)個(gè)，包括括原材料料和產(chǎn)成成品兩個(gè)個(gè)自動化化物流系系統(tǒng)。采采用世界界上最先先進(jìn)的激激光導(dǎo)引引技術(shù)開開發(fā)的激激光導(dǎo)引引無人運(yùn)運(yùn)

27、輸車系系統(tǒng)、巷巷道堆垛垛機(jī)、機(jī)機(jī)器人、穿穿梭車等等，全部部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的自動動化和智智能化。 海爾物物流管理理的“一一流三網(wǎng)網(wǎng)同步模模式”充充分體現(xiàn)現(xiàn)了現(xiàn)代代物流的的特征：“一流流”是以以訂單信信息流為為中心；“三網(wǎng)網(wǎng)”分別別是全球球供應(yīng)鏈鏈資源網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、全全球用戶戶資源網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)計(jì)算機(jī)信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。“三三網(wǎng)”同同步運(yùn)動動，為訂訂單信息息流的增增值提供供支持。 由于物物流技術(shù)術(shù)和計(jì)算算機(jī)信息息管理的的支持，海海爾物流流通過33個(gè)JIIT，即即JITT采購、JJIT配配送和JJIT分分撥物流流來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)同步流流程。目目前通過過海爾的的BBPP采購平平臺，所所有的供供應(yīng)商均均在網(wǎng)上上接受訂訂單，并

28、并通過網(wǎng)網(wǎng)上查詢詢計(jì)劃與與庫存，及及時(shí)補(bǔ)貨貨，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)JITT采購；貨物入入庫后，物物流部門門可根據(jù)據(jù)次日的的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃利用用ERPP信息系系統(tǒng)進(jìn)行行配料，同時(shí)根據(jù)看板管理4小時(shí)送料到工位，實(shí)現(xiàn)JIT配送；生產(chǎn)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。目前海爾在中心城市實(shí)現(xiàn)8小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國4天以內(nèi)到位。 在企業(yè)業(yè)外部，海海爾CRRM（客客戶關(guān)系系管理）和和BBPP電子商商務(wù)平臺臺的應(yīng)用用架起了了與全球球用戶資資源網(wǎng)、全全球供應(yīng)應(yīng)鏈資源源網(wǎng)溝通通的橋梁梁，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了與用用戶的零零距離，目目前，海海爾1000

29、%的的采購訂訂單由網(wǎng)網(wǎng)上下達(dá)達(dá)，使采采購周期期由原來來的平均均10天天降低到到三天；網(wǎng)上支支付已達(dá)達(dá)到總支支付額的的20%。在企企業(yè)內(nèi)部部，計(jì)算算機(jī)自動動控制的的各種先先進(jìn)物流流設(shè)備不不但降低低了人工工成本、提提高了勞勞動效率率，還直直接提升升了物流流過程的的精細(xì)化化水平，達(dá)達(dá)到質(zhì)量量零缺陷陷的目的的。計(jì)算算機(jī)管理理系統(tǒng)搭搭建了海海爾集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部的的信息高高速公路路，能將將電子商商務(wù)平臺臺上獲得得的信息息迅速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為企企業(yè)內(nèi)部部的信息息，以信信息代替替庫存，達(dá)達(dá)到零營營運(yùn)資本本的目的的！ 綜上所所述，海海爾無愧愧為“中中國物流流管理覺覺醒第一一人”。海海爾已有有了現(xiàn)代代化、高高效能的的國際物物流

30、中心心；已建建立了網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化的的物流組組織架構(gòu)構(gòu)；已借借助先進(jìn)進(jìn)的信息息技術(shù)，建建立了供供應(yīng)鏈管管理（SSCM）運(yùn)運(yùn)行的支支持系統(tǒng)統(tǒng)和平臺臺；海爾爾通過企企業(yè)內(nèi)部部信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)（MIIS）和和企業(yè)資資源計(jì)劃劃（ERRP），實(shí)實(shí)現(xiàn)了合合理安排排生產(chǎn)和和配料；通過VVMI和和物流技技術(shù)提高高了供應(yīng)應(yīng)鏈上物物流的效效率，降降低了庫庫存成本本，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)時(shí)（JIIT）生生產(chǎn)、準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)配送送、準(zhǔn)時(shí)時(shí)分撥，使使價(jià)值鏈鏈真正增增值。再再就是海海爾已有有了業(yè)務(wù)務(wù)流程重重組（BBRP）和和再造的的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)以及及物流管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。由此此分析，海海爾由自自用的，一一對多的的，非開開放的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，發(fā)展展成多對

31、對多，跨跨企業(yè)、跨跨行業(yè)、跨跨地域，全全開放的的第三方方物流配配送中心心，相較較于新加加入者（或或潛在競競爭者），無無論從投投資成本本、運(yùn)營營環(huán)境、管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、技術(shù)術(shù)水平上上，都將將具有與與眾不同同的獨(dú)特特優(yōu)勢。 海爾發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)，成功功的可能能性(11) 目目錄海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)會分分析(11)海爾爾進(jìn)軍物物流業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會分析析(2)海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)面臨臨的機(jī)會會分析(3)海海爾進(jìn)軍軍物流業(yè)業(yè)，可能能遭遇的的不利因因素海爾爾發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)，成功功的可能能性(11)海爾爾發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)，成功功的可能能性(22)海爾爾建立“第第三方物物流配送送中心”的的基本構(gòu)構(gòu)想 (

32、2)擁有覆覆蓋全國國的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)營銷體體系和優(yōu)優(yōu)質(zhì)完善善的服務(wù)務(wù) 海爾的的品牌享享譽(yù)全球球，海爾爾的產(chǎn)品品覆蓋全全國乃至至世界許許多國家家，海爾爾已建立立了一個(gè)個(gè)龐大的的網(wǎng)絡(luò)營營銷體系系，海爾爾的售后后服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)也遍遍布在各各個(gè)城區(qū)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)。據(jù)悉悉，海爾爾已有330個(gè)電電話服務(wù)務(wù)中心，一一萬多個(gè)個(gè)營銷網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)，售售后服務(wù)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延延伸至全全國6千千多個(gè)鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這這么龐大大的營銷銷體系為為海爾建建立“第第三方全全國物流流配送中中心”又又帶來了了新的價(jià)價(jià)值，使使海爾的的物流配配送服務(wù)務(wù)能覆蓋蓋更廣大大的地域域和范圍圍，能觸觸及到各各個(gè)城區(qū)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)的神經(jīng)經(jīng)末梢，并并擴(kuò)大了了物流配配送的規(guī)規(guī)模。 物流業(yè)業(yè)

33、不僅要要比拼效效率、速速度，服服務(wù)也是是一個(gè)至至為關(guān)鍵鍵的取勝勝之道。海海爾差異異化戰(zhàn)略略主要體體現(xiàn)在其其優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)上上，海爾爾優(yōu)質(zhì)完完善的服服務(wù)體系系早已深深入人心心，其優(yōu)優(yōu)質(zhì)美好好的服務(wù)務(wù)形象又又為其在在物流業(yè)業(yè)的勝出出，提供供有利的的支持和和保障。 (3)具有雄雄厚的資資金實(shí)力力和品牌牌優(yōu)勢 據(jù)悉，海海爾已獲獲得中國國銀行330億美美元的全全球授信信額度，這這使海爾爾如虎添添翼，為為其在海海外融資資奠定了了良好的的基礎(chǔ)并并獲得了了可靠的的資金保保障，也也為其擴(kuò)擴(kuò)大現(xiàn)有有物流規(guī)規(guī)模，改改造或升升級現(xiàn)有有物流系系統(tǒng)，以以建立更更具現(xiàn)代代化、智智能化，覆覆蓋全球球乃至世世界的第第三方物物流配送送體系，提提供強(qiáng)大大的資金金支持。這這是其它它競爭對對手無法法比擬的的優(yōu)勢。 海爾素素以良好好的品牌牌形象享享譽(yù)全球球，優(yōu)質(zhì)質(zhì)的產(chǎn)品品、優(yōu)質(zhì)質(zhì)的服務(wù)務(wù)、創(chuàng)新新的技術(shù)術(shù)，使其其成為企企業(yè)可信信賴的合合作伙伴伴。這為為其成為為第三方方物流配配送服務(wù)務(wù)商提前前贏得了了良好的的口碑和和市場的的置信度度。 總結(jié)： 綜上分分析，海海爾建立立“第三三方物流流配送中中心”，是是對其服服務(wù)理念念和服務(wù)務(wù)模式的的升華，更更是其現(xiàn)現(xiàn)有資源源的高效效整合、資資源的優(yōu)優(yōu)化配置置和價(jià)值值的極大大發(fā)揮。 海爾進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)的外外部產(chǎn)業(yè)業(yè)環(huán)境極極