某商業(yè)綜合體建筑方案文本含cad和模型說明4

1、4、規(guī)劃篇4.1基地交通條件分析及解決方案4.1.1車輛流線基地南北狹長，且只有北側(cè)沿南昌路（單行路）直接臨街，入口只能設(shè)于此處，面向重慶路一側(cè)布置出口。本項(xiàng)目機(jī)動車停放數(shù)量要求達(dá)到150輛，另外還有700輛自行車。因此，基地交通流線設(shè)計尤為重要。我們在業(yè)主允許的前提下，將交通流線設(shè)計與西側(cè)職教綜合樓統(tǒng)一規(guī)劃。考慮到車輛的通行、下客、地面地下停車等，組織機(jī)動車流線設(shè)計，車輛由南昌路與職教綜合樓共用進(jìn)出口，另外也可由重慶路方向駛出基地。自行車由南昌路入口處直接進(jìn)入地下停放場所，減小對基地內(nèi)部的環(huán)境影響。4.1.2 商業(yè)人流由于南昌路口設(shè)置車輛入口，在地面連續(xù)的商業(yè)流線受到影響，我們因此將商業(yè)人流

2、在由雁蕩路口引入室內(nèi)后直接以自動扶梯引入二層，在二層形成一條“內(nèi)街”，其兩側(cè)均布置商業(yè)空間，直至重慶路口一側(cè)，再由扶梯引向地面層。4.1.3 辦公人流辦公人流在本項(xiàng)目中為主要流線，可結(jié)合車輛流線直接進(jìn)入內(nèi)院或地下停車庫，另外在重慶路方向設(shè)置專用步行出入口直接進(jìn)入大廈門廳。4.1.4 后勤流線由于地面空間局促，為減少后勤活動對基地環(huán)境的影響，將裝卸場所布置于地下一層。在地面流線方面，利用與西側(cè)職教綜合樓共用消防通道作為后勤入口（或由南昌路一側(cè)入口進(jìn)入），而重慶路方向作為后勤車流出口。4.2日照基地北側(cè)現(xiàn)有建筑物有日照要求。我們在規(guī)劃中根據(jù)周邊建筑狀況進(jìn)行高層主體和低層裙房布局。高層主體則還結(jié)合遠(yuǎn)

3、處可見城市景觀布置觀景外窗朝向等因素設(shè)計輪廓平面。在周圍建筑群體的綜合因素參與的前提下，綜合分析，滿足對北側(cè)建筑物的日照影響要求。4.3周邊建筑環(huán)境關(guān)系及處理手段4.3.1 雁蕩大廈根據(jù)日照及規(guī)劃退界要求以及與雁蕩大廈的視線互擾因素，我們將建筑物與雁蕩大廈以各自轉(zhuǎn)角相對應(yīng)并適當(dāng)調(diào)整室內(nèi)布局，達(dá)到在室內(nèi)，雙方的視線不良影響最小化。4.3.2玉蘭園重慶路一側(cè)綠地玉蘭園緊貼本項(xiàng)目基地東側(cè)，且綠地在交界處高度較大（約1.5m以上），基地內(nèi)建筑東、南側(cè)一層對外觀景條件較差，因此我們將建筑物東南側(cè)底層架空布置為車庫出口和后勤車輛出入口，并布置少量地面停車位。4.3.3 北側(cè)低層歷史保護(hù)建筑基地北側(cè)隔南昌路有一座幼兒園，為歷史保護(hù)建筑，且與本項(xiàng)目建筑距離很近。除建筑日照要求外，我們還考慮到以兩層高的北側(cè)裙房（商業(yè)街）與之對應(yīng)，將高層建筑主體向南退讓，避免造成視覺壓迫感。4.3.4遠(yuǎn)處城市可見景觀在建筑所處城市宏觀環(huán)境中，在高層主體內(nèi)可見到北、東、南等方向的城市特色景觀，包括有人民廣場、淮海路、外灘、陸家嘴、新天地、太平橋綠地、南浦大橋以及世博會會址等。而基地西側(cè)景觀一般。我們在高層建筑布局朝向方