中國公路發(fā)展計劃與ITS發(fā)展綱要

1、PAGE 1PAGE 15中國公路發(fā)展計劃與ITS發(fā)展綱要摘 要中國是當今今世界上上公路建建設速度度最快的的國家，根根據(jù)中國國的“九五”計劃和和20110年發(fā)發(fā)展綱要要，交通通部計劃劃用300年左右右的時間間完成公公路主骨骨架、水水運主通通道、港港站主樞樞紐和支支持保障障系統(tǒng)的的規(guī)劃建建設。這這一期間間正是IITS在在全世界界進入全全面實施施的階段段，因此此，中國國也需要要根據(jù)中中國公路路運輸?shù)牡膶嶋H需需求探討討在中國國的公路路運輸網(wǎng)網(wǎng)中應用用智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)來提高高運輸效效率、保保障安全全和保護護環(huán)境。本本文簡要要介紹了了中國公公路發(fā)展展的規(guī)劃劃，并且且在目前前的公路路建設成成就和未未來的公

2、公路運輸輸規(guī)劃這這個背景景下探討討建設道道路和發(fā)發(fā)展ITTS二者者之間的的關系，討討論了進進行道路路基礎設設施建設設的同時時發(fā)展IITS的的必要性性，而且且在某些些地區(qū)和和領域應應該優(yōu)先先實施。關鍵詞 智智能運輸輸系統(tǒng)，公公路運輸輸，發(fā)展展戰(zhàn)略Chinaa Rooad Devveloopmeent Plaan aand ITSS Deevellopmmentt OuutliineABSTRRACTTNow tthe roaad cconsstruuctiion speeed of Chiina is higghesst iin tthe wouuld. Baase on “Thhe SSoci

3、io-EEconnomiic DDeveeloppmennt iin tthe Ninnth Fivve-yyearr Pllan andd thhe LLongg -ttermm Obbjecctivves up to thee Yeear of 20110”, thhe ggoveernmmentt pllanss too coomplletee thhe cconsstruuctiion of thee pllaneed mmajoor hhighhwayy neetwoork, maain watterwway corrriddorss, kkey porrt ttermminaals

4、/staatioons as welll aas tthe suppporrt ssysttem in 30 yeaars or eveen iin aa loongeer pperiiod of timme. It is at thee saame perriodd thhat ITSS wiill comme iintoo fuull depployymennt iin tthe wouuld. A chaalleengee wee arre ggoinng tto aaddrresss iss hoow tto ssimuultaaneoouslly aand cooordiinatte

5、lyy deevellop ourr rooad inffrasstruuctuure andd ITTS tto pprommotee trranssporrt eeffiicieencyy, iimprrovee trrafffic saffetyy , andd reeducce eenviironnmenntall immpaccts. Inn thhe ppapeer, thee pllan of roaad bbuilldinng iis iintrroduucedd annd tthe rellatiion bettweeen tthe buiildiing of roaad a

6、and thee deevellopmmentt off ITTS iis eexplloreed oon tthe bacckgrrounnd oof ppressentt acchieevemmentts aand futturee pllanss off hiighwway traanspporttatiion.KEYWOORD：ITSS, HHighhwayy Trranssporrtattionn, ddeveeloppingg sttrattegyy現(xiàn)代交通運運輸?shù)陌l(fā)發(fā)展因為為智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)（ITTS）的的發(fā)展與與應用，正正邁向新新紀元。在在過去的的一個時時代，交交通運輸輸與社會

7、會經(jīng)濟生生活的聯(lián)聯(lián)系更加加緊密，道道路運輸輸已成為為最重要要的地面面運輸方方式之一一，在發(fā)發(fā)展中的的中國，道道路運輸輸增長的的需求主主要靠提提供更多多的基礎礎設施來來滿足，特特別是建建立完善善的道路路網(wǎng)絡。然然而在新新來臨的的時代，這這種需求求將受到到限制，而而且需求求本身在在很大程程度上要要靠先進進的通信信技術、信信息技術術和電子子技術來來滿足。盡盡管在全全球的許許多地方方仍將建建設更多多的基礎礎設施，但但它已不不再是解解決交通通運輸擁擁擠的唯唯一辦法法。隨著著ITSS的快速速發(fā)展，中中國正面面臨為滿滿足日益益增長的的尖銳的的交通需需求而必必須在多多種解決決途徑中中作出決決斷。1、中國公公路

8、交通通現(xiàn)狀與與發(fā)展計計劃經(jīng)過46年年的建設設，特別別是近十十多年的的發(fā)展，中中國的公公路今天天已經(jīng)具具有了一一定的規(guī)規(guī)模，在在國民經(jīng)經(jīng)濟建設設中發(fā)揮揮著重要要作用。到到19996年，公公路客運運量在各各種運輸輸方式總總量中的的比重已已超過888，公公路貨運運量占總總貨運量量的766以上上，客、貨貨運量分分別比119955年增加加了9 .5和6 .4。目前中國的的干線公公路已初初步形成成網(wǎng)絡，客客、貨運運輸條件件有了明明顯的改改善，截截止到119966年末，全全國公路路通車里里程達到到1188萬公里里，其中中屬于二二級以上上汽車專專用公路路標準的的高等級級公路已已達到1178000公里里，高速速

9、公路達達到32258公公里。全全國所有有的縣市市、988的鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、881的的行政村村都已經(jīng)經(jīng)通了公公路，全全國汽車車保有量量超過111000萬輛。根據(jù)國家的的“九五”計劃和和20110年發(fā)發(fā)展綱要要，交通通部計劃劃用300年左右右的時間間完成公公路主骨骨架、水水運主通通道、港港站主樞樞紐和支支持保障障系統(tǒng)的的規(guī)劃建建設。公公路主骨骨架的主主要內容容是：根根據(jù)“五縱七七橫”的布局局框架，建建設122條約3550000公里以以高等級級公路組組成的國國道主干干線。為為了使公公路運輸輸實現(xiàn)高高速、高高效、舒舒適并保保證安全全，還需需要建設設與高等等級公路路網(wǎng)相適適應的監(jiān)監(jiān)控、通通信和信信息服務務等管理

10、理系統(tǒng)。這這350000公公里的國國道主干干線公路路網(wǎng)，占占全國公公路通車車總里程程的4，但但是承擔擔的運量量將是公公路總運運量的330，將將連接所所有的省省會城市市和重要要城市、貿貿易口岸岸以及交交通樞紐紐。為了實現(xiàn)中中國公路路建設的的宏偉規(guī)規(guī)劃，交交通部制制定了220000年公路路建設目目標，主主要內容容是：在“九五”期間，新新建公路路11萬公公里，其其中高等等級公路路1萬公里里。重點點建設交交通部規(guī)規(guī)劃的“五縱七七橫”國道主主干線中中的“兩縱兩兩橫”和三個個重要路路段，這這里兩縱縱是：黑黑龍江同同江至海海南三亞亞和北京京至廣東東珠海，兩兩橫是：江蘇連連云港至至新疆霍霍爾果斯斯和上海海至四

11、川川成都；三個重重要路段段是：北北京至沈沈陽、北北京至上上海、四四川成都都至廣西西北海。使使貫穿中中國主要要經(jīng)濟區(qū)區(qū)域的沿沿海、沿沿長江、沿沿隴海、沿沿京廣線線四條國國道主干干線的高高等級公公里基本本貫通。2、基礎設設施建設設與ITTS1996年年是中國國公路建建設取得得巨大成成就的一一年，全全年建成成高速公公路11117公公里，根根據(jù)這一一發(fā)展趨趨勢，“九五”目標將將提前實實現(xiàn)，到到20110年，高高速公路路主干網(wǎng)網(wǎng)將初步步形成。這這一期間間正是IITS在在全世界界進入全全面實施施的階段段，因此此，中國國也需要要根據(jù)中中國公路路運輸?shù)牡膶嶋H需需求探討討在中國國的公路路運輸網(wǎng)網(wǎng)中應用用智能運運

12、輸系統(tǒng)統(tǒng)來提高高運輸效效率、保保障安全全和保護護環(huán)境。隨著國民經(jīng)經(jīng)濟的快快速發(fā)展展，特別別是社會會主義市市場經(jīng)濟濟的發(fā)展展，對交交通運輸輸?shù)母鞣N種運輸需需求明顯顯增長，因因此交通通基礎設設施的建建設和交交通運輸輸成為經(jīng)經(jīng)濟活動動中最活活躍的方方面之一一，這是是完全符符合市場場經(jīng)濟的的規(guī)律的的，因為為市場經(jīng)經(jīng)濟就是是建立在在商品交交換（等等價交換換）基礎礎之上的的，市場場越是發(fā)發(fā)達，交交換活動動就越活活躍，相相應的交交通運輸輸需求就就越大?？煽梢灶A計計，隨著著社會主主義市場場經(jīng)濟的的逐步建建立，我我國道路路交通建建設和運運輸將有有更大的的發(fā)展。2.1道路路運輸是是最重要要的運輸輸方式在各種交通通

13、運輸方方式中，道道路運輸輸已經(jīng)成成為最重重要的運運輸方式式，公路路的發(fā)展展對國民民經(jīng)濟起起著至關關重要的的作用。之之所以這這樣，是是因為中中國正處處于工業(yè)業(yè)化的進進程中，伴伴隨著工工業(yè)化必必然出現(xiàn)現(xiàn)城市化化，我國國城市的的迅速膨膨脹說明明了這一一點；另另外中國國的工業(yè)業(yè)化又與與發(fā)達國國家不同同，這就就是出現(xiàn)現(xiàn)了大量量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)企業(yè)，由由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)企業(yè)的的發(fā)展，吸吸收了大大量的農(nóng)農(nóng)業(yè)勞動動力在鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)業(yè)，形成成了眾多多的小城城鎮(zhèn)，這這些小城城鎮(zhèn)與中中心城市市相互依依托，形形成了中中國經(jīng)濟濟發(fā)展和和城市化化的新格格局。中中國城市市化的這這種格局局和中國國資源分分布的格格局，對對路網(wǎng)提提出了更更高的要

14、要求，換換句話說說，發(fā)達達的高等等級公路路網(wǎng)的建建設將是是中國實實現(xiàn)工業(yè)業(yè)化的重重要條件件之一，它它在中國國經(jīng)濟發(fā)發(fā)展中起起著舉足足輕重的的作用。2.2、道道路運輸輸面臨的的問題道路的發(fā)發(fā)展滯后后于經(jīng)濟濟的發(fā)展展，道路路運輸效效率低雖然我國公公路通車車里程已已達1118萬公公里，但但就我國國的國土土面積來來說，我我國的道道路仍然然是里程程少、密密度低（與與我國國國土面積積差不多多的美國國，其公公路總里里程達到到6500萬公里里）、標標準低和和路況差差（高速速公路只只占公路路總里程程的0.2，在在50的的國道上上，實際際車流量量遠遠超超過設計計能力），路路網(wǎng)整體體服務水水平低，除除封閉的的高速公

15、公路和汽汽車專用用公路以以外，其其他公路路都是混混合交通通。交通事故故嚴重據(jù)統(tǒng)計，全全國944年交通通事故為為25335377次，死死亡6663622人，受受傷14488117人直接接經(jīng)濟損損失達11333383萬萬元。道路運輸輸將受到到能源和和環(huán)境的的制約我國是一個個資源大大國，擁擁有的自自然資源源總量非非常豐富富，但是是由于我我國的特特殊情況況，又存存在以下下弱點：資源的的空間分分布與生生產(chǎn)力分分布不匹匹配，煤煤資源西西、北多多而東、南南少，水水資源南南豐北缺缺；人均均資源量量少，這這是由于于我國龐龐大的人人口造成成的。由于我國資資源的分分布特點點加上運運輸效率率較低，使使得我國國經(jīng)濟發(fā)發(fā)

16、展每增增加一美美元國民民生產(chǎn)總總值，大大約需要要13噸公公里的運運輸量，是是美國的的10倍左左右。而而作為道道路運輸輸主要動動力能源源的石油油和天然然氣，在在我國能能源總量量中所占占的比例例偏小，我我國目前前已經(jīng)成成為石油油的進口口國，石石油資源源的緊張張與運輸輸效率的的低下將將成為道道路運輸輸發(fā)展中中的重要要問題。道路運輸對對環(huán)境的的影響在在我國已已經(jīng)越來來越突出出，由于于機動車車快速的的增長，在在我國的的一些大大城市和和經(jīng)濟發(fā)發(fā)達地區(qū)區(qū)，機動動車的尾尾氣污染染已經(jīng)成成為大氣氣環(huán)境污污染的主主要污染染源，由由于交通通阻塞和和機動車車運行時時普遍低低于經(jīng)濟濟速度，使使得這種種污染更更加嚴重重。

17、工業(yè)化和和城市化化將對路路網(wǎng)要求求更高有中國特色色的經(jīng)濟濟發(fā)展方方式帶來來的巨大大的交通通需求受受到基礎礎設施不不足的嚴嚴重制約約，因此此在經(jīng)濟濟發(fā)達的的地區(qū)一一旦高等等級公路路建成，特特別是成成網(wǎng)以后后，交通通量在短短期內將將急劇上上升，給給道路基基礎設施施帶來更更大的壓壓力。例例如廣佛佛高速路路，自建建成通車車后的66年間，交交通量增增加了55倍，原原來的四四車道已已經(jīng)飽和和，正準準備擴展展為六車車道。這這個例子子正說明明了這一一點。然然而，持持續(xù)不斷斷的交通通增長需需求顯然然不能由由無止境境的車道道擴展來來滿足。道路的增增長低于于機動車車的增長長根據(jù)我國道道路的發(fā)發(fā)展計劃劃和規(guī)劃劃，我國

18、國道路的的年增長長率約為為 34，而而根據(jù)近近幾年公公安部的的統(tǒng)計，我我國機動動車每年年增長都都超過110，這這里還不不包括農(nóng)農(nóng)用車，因因此我國國道路的的增長率率仍然低低于機動動車的增增長率。這這就使得得盡管公公路建設設有了較較大發(fā)展展，但交交通量的的增長速速度要比比公路網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展速速度快得得多。但但是根據(jù)據(jù)發(fā)達國國家的發(fā)發(fā)展過程程，道路路建設的的速度永永遠低于于機動車車的發(fā)展展速度。2.3 基基礎設施施建設與與發(fā)展IITS的的關系根據(jù)以上的的分析，可可以看出出我國道道路在未未來20030年內內仍然處處于建設設期，但但是中國國是當今今世界上上公路建建設速度度最快的的國家，根根據(jù)這一一發(fā)展趨趨勢，

19、“九五”目標將將提前實實現(xiàn)，到到20110年，高高速公路路主干網(wǎng)網(wǎng)將初步步形成。這這一期間間正是IITS在在全世界界進入全全面實施施的階段段，因此此，中國國也需要要根據(jù)中中國公路路運輸?shù)牡膶嶋H需需求探討討在中國國的公路路運輸網(wǎng)網(wǎng)中應用用智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)來提高高運輸效效率、保保障安全全和保護護環(huán)境的的可能性性。國內內外的實實際情況況表明，道道路網(wǎng)的的發(fā)展是是有限的的，道路路網(wǎng)的通通行能力力是有限限的，而而機動車車的增長長速度和和交通需需求的增增長速度度遠遠高高于道路路網(wǎng)的發(fā)發(fā)展速度度，因此此利用先先進的科科學技術術使道路路交通智智能化是是解決這這一矛盾盾的可能能途徑。但但是在IITS開開發(fā)與應應

20、用過程程中，應應注意與與道路基基礎設施施的建設設協(xié)調發(fā)發(fā)展。開發(fā)和應應用ITTS必須須面對我我國經(jīng)濟濟發(fā)展的的現(xiàn)實和和國家可可能的經(jīng)經(jīng)濟實力力，特別別需要注注意的是是ITSS所使用用的高新新技術必必須是在在具有一一定規(guī)模模的基礎礎設施之之上才能能有效的的發(fā)揮作作用，同同時由于于ITSS強調系系統(tǒng)性和和信息的的共享，因因此統(tǒng)籌籌規(guī)劃尤尤為重要要，也就就是說IITS不不能不開開發(fā)但是是更不能能盲目的的開發(fā)。發(fā)達國目目前是在在已建成成的路網(wǎng)網(wǎng)上進行行“智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)”的建設設，這難難免在建建設上走走彎路，例例如日本本目前正正在已建建成的道道路上重重新破路路，埋沒沒光纜。我我國的路路網(wǎng)正處處于建設設

21、期，這這給我們們提供了了開展“智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)”的研究究和應用用的良好好條件，吸吸收國外外路網(wǎng)建建設的經(jīng)經(jīng)驗和教教訓，并并用“智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)”的思想想和原則則指導我我國道路路網(wǎng)的規(guī)規(guī)劃、設設計、建建設和技技術改造造，將使使我國避避免發(fā)達達國家走走過的彎彎路，用用少的資資金，達達到同樣樣的效果果。經(jīng)濟發(fā)展展是有其其自身規(guī)規(guī)律的，中中國也不不能擺脫脫規(guī)律，中中國中、小小城鎮(zhèn)的的發(fā)展以以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)企業(yè)的的大量發(fā)發(fā)展，使使得城市市化的范范圍已經(jīng)經(jīng)遠遠超超出了傳傳統(tǒng)的中中心城市市，因此此應用高高新技術術加快道道路的建建設并提提高道路路運輸?shù)牡男?，是是當前交交通運輸輸領域的的重大課課題，某某種意義義上說

22、，這這是發(fā)展展區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟的關關鍵所在在。因此此ITSS在發(fā)展展過程中中，更為為重要的的是如何何與基礎礎設施建建設更好好的協(xié)調調，使整整個道路路運輸系系統(tǒng)發(fā)揮揮出更高高的效益益，使我我國的國國道主干干線成為為智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)。我國的現(xiàn)現(xiàn)代化建建設是追追趕型的的，ITTS也不不例外，因因此國外外有大量量的技術術與產(chǎn)品品可以引引進和借借鑒，在在進行IITS的的開發(fā)與與應用時時，應該該注意處處理好以以下幾個個關系：首先，在在引進技技術和產(chǎn)產(chǎn)品中注注意效益益優(yōu)先與與形成民民族產(chǎn)業(yè)業(yè)的關系系；第二二，國內內自己的的研究開開發(fā)與充充分利用用國外已已有成果果和技術術的關系系；第三三，應用用國外現(xiàn)現(xiàn)有技術術和產(chǎn)

23、品品與超前前技術開開發(fā)的關關系；第第四，開開放的市市場和國國際經(jīng)濟濟一體化化趨勢與與充分利利用技術術壁壘保保護自己己經(jīng)濟利利益的關關系。2.4 發(fā)發(fā)展智能能運輸系系統(tǒng)的方方針智能運輸系系統(tǒng)不僅僅僅是物物理的系系統(tǒng)，由由于是有有人參與與的、與與社會和和經(jīng)濟密密切相關關的系統(tǒng)統(tǒng)，因此此它的發(fā)發(fā)展不僅僅僅是技技術和設設備的發(fā)發(fā)展。根根據(jù)基礎礎設施建建設與IITS發(fā)發(fā)展的關關系，IITS的的發(fā)展應應該依照照以下原原則：統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃，打好好基礎，分分步實施施，聯(lián)合合攻關，注注重效益益。根據(jù)中國國國情，研研究確定定中國IITS發(fā)發(fā)展的總總體規(guī)劃劃和發(fā)展展模式，同同時ITTS的規(guī)規(guī)劃應該該成為整整個道路路網(wǎng)

24、規(guī)劃劃的一部部分。由由于我國國的ITS是與與道路網(wǎng)網(wǎng)的建設設同時進進行的，而而道路建建設在相相當一段段時間內內是我國國交通部部門的主主要任務務，因此此應該將將智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)也納入入基礎設設施建設設的內容容一并考考慮。打好ITTS發(fā)展展的基矗矗在智能能運輸系系統(tǒng)中交交通工程程是處于于基礎的的地位，特特別是交交通工程程基礎設設施更是是基礎的的基礎，這這也就要要求在交交通基礎礎設施的的建設中中，必須須充分考考慮交通通工程，例例如：交交叉口的的設計與與信號控控制、出出入口的的設計、立立交的設設計、匝匝道的設設計和基基本標志志標線的的設計等等。由于于中國目目前仍處處于道路路的建設設期，信信息化的的水平

25、也也較低，因因此目前前大量的的工作仍仍然是進進行智能能運輸系系統(tǒng)的基基礎工作作，這一一階段工工作的好好壞將直直接影響響今后智智能運輸輸系統(tǒng)的的全面實實施和應應用效果果。為了今后智智能運輸輸系統(tǒng)的的實施，在在做好基基礎工作作的同時時，開始始進行一一些智能能運輸系系統(tǒng)高層層面上的的研究工工作是必必要的，這這有助于于用系統(tǒng)統(tǒng)的觀點點研究路路網(wǎng)的布布局，并并根據(jù)智智能運輸輸系統(tǒng)的的要求，提提出對基基礎設施施的配套套要求和和技術與與設備需需求。分步驟實實施ITTS。通通過以上上對層次次結構的的研究以以及我們們當前的的國情，ITS的實施必須分步驟進行，在做好總體規(guī)劃的前提條件下，根據(jù)實際的需要和資金的可能

26、，從容易實現(xiàn)的部分做起。ITS涉涉及的道道路建設設、道路路管理、運運輸和運運輸管理理、計算算機、通通信以及及電子設設備等專專業(yè)和有有關的設設備制造造企業(yè)，因因此ITTS的實實施需要要在交通通主管部部門的統(tǒng)統(tǒng)一領導導下，有有關的部部門、企企業(yè)和科科研單位位密切的的配合，聯(lián)聯(lián)合攻關關，才可可能順利利的實施施。ITS的的實施必必須注重重效益。在在社會主主義市場場經(jīng)濟條條件下，經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的原則則是效率率優(yōu)先兼兼顧公平平，因此此沒有效效益的項項目是不不能進行行下去的的。在開開發(fā)和應應用ITTS的過過程中應應充分注注意對道道路運輸輸和管理理中急需需解決的的有明顯顯效益的的項目優(yōu)優(yōu)先開發(fā)發(fā)，使社社會認可可

27、ITSS，為ITTS的發(fā)發(fā)展起好好頭。3、近期智智能運輸輸系統(tǒng)的的開發(fā)與與應用根據(jù)目前國國內外的的研究開開發(fā)情況況，智能能運輸系系統(tǒng)包括括的內容容是十分分廣泛的的，幾乎乎覆蓋了了通信、信信息和電電子技術術的各個個方面，給給高新技技術提供供了廣闊闊的應用用市場，但但是這里里我要強強調指出出，雖然然智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)容納了了眾多的的技術和和設備，但但是并不不表明將將技術和和設備簡簡單的引引進和堆堆砌就可可以實現(xiàn)現(xiàn)智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)。這就就是我們們必須從從系統(tǒng)的的角度來來研究智智能運輸輸系統(tǒng)的的原因，因因此交通通部在制制定“九五”科技發(fā)發(fā)展計劃劃時就考考慮了智智能運輸輸系統(tǒng)的的問題，首首先我們們在交通通

28、部公路路科學研研究所成成立了智智能運輸輸系統(tǒng)研研究中心心，它除除了研究究智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)中的一一些具體體問題并并開發(fā)一一些設備備以外，重重要的研研究領域域是從系系統(tǒng)的角角度研究究發(fā)展的的戰(zhàn)略，為為交通部部制定在在高等級級道路網(wǎng)網(wǎng)上實施施ITSS的計劃劃和規(guī)劃劃提供依依據(jù)，在在國家“六五”、“七五”和“八五”科技攻攻關取得得的成果果基礎上上，交通通部在119966年開展展了智能能運輸系系統(tǒng)發(fā)展展戰(zhàn)略研研究，希希望通過過這一研研究制定定我們的的發(fā)展規(guī)規(guī)劃和計計劃，同同時也為為企業(yè)界界提供一一個發(fā)展展的指南南；由于于智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)是一個個非常大大的系統(tǒng)統(tǒng)，需要要許多部部門和企企業(yè)提供供產(chǎn)品，因因此

29、標準準規(guī)范的的制定必必須走在在前面，為為了做到到這一點點，在國國家有關關部門的的支持下下，交通通部組織織有關研研究開發(fā)發(fā)單位開開展了交交通工程程標準體體系的研研究，同同時受國國家技術術監(jiān)督局局的委托托，派員員參加了了TC2204的的工作；另外，在在交通部部的組織織下，通通過行業(yè)業(yè)攻關，在在全國交交通系統(tǒng)統(tǒng)也開展展了智能能運輸系系統(tǒng)各個個應用方方面的開開發(fā)研究究。截止到19996年年，中國國大陸已已經(jīng)修建建了超過過32000公里里的高速速公路，高高等級公公路達到到1.778萬公公里，然然而，其其中僅有有不到半半數(shù)的公公路為安安全、通通信、監(jiān)監(jiān)控、收收費裝備備了相對對完善的的管理系系統(tǒng)和服服務設施

30、施。由于于管理原原因和相相連支路路尚未連連成完整整的網(wǎng)絡絡，這些些投資巨巨大的工工程在提提高系統(tǒng)統(tǒng)容量和和服務水水平上仍仍有很大大裕量。然而，也有有不少范范例證明明，在公公路建設設期間就就安裝適適當?shù)慕唤煌ūO(jiān)控控系統(tǒng)和和服務設設施能收收到好的的效果。譬譬如北京京的機場場高速路路，19993年年建成通通車，并并裝備了了中國大大陸最完完善的管管理系統(tǒng)統(tǒng)，如視視頻監(jiān)控控系統(tǒng)、車車輛檢測測傳感器器，可變變信號標標志(VVMS)，以及及帶視頻頻監(jiān)控的的收費系系統(tǒng)。這這種完善善的裝備備使得高高速路上上的事故故能及時時檢測，有有助于避避免交通通阻塞；路上的的可變信信號標志志可向過過往司機機提供許許多有用用的

31、交通通信息，如如各種天天氣情況況；完善善的安全全設施和和標志系系統(tǒng)極大大地改善善了行車車環(huán)境，保保證車輛輛運行既既平穩(wěn)又又安全；目前在在中國應應用較多多的收費費系統(tǒng)是是人工收收費、計計算機管管理和視視頻監(jiān)控控的有機機組合，這這比較適適合中國國目前的的國情。將將來，隨隨著交通通量的增增加，特特別是首首都機場場的擴建建工程完完成以后后，流量量檢測、控控制和不不停車收收費系統(tǒng)統(tǒng)(ETTC)也也將被集集成到系系統(tǒng)中，以以便有效效地緩解解交通擁擁擠。隨著高等級級公路在在經(jīng)濟相相對發(fā)達達地區(qū)的的發(fā)展，通通過先進進的交通通檢測和和通信技技術實現(xiàn)現(xiàn)信息化化的交通通控制，可可以提高高區(qū)域流流動性，以以及基礎礎設施的的利用程程度。例例如，北北京地區(qū)區(qū)，幾條條郊區(qū)快快速路建建成以后后，如果果進一步步聯(lián)結形形成環(huán)狀狀網(wǎng)絡，預預計這些些以巨額額投資建建成的基基礎設施施，其通通行能力力將通過過智能運運輸系統(tǒng)統(tǒng)而得到到互相補補充和充充分發(fā)揮揮，交通通壓力得得到緩解解，區(qū)域域流動性性得到提提高，類類似的需需求在沿沿海省份份如廣東東也存在在。滿足交通需需求的另另一個重重要方面面是提供供合理、高高效、安安全、迅迅