航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用

1、航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用作者：盧強(qiáng)宗來源：科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2014年第3期盧強(qiáng)宗(中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局)摘要：航空氣象技術(shù)是航空安全的重要保障手段，同時對于空中的交通管理也發(fā)揮著重 要的作用。該文通過對航空氣象技術(shù)的發(fā)展以及技術(shù)內(nèi)容的闡述，介紹了航空氣象技術(shù)在空中 交通管理中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：航空氣象技術(shù)空中交通管理技術(shù)應(yīng)用中圖分類號：V321.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X(2014)01(c)-0185-02航空氣象技術(shù)主要包括兩個主要內(nèi)容，即航空氣象學(xué)以及航空氣象的服務(wù)。航空氣象學(xué)屬 于氣象學(xué)的一個部分，在應(yīng)用領(lǐng)域涉及較多，主要內(nèi)容關(guān)于氣象活動與航空活動之

2、間的聯(lián)系， 以及氣象對于航空飛行的影響因素。航空氣象的服務(wù)主要是航空氣象的技術(shù)主要應(yīng)用對象。1航空氣象技術(shù)概述1.1航空氣象技術(shù)的基本內(nèi)容航空氣象學(xué)作為氣象學(xué)的一個分支學(xué)科，在前期階段，研究的范圍主要包括氣流對于航空 活動的影響，當(dāng)時的天氣預(yù)報(bào)內(nèi)容較少，僅僅包括雷暴、云量、風(fēng)量等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷 發(fā)展進(jìn)步，在20世紀(jì)50年代后，雷達(dá)廣泛應(yīng)用于航空氣象的探測中，雷達(dá)可以有效保障航空 飛行的安全問題。從20世紀(jì)80年代以后，航空飛行越來越普及，飛行量增速迅猛，氣象因素 成為影響飛行最主要的原因之一。因此如何在空中的交通管理的有關(guān)領(lǐng)域中，應(yīng)用航空氣象技 術(shù)成為了主要的研究內(nèi)容。1.2航空氣象技術(shù)

3、的歷史沿革自20世紀(jì)60年代以來，航空氣象技術(shù)發(fā)展迅速，其主要標(biāo)志包括在自動化航空氣象網(wǎng)的 節(jié)點(diǎn)(航空港)上，地面氣象觀測形成了連接氣象臺、起飛著陸區(qū)域和指揮控制塔臺的局部自 動化觀測網(wǎng)絡(luò)，氣象觀測更加能代表起飛著陸區(qū)域的氣象情況，觀測數(shù)據(jù)能迅速地傳送給氣象 人員、航行管制人員和飛行人員等等，這些情況表明，當(dāng)代航空氣象科學(xué)的發(fā)展進(jìn)入了一個以 廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)為特征的，自動化服務(wù)的新階段。改革開放的方針指導(dǎo)下，我國民航事業(yè)有了迅速的發(fā)展，但是航空氣象技術(shù)手段還比較落 后，業(yè)務(wù)水平還比較低，氣象服務(wù)能力在很多方面還難以完全滿足航空事業(yè)的發(fā)展需要。目前， 我國航空氣象技術(shù)取得一定的進(jìn)展，航空氣象中心

4、開展利用網(wǎng)格點(diǎn)數(shù)據(jù)制作最佳航線天氣預(yù)報(bào)， 利用先進(jìn)的技術(shù)手段，在各個方面將取得顯著進(jìn)展。2 航空氣象技術(shù)的應(yīng)用對象航空氣象技術(shù)主要是通過對于氣象信息的收集整理和準(zhǔn)確及時發(fā)布，保障航空飛行的安全。 空中交通管理主要指領(lǐng)空的區(qū)域管理、空中交通管制等內(nèi)容，航空氣象技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛， 應(yīng)用對象涉及到多個航空部門。2.1航空公司航空公司航班的飛行計(jì)劃制定，離不開及時準(zhǔn)確的氣象信息。因此，利用航空氣象技術(shù)， 可以準(zhǔn)確預(yù)測未來的天氣情況以及航線上的天氣情報(bào)，航空公司根據(jù)這些信息，調(diào)整修改飛行 計(jì)劃，并且能為一些可能發(fā)生的意外情況制定應(yīng)急方案。2.2機(jī)場機(jī)場如果受到惡劣天氣的影響，將影響航班的正常起飛。因此

5、通過航空氣象技術(shù)，機(jī)場可 以迅速掌握天氣信息，在惡劣天氣的情況下及時采取措施，最大程度降低為航空公司以及乘客 帶來的損失。機(jī)場的氣象部門通過技術(shù)手段，可以提前對臺風(fēng)、暴雪等災(zāi)害天氣進(jìn)行預(yù)警，便 于機(jī)場及時采取措施。2.3空中交通管制機(jī)構(gòu)空中交通管制機(jī)構(gòu)的重要職能就是通過管理，保證空中交通的順暢與穩(wěn)定。管制人員利用 有關(guān)的氣象技術(shù)，了解當(dāng)前以及未來一定時間內(nèi)的氣象狀況，根據(jù)機(jī)場區(qū)以及特定地區(qū)的天氣 情況（云，溫度、風(fēng)向風(fēng)速等）的數(shù)據(jù)情況，來管理空中的飛行狀況。2.4空中區(qū)域管理部門我國領(lǐng)空內(nèi)的區(qū)域管理，主要職能是選定新航線，并對所有航線內(nèi)的氣候狀況進(jìn)行分析預(yù) 測。因此，也需要航空氣象技術(shù)來提供天

6、氣狀況，對于所選定的航線內(nèi)的風(fēng)向、對流層的高度、 氣流的穩(wěn)定程度等，進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，這樣才能保障航線的安全。3航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀3.1 航空天氣預(yù)報(bào)航空天氣預(yù)報(bào)與普通天氣預(yù)報(bào)的區(qū)別在于預(yù)測技術(shù)手段更先進(jìn)，結(jié)果更加精確。由于航班 的飛行周期長短不一，因此航空天氣預(yù)報(bào)的周期也較短，根據(jù)具體情況，一般在2?h到24?h不 等。航空天氣預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容包括機(jī)場的天氣預(yù)報(bào)和航線的天氣預(yù)報(bào)。氣象狀況對于機(jī)場的影 響較大，對于未來固定時間內(nèi)，地面的風(fēng)向、風(fēng)速，空中的能見度以及云量、溫度、結(jié)冰點(diǎn)等 都要作詳細(xì)準(zhǔn)確的信息傳達(dá)。除此之外，對于飛機(jī)飛行航線的航空預(yù)報(bào)，起飛降落時的預(yù)報(bào)， 都需要通過

7、航空氣象手段，及時獲得信息，在特殊天氣情況下要及時進(jìn)行飛行調(diào)整，以保證飛 行的安全。3.2報(bào)道天氣實(shí)況天氣實(shí)況從一個更為宏觀的角度，對于空中的交通環(huán)境進(jìn)行全局把握。主要包括機(jī)場地面 持續(xù)不斷的觀測報(bào)告，以及通過雷達(dá)技術(shù)檢測出的強(qiáng)對流天氣，通過氣象技術(shù)手段的應(yīng)用，實(shí) 現(xiàn)對云雨的運(yùn)動方向、風(fēng)力強(qiáng)度以及降水量進(jìn)行有效預(yù)測，為飛行制定安全合理的飛行計(jì)劃， 保證在雷雨多發(fā)的季節(jié)內(nèi)航空飛行的平穩(wěn)安全。除此之外，衛(wèi)星云圖對于觀測云量、云的變化 特點(diǎn)，以及云對航空飛行的影響也有重要作用，通過航空氣象技術(shù)，衛(wèi)星云圖的觀測可以宏觀 把握空中交通中，云的因素的影響狀況。3.3 提供重要天氣情報(bào)所謂重要的天氣預(yù)報(bào)，即

8、嚴(yán)重影響航空飛行安全的氣象狀況，主要包括了強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、劇 烈的冰雹、氣流的劇烈活動、范圍較廣的沙塵暴等這些天氣都會威脅飛行的安全，因此只有通 過利用航空氣象技術(shù)，及時檢測到氣象的變化狀況，并在最短的時間內(nèi)傳送到空中交通管制部 門，管制部門根據(jù)實(shí)際情況，對相關(guān)航班進(jìn)行調(diào)整，例如準(zhǔn)備起飛的航班可能會在地面進(jìn)行等 待，甚至航班取消，已經(jīng)在航路內(nèi)的航班要及時調(diào)整飛行路線，或者就近降落，以保證乘客的 安全。3.4災(zāi)害天氣預(yù)警天氣預(yù)警是當(dāng)出現(xiàn)可能危害航空飛行的氣象狀況，通過天氣預(yù)警，提示空中交通管理部門 密切關(guān)注氣象變化，若果天氣狀況向正常標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，則正常安排航班的通行，如果發(fā)生了如熱 帶氣旋、臺風(fēng)、冰雹

9、、強(qiáng)沙塵等天氣的時候，可能對飛行產(chǎn)生威脅，空中交通管理人員要及時 根據(jù)通過氣象技術(shù)得出的預(yù)警信息，及時管理空中飛行的航線以避開惡劣天氣現(xiàn)象，將損害程 度降到最低。4最新航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用前景隨著新的空中交通管理理念的提出，航空氣象技術(shù)也不斷發(fā)展更新，采用最新的高科技技 術(shù)，例如信息技術(shù)、通信技術(shù)等，協(xié)助空中交通系統(tǒng)完成管理活動。航空氣象技術(shù)逐步向一種 更靈活的模式發(fā)展。一個區(qū)域內(nèi)的氣象狀況，通過不同的形式傳遞氣象信息，并經(jīng)過技術(shù)手段 處理，形成更為直觀的氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)，同時通過發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，傳送到航空系統(tǒng)部門。通過 信息的處理整合與發(fā)布，形成一個成熟的信息共享系統(tǒng)，保證空中交通管理的各個部門在不同 的時間獲取最有效的信息，進(jìn)而對空中交通進(jìn)行更有效的管理。5結(jié)語航空氣象技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用可以有效保障航空交通安全，目前在空中交通管理的各個系統(tǒng)中 已經(jīng)廣泛應(yīng)用航空氣象技術(shù)，對于協(xié)調(diào)空中飛行流量、保證飛行質(zhì)量發(fā)揮了重要作用。同時， 航空氣象技術(shù)也在不斷求新求變，為空中交通管理做出更